CN110979371A - 一种可储藏行李的高铁座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可储藏行李的高铁座椅；包括主体箱，所述主体箱右端面下侧末端固定连接有垫脚箱，所述主体箱上端面左侧末端固定连接有椅背，所述主体箱内设有开口向前的储藏腔，通过盖板转轮与主体转轮，使乘客可以轻易将行李箱推入储藏腔中，关闭盖板后固定板抵接行李箱完成对行李箱的固定，放置箱内物品在行驶过程中碰撞损坏，当需要取出行李箱时按压握把即可带动推板推出行李箱，松开握把推板自动复位，操作方便省力，防止行动不便的乘客弯腰拉箱子产生事故，同时在行驶过程中可根据需要打开脚垫踏板，乘坐体验更加舒适。

Description

一种可储藏行李的高铁座椅

技术领域

本发明涉及铁路机车相关技术领域，具体地说是一种可储藏行李的高铁座椅。

背景技术

随着高铁技术的发展，高铁出行成为了人们常用的交通方式，但由于高铁单节车厢乘客人数多，空间小，导致行李箱等大件行李没有空间摆放，目前的高铁储物通常采取头部储物架的方式来摆放行李，一方面储物架空间较小，另一方面对于一些老人小孩甚至女士而言，将行李放上头部储物架十分困难，而头部储物架上的行李没有固定方式，若行李中有易碎物品在行驶过程中存在碰撞损坏的可能，同时也存在一定安全隐患。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种可储藏行李的高铁座椅，能够克服上述缺陷。

本发明是一种可储藏行李的高铁座椅，包括主体箱，所述主体箱右端面下侧末端固定连接有垫脚箱，所述主体箱上端面左侧末端固定连接有椅背，所述主体箱内设有开口向前的储藏腔，所述主体箱前端面左右对称固定有位于所述储藏腔两侧的盖板铰接块，所述盖板铰接块之间铰接有与所述储藏腔对应的盖板，所述盖板上侧连通设有连接块腔，所述连接块腔上侧连通设有链轮腔，所述链轮腔右侧设有锁定感应机构，所述链轮腔上侧设有带轮腔，所述链轮腔上端壁内前后对称转动配合连接有第一传动轴，前侧所述第一传动轴向上延伸至所述带轮腔内，所述带轮腔内设有与前侧所述第一传动轴上侧末端固定连接的第一带轮，所述带轮腔左侧设有向上延伸椅背内的传动腔，所述传动腔左侧连通设有向上延伸至椅背内的齿条腔，所述齿条腔前侧连通设有开口向前的握把腔，所述齿条腔内滑动配合连接有齿条，所述齿条前端面上侧末端固定连接有向前贯穿所述握把腔延伸至外界的握把，所述齿条腔上侧设有开口向左的拉环，所述拉环腔内滑动配合连接有拉环。

在上述技术方案基础上，所述锁定感应机构包括盖板顶块腔，所述盖板顶块腔位于所述储藏腔上侧且开口向前，所述盖板顶块腔后侧连通设有固定触发腔，所述盖板顶块腔右侧连通设有盖板限位块腔，所述盖板限位块腔内滑动配合连接有盖板限位块，所述盖板限位块右端面与所述盖板限位块腔右端壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述盖板限位块右端面还固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳另一端与所述拉环右端面固定连接，所述盖板顶块腔内滑动配合连接有盖板顶块，所述盖板顶块内设有设有开口向右的盖板限位腔，所述固定触发腔内滑动配合连接有固定触发块，所述固定触发块后端面与所述固定触发腔后端壁之间固定连接有第二压缩弹簧。

在上述技术方案基础上，所述盖板包括盖板顶块，所述盖板顶块与所述盖板内端面固定连接且与所述盖板顶块腔对应，所述盖板内设有开口向内的盖板转轮腔，所述盖板转轮腔内等距设有多个与所述盖板转轮腔左右端壁转动配合连接的盖板转轴，所述盖板转轴上固定连接设有盖板转轮。

在上述技术方案基础上，所述链轮腔包括链轮，所述链轮位于所述链轮腔内且与所述第一传动轴下侧末端固定连接，所述链轮之间动力配合连接有链条，所述链条下端面固定连接有贯穿所述连接块腔且向下延伸至所述储藏腔内的连接块。

在上述技术方案基础上，所述储藏腔包括主体转轮，所述主体转轮位于所述储藏腔下侧且向上与所述储藏腔连通，所述储藏腔内等距设有多个与所述主体转轮左右端壁转动配合连接的主体转轴，所述主体转轴上固定连接有主体转轮腔，所述储藏腔内设有与所述连接块下端面固定连接的推板，所述储藏腔左端壁连通设有固定块腔，所述固定块腔内滑动配合连接有固定块，所述固定块左端面与所述固定块腔左端壁之间固定连接有第三压缩弹簧，所述固定块左端面还固定连接有第二拉绳，所述第二拉绳另一端与所述固定触发块后端面固定连接。

在上述技术方案基础上，所述传动腔包括第二传动轴，所述第二传动轴与所述传动腔下端壁转动配合连接，所述传动腔内设有与所述第二传动轴固定连接的第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间动力配合连接有传动带，所述第二带轮上侧设有与所述第二传动轴上侧末端固定连接的第一锥齿轮，所述传动腔前端壁内转动配合连接有向后延伸的第三传动轴，所述第三传动轴上固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿条啮合，所述传动齿轮后侧设有与所述第三传动轴后侧末端固定连接的第二锥齿轮，所述第三传动轴右端面与所述传动腔后端壁之间固定连接有螺旋弹簧。

在上述技术方案基础上，所述垫脚箱包括踏板腔，所述踏板腔位于所述垫脚箱内且开口向上，所述踏板腔底端壁铰接有滑动支撑杆，所述踏板腔底端面还铰接有位于所述滑动支撑杆右侧的踏板支撑杆，所述踏板支撑杆内设有开口向左的支撑滑块腔，所述支撑滑块腔内滑动配合连接有支撑滑块，所述滑动支撑杆另一端与所述支撑滑块铰接，所述滑动支撑杆下端面与所述踏板腔下端壁之间固定连接有位于所述滑动支撑杆与所述踏板支撑杆之间的第四压缩弹簧，所述踏板支撑杆另一端铰接有踏板，所述踏板下端面与所述踏板腔底端面之间固定连接有位于所述踏板支撑杆右侧的第五压缩弹簧，所述踏板内设有开口向右的踏板限位块腔，所述踏板限位块腔内滑动配合连接有踏板限位块，所述踏板限位块左端面与所述踏板限位块腔左端壁之间固定连接有第六压缩弹簧，所述踏板腔右侧连通设有踏板限位腔，所述踏板限位腔右侧连通设有踏板触发腔，所述踏板触发腔内滑动配合连接有踏板触发块，所述踏板触发块右端面与所述踏板触发腔右端壁之间固定连接有第七压缩弹簧，所述踏板腔左侧设有开口向上的压块腔，所述压块腔内滑动配合连接有压块，所述压块下端面与所述压块腔下端壁之间固定连接有第八压缩弹簧，所述压块下端面还固定连接有第三拉绳，所述第三拉绳另一端与所述踏板触发块右端面固定连接。

本发明的有益效果是：通过盖板转轮与主体转轮，使乘客可以轻易将行李箱推入储藏腔中，关闭盖板后固定板抵接行李箱完成对行李箱的固定，放置箱内物品在行驶过程中碰撞损坏，当需要取出行李箱时按压握把即可带动推板推出行李箱，松开握把推板自动复位，操作方便省力，防止行动不便的乘客弯腰拉箱子产生事故，同时在行驶过程中可根据需要打开脚垫踏板，乘坐体验更加舒适。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种可储藏行李的高铁座椅结构示意图；

图2为图1中A-A方向剖视结构示意图；

图3为图1中B-B方向剖视结构示意图;

图4为图1中C-C方向剖视结构示意图；

图5为图2中D-D方向剖视结构示意图;

图6为本发明前视结构示意图;

图7为图1中E处的放大结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-7对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

如图1-7所示，本发明装置的一种可储藏行李的高铁座椅，包括主体箱16，所述主体箱16右端面下侧末端固定连接有垫脚箱77，所述主体箱16上端面左侧末端固定连接有椅背10，所述主体箱16内设有开口向前的储藏腔17，所述主体箱16前端面左右对称固定有位于所述储藏腔17两侧的盖板铰接块35，所述盖板铰接块35之间铰接有与所述储藏腔17对应的盖板36，所述盖板36上侧连通设有连接块腔41，所述连接块腔41上侧连通设有链轮腔43，所述链轮腔43右侧设有锁定感应机构，所述链轮腔43上侧设有带轮腔31，所述链轮腔43上端壁内前后对称转动配合连接有第一传动轴45，前侧所述第一传动轴45向上延伸至所述带轮腔31内，所述带轮腔31内设有与前侧所述第一传动轴45上侧末端固定连接的第一带轮30，所述带轮腔31左侧设有向上延伸椅背10内的传动腔55，所述传动腔55左侧连通设有向上延伸至椅背10内的齿条腔15，所述齿条腔15前侧连通设有开口向前的握把腔33，所述齿条腔15内滑动配合连接有齿条14，所述齿条14前端面上侧末端固定连接有向前贯穿所述握把腔33延伸至外界的握把34，所述齿条腔15上侧设有开口向左的拉环13，所述拉环腔12内滑动配合连接有拉环13；按压所述握把34带动所述齿条14沿所述齿条腔15向下运动，所述第一带轮30转动带动前侧所述第一传动轴45转动。

另外，在一个实施例中，所述锁定感应机构包括盖板顶块腔28，所述盖板顶块腔28位于所述储藏腔17上侧且开口向前，所述盖板顶块腔28后侧连通设有固定触发腔38，所述盖板顶块腔28右侧连通设有盖板限位块腔78，所述盖板限位块腔78内滑动配合连接有盖板限位块26，所述盖板限位块26右端面与所述盖板限位块腔78右端壁之间固定连接有第一压缩弹簧25，所述盖板限位块26右端面还固定连接有第一拉绳11，所述第一拉绳11另一端与所述拉环13右端面固定连接，所述盖板顶块腔28内滑动配合连接有盖板顶块29，所述盖板顶块29内设有设有开口向右的盖板限位腔27，所述固定触发腔38内滑动配合连接有固定触发块37，所述固定触发块37后端面与所述固定触发腔38后端壁之间固定连接有第二压缩弹簧39。

另外，在一个实施例中，所述盖板36包括盖板顶块29，所述盖板顶块29与所述盖板36内端面固定连接且与所述盖板顶块腔28对应，所述盖板36内设有开口向内的盖板转轮腔60，所述盖板转轮腔60内等距设有多个与所述盖板转轮腔60左右端壁转动配合连接的盖板转轴59，所述盖板转轴59上固定连接设有盖板转轮58。

另外，在一个实施例中，所述链轮腔43包括链轮44，所述链轮44位于所述链轮腔43内且与所述第一传动轴45下侧末端固定连接，所述链轮44之间动力配合连接有链条46，所述链条46下端面固定连接有贯穿所述连接块腔41且向下延伸至所述储藏腔17内的连接块42。

另外，在一个实施例中，所述储藏腔17包括主体转轮20，所述主体转轮20位于所述储藏腔17下侧且向上与所述储藏腔17连通，所述储藏腔17内等距设有多个与所述主体转轮20左右端壁转动配合连接的主体转轴19，所述主体转轴19上固定连接有主体转轮腔21，所述储藏腔17内设有与所述连接块42下端面固定连接的推板18，所述储藏腔17左端壁连通设有固定块腔47，所述固定块腔47内滑动配合连接有固定块49，所述固定块49左端面与所述固定块腔47左端壁之间固定连接有第三压缩弹簧48，所述固定块49左端面还固定连接有第二拉绳40，所述第二拉绳40另一端与所述固定触发块37后端面固定连接；所述第三压缩弹簧48弹力小于所述第二压缩弹簧39，前侧所述第一传动轴45转动带动前侧所述链轮44转动，从而带动所述链条46转动，从而带动所述连接块42和所述推板18沿所述连接块腔41向前运动，从而达到将所述储藏腔17中的行李箱推出所述储藏腔17的效果。

另外，在一个实施例中，所述传动腔55包括第二传动轴51，所述第二传动轴51与所述传动腔55下端壁转动配合连接，所述传动腔55内设有与所述第二传动轴51固定连接的第二带轮52，所述第二带轮52与所述第一带轮30之间动力配合连接有传动带32，所述第二带轮52上侧设有与所述第二传动轴51上侧末端固定连接的第一锥齿轮50，所述传动腔55前端壁内转动配合连接有向后延伸的第三传动轴56，所述第三传动轴56上固定连接有传动齿轮57，所述传动齿轮57与所述齿条14啮合，所述传动齿轮57后侧设有与所述第三传动轴56后侧末端固定连接的第二锥齿轮54，所述第三传动轴56右端面与所述传动腔55后端壁之间固定连接有螺旋弹簧53；所述齿条14向下运动带动所述传动齿轮57转动，从而带动所述第三传动轴56和所述第二锥齿轮54克服所述螺旋弹簧53的弹力转动，所述第二锥齿轮54转动带动所述第一锥齿轮50和所述第二带轮52转动，所述第二带轮52转动通过所述传动带32带动所述带轮腔31转动。

另外，在一个实施例中，所述垫脚箱77包括踏板腔64，所述踏板腔64位于所述垫脚箱77内且开口向上，所述踏板腔64底端壁铰接有滑动支撑杆62，所述踏板腔64底端面还铰接有位于所述滑动支撑杆62右侧的踏板支撑杆66，所述踏板支撑杆66内设有开口向左的支撑滑块腔65，所述支撑滑块腔65内滑动配合连接有支撑滑块76，所述滑动支撑杆62另一端与所述支撑滑块76铰接，所述滑动支撑杆62下端面与所述踏板腔64下端壁之间固定连接有位于所述滑动支撑杆62与所述踏板支撑杆66之间的第四压缩弹簧63，所述踏板支撑杆66另一端铰接有踏板61，所述踏板61下端面与所述踏板腔64底端面之间固定连接有位于所述踏板支撑杆66右侧的第五压缩弹簧72，所述踏板61内设有开口向右的踏板限位块腔75，所述踏板限位块腔75内滑动配合连接有踏板限位块74，所述踏板限位块74左端面与所述踏板限位块腔75左端壁之间固定连接有第六压缩弹簧73，所述踏板腔64右侧连通设有踏板限位腔67，所述踏板限位腔67右侧连通设有踏板触发腔70，所述踏板触发腔70内滑动配合连接有踏板触发块71，所述踏板触发块71右端面与所述踏板触发腔70右端壁之间固定连接有第七压缩弹簧68，所述踏板腔64左侧设有开口向上的压块腔22，所述压块腔22内滑动配合连接有压块24，所述压块24下端面与所述压块腔22下端壁之间固定连接有第八压缩弹簧23，所述压块24下端面还固定连接有第三拉绳69，所述第三拉绳69另一端与所述踏板触发块71右端面固定连接；所述第八压缩弹簧23弹力大于所述第七压缩弹簧68。

下面，申请人将会参考附图1-7以及上面描述来具体的介绍本申请的一种可储藏行李的高铁座椅：

初始状态下，踏板限位块74部分位于踏板限位腔67内，踏板61,踏板支撑杆66以及滑动支撑杆62均位于踏板腔64内，第四压缩弹簧63,第五压缩弹簧72处于压缩状态，第七压缩弹簧68处于压缩状态，踏板触发块71完全位于踏板触发腔70内，第三拉绳69处于绷紧状态，第八压缩弹簧23处于放松状态，压块24部分位于外界，盖板顶块29位于盖板顶块腔28内，盖板限位块26部分位于盖板限位腔27内，第一压缩弹簧25处于放松状态，固定触发块37完全位于固定触发腔38内，第二压缩弹簧39处于压缩状态，第二拉绳40处于绷紧状态，固定块49部分位于储藏腔17内，第三压缩弹簧48处于放松状态，传动齿轮57与齿条14下侧末端啮合；

开始工作时，拉动拉环13，克服第一压缩弹簧25的拉力使向右运动至完全位于盖板限位块腔78内，盖板顶块29失去盖板限位块26的限制，盖板36在第二压缩弹簧39和固定触发块37的推力作用下打开，将行李箱放置于盖板转轮58上，推入储藏腔17中，关闭盖板36,盖板顶块29回到初始状态，盖板36在盖板顶块29，固定触发块37的推力作用下被压缩，固定块49失去第二拉绳40的拉力后在第三压缩弹簧48推力作用下向右运动至与储藏腔17内的行李箱抵接，起到固定行李箱的作用；

当需要使用脚垫时，踩压压块24,第八压缩弹簧23被压缩，第三拉绳69放松，踏板触发块71在第七压缩弹簧68推力作用下向左运动，克服第六压缩弹簧73的推力带动踏板限位腔67内的踏板限位块74向左运动至完全进入踏板限位块腔75内，踏板61失去限制，支撑滑块76在第四压缩弹簧63推力作用下沿支撑滑块腔65向上运动，踏板61在第五压缩弹簧72推力作用下向上运动，形成可供休息的脚垫，当使用完毕后，用力踩压踏板61，克服第四压缩弹簧63和第五压缩弹簧72的弹力使踏板61回到踏板腔64内，踏板限位块74在第六压缩弹簧73推力作用下部分进入踏板限位腔67内，使踏板61重新被限制；

当需要拿出行李时，拉动拉环13打开盖板36，向下按压握把34，带动推板18向前运动，从而将主体转轮腔21上的行李箱推至盖板转轮58上，方便使用者将行李箱拿出，松开握把34,齿条14和握把34在螺旋弹簧53的弹力作用下回到初始状态，拿出行李箱后关闭盖板36，回到初始状态。

本发明的有益效果是：通过盖板转轮与主体转轮，使乘客可以轻易将行李箱推入储藏腔中，关闭盖板后固定板抵接行李箱完成对行李箱的固定，放置箱内物品在行驶过程中碰撞损坏，当需要取出行李箱时按压握把即可带动推板推出行李箱，松开握把推板自动复位，操作方便省力，防止行动不便的乘客弯腰拉箱子产生事故，同时在行驶过程中可根据需要打开脚垫踏板，乘坐体验更加舒适。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种可储藏行李的高铁座椅，包括主体箱，其特征在于：所述主体箱右端面下侧末端固定连接有垫脚箱，所述主体箱上端面左侧末端固定连接有椅背，所述主体箱内设有开口向前的储藏腔，所述主体箱前端面左右对称固定有位于所述储藏腔两侧的盖板铰接块，所述盖板铰接块之间铰接有与所述储藏腔对应的盖板，所述盖板上侧连通设有连接块腔，所述连接块腔上侧连通设有链轮腔，所述链轮腔右侧设有锁定感应机构，所述链轮腔上侧设有带轮腔，所述链轮腔上端壁内前后对称转动配合连接有第一传动轴，前侧所述第一传动轴向上延伸至所述带轮腔内，所述带轮腔内设有与前侧所述第一传动轴上侧末端固定连接的第一带轮，所述带轮腔左侧设有向上延伸椅背内的传动腔，所述传动腔左侧连通设有向上延伸至椅背内的齿条腔，所述齿条腔前侧连通设有开口向前的握把腔，所述齿条腔内滑动配合连接有齿条，所述齿条前端面上侧末端固定连接有向前贯穿所述握把腔延伸至外界的握把，所述齿条腔上侧设有开口向左的拉环，所述拉环腔内滑动配合连接有拉环。

2.根据权利要求1所述的一种可储藏行李的高铁座椅，其特征在于：所述锁定感应机构包括盖板顶块腔，所述盖板顶块腔位于所述储藏腔上侧且开口向前，所述盖板顶块腔后侧连通设有固定触发腔，所述盖板顶块腔右侧连通设有盖板限位块腔，所述盖板限位块腔内滑动配合连接有盖板限位块，所述盖板限位块右端面与所述盖板限位块腔右端壁之间固定连接有第一压缩弹簧，所述盖板限位块右端面还固定连接有第一拉绳，所述第一拉绳另一端与所述拉环右端面固定连接，所述盖板顶块腔内滑动配合连接有盖板顶块，所述盖板顶块内设有设有开口向右的盖板限位腔，所述固定触发腔内滑动配合连接有固定触发块，所述固定触发块后端面与所述固定触发腔后端壁之间固定连接有第二压缩弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种可储藏行李的高铁座椅，其特征在于：所述盖板包括盖板顶块，所述盖板顶块与所述盖板内端面固定连接且与所述盖板顶块腔对应，所述盖板内设有开口向内的盖板转轮腔，所述盖板转轮腔内等距设有多个与所述盖板转轮腔左右端壁转动配合连接的盖板转轴，所述盖板转轴上固定连接设有盖板转轮。

4.根据权利要求1所述的一种可储藏行李的高铁座椅，其特征在于：所述链轮腔包括链轮，所述链轮位于所述链轮腔内且与所述第一传动轴下侧末端固定连接，所述链轮之间动力配合连接有链条，所述链条下端面固定连接有贯穿所述连接块腔且向下延伸至所述储藏腔内的连接块。

5.根据权利要求1所述的一种可储藏行李的高铁座椅，其特征在于：所述储藏腔包括主体转轮，所述主体转轮位于所述储藏腔下侧且向上与所述储藏腔连通，所述储藏腔内等距设有多个与所述主体转轮左右端壁转动配合连接的主体转轴，所述主体转轴上固定连接有主体转轮腔，所述储藏腔内设有与所述连接块下端面固定连接的推板，所述储藏腔左端壁连通设有固定块腔，所述固定块腔内滑动配合连接有固定块，所述固定块左端面与所述固定块腔左端壁之间固定连接有第三压缩弹簧，所述固定块左端面还固定连接有第二拉绳，所述第二拉绳另一端与所述固定触发块后端面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种可储藏行李的高铁座椅，其特征在于：所述传动腔包括第二传动轴，所述第二传动轴与所述传动腔下端壁转动配合连接，所述传动腔内设有与所述第二传动轴固定连接的第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间动力配合连接有传动带，所述第二带轮上侧设有与所述第二传动轴上侧末端固定连接的第一锥齿轮，所述传动腔前端壁内转动配合连接有向后延伸的第三传动轴，所述第三传动轴上固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与所述齿条啮合，所述传动齿轮后侧设有与所述第三传动轴后侧末端固定连接的第二锥齿轮，所述第三传动轴右端面与所述传动腔后端壁之间固定连接有螺旋弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种可储藏行李的高铁座椅，其特征在于：所述垫脚箱包括踏板腔，所述踏板腔位于所述垫脚箱内且开口向上，所述踏板腔底端壁铰接有滑动支撑杆，所述踏板腔底端面还铰接有位于所述滑动支撑杆右侧的踏板支撑杆，所述踏板支撑杆内设有开口向左的支撑滑块腔，所述支撑滑块腔内滑动配合连接有支撑滑块，所述滑动支撑杆另一端与所述支撑滑块铰接，所述滑动支撑杆下端面与所述踏板腔下端壁之间固定连接有位于所述滑动支撑杆与所述踏板支撑杆之间的第四压缩弹簧，所述踏板支撑杆另一端铰接有踏板，所述踏板下端面与所述踏板腔底端面之间固定连接有位于所述踏板支撑杆右侧的第五压缩弹簧，所述踏板内设有开口向右的踏板限位块腔，所述踏板限位块腔内滑动配合连接有踏板限位块，所述踏板限位块左端面与所述踏板限位块腔左端壁之间固定连接有第六压缩弹簧，所述踏板腔右侧连通设有踏板限位腔，所述踏板限位腔右侧连通设有踏板触发腔，所述踏板触发腔内滑动配合连接有踏板触发块，所述踏板触发块右端面与所述踏板触发腔右端壁之间固定连接有第七压缩弹簧，所述踏板腔左侧设有开口向上的压块腔，所述压块腔内滑动配合连接有压块，所述压块下端面与所述压块腔下端壁之间固定连接有第八压缩弹簧，所述压块下端面还固定连接有第三拉绳，所述第三拉绳另一端与所述踏板触发块右端面固定连接。

Images