CN100594302C - 烧结的复合机械零件及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种烧结的复合机械零件及其制造方法，所述烧结的复合机械零件作为活塞泵或活塞马达的气缸体。所述机械零件具有由烧结的多孔铁合金构成并且在其表面上具有铁氧化物层的气密性主体；以及由烧结的多孔铜合金构成并且直接结合到主体上的滑动部。所述滑动部以与供给/返回流体的设备紧密接触的方式滑动。通过如下步骤进行所述制造：制备烧结的多孔铁合金的主题，以及由具有与铜合金相对应的组成的原料金属粉末制备滑动部生坯；烧结与所述主体接触的滑动部生坯，将所述滑动部通过扩散连接结合到所述主体上；以及将所述主体进行蒸汽处理以提供铁氧化物层。

Description

烧结的复合机械零件及其制造方法
技术领域
本发明涉及烧结的复合机械零件及其制造方法，其中所述烧结的复合机械零件适合于要求具有气密性和局部高滑动特性的机械零件，例如在流动的流体与旋转装置之间的运动转换中所使用的气缸体，本发明还涉及可以通过采用所述烧结的复合机械零件所制造的气缸体。
背景技术
气缸体是用于组成斜式活塞泵或斜式活塞马达的元件，它是具有多个气缸孔的旋转部件，并且具有沿着与旋转轴同心的圆周以相同间隔且与旋转轴平行而形成的底部。通过使用与安装到每个气缸孔上的活塞相结合的气缸体，以及被设计成进行与活塞的往复运动相关的旋转的斜面板，所述运动可以在流体的流动与轴的旋转运动之间进行转换。因而，如果通过气缸孔底部上的通孔(through-holes)的方式从外部供给/释放流体(气体)到气缸体孔中，则所述斜面板会通过活塞的往复运动而旋转，该系统用作将外部气体的喷射压力转换成斜面板旋转运动的斜式活塞泵。相反，如果通过使用外部电源来旋转该斜面板，则通过所述活塞的往复运动来吸入和释放外部流体(液体、气体)，由此它被用作为通过气缸孔的方式将流体沿着一个方向移动的斜式活塞泵。例如，在日本专利申请特开平H06-10825中，公开了一种斜轴活塞泵和马达，其中从与气缸体的端面相对的分配器的低压侧吸入气缸孔的工作流体通过气缸体的旋转被释放到高压侧。
类似上述的气缸体通常是由正亚铁金属材料形成的，以使其具有足够的机械强度，同时需要气密性以保持气缸孔中的流体压力。因此，如果通过粉末冶金的方法进行制造，通过密封烧结材料中的孔隙来防止流体的渗漏是必要的。为了此目的，目前，通过蒸汽工艺来处理正亚铁烧结体(参见例如日本专利公开57-026322和日本专利申请特开平S56-169705和H05-078875)；以及通过加热蒸汽的作用，将烧结体的表面或者向这些表面开口的孔的内部进行氧化，以形成四氧化三铁(Fe3O4)层；以及通过利用由于铁的氧化而导致的体积扩张，密封存在于烧结体的表面部分中的开孔隙。
通过对根据粉末冶金法所获得的正亚铁烧结体进行蒸汽处理而制造的气缸体是耐磨性的，因为在其表面形成刚性的铁氧化物层。然而，相对应的部件例如活塞和用于供给流体的分配器则相反是容易磨损的。特别是，为了延长工作系统的使用寿命，以对分配器施加压力的状态旋转和滑动的所述气缸孔底侧的气缸体末端面需要增强其滑动性能，以不损伤其相对应的部件。
发明内容
本发明的目的是建立一种用于改进滑动部分的滑动性能而不造成相对应部件的损伤的技术，该技术与通过粉末冶金制造的气缸体有关；以及提供一种具有气密性和局部增强的滑动性能的气缸体，该气缸体能够防止相对应部件的损伤和延长产品寿命。
本发明的另一个目的是提供一种制造烧结的机械零件的方法，该方法能够根据粉末冶金制造出具有气密性和局部增强的滑动性能的气缸体。
本发明的另一个目的是提供一种烧结的复合机械零件，它是气密性的，并且具有能够表现出优异滑动性能而不损伤相对应部件的局部部分。
为了达到上述目的，根据本发明一个方面的烧结的复合机械零件包括：主体和滑动部分，所述主体由烧结的多孔铁合金构成，并且在其表面具有铁氧化物层以使其具有气密性；所述滑动部分由烧结的多孔铜合金构成，并且被直接结合到主体上。
另外，由烧结的复合合金构成的气缸体被构建成为与流体供给/返回设备以及与活塞协作的旋转装置组合使用，以通过活塞的往复运动达到流体流动和机械旋转之间的运动转换，根据本发明的一个方面，所述气缸体包括：滑动部分和主体，所述滑动部分由烧结的多孔铜合金构成并被设置成与流体供给/返回设备紧密接触地进行滑动；所述主体由烧结的多孔铁合金构成，并且与主体直接结合，在其表面上具有铁氧化层以使其具有气密性，其中所述主体具有：容纳活塞的气缸孔；以及在气缸孔的底部所提供的通孔，它使得在流体供给/返回设备和气缸孔之间通过滑动部分进行流体的供应/返回。
此外，根据本发明的一个方面，提供了一种制造烧结的复合机械零件的方法，其中所述烧结的复合机械零件包括：由烧结的多孔铁合金构成并具有气密性的主体；以及由烧结的多孔铜合金构成并且直接与主体相结合的滑动部，其中所述方法包括：制备由烧结的多孔铁合金构成的主体；制备滑动部的生坯，所述生坯具有与滑动部相对应的形状并且是由与所述铜合金基本相对应的原料金属粉末形成的；将与所述主体接触的滑动部的生坯加热到低于铜熔化温度的温度，由此使滑动部的生坯烧结以制备滑动部，并且出现铜的扩散以将所述滑动部结合到所述主体上；以及将与所述滑动部结合的主体进行蒸汽处理，以在主体表面提供铁氧化物层，由此赋予主体以气密性。
根据上述的结构，整体形成了需要强度的主体部分和具有适当硬度和耐久性的滑动部分，因此，优选作为活塞泵和活塞马达等的气缸体的复合机械零件是通过使用粉末冶金法来提供的，所以表现出优异的滑动性能而在滑动时不损害相对应的元件。
而且，可能有效地制造一种烧结的复合机械零件，其通过利用扩散结合整体形成烧结的多孔铁合金材料的主体部分以及烧结的多孔铜合金材料的滑动部分。通过利用蒸汽工艺密封主体部分的孔隙，确保其气密性，并且能够提供其滑动部分表现出局部优异滑动性能的烧结的复合机械零件。所获得的烧结的复合机械零件可以用作所希望的机械零件，例如要求具有气密性和优异滑动性能的气缸体。在机械零件的制造中，粉末冶金的应用范围被扩大，所述机械零件的重量可以被大大降低。
在上述的构造中，还可以通过将滑动部或连接界面处间隙中的孔密封来进一步增加气密性。通过使用定位的凸出部和凹陷部，所述主体和滑动部分的连接可以更精确和容易地确定，并且能够增强制造中的工作效率和精确度。
附图说明
图1是作为本发明的烧结的复合机械零件的气缸体的剖面透视图；
图2A是图1所示的气缸体在一个轴末端的侧视图，图2B是沿着图2A中的线IIB-IIB的剖视图，图2C是在气缸体的另一轴末端的侧视图；
图3A是在气缸体的制造中所使用的主体20A的一个轴末端的侧视图，图3B是沿着图3A中的线IIIB-IIIB的剖视图，图3C是主体20A的另一轴末端的侧视图；
图4A是在制造气缸体中所使用的滑动部的生坯30A的顶视图，图4B是沿着图4A中的线IVB-IVB的剖视图；以及
图5A是表示拍摄显微镜剖视图像的部分的示意图，图5B～图5F是图5A中所表示部分的截面的显微图像。
通过下面对本发明实施方式的描述，本发明的烧结的复合机械零件和其制造方法与传统技术相比的特征和优点将会被更清楚地了解。
具体实施方式
粉末冶金法制造通过烧结由压制金属粉末所获得的生坯来提供一种由多孔合金材料构成的机械零件，它能够降低机械零件的重量，而同时保持其强度，或者基于金相结构改进材料特性，其中金相结构依赖于材料粉末和制造条件而改变。通常要求强度的机械零件例如气缸体等是由正亚铁合金制成的，如果所述气缸体是通过粉末冶金的方法制造的，则在多孔铁合金的表面形成氧化物层，所以通过伴随铁的氧化的膨胀，将孔隙密封以确保其气密性。
所述气缸体具有与其他部件接触滑动的部分，这些部分之一是气缸孔的内壁，其他的是所述气缸体的一个末端面，在所述末端面上，供给和释放流体是与用于供给和释放流体如气体的分配器进行紧密接触下进行的。所述分配器与所述气缸体的末端表面以轻压的状态进行接触，以防止由于流体压力所导致的流体渗漏，并且它们可能被滑动作用所破坏。因此，它能有效延长产品使用寿命，以改进与所述分配器接触的气缸体的末端面的滑动性能，使得具有针对与分配器滑动的充分耐久性。
然而，如果气缸体的末端表面的硬度过高，则相对应的部件可能被损伤，或者相反，如果所述末端表面过软，则所述气缸体不能够承受滑动。例如如果在铁合金的表面上层压单一的铜层，则柔软的铜层会可能会变形，暴露出铁合金表面的精细波动，它可能会损坏所述相对应的部件。换句话说，为了改进滑动性能应该采用适当的硬度。
根据上述所讨论的背景，本发明的气缸体被分成与分配器接触的滑动部以及主体的其他部分，所述滑动部是由不同的合金即铜合金形成的。也就是说，本发明的气缸体是作为滑动部和主体的复合产品来提供的，其中所述滑动部是由烧结的铜合金材料构成的，所述主体是由烧结的铁合金材料构成的，并且所述滑动部和主体互相连接并形成整体。其结果是，所述气缸体具有机械强度和针对局部滑动的耐久性。除了气缸体外，其他需要局部滑动性能的机械零件也可以作为烧结的复合机械零件来提供，类似地通过根据本发明将他们分成所述的滑动部和主体。
在制造烧结的复合机械零件过程中，如果在所述铁合金组合物和所述铜合金组合物之间合适烧结温度是相似的，则仅仅通过将互相接触的主体生坯和滑动部生坯在分别制造后烧结在一起，就可以将所述主体和所述滑动部连接并且形成整体。然而，在实际工艺中，铜合金组合物的烧结温度通常比铁合金组合物的烧结温度低，在铁合金组合物的烧结温度下，铜合金组合物的生坯会被熔合并变形，并且可能会渗入到铁合金组合物的烧结体内。在本发明中，在通过提前烧结主体的生坯来制备所述主体的同时，制备烧结之前的滑动部生坯，其与所述主体合并，接着将它们加热到铜合金组合物的烧结温度，以烧结滑动部的生坯，并同时将所产生的滑动部连接到所述主体上。同时，所述滑动部和所述主体通过金属扩散结合来相互直接冶金连接，所述两部分形成一个整体而不借助于粘性材料或者粘合剂材料。
扩散连接是一种通过利用因加热的原子扩散，特别是通过部件中的原子扩散经过其接触界面将两种部件结合的方法。大体上，扩散连接被分成固相扩散连接和液相扩散连接，其中所述固相扩散连接不涉及成分的熔化，所述液相扩散连接涉及成分的熔化。尽管可以通过液相扩散连接达到整合，但其产品可能会被熔化所变形。因此，就尺寸精度而言，本发明中优选固相扩散连接，期望加热温度低于生坯中每种金属组分(特别是作为主要组分的铜)的熔化温度。关于这一点，在两个表面互相紧密接触的情况下出现了金属原子的扩散，而任何特别的加压操作等是不必要的，但优选在所述两种部件被垂直层压时对其进行加热，以便两个表面可以由于其自身的重量而互相紧密地接触。金属组分熔化的温度会随着所述生坯的金属组成而变化，所述加热温度可以根据原料金属粉末的混合物而被适当地确定。
下面具体描述本发明烧结的复合机械零件及其制造方法的具体实施方式。
图1是本发明烧结的复合机械零件的气缸体的剖面透视图，其被构建为用于斜式气缸泵或斜式气缸马达的气缸体，图2A和图2C中所示的是从两个轴末端观察的其侧视图，图2B中所示的是沿着图2A中的线IIB-IIB所作的剖视图。
在图1中，气缸体1包括主体20和连接到主体20上的滑动部30，其中主体20是由烧结的多孔铁合金材料构成的，滑动部30是由烧结的多孔铜合金材料构成的，并且所述主体20在其表面具有铁氧化物层(附图中没有显示)，其中通过蒸汽处理密封了所述表面中的孔隙，基本上表现出气密性。通过将树脂浸入到形成滑动部的烧结的多孔铜合金的孔中和/或浸入到主体20和滑动部30的结合界面的小间隙中，可能进一步增强所述气缸体1的气密性。
所述气缸体1与旋转的机械装置(例如旋转的斜面板)以及流体供给/返回设备联合使用，所述旋转的机械装置与活塞协作，并且流体的流动和旋转设备的旋转运动通过活塞的往复运动和气缸体的旋转进行相互转换。此时，滑动部30与流体供给/返回设备(例如分配器)可滑动地接触，并且在主体20和流体供给/返回设备之间通过滑动部30来给出/收回流体。
更具体地，主体20是在中心具有圆柱轴孔21的管状体，一个或者多个(在本实施方式中是3对＝6个)具有底部的圆柱气缸孔22与主体20的轴向平行地形成，两个轴末端都具有与轴向垂直的末端面。围绕主体20中心轴的圆周上以相同的间隔设置气缸孔22。即，所述气缸体1被形成为等于多个轴对称设置的圆柱体的整合结构。在使用时，活塞可滑动地安装到气缸孔22中，并且连接到在一个末端侧与主体20共轴设置的旋转斜面板上，在该末端侧主体20的气缸孔敞开，在活塞的往复运动和斜面板的旋转运动之间可以进行运动转换。在主体的另一末端，即在该气缸底侧的末端表面，围绕轴孔21周围的轮毂24形成突出在轴向上，并且平面环状的滑动部30被连接到主体20的末端面上，其中轮毂24被设置在滑动部30的中心孔34内。在每个气缸孔22的底部，以弧状形成了通孔23、33，其穿过气缸孔22的中心轴，其中所述气缸孔22围绕在中心轴孔21的周围。通孔23、33穿透主体20的末端部分和滑动部30，其连通气缸孔22和外部。因此，如果所述滑动部30与流体供给/返回设备相接触，则可以在气缸孔22和流体供给/返回设备之间提供/获得流体。滑动部30的中心孔34的内孔形状以及轮毂24的外部形状不是完全圆形的，而是不完全或者部分截断的圆柱。流体供给/返回设备具有平面元件，其具有流体释放孔和流体吸入孔，例如分配器，并且其被与气缸体1共轴设置，并与滑动部30进行接触。如果气缸体1旋转，则滑动部30在分配器上滑动，气缸孔22与释放孔和吸入孔交替连通。因此，如果流体供给/返回设备将流体从释放孔通过由于流体压力的动力供给到气缸体1内，则活塞被压出，斜面板旋转以产生旋转的驱动力。相反，如果使用外部驱动电源旋转斜面板，则连接的活塞的往复运动会使流体从释放孔流出进入气缸孔中，则接着该流体被释放到吸入孔中，由此就作为泵来工作。
根据下面的方法可以制造上述的气缸体1。
首先，如图3A～3C中所示，制备由烧结的多孔铁合金材料构成的主体20A。接着，如图4A和4B所示，制备滑动部的生坯30A，其具有与滑动部相应的形状。接着，将其紧密地安装到主体20A上，并加热到低于压缩粉末体30A中的铜熔化的温度，以烧结滑动部的生坯30A，这样生产了所述滑动部，同时铜被扩散，因此使滑动部30A结合到主体20A上。将滑动部30结合的主体20A进行蒸汽处理，并在该主体20A的表面产生铁氧化物层，以赋予其气密性，因此完成了该主体20。
使用简单的金属粉末和/或包含铁合金的组分的合金粉末，通过下列步骤获得由多孔铁合金构成的主体20A：制备原料金属粉末，其含有基本上与铁合金相同的组分比例的成分；利用与主体相应形状的模具压制所述原料金属粉末，以形成主体的生坯；以及对该生坯进行加热和烧结。如果需要的话，所述原材料金属粉末可以含有硬脂酸锌或其它的成型粉末润滑剂。
从机械强度方面来看，铁合金的组分是诸如Fe-C合金、Fe-Cu-C合金和Fe-Ni-Cu-C合金的铁合金组分，原料金属粉末可以通过将石墨粉末、铜粉末、镍粉末或者选自碳、铜和镍的多种组分的各种合金粉末进行适当混合来制备，这依赖于铁合金的组分。例如，通过将石墨粉末混合到含有需要的铜和/或镍的铁合金粉末中来制备原材料金属粉末。所混合的原料金属粉末中组分的比例优选为C：大约0.4～1.2质量％，Cu：0～约5质量％，以及Ni：0～约5质量％。
主体的生坯是通过下列方式获得的：准备模具和冲压机，模具具有根据主体的形状以及在烧结过程中体积的变化所设计的形状；用原料金属粉末填充该模具；通过上下冲压机对其施加压力。所述主体的生坯密度优选为大约6.2Mg/m3～7.2Mg/m3，如果低于6.2Mg/m3，则孔隙难以在下面所描述的蒸汽处理中被充分地密封，因此不能达到气密性。密度高于7.2Mg/m3的生坯在压力成型中需要过多的压力，并且对制造设备施加更大的负载。
通过将主体的生坯加热到1000℃～1300℃范围内的温度，对其进行烧结。如果加热温度低于1000℃，则粉末颗粒中所产生的颈部生长(Neck Growth)将不充分，合金组分如碳和铜在基质中会不充分地扩散，这导致基质强度的降低。如果加热温度超过1300℃，则尺寸改变的差异是显著的，或者可能会产生液相，这依赖于形成合金的组分或含量，这容易导致变形。烧结气氛与用于正亚铁合金的传统烧结气氛相似。烧结气氛的例子包括氨裂化气、丁烷变性气、氮气等。
烧结的主体20A是由密度为大约6.2～7.3Mg/m3的多孔铁合金构成的，其是与图1中所示的主体20基本上相同的管状体，除了表面没有覆盖铁氧化层外，因此它不是气密性的。因此，它在中心包括圆柱轴孔21a，与轴孔平行并围绕在轴孔21a的圆周等距设置的气缸孔22a，以及通过将主体20A的末端部深入到每个气缸孔22a的底部来连通气缸孔22a和外部的通孔23a，其中围绕轴孔21a的轮毂24a在主体20A的另一末端沿轴向突出。轮毂24a的外部形状不完全是圆形的，而是不完全的或者部分被截断的圆柱，其具有辅助定位以将滑动部的生坯30A装配到主体20A内的部分凹槽25a(在该实施方式中提供两个凹槽)。所提供的凹槽的数目可以是仅一个或者多个，优选轴对称设置的多个凹槽。如果主体20要求严格的尺寸精度，则通过尺寸加工或者尺寸校正或者在后续工艺之前稍微额外的加工，可以使所烧结的主体20A达到所期望的尺寸精度。
接着，滑动部的生坯30A是以与图4A和4B中所示的滑动部30相对应的形状制备的。滑动部的生坯30A是通过以下方式获得的：以与构成滑动部30的铜合金基本上相应的组成制备原料金属粉末；通过使用具有与滑动部30相应的形状的模具对所述原材料金属粉末进行施加压力并成型。如果需要的话，所述材料金属粉末可以与硬脂酸锌或其他的成型粉末润滑剂进行混合。
优选地，所述滑动部30的铜合金组合物是含有至少一种选自锡、镍和锌的合金组分的铜合金，例如Cu-Sn合金、Cu-Ni合金和Cu-Zn合金，使用适当的铜粉末、锡粉末、镍粉末、锌粉末或者由铜、锡、镍和锌的多种组分所组成的合金粉末，可以根据铜合金的组成来制备所述原料金属粉末。例如，可以使用含有锡、镍和/或锌的铜合金粉末作为原材料金属粉末。根据相对元件(例如流体供给/返回设备或分配器)的硬度，可以对组分的混合比例进行适当调节，这样所述铜合金具有适当的硬度。如果所述相对应的元件是由普通的铁合金构成的，则希望锡、镍和锌的含量分别为Sn：大约0.5～15质量％；Zn：大约1～25质量％；以及Ni：1～5质量％，其总量希望为总质量的40质量％或者更小。
滑动部30A的生坯30A是通过以下方式获得的：准备模具和冲压机，所述模具具有依据滑动部的形状和在烧结过程中体积的变化所设计的形状；用原料金属粉末填充该模具；以及使用上下冲压机对其施加压力。所述滑动部的生坯30A的密度优选为大约6.6Mg/m3～7.4Mg/m3，如果低于6.6Mg/m3，则所得到的烧结体的强度降低，而密度超过7.4Mg/m3的生坯在压力成型中需要过大的压力，并且对制造设备施加更大的负载。
滑动部的生坯30A具有平面环形板，其具有中心孔34a，滑动部生坯10A的中心孔34的内部形状是不完整的或者部分被截断的圆柱形状，所以所述生坯具有与轮毂24a的定位部35a的外部形状相对应的定位部35a。如果主体20A的轮毂24a被安装到滑动部的生坯30A的中心孔34a中，则凹槽25a和定位部35a互相啮合，滑动部的生坯30A被定位在与主体20A的通孔23a以及滑动部的生坯30A的通孔33a相同的位置上。在该实施方式中，在滑动部的生坯30A的外周围上，轴对称地形成了一些凹槽36a，以缓解由于在烧结时的收缩所造成的张应力，由此，在与扩散连接一起烧结的后续步骤中，防止在通孔33和23之间位置的偏差。如果所述滑动部体积大的话，这种影响特别显著。
如果轮毂24被安装到中心部34a内，滑动部的生坯30A被紧密地安装到主体20A内，则通过凹槽25a和定位部35a的啮合，滑动部的生坯30A被定位在圆周方向，滑动部的生坯30A的通孔33a和主体20A的通孔23a相互直接连通。在这种状态下，它们被加热到低于铜熔化温度的温度，以将滑动部的生坯30A进行烧结，这样生产了所述滑动部30，而且滑动部压缩粉末体30A中的铜同时扩散到主体20A的接触界面附近。其结果是，所述滑动部30被直接连接到主体上以形成整体。加热温度优选为600℃～1000℃。如果加热温度低于600℃，则粉末颗粒中产生的颈部生长(Neck Growth)可能不够或者铜扩散可能不充分，滑动部与主体的烧结和扩散连接可能会不充分。相反，如果加热温度超过1000℃，则可能会出现变形，因为在滑动部的生坯30A中产生液相。烧结气氛与铜合金的传统烧结气氛相似。烧结气氛的例子包括氨裂化气、丁烷变性气、氮气等。
在上述的加热步骤中，主体20A和滑动部的生坯30A的接触界面处的扩散连接不需要特别施加压力。然而，因为界面的紧密接触会促进扩散连接，为了产生紧密和稳定的结合，优选在两个元件之间施加轻的压力以在加热时互相紧密接触。例如，所述主体20A可以被定位在滑动部的生坯30A之上，同时它们相互适应，所以主体20A的负载以压力形式应用于接触界面上。或者，可以将锭子等作为负载来施用。
如果在加热过程中元素的扩散是活跃的，则主体20A和滑动部30A的边界或连接会变得相当不确定。然而，在下面将进行描述的图5所示的产品的显微图像中其仍可以辨别。
烧结的滑动部30由多孔铜合金构成，其中所述铜合金具有大约6.8～7.8Mg/m3的密度。滑动部30所结合的主体20A是有多孔铁合金构成的，其中所述铁合金不具有铁氧化物层，接着将其进行蒸汽处理以赋予其气密性。由此，在主体20A的表面形成了铁氧化物层，其表面上的孔隙被密封。
蒸汽处理的具体方式可以从传统的方法中适当选择，例如将滑动部30所结合的主体20A引入连续或者封闭型的蒸汽处理炉中，并且在蒸汽气氛中于500℃～600℃下加热。通过与蒸汽接触，在表面对构成主体20A的多孔铁合金(包括开孔的内壁)进行氧化，形成四氧化三铁层(Fe3O4)。它膨胀以闭合和密封这些孔隙。此时，在日本专利申请公开S57-026322中所公开的封闭型蒸汽处理炉可以使用，如果炉子中的蒸汽压提高到2个大气压(大约200kPa)或更高，则该蒸汽会深入到孔的内部发挥作用，所形成的氧化层也厚，导致增强的密封程度和改进的气密性。
因此，如图1和图2A～2C中所示，气缸体1具有通过蒸汽处理而密封的孔隙，主体20和滑动部30连接，或者通过界面41处的扩散连接来直接结合，因此，他们被整合在一起，而没有使用粘合剂材料。主体20的表面和开口孔的内壁被氧化，并且用氧化物层密封，所以提供了气密性。通过轮毂24a的凹槽25a和定位部35a的啮合，滑动部30相对于主体20的圆周方向上被精确定位，通孔23和通孔33被直接连接而没有步调的差别。除了凹槽25a和定位部35a的啮合外，它们可以通过在滑动部的生坯30A和主体20A的接触界面处提供相互啮的凸出部和凹陷部来定位。在这种情况中，在主体20A的末端面提供所述凸出部和凹陷部之一，在滑动部的生坯30A的相应位置形成所述凸出部和凹陷部的另一个。
界面41被扩散连接所紧密整合，但可能存在轻微的间隙。用于构成滑动部的烧结的铜合金仍然是多孔的而没有覆盖氧化物层，气缸体1作为整体可以仅在界面41和滑动部处稍有渗漏。然而，如果将气缸体进行浸渍树脂处理，则可以增强其气密性。在浸渍树脂处理中，滑动部30的外表面和/或界面41与可固化的树脂进行接触，滑动部30的孔和/或界面41的间隙被浸渍且填充有树脂。在清除和去除残余在表面上的多余树脂后，所浸渍的树脂被固化，孔被密封。可固化的树脂的例子包括热固性树脂和厌氧性粘合剂。厌氧性粘合剂是主要由丙烯酸酯单体作为可固化组分所组成的组合物，并含有过氧化物和胺的组合的聚合反应引发剂，当厌氧性粘合剂浸渍到孔或间隙处时，空气被切断，在单体发生聚合的温度下引发剂反应并且变硬。
实施例
依照下面的程序制造了气缸体，观测主体和滑动部的扩散连接的状态。
(原料金属粉末)
将铜粉末1.5质量％、石墨粉末1.0质量％、作为成型润滑剂的硬脂酸锌粉末0.8质量％、和剩余量的铁粉末进行混和以及混合，以制备用于主体的原料金属粉末。
将作为成型粉末润滑剂的硬脂酸锌粉末0.8质量％加入并混合在含有锡10％、和剩余量的铜以及不可避免量的杂质的铜合金粉末中，以制备用于滑动部的原料金属粉末。
(制备主体20A)
对主体的材料金属粉末施加压力，以形成图3A～3C中所示的形状和生坯密度为6.6Mg/m3的主体生坯，该主体生坯具有60mm的外径、32mm的长度以及与轴孔21a相对应的16mm的孔径、与气缸孔22a相对应的13.2mm的内径、以及与弧状通孔33a相对应的4.8mm的孔宽度、与轮毂24a相对应的25.6mm的外径、与轮毂24a相对应的2.3mm的凸出部高度、以及与凹槽25a相对应的24mm的凹槽宽度。
在氨裂化气气氛中于1130℃下对以上所得到的生坯进行加热和烧结，以制备所述主体20A。
(制备滑动部的生坯30A)
对滑动部的原料金属粉末施加压力，以形成如图4A和4B中所示的形状和生坯密度为7.25Mg/m3的滑动部的生坯。这种滑动部的生坯具有外径为60mm、厚度为2.4mm、孔宽为4.8mm的弧形通孔33a；内径为25.6mm的中心孔的以及宽度为24mm的定位部35a。
(烧结并形成整体)
主体20A的轮毂24a被安装到滑动部的生坯30A的中心孔34a中，凹槽25a和定位部35a被互相啮合。在将滑动部的生坯30A的压缩粉末体30A与主体20A进行接触时，它们被设置成主体20A安装在滑动部的生坯30A上。将它们置于烧结托盘上，在氨裂化气氛中和在870℃下进行加热，以烧结所压制的滑动部生坯，并同时将其通过固相扩散结合到主体20A上，以形成整体。其结果是，获得在蒸汽处理之前的气缸体。
(观测连接界面)
在图5A中由VB、VC、VD、VE和VF所表示的位置处，在蒸汽处理之前对所制备的气缸体拍摄截面的显微图片，观测主体20A和滑动部30界面的连接状态。图5B～5F表示由VB、VC、VD、VE和VF所表示的位置的截面显微图片，在每张图片中，上侧是滑动部30，下侧是主体20A。在所有的位置，都没有分辨出大的间隙，尽管在两个元件的连接界面处发现了细微的间隙，证明了产生了令人满意的结合。
(蒸汽处理和树脂浸渍)
将所制备的气缸体在大约550℃～600℃下进行蒸汽处理大约60分钟，在其表面形成氧化物层，由此获得气密性的气缸体。同时确证，所述气缸体在通过装配活塞、旋转机械装置和分配器进行操作时，能够很好地发挥功能。
此外，在上述蒸汽处理之后，所述气缸体的滑动部30被充分浸入厌氧性粘合剂，然后取出。去除并清理仍残留在表面上的粘合剂液体，让其保持状态直到粘合剂固化。对于这种气缸体，以与上面相同的方法观测其截面，确证界面的连接处很好地被保持，滑动部30的孔和连接界面处的小间隙被浸渍和填充有粘合剂。在主体20的表面上，观测到厚度为约5微米的铁氧化物层。
必须了解的是，本发明决不以任何方式限制于上述实施方式，并且此处可以进行许多改变，而不偏离由后附的权利要求所限定的本发明范围。

Claims (19)

1.一种烧结的复合机械零件，其被构建为用于斜式活塞泵或斜式活塞马达的气缸体，包括：
主体，其由烧结的多孔铁合金构成，并且在其表面具有铁氧化物层以使其具有气密性；以及
滑动部，其由烧结的多孔铜合金构成，并且与所述主体直接结合，
并且，所述滑动部被构建为以与供给/返回流体的设备紧密接触的方式滑动。
2.根据权利要求1所述的烧结的复合机械零件，其中，所述烧结的多孔铜合金含有铜和选自锡、镍和锌中的至少一种金属。
3.根据权利要求1所述的烧结的复合机械零件，其中，所述滑动部通过金属的扩散被冶金结合到所述主体上。
4.根据权利要求1所述的烧结的复合机械零件，其中，所述烧结的多孔铁合金含有碳。
5.根据权利要求1所述的烧结的复合机械零件，其中，所述烧结的多孔铁合金进一步含有铜，或者铜与镍两者。
6.根据权利要求1所述的烧结的复合机械零件，进一步包括：
树脂材料，其密封滑动部的孔隙和/或主体与滑动部的界面处的间隙。
7.根据权利要求7所述的烧结的复合机械零件，其中，所述树脂包括可用作厌氧粘合剂的可固化树脂。
8.根据权利要求1所述的烧结的复合机械零件，进一步包括互相啮合以将所述滑动部定位到所述主体上的突出部和凹陷部，其中所述突出部是在主体和滑动部之一上整体提供的，所述凹陷部是在主体和滑动部的另一个上整体提供的。
9.一种由烧结的复合合金构成的气缸体，其被构建为与流体供给/返回设备以及与活塞协作的旋转机械组合使用，以通过活塞的往复运动达到在流体流动和机械旋转之间的运动转换，所述气缸体包括：
滑动部，其由烧结的多孔铜合金构成，被配置成以与供给/返回流体的设备紧密接触的方式进行滑动；以及
主体，其由烧结的多孔铁合金构成并且与主体直接结合，在其表面具有铁氧化物层以使其具有气密性，其中所述主体具有：在其中容纳活塞的气缸孔；以及在气缸孔的底部提供的通孔，该通孔使得在流体供给/返回设备与穿过滑动部的气缸孔之间实现流体的供给/返回。
10.根据权利要求9所述的气缸体，进一步包括：
树脂材料，其密封滑动部的孔隙和/或主体与滑动部的界面处的间隙。
11.一种制造烧结的复合机械零件的方法，所述烧结的复合机械零件包括：由烧结的多孔铁合金构成并且具有气密性的主体，以及由烧结的多孔铜合金构成并且与主体直接结合的滑动部，其中，所述方法包括：
制备由烧结的多孔铁合金构成的主体；
制备滑动部的生坯，所述生坯具有与滑动部相对应的形状并且是由具有与所述铜合金基本上相对应的组成的原料金属粉末形成的；
将与所述主体接触的滑动部的生坯加热到低于铜熔化温度的温度，由此烧结滑动部的生坯以生产滑动部，以及发生金属的扩散以将所述滑动部结合到所述主体上；以及
将与所述滑动部结合的主体进行蒸汽处理，以在主体的表面提供铁氧化物层，由此赋予所述主体以气密性。
12.根据权利要求11所述的制造方法，其中，所述烧结的复合机械零件被构建为用于斜式活塞泵或斜式活塞马达的气缸体，所述滑动部被构建为以与供给/返回流体的设备压力接触的方式进行滑动。
13.根据权利要求11所述的制造方法，其中，构成所述滑动部的铜合金含有铜和选自锡、镍和锌中的至少一种金属。
14.根据权利要求11所述的制造方法，其中，构成所述主体的铁合金含有碳。
15.根据权利要求14所述的制造方法，其中，所述铁合金进一步含有铜，或者铜与镍两者。
16.根据权利要求11所述的制造方法，进一步包括：
将树脂材料浸入到所述滑动部的孔隙和/或所述主体与所述滑动部的界面上保留的间隙中以使其密封。
17.根据权利要求16所述的制造方法，其中，所述树脂包括可以用作厌氧粘合剂的可固化树脂。
18.根据权利要求11所述的制造方法，其中，由烧结的多孔铁合金构成的所述主体通过如下方式制备：
制备主体的生坯，所述生坯具有与主体相对应的形状，并且由具有与所述铁合金基本上相对应的组成的原料金属粉末形成；以及
在1000℃～1300℃的温度下烧结所述主体的生坯，
其中，在加热与所述主体相接触的滑动部生坯时的温度为600℃～1000℃。
19.根据权利要求11所述的制造方法，其中，所述主体具有互相啮合的突出部和凹陷部之一，所述滑动部的生坯具有突出部和凹陷部中的另一个，将所述的滑动部的生坯与所述主体紧密接触，该方法包括：
将所述突出部与凹陷部互相咬合，以将所述滑动部的生坯定位到所述主体上。
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