CN100591560C - 用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统。所述启动/发电机辅助设备驱动系统包括一具有一第一，第二，和第三行星元件的行星齿轮组。一发动机可操作地连接到第一行星元件，一第一电动/发电机可操作地连接到第二行星元件。一扭矩传递装置可操作地连接多个的辅助设备至所述第三行星元件。一第二电动/发电机可操作地连接到所述第三行星元件或所述扭矩传递装置。发动机输出通过行星齿轮组传递进而以可选择的速度驱动所述辅助设备，并且第一和第二电动/发电机可控制来当发动机关闭时驱动所述辅助设备以及再启动发动机。

Description

用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统
技术领域
[0001]本发明属于用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统。
背景技术
[0002]混合动力车辆中被驱动的辅助设备包括例如，空调压缩机，助力转向泵，和发电机。这些辅助设备通常由来自发动机的输出驱动。混合动力车辆中的一些辅助设备在发动机关闭且车辆由电动/发动机驱动时仍然需要运转。传统上，为了在发动机关闭时驱动混合动力车辆的辅助设备，必须为每个这样的辅助设备提供一独立的电动机。通常还必需提供一装置或系统用于在发动机关闭后重启所述发动机。
[0003]传统的汽车辅助设备驱动系统包括一连接到发动机输出轴的驱动轮。一柔性链或带将所述驱动轮与多个从动轮连接，所述多个从动轮中的每一个可操作地连接到一个辅助设备。传统驱动系统中的辅助设备的工作速度与发动机的速度成正比。因为发动机运行在一宽的速度范围(例如在500转/分和8,000转/分之间)，为了保证他们保持充分地操作，所述辅助设备通常设计为在发动机转速范围的低端提供完全的负载量。所以，在高的发动机转速时，传递到所述辅助设备的多余能量就会浪费。
发明内容
[0004]本发明提供一种用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统。所述启动/发电机辅助设备驱动系统包括一具有一第一，第二，和第三行星元件的行星齿轮组。一发动机可操作地连接到第一行星元件，一第一电动/发电机可操作地连接到第二行星元件。一扭矩传递装置可操作地将多个辅助设备连接至所述第三行星元件。一第二电动/发电机可操作地连接到所述第三行星元件或所述扭矩传递装置。发动机输出通过行星齿轮组传递进而以可选择的速度驱动所述辅助设备，并且第一和第二电动/发电机可控制来当发动机关闭时驱动所述辅助设备以及再启动发动机。
[0005]根据优选实施例，第一行星元件是一齿圈元件，第二行星元件是一中心齿轮(太阳轮)元件，以及所述第三行星元件是一行星齿轮架元件。
[0006]根据另一改进的实施例，第一行星元件是一中心齿轮元件，第二行星元件是一行星齿轮架元件，以及一第三行星元件是一齿圈元件。
[0007]根据另一个改进实施例，第一行星元件是一个齿圈元件，第二行星元件是另一个行星齿轮架元件，以及第三行星元件是一中心齿轮元件。
[0008]根据另一个改进实施例，第一行星元件是一行星齿轮架元件，第二行星元件是一齿圈元件，以及第三行星元件是一中心齿轮元件。
[0009]根据另一个改进实施例，第一行星元件是一行星齿轮架元件，第二行星元件是一中心齿轮元件，以及第三行星元件是一齿圈元件。
[0010]根据另一个改进实施例，第一行星元件是一中心齿轮元件，第二行星元件是一齿圈元件，以及第三行星元件是一行星齿轮架元件。
[0011]本发明的上述特征和优点以及其他的特征和优点从下面论述中将变得更加明显，所述论述是结合附图对实现本发明的最佳方式进行的论述。
附图说明
[0012]图1是一用于混合动力车辆的辅助设备驱动系统的示意图；
[0013]图2是一根据本发明优选实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图；
[0014]图3是一根据本发明另一改进实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图；
[0015]图4是一根据本发明另一改进实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图；
[0016]图5是一根据本发明另一改进实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图；
[0017]图6是一根据本发明另一改进实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图；
[0018]图7是一根据本发明另一改进实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图；
[0019]图8是一根据本发明另一改进实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图；以及
[0020]图9是一根据本发明另一改进实施例的图1中所示辅助设备驱动系统的更具体的示意图。
具体实施方式
[0021]传统的辅助设备驱动系统通过将发动机输出直接地传递至所述辅助设备，因此所述辅助设备被以与发动机转速成正比的速度驱动。因为发动机运行在一宽的速度范围(例如在500转/分和8,000转/分之间)，为了保证他们保持充分地操作，所述辅助设备通常设计为在发动机转速范围的低端提供完全的负载量。所以当发动机以较高的速度操作时，传统的辅助设备驱动系统传递比提供足够功能所需要的能量更多的能量至所述辅助设备。所述传递至辅助设备的多余能量会导致低效率并降低燃料经济性。本发明的起动发电机辅助设备驱动(SAAD)系统10(如图1所示)允许辅助设备在预定的最佳速度下驱动，该速度与发动机运转速度无关，从而提高了燃料经济性。
[0022]参见图1，显示了一用于混合动力车辆的SAAD系统10的示意图。所述SAAD系统10包括一发动机12，发动机12通过曲轴或输出轴16将输出传递到曲轴皮带轮14。一第一带或链18将曲轴皮带轮14与辅助设备驱动输入皮带轮20连接。所述辅助设备驱动输入皮带轮20可操作地连接到一差速变速器例如行星齿轮组22。所述行星齿轮组22具有多个元件，包括：一中心齿轮24；多个小齿轮或行星齿轮26；齿圈28；和小齿轮支架或行星保持架30。
[0023]所述发动机12还通过曲轴16将输出传递至变速器17。为了驱动混合动力车辆，所述变速器17将来自发动机12的输出传递到多个轮19。应当理解，变速器17和轮19可以包括任何公知的结构且不是本发明的SAAD系统10的一部分。
[0024]所述行星齿轮组22被构造来将辅助设备驱动输入皮带轮20(与发动机转速成固定比例转动)的转速转换为一预定值，该预定值被选择来高效地驱动所述辅助设备38。换句话说，所述行星齿轮组22可以选择性地增减来自辅助设备驱动输入皮带轮20的转速的大小从而在更高效的状态下驱动所述辅助设备并借此提高燃料经济性。从行星齿轮组22的输出被传递到辅助设备驱动输出皮带轮32。第二带或链34将辅助设备驱动输出皮带轮32与一或多个辅助设备皮带轮36连接。每个辅助设备皮带轮36可操作地连接到一辅助设备38。
[0025]所述SAAD系统10包括第一电动/发电机40和第二电动/发电机44。第一电动/发电机40被构造成选择性地传递至和/或接收来自所述行星齿轮组22的扭矩，或直接地或通过一传递装置例如，带，链，齿轮组，差速齿轮，等等。第一电动/发电机40被构造来接收来自存储装置例如电池45的功率和/或传递功率至存储装置。第二电动/发电机44被构造来选择性地传递扭矩至和/或接收扭矩来自行星齿轮组22；辅助设备驱动输出皮带轮32；或辅助设备皮带轮36中的一个，或直接地或通过一扭矩传递装置例如，带；链；齿轮组；差速齿轮；等等。第二电动/发电机44被构造来接收功率来自和/或传递功率至一存储装置例如，所述电池45。第一和第二电动/发电机40，44被构造来选择性地操作为电机，发电机，或它们关闭以减少转动阻力。
[0026]第一和第二电动/发电机40，44是可控制的进而以预定的转速驱动辅助设备38，而不管发动机转速。作为公知的技术，通过从发动机12传递一第一预定量的输入扭矩至一个行星齿轮组22元件，和从电动/发电机40，44中的一个传递一第二预定量的输入扭矩至另一个行星齿轮组22元件，所述行星齿轮组22可以被控制进而从其另外一个元件产生可选量的输出转矩。所以，通过控制电动/发电机40，44的状态(例如，或“电机”、“发电机”或“关闭”)，和从电动/发电机40，44输出的量，行星齿轮组22的输出速度可以在一操作范围内选择。
[0027]第一和第二电动/发电机40，44是可控制的进而当发动机12关闭时驱动辅助设备38。所以，所述辅助设备38即便为了节省燃料，在备用电源(未显示)单独驱动的情况下也是保持运转的。当发动机12关闭时，电动/发电机40，44中的一个优选运行为电机，而电动/发电机40，44中的另一个优选运行为发电机；然而交替运转的模式是可以预见的。为了在发动机关闭时驱动所述辅助设备，传统的混合动力车辆辅助设备驱动系统通常实行为每个辅助设备配备一个电机。本发明的SAAD系统10与传统的系统相比可以降低成本，这通过使用较少的元件(例如两个电动/发电机40，44)来驱动所有的辅助设备38实现。
[0028]第一和第二电动/发电机40，44还可控制来启动发动机12。有利地，当发动机12处于再启动状态时，第一和第二电动/发电机40，44可以驱动所述辅助设备38，这样辅助设备38的运行不会中断。更确切地说，通过控制第一和第二电动/发电机40，44，从其中的输出可传递至辅助设备38和发动机12，这样辅助设备38保持运转，发动机12被驱动。由于发动机12正在由电动/发电机40，44驱动，一控制器例如控制器42可以输入发动机电火花(未显示)从而再启动发动机12。
[0029]所述发动机12，第一电动/发电机40，和第二电动/发电机44可操作地连接到一控制器42。所述控制器42接收来自发动机12的表明当前发动机转速的输入，并计算用于电动/发电机40，44的、产生预定行星齿轮组22输出速度所需的相应的速度和扭矩输出值。举例来说，如果发动机12在4,000转/分的状态下运转且辅助设备38最好在1,000转/分的状态下运转，控制器42计算产生行星齿轮组22在1,000转/分的输出速度下所需的来自电动/发电机40，44的速度和扭矩量。这种类型的计算对本领域技术人员来说是公知的，所以下面不再赘述。在计算以后，控制器42控制来自电动/发电机40，44的期望的工作状态和扭矩输出，这样辅助设备38就以最佳效率驱动。
[0030]已经解释了SAAD系统10的元件和功能，下面将根据多个不同的实施例来说明这些元件的精确连接。图2-11每个都说明了一独立的实施例，这些实施例具有类似前述SAAD系统10的功能，但包括一些不同的部件连接关系。图2-9中应用的相同的附图标记指的是与图1中相同的元件。另外，作为后缀增加在附图标记上的字母“a”到“h”在不同的实施例中表示类似的元件。举例来说，图1中的发动机12与图2-9中的发动机12a-12h所起的作用类似。所以，除非另外的指定，图2-9中基本附图标记后加字母“a”到“h”中的一个的元件应当被认为与图1中具有公共基本附图标记的元件相同。
[0031]参见图2，显示了一根据本发明优选实施例的SAAD系统10a。所述辅助设备驱动输入皮带轮20a(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22a的齿圈28a。第一电动/发电机40a可操作地连接到行星齿轮组22a的中心齿轮24a，第二电动/发电机44a可操作地连接到行星齿轮组22a的行星齿轮架30a。行星齿轮组22a的行星齿轮架30a还可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32a。所以，响应于来自发动机12a(通过齿圈28a)，第一电动/发电机40a(通过中心齿轮24a)和/或第二电动/发电机44a(通过行星齿轮架30a)的输入，行星齿轮组22a可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32a(通过行星齿轮架30a)借此以可选择的速度驱动辅助设备38a。当发动机12a关闭时，为了驱动辅助设备38a和或再启动发动机12a，电动/发电机40a，44a可操作来分别通过中心齿轮24a和行星齿轮架30a传递扭矩。
[0032]参见图3，显示了一根据本发明另一改进实施例的SAAD系统1Ob。所述辅助设备驱动输入皮带轮20b(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22b的中心齿轮24b。第一电动/发电机40b可操作地连接到行星齿轮组22b的行星齿轮架30b。第二电动/发电机44b可操作地连接到齿圈28b。行星齿轮组22b的齿圈28b还可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32b。所以，响应于来自发动机12b(通过中心齿轮24b)，第一电动/发电机40b(通过行星齿轮架30b)和/或第二电动/发电机44b(通过齿圈28b)的输入，行星齿轮组22b可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32b(通过齿圈28b)并借此以可选择的速度驱动辅助设备38b。当发动机12b关闭时，为了驱动辅助设备38b和/或再启动发动机12b，电动/发电机40b，44b可操作来分别通过行星齿轮架30b和齿圈28b传递扭矩。
[0033]参见图4，显示了一根据本发明另一改进实施例的SAAD系统10c。该实施例的行星齿轮组22c优选包括一双小齿轮支架30c结构。所述辅助设备驱动输入皮带轮20c(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22c的齿圈28c。第一电动/发电机40c可操作地连接到所述行星齿轮组22c的双小齿轮支架30c。第二电动/发电机44c可操作地连接到行星齿轮组22c的中心齿轮24c。行星齿轮组22c的中心齿轮24c还可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32c。所以，响应于来自发动机12c(通过齿圈28c)，第一电动/发电机40c(通过双-小齿轮支架30c)和/或第二电动/发电机44c(通过中心齿轮24c)的输入，行星齿轮组22c可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32c(通过中心齿轮24c)并借此以可选择的速度驱动辅助设备38c。当发动机12c关闭时，为了驱动辅助设备38c和或再启动发动机12c，电动/发电机40c，44c可操作来分别通过双-小齿轮支架30c和中心齿轮24c传递扭矩。
[0034]参见图5，显示了一根据本发明另一改进实施例的SAAD系统10d。所述辅助设备驱动输入皮带轮20d(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22d的行星齿轮架30d。第一电动/发电机40b可操作地连接到行星齿轮组22b的齿圈28d。第二电动/发电机44d可操作地连接到辅助设备皮带轮36d。行星齿轮组22d的齿圈24d还可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32d。所以，响应于来自发动机12d(通过行星齿轮架30d)，第一电动/发电机40d(通过齿圈28d)和/或第二电动/发电机44d(通过辅助设备皮带轮36d)的输入，行星齿轮组22d可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32d(通过中心齿轮24d)并借此以可选择的速度驱动辅助设备38d。当发动机12d关闭时，为了驱动辅助设备38d和或再启动发动机12d，电动/发电机40d，44d可操作来分别通过齿圈28d和辅助设备皮带轮36d传递扭矩。
[0035]参见图6，显示了一根据本发明另一改进实施例的SAAD系统10e。所述辅助设备驱动输入皮带轮20e(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22e的行星齿轮架30e。第一电动/发电机40b可操作地连接到行星齿轮组22b的中心齿轮24e。第二电动/发电机40b可操作地连接到行星齿轮组22b的齿圈28e。行星齿轮组22e的齿圈28e还可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32e。所以，响应于来自发动机12e(通过行星齿轮架30e)，第一电动/发电机40e(通过中心齿轮24e)和/或第二电动/发电机44e(通过齿圈28e)的输入，行星齿轮组22e可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32e(通过齿圈28e)并借此以可选择的速度驱动辅助设备38e。当发动机12e关闭时，为了驱动辅助设备38e和或再启动发动机12e，电动/发电机40e，44e可操作来分别通过中心齿轮24e和齿圈28e传递扭矩。
[0036]参见图7，显示了一根据本发明另一改进实施例的SAAD系统10f。所述辅助设备驱动输入皮带轮20f(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22f的中心齿轮24f。第一电动/发电机40f可操作地连接到行星齿轮组22f的齿圈28f。第二电动/发电机44f可操作地连接到行星齿轮组22f的行星齿轮架30f。行星齿轮组22f的齿圈行星齿轮架30f还可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32f。所以，响应于来自发动机12f(通过中心齿轮24f)，第一电动/发电机40f(通过齿圈28f)和/或第二电动/发电机44f(通过行星齿轮架30f)的输入，行星齿轮组22f可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32f(通过行星齿轮架30f)并借此以可选择的速度驱动辅助设备38f。当发动机12f关闭时，为了驱动辅助设备38f和/或再启动发动机12f，电动/发电机40f，44f可操作来分别通过齿圈28f和行星齿轮架30f传递扭矩。
[0037]参见图8，显示了一根据本发明另一改进实施例的SAAD系统10g。所述辅助设备驱动输入皮带轮20g(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22g的齿圈28g。一齿轮传动装置64g将第一电动/发电机40g与行星齿轮组22g的行星齿轮架30g连接。第二电动/发电机44g可操作地连接到一个辅助设备皮带轮36g。行星齿轮组22g的中心齿轮24g可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32g。所以，响应于来自发动机12g(通过齿圈28g)，第一电动/发电机40g(通过行星齿轮架30g)和/或第二电动/发电机44g(通过辅助设备皮带轮36g)的输入，行星齿轮组22g可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32g(通过中心齿轮24g)并借此以可选择的速度驱动辅助设备38g。当发动机12g关闭时，为了驱动辅助设备38g和/或再启动发动机12g，电动/发电机40g，44g可操作来分别通过行星齿轮架30g和辅助设备驱动轮36g传递扭矩。
[0038]参见图9，显示了一根据本发明另一改进实施例的SAAD系统10h。所述辅助设备驱动输入皮带轮20h(其以与发动机转速成固定比率的转速运转)可操作地连接到行星齿轮组22h的行星齿轮架30h。一第三带或链66h将第一电动/发电机40h和行星齿轮组22h的中心(太阳)齿轮24h连接。第二电动/发电机44h可操作地连接到行星齿轮组22h的齿圈28h。行星齿轮组22h的齿圈28h还可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮32h。所以，响应于来自发动机12h(通过行星齿轮架30h)，第一电动/发电机40h(通过中心齿轮24h)和/或第二电动/发电机44h(通过齿圈28h)的输入，行星齿轮组22h可以传递输出至辅助设备驱动输出皮带轮32h(通过齿圈28h)并借此以可选择的速度驱动辅助设备38h。当发动机12h关闭时，为了驱动辅助设备38h和或再启动发动机12h，电动/发电机40h，44h可操作来分别通过中心齿轮24h和齿圈28h传递扭矩。
[0039]尽管已经详细描述了实现本发明的最佳方式，但所属技术领域技术人员应当认识到，实现本发明的各种可选择的设计和实施方案都落在随附的权利要求之内。

Claims (20)

1、一种用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统，包括：
发动机；
通过曲轴或输出轴可操作地连接到所述发动机的曲轴皮带轮；
通过第一带或链可操作地连接到曲轴皮带轮的辅助设备驱动输入皮带轮；
辅助设备；
通过第二带或链可操作地连接到辅助设备的辅助设备驱动输出皮带轮；
位于辅助设备驱动输入皮带轮和辅助设备驱动输出皮带轮之间以便将发动机的输出传递到辅助设备的行星齿轮组；
可操作地连接到所述行星齿轮组的第一电动/发电机；以及
可操作地连接到所述行星齿轮组的第二电动/发电机；
其中所述第一和第二电动/发电机是可控制的，进而以可选择的速度通过所述行星齿轮组驱动所述辅助设备，以及在驱动所述辅助设备的同时再启动所述发动机，所述可选择的速度驱动不受发动机转速的限制。
2、如权利要求1所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，进一步包括至少一个可操作地将所述辅助设备驱动输入皮带轮连接到所述曲轴皮带轮的带或链。
3、如权利要求1所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，进一步包括一电池组，所述电池组构造来传递能量至第一和第二电动/发电机以及接收来自第一和第二电动/发电机的能量。
4、如权利要求1所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，进一步包括一控制器，所述控制器可操作地连接到所述发动机，第一电动/发电机以及第二电动/发电机，所述控制器构造来计算用于控制所述辅助设备的运转速度所需的第一和第二电动/发电机的速度和输出扭矩值。
5.一种用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统，包括：
发动机；
通过曲轴或输出轴可操作地连接到所述发动机的曲轴皮带轮；
通过第一带或链可操作地连接到曲轴皮带轮的辅助设备驱动输入皮带轮；
具有第一，第二，和第三行星元件的行星齿轮组，其中该第一行星元件可操作地连接到辅助设备驱动输入皮带轮，该第三行星元件可操作地连接到辅助设备驱动输出皮带轮；
可操作地连接到第二行星元件的第一电动/发电机；
可操作地连接到第三行星元件的第二电动/发电机；和
可操作地连接到所述辅助设备驱动输出皮带轮的多个辅助设备；
其中发动机输出通过行星齿轮组传递进而以可选择的速度驱动所述多个辅助设备，并且第一和第二电动/发电机可控制来当发动机关闭时驱动所述多个辅助设备以及再启动发动机。
6、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中第一行星元件是一齿圈元件，第二行星元件是一中心齿轮元件，以及第三行星元件是一行星齿轮架元件。
7、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中第一行星元件是一中心齿轮元件，第二行星元件是一行星齿轮架元件，以及第三行星元件是一齿圈元件。
8、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中所述第一行星元件是一齿圈元件，第二行星元件是一行星齿轮架元件，以及第三行星元件是一中心齿轮元件。
9、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中所述第一行星元件是一行星齿轮架元件，第二行星元件是一齿圈元件，以及第三行星元件是一中心齿轮元件。
10、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中第一行星元件是一行星齿轮架元件，第二行星元件是一中心齿轮元件，以及所述第三行星元件是一齿圈元件。
11、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中第一行星元件是一中心齿轮元件，第二行星元件是一齿圈元件，以及所述第三行星元件是一行星齿轮架元件。
12、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动，进一步包括一可操作地将第一电动/发电机连接至第二行星元件的齿轮传动装置。
13、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动，进一步包括一可操作地将第一电动/发电机连接至第二行星元件的带。
14、如权利要求5所述的启动/发电机辅助设备驱动，进一步包括一可操作地将第一电动/发电机连接至第二行星元件的链。
15、一种用于混合动力车辆的启动/发电机辅助设备驱动系统，包括：
具有第一，第二，和第三行星元件的行星齿轮组；
多个通过带元件连接的第一皮带轮和多个通过链元件连接的第一链轮之一，可操作地连接发动机和第一行星元件；
第一电动/发电机，可操作地连接到第二行星元件；
多个通过带元件连接的第二皮带轮和多个通过链元件连接的第二链轮之一，可操作地连接多个辅助设备至所述第三行星元件；和
第二电动/发电机，可操作地连接到第三行星元件和所述多个第二皮带轮/链轮中的一个；
其中发动机输出通过行星齿轮组传递进而以可选择的速度驱动所述多个辅助设备，并且第一和第二电动/发电机可控制来当发动机关闭时驱动所述多个辅助设备以及再启动发动机。
16、如权利要求15所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，进一步包括一可操作地将第一电动/发电机连接至第二行星元件的带。
17、如权利要求15所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，进一步包括一可操作地将第一电动/发电机连接至第二行星元件的链。
18、如权利要求15所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，进一步包括一可操作地将第一和第二电动/发电机中的一个连接至行星齿轮组的齿轮传动装置。
19、如权利要求15所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中所述行星齿轮组包括一单个-小齿轮支架。
20、如权利要求15所述的启动/发电机辅助设备驱动系统，其中所述行星齿轮组包括一双-小齿轮支架。
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