CN100542878C - 自行车悬架系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车悬架系统，其包括用于显示自行车悬架系统响应于所施加载荷的行程的指示器。该系统包括与外管沿着一轴线伸缩接合的内管。偏压机构偏压内、外管以使它们沿着轴线彼此分离。指示器沿着内、外管的长度布置，以指示内、外管响应于施加的载荷可相对于彼此压缩的最大距离。指示器包括在内管上的多个标记以及在外管上的指示件。各个标记都对应于内、外管可相对于彼此移动的距离。该悬架系统可包括调节机构，其调节内、外管响应于施加的载荷可相对于彼此移动的距离。骑车者可通过致动调节机构使对应于期望行程的标记与指示件对齐来选择期望的行程。该指示器允许骑车者容易地确定并选择悬架系统的行程而不必使用单独的测量装置。

Description

自行车悬架系统

技术领域

本发明涉及一种自行车悬架系统，尤其涉及一种具有指示器的自行车悬架系统，该指示器用于指示悬架系统的行程。

背景技术

已经开发了用于缓冲在自行车接触凸起、凹槽、石头、坑洞或其它障碍物时由骑车者经受的冲击或振动的自行车悬架系统。自行车悬架系统可构造成用于前叉、后框架组件中、将前叉连接到自行车架和把手的头管中、在与摇臂组件结合的座杆中、或者在沿着自行车架的任何其它位置中。

通常，自行车悬架系统包括一对伸缩的内管和外管，其包括一个或多个与伸缩管的压缩或扩张运动相对的偏压元件。偏压元件通常为诸如螺旋弹簧、弹性体弹簧和气体弹簧的装置。偏压元件可以布置在一个或多个管中，用于偏压所述管以使它们彼此远离或朝向彼此。以这种方式使用偏压元件允许管响应于冲击或其它施加的力而压缩，并且一旦除去该力就扩张或回弹，从而内管和外管返回到它们相对于彼此间隔开的初始位置。

自行车悬架系统还可以包括阻尼系统，其通过使悬架系统的运动衰减来增强悬架系统的性能。该阻尼系统通常使用不可压缩液体，例如液压油、水、鱼油和甘油或者它们的组合。阻尼系统用于吸收致使管压缩或回弹的冲击或其它力输入的一些能量，从而可以获得自行车对力输入的更受控的响应。阻尼系统可以与减振弹簧结合使用，该减振弹簧抵抗压缩力。在一些系统中，弹簧结构的主要元件可以位于悬挂叉的一个腿中，而阻尼系统位于另一腿中。

当受到外部载荷时，悬架行程的程度或者管之间最大相对位移的程度取决于多种因素，包括自行车行驶过的路径或地形、所使用的阻尼和弹簧系统的特性、自行车速度、骑车者体重以及其它因素。公知的是在特定使用期间，所述叉对于一种地形或一组行驶情况适合且期望的阻尼和弹簧特性，对于其它地形或情况可能并不适合或不是期望的。因此，自行车悬挂叉的阻尼和/或弹簧特性的可调性对于悬架系统的正常功能是重要的。

已经设置自行车悬架系统以允许在内部或外部调节叉的行程。内部行程调节系统需要拆卸悬挂叉并插入一个或多个合适的弹簧元件，以获得所需的行程。外部行程调节悬挂叉消除了拆卸叉的必要性。一些外部调节系统需要在安装自行车之前进行调节，而其它系统可调节以最佳地适合在骑车过程或“行驶”期间遇到的特定地形。这是一个明显的优点，因为在通常的行驶期间，会遇到多种地形和行驶情况，并且即使在相同的行驶期间也会出现多次改变悬架行程特性的需要。对于外部调节，可以在叉的顶部设置旋钮，可顺时针或逆时针转动该旋钮以致动一调节装置，从而可增加或降低悬架在受到外部载荷时最大可能的行程。采用这样的结构，在没有与所选择行程相对应的某一类型的指示器的情况下，难以确定通过转动旋钮来选择的实际行程。通常，所设置的仅有指示是加/减符号，用于指示应转动旋钮从而增加或降低行程的方向。该指示的问题在于，其并没有指示由骑车者选择的实际行程，并且必须使用一测量装置来确定所选行程。因此，期望的是具有一指示器，其指示由骑车者选择的最大行程而不必使用测量装置。还期望的是，可视地显示在施加特定载荷后悬架的管的行程或相对位移。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种自行车悬架系统，其具有允许骑车者可视地选择所期望的悬架系统行程的指示器。

本发明的另一目的是提供一种指示器，其可视地显示在施加载荷后悬架系统的行程。

本发明提供了一种自行车悬架系统，其包括一指示器，该指示器用于指示自行车悬架系统响应于所施加载荷的行程。该系统包括与外管伸缩接合的内管。偏压机构(通常为弹簧组件)偏压内管和外管以使它们彼此分离。通过这样的构造，偏压机构抵抗管响应于施加的载荷而相对于彼此的压缩，且当除去施加的载荷时使管回弹分开。该悬架系统可包括调节机构，该调节系统允许骑车者预选悬架系统期望的行程。该指示器设置在管上，沿着所述内管和外管的长度布置，用于指示所述内管和外管响应于施加的载荷可相对于彼此压缩的最大距离，并允许骑车者可视地确定并预选期望的行程。该指示器可包括在内管上的多个标记和在外管上的相应指示件。每个标记都对应于内管或外观可能的行程距离。骑车者可通过使对应于期望行程的标记与外管上的指示件对齐来选择期望的行程。该指示器允许骑车者容易地确定悬架系统的行程而不必使用单独的测量装置。

在本发明的一个实施例中，调节机构可包括位于内管顶部的转盘，其可沿着顺时针方向或逆时针方向转动以增加或降低悬架的行程。该调节机构可操作地与偏压机构相连，从而在转动转盘时根据转盘的转动方向将内管和外管拉开或拉在一起。为了选择期望的行程，骑车者转动旋钮直到在其中一个管上的指示件与另一管上的对应于期望行程的标记对齐为止。所述指示器还包括偏转引导件，其响应于施加的载荷而与标记对齐以显示悬架对于施加特定的载荷所行驶的行程或实际距离。外管的表面可与内管的表面形成密封。如果外管与内管行成密封，则必须在管表面上施加标记，从而在悬架加载期间它们基本上不会干涉或破坏内管和外管之间的密封。

从下面结合附图对本发明特定实施例的描述，将更加全面地理解本发明的这些和其它特征和优点。

附图说明

在附图中：

图1是根据本发明一个实施例的图1的自行车悬挂叉的前视图；

图2是沿着包含弹簧组件的图1的自行车悬挂叉的腿的线A-A剖取的侧剖视图；和

图3是包含弹簧组件的图1的自行车悬挂叉的所述腿的侧视图。

具体实施方式

下面参照图1至图3中所示本发明的实施例来说明本发明。所示悬架系统为自行车前悬挂叉10，其具有与转向轴14连接的拱顶(crown)12、可包含阻尼机构的第一腿16、以及包含偏压机构或弹簧组件20的第二腿18。每个腿16、18均包括上管22和下管24。尽管将上管22显示为可在下部外管24内滑动的内管，但是应理解下管也可构造成可在重构的外管内滑动的内管。尽管将管22、24显示为具有基本圆形的截面，但是应理解它们可以构造成具有任何的截面形状。内管22和外管24分别在它们的远端26、28处与拱顶12相连并通过轴卡扣部30与轮轴(未示出)相连。

弹簧组件20定位在内管22和外管24中，以偏压管22、24使它们朝向其中立位置(neural position)彼此分离，如图1至图3所示。在图2中，弹簧组件20包括压缩弹簧32，其优选地是定位在内管22中的螺旋弹簧。可以使用其它类型的弹簧和弹簧组件，包括弹性体弹簧、多级螺旋弹簧和气体弹簧。当内管22被作用力压缩时压缩弹簧32提供相对于活塞34的抵抗力，该活塞34在内管22内部伸缩运动。活塞34在其下表面36处安装在活塞杆38上，活塞杆延伸通过内管22的底部并退出内管22。在杆38的底端40处，活塞杆38通过螺钉42不可转动地安装在外管24上。外管24的顶端44与内管22的外表面43形成密封45。

在本发明的一个实施例中，悬架系统包括用于调节叉行程的调节机构46。叉的行程是当内管22和外管24在受到外部载荷或外力时相对于彼此移动的最大距离。通常，叉行程可以在从85毫米到125毫米的范围内。调节机构46包括旋钮或转盘48，该旋钮或转盘48位于内管22的远端或顶端26上，并可操作地与压缩弹簧32相连。当顺时针或逆时针转动转盘48时，压缩弹簧32转动以将内管22和外管24拉开或拉在一起，从而改变了在内管22和外管24的中立位置处的这两根管之间的相对纵向距离。当管22、24的中立位置改变时，就改变了行程。另外，通过转动转盘48并转动弹簧32，就可相应地改变压缩弹簧一定距离所需的弹簧刚度或力。

指示器50沿着内管和外管定位，以指示悬架系统的行程。该指示器包括多个布置在内管22的外表面43上的标记51以及指示件(在该实施例中，外管24的端部44)。各个标记51都对应于在受到外部载荷时内管22相对于外管24可移动的距离。骑车者可通过转动转盘48直到内管22上的对应于所期望行程的标记51与外管24的顶端44对齐来选择内管22响应于所施加的载荷可相对于外管24移动的最大距离。在该实施例中，标记51布置在内管22的外表面43上，从而当内管22在外管24内滑动时它们基本不会干涉或破坏在内管22和外管24之间的密封45。指示器50为骑车者提供了确定并选择所述叉响应于所施加的载荷将行驶的最大行程的可视方法，而不必使用测量装置。在本发明的另一实施例中，指示器50可包括偏转引导件52，其布置在内管22的外表面43上以指示内管22对于施加特定的载荷的行程。偏转引导件52在每一施加载荷之后沿着内管22上下运动。

尽管已经参照优选实施例描述了本发明，但是应理解在所述本发明概念的精神和范围的之内可作出各种改变。例如，已经将自行车悬架描述为悬挂叉，但是其也可以采用后减震、座杆或任何其它类型的沿着自行车框架定位的悬架。因此，本发明并不旨在限于所公开的实施例，而是其具有由所附权利要求的语言允许的全部范围。

Claims (5)

1、一种自行车悬架系统，包括：

外管；

内管，其沿着一轴线与所述外管伸缩地接合；

偏压机构，用于偏压所述内管和外管以使它们沿所述轴线彼此分离；

指示器，其沿着所述内管和外管的长度布置，用于指示所述内管和外管响应于施加的载荷可相对于彼此压缩的最大距离，该指示器包括在所述内管和外管其中一个上的多个标记，以及在所述内管和外管中第二个上的指示件；以及

调节机构，各个所述标记都对应于所述内管和外管响应于施加的载荷可相对于彼此移动的距离，所述多个标记和指示件构造在所述内管和外管上，从而能够通过致动所述调节机构来选择所述内管和外管响应于施加的载荷可相对于彼此移动的期望距离。

2、根据权利要求1所述的自行车悬架系统，其特征在于，所述偏压机构为螺旋弹簧，并且所述调节机构与该螺旋弹簧可操作地相连，从而当致动该调节机构时所述内管和外管可在所述轴上相对于彼此往复运动。

3、根据权利要求1所述的自行车悬架系统，其特征在于，在所述悬架系统的压缩和回弹期间所述内管的第一表面与所述外管的第二表面密封接合，所述多个标记布置在所述第一和第二表面中的第一个上，而所述指示件布置在所述第一和第二表面中的第二个上，从而在悬架系统的压缩和回弹期间在内管和外管之间的密封基本上不会被破坏。

4、根据权利要求3所述的自行车悬架系统，其特征在于，所述内管具有一外表面，该外表面在悬架系统的压缩和回弹期间与所述外管的内表面形成密封。

5、根据权利要求1所述的自行车悬架系统，其特征在于，所述指示器包括偏转引导件，用于指示悬架系统响应于所施加载荷的行程。

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