CN1005425B - 电容式节油火花塞 - Google Patents
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Abstract
电容式节油火花塞，是用于机动车辆或其他发动机的高能点火装置。本装置由电容器和火花塞两部分组成，火花塞上部为电容器结构，下部为火花塞。用人工陶瓷或塑料代替公知火花塞的绝缘瓷体和电容器的绝缘介质，将电容器与火花塞溶铸成一体，既有电容器又有火花塞的功能。由于电容器使火花塞高能点火，因而混合气燃速快，燃烧彻底，爆发压力增大，提高发动机的动力性和有显著的节油效果，又减少废气污染。
Description
本发明电容式节油火花塞所属技术领域是用于机动车辆或其它发动机的节油点火装置。
当前我国能源紧张，而各种机动车辆用油占相当大的比例。为了节油，人们便在汽车发动机点火系统中安装晶体管点火器、电子点火器等，以增强点火能量、提高热效率，来达到节油的目的。但是这些产品造价较高，需独立安装，很不方便，而且坏了不易修复影响了车辆正常行驶，因此多数司机不愿采用，实现不了节油效果。
本发明的目的是，在基本上不变更公知火花塞尺寸和外型的前提下，将火花塞上部绝缘体部改为电容的结构，使火花塞和电容段结合为一体以实现高能点火，提高热效率节约燃料。
实现本发明任务的方法是：电容式火花塞由电容器和火花塞两大部分组成，其铁壳仍与公知火花塞相同。电容式火花塞的电容段和火花塞结合为一体的形式可以有两种，一种是联接型，另一种是注塑型。联接型是先用玻璃云母陶瓷与电容的阳极和阴极固定在一起，再将电容的阴极与火花塞的铁壳焊接在一起，将电容的阳极与火花塞的中心电极用螺母联接再涂上高温胶，这样即成为联接型电容式火花塞，注塑型是把火花塞的铁壳、中心电极、搭铁电极及电容的阳极、阴极按设计要求（其中中心电极与电容阳极焊接）放在模具中，然后用玻璃云母陶瓷这种高温绝缘材料采用高温压注一次成型工艺将电容段和火花塞注塑为一个整体，这样即成为注塑型电容式火花塞。其中的玻璃云母陶瓷即是火花塞的绝缘体又是电容器的绝缘介质。
电容式火花塞的工作原理是：把汽车发动机火线圈输出的高压电流直接输入火花塞上部的电容器，使电流全部聚集在电容内，利用电容器能量突变的特性，瞬时把聚集在电容内的高压电流二次释放给火花塞的点火电极。此时点火电极上的电流要比高压点火线圈输出的电流强2～3倍。因此，使火花塞的电极间产生的火花强度也增大2～3倍，大大提高了点燃效率，达到了燃气充分燃烧的目的。
本发明的电容式节油火花塞的优点是：
1、由于电容的作用，使火花塞跳火电极处火花强度增加了2～3倍，起到了高能点火的作用。因此，使得发动机气缸内的混合气极易点燃，既便使用稀混合气，也能燃烧彻底，使热损失减少，爆发压力增大，提高了热效率。所以使用该火花塞将会提高发动机的动力性，起到显著的节油效果并减少了废气污染。
2、由于电容式节油火花塞的上部是电容器部分，下部是火花塞部分，这两部分牢固的压注或联接在一起，故使用安全可靠、安装方便，适用于各种转速、各种热炽的发动机的要求。
3、由于电容式火花塞的加工可采用高温压注一次成型工艺，所以使工艺简化，不需太多设备，大大降低了产品的生产成本。
总之，电容式火花塞结构简单，加工便宜，安装方便，而且产生高能点火，使混合气极易点燃，大大提高了热效率，起到了节油的效果，是很有前途的火花塞。
图1是联接型电容式火花塞的主半剖视图。
图2是注塑型电容式火花塞的主半剖视图
图1中：（1）侧电极（2）中心电极（3）下密封垫（4）外密封垫（5）铁壳（6）上密封垫（7）火花塞绝缘体（8）螺帽（9）电容阴极（10）电容阳极（11）电容器介质
图2中：（1）侧电极（2）中心电极（3）绝缘体（4）铁壳（5）电容阳极
Claims (3)
1、一种用于机动车辆或其它发动机的电容式火花塞，其特征在于公知火花塞的绝缘体部分改为电容结构。
2、按权利要求1所述的电容式火花塞，其特征在于电容段与火花塞联接成一体，电容阴电极与火花塞的铁壳焊接，电容的阳极和火花塞的中心电极螺母联接固定。
3、按权利要求1所述的电容式火花塞，其特征在于电容段与火花塞也可以采用压注成型工艺注塑为一体，电容阳电极与火花塞的中心电极焊接在一起。
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