CN100535545C - 冷藏库 - Google Patents

Abstract

本发明提供防止冷冻机油从配置在顶面上的压缩机逆流的冷藏库。该冷藏库包括配设在隔热箱体的顶面上的内部低压型的压缩机、设置在压缩机的下方的蒸发器、以及连接压缩机和蒸发器的吸入配管，在吸入配管上具有防止油流出收集器。由此，在冷藏库的搬运以及移动中，在将冷藏库放倒进行搬运的过程中，压缩机也被放倒，但是利用防止油流出收集器能够防止冷冻机油的逆流。这样，确保在压缩机内向压缩机滑动部供给油，能够进一步减少压缩机的损伤等。

Description

冷藏库

技术领域

本发明涉及提高从压缩机流出作为冷冻循环内的冷冻机油的油的流出防止性的冷藏库。

背景技术

近年来，随着从地球环境保护的观点出发的进一步的节能化的进展，更加要求冷藏库的使用性及收纳性的提高。

在现有的这种冷藏库中，采用有如下方法，将形成机械室的压缩机等设置在使用方便性不好的冷藏库本体的顶面上、或者冷藏库本体的背面上部。这样的现有技术的方法，使用在例如日本特开平11-183014号公报中。

图18表示在日本特开平11-183014号公报中所述的现有的冷藏库的结构。

冷藏库本体1从上面开始，由冷藏室2、蔬菜室3和冷冻室4构成，冷藏室2具有旋转门5，蔬菜室3具有蔬菜室抽屉门6，冷冻室4具有冷冻室抽屉门7。在这样的结构中，由库内风扇8和蒸发器9等构成的冷却单元10被设置在冷冻室4的背面后部，与形成作为最下层储藏室的收纳部的冷冻室4的开口部的高度尺寸是几乎相同的高度尺寸。压缩机11被设置在凹部12内，凹部12设置在使用方便性不好的冷藏室2的顶面或冷藏库本体1的背面上部。

压缩机11的收纳体积部分沿着间隔冷藏室2和蔬菜室3的间隔壁，从下侧向上侧移动，由此，如果使各储藏室的内部容积一定，则必然能够使冷藏室2和蔬菜室3的间隔壁的位置下降，易于存取蔬菜室3内的收纳物。

但是，在现有的结构中，通过将压缩机配设在冷藏库本体的顶面，将蒸发器配设在冷藏库本体的底面附近，使得与压缩机连接的吸入配管(未图示)和蒸发器被配置在比压缩机靠向下方的位置上。因此，不要说顾客进行的运输，就是在包括从配送到店面的物流的冷藏库运送和移动的过程中，也要将冷藏库横倒放置，进行搬运，在这种情况下会出现冷冻机油(以下简称“油”)从压缩机逆流，在安装之后也仍然滞留在下方的问题。

如果油逆流流出，则压缩机内部的油量减少。为了降低压力损失，将吸入配管的外径较大地设置在6.35mm～7.94mm左右，假设，如果管壁为0.35mm，长度为2000mm，则内容积为50ml～80ml左右。由于吸入配管长度限定毛细管与吸入配管之间的热交换的长度，为了高效的进行热交换，就不能够缩短吸入配管的长度。如果进一步增加蒸发器的配管内容积，则成为非常大的容积。如果为了进一步降低压力损失而进行吸入配管的大径化，则配管内容积会变得越来越大。

另一方面，就压缩机的储油量来说，由于配置在顶面上，越是小型的形状，就越能够使得冷藏库的顶面的无效容积小型化，其是有效的，但是如果变为小型化，则储油量的变动对于使得油面高度变化的影响也变大。为了便于理解，以压缩机的底面为140mm和100mm的四棱柱为例，如果使得内部收纳部件的容积为空，则14ml的油量变动到至1mm的油面高度变化。即使是之前的50ml到80ml的流出量，也会导致油面高度降低3.5mm到5.7mm。实际上，具有内部收纳物的容积，由于油面高度越高收纳物容积变得越大，所以产生其以上的油面高度的降低。

但是，由于压缩机11利用压差和离心力向滑动部供给储存在内部下方的油，所以油面高度的降低导致向滑动部的供油量下降，以及滑动部磨损的问题。

另外，配管中的油如果进行冷却运转，则与冷却循环一起逐渐返回压缩机，但是，如果粘度高的油大量流出，则难于立即抵抗重力返回压缩机中。

发明内容

本发明提供一种冷藏库，其包括：隔热箱体；形成有一系列的制冷剂流路的冷冻循环，该制冷剂流路上包括，在隔热箱体内具备的压缩机、冷凝器、减压器以及蒸发器；封入在收纳有压缩机内的内部结构部件的空间内的油；以及，防止油流出收集器，配置在连接压缩机和蒸发器的吸入配管上，防止油从压缩机内部向蒸发器侧流出，其中，压缩机是内部低压型，并且配设在隔热箱体的顶面部，蒸发器配置在压缩机的下方。

本发明提供一种冷藏库，其包括：在顶面后方设置凹部的隔热箱体；配设在凹部内的内部高压型的压缩机；和，在隔热箱体顶面部具备的冷凝器，其中，利用吐出配管连接压缩机和冷凝器，将冷凝器配置在比压缩机的吐出配管连接部还靠向隔热箱体的前方侧、并且还高的位置上。

附图说明

图1是本发明的实施方式1的冷藏库的简要截面图。

图2是本发明的实施方式1的冷藏库的简要背面图。

图3是本发明的实施方式1的冷藏库的简要部件展开图。

图4是本发明的实施方式1的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。

图5是搭载在本发明的实施方式1的冷藏库上的压缩机的简要截面图。

图6是本发明的实施方式1的冷藏库的搬运状态的简要截面图。

图7是本发明的实施方式1的冷藏库搬运时的压缩机的简要截面图。

图8是搭载在本发明的实施方式2的冷藏库上的压缩机的简要截面图。

图9是本发明的实施方式3的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。

图10是本发明的实施方式4的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。

图11是本发明的实施方式5的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。

图12是本发明的实施方式5的冷藏库的包围压缩机一周的吸入配管主要部分简要立体图。

图13是本发明的实施方式6的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。

图14是搭载在本发明的实施方式7的冷藏库上的压缩机的简要截面图。

图15是搭载在本发明的实施方式8的冷藏库上的压缩机的简要截面图。

图16是搭载在本发明的实施方式8的冷藏库上的压缩机的平面图。

图17是搭载在本发明的实施方式9的冷藏库上的压缩机的简要截面图。

图18是现有的冷藏库的简要截面图。

符号说明

1：隔热箱体；2：冷藏室(上层储藏室)；3：蔬菜室(下层储藏室)；4：冷冻室(下层储藏室)；5：冷藏室旋转门；6：蔬菜室抽屉门；7：冷冻室抽屉门；8：冷却风扇；9：蒸发器；11、100：压缩机；13：内箱；14：外箱；15：隔热体；25：底面板；26：背面板；27：凹部；28：机械室板；29：底面把手；30：背面把手；31：机械室风扇；32：毛细管；33、106、200：吸入配管；34：顶面罩；36：防止油流出收集器(trap)；37：配管U形折回部；38、102、201：下壳；39、101：上壳；40：压缩机壳；40a：壳接合部；44、63、107：吐出配管；45、108、210：油；47、109：发动机；49、111：定子；50、112：转子；51：偏心轴；52：轴；53：轴承；54、135：缸体盖；55、136：缸体；56.活塞；57：杆；58：滑动部；59：腔室；60：吸入配管压缩机连接部；61：吸入配管焊接连接部；62：压缩机(内部高压型的压缩机)；65：冷凝器；66：吐出配管连接部；67：顶面导管罩；68：吸入开口部；69：吐出开口部；104：旋转驱动部(内部构成部件)；105：压缩部(内部构成部件)；132：B轴承(防止倾斜部件)；134.A轴承；139：吸入消声部；203：电动构件(内部构成部件)；203a：转子；204：压缩构件(内部构成部件)；205：支承部；243：轴承部。

具体实施方式

本发明用于解决上述现有的课题，其目的在于提供具有防止油从压缩机内流出、将压缩机配设在蒸发器的上方的冷冻循环的冷藏库。

本发明的冷藏库，将压缩机配置在冷藏库顶面上，并且防止在将冷藏库放倒进行搬送时，油流出至配置在下方的吸入配管以及蒸发器等内，所以，能够确保压缩机内的油量，防止油面高度大幅降低，能够确保将油供给至压缩机滑动部，能够进一步降低压缩机的损伤等。

本发明的冷藏库包括，隔热箱体；形成有一系列的制冷剂流路的冷冻循环，该制冷剂流路上包括，在隔热箱体内具备的压缩机、冷凝器、减压器以及蒸发器；以及封入在收纳有压缩机内的内部结构部件的空间内的油。压缩机是内部低压型，并且配设在隔热箱体的顶面部，蒸发器配置在压缩机的下方。在连接压缩机和蒸发器的吸入配管上设置有防止油从压缩机内部向蒸发器侧流出的防止油流出收集器。

不必说到客户进行的搬运，就是在包括从配送地到店面为止的物流在内的冷藏库的搬运以及移动中，在将冷藏库放倒进行搬送时，压缩机也被放倒，油流入在压缩机内部开放的吸入配管的开口端。但是，由于在本发明的吸入配管上设置有防止油流出收集器，所以油不会流出至吸入配管内的里部，再者，油也不会从吸入配管向蒸发器逆流而流出。由此，即使在搬运等之后，将冷藏库立起进行安装，利用防止油流出收集器，也能够防止油滞留在压缩机下方的吸入配管以及蒸发器中。

因此，在将压缩机配置在冷藏库顶面上的基础上，能够防止在放倒冷藏库时，油流出至配置在压缩机的下方的吸入配管以及蒸发器等内，所以能够确保压缩机内的油量，防止大幅降低油面高度，可以确保向压缩机滑动部供给的油，能够进一步降低压缩机的损伤等。

另外，由于能够增大吸入配管的内部容积，所以内径扩大引起低压力损失化，以及延长配管长度，使其与毛细管进行热交换的长度增加，引起冷冻效果的扩大，从而能够实现节能化。

另外，对于本发明的冷藏库，隔热箱体在顶面后方具有凹部，在凹部内包括压缩机以及防止油流出收集器。

由此，在将冷藏库放倒进行冷藏库的搬运以及移动时，即使在将压缩机配置在压缩机的倾斜变得更大的顶面后方部上的情况下，利用防止油流出收集器，也能够防止油滞留在比压缩机靠向下方的吸入配管以及蒸发器内。

另外，对于本发明的冷藏库，在隔热箱体的前面侧倾斜为在上方的情况下，防止油流出收集器防止油从压缩机内部向蒸发器侧流出。

由此，即使在使冷藏库的前面的门朝向上方，将冷藏库放倒进行搬送和移动时，也能够防止油从压缩机内流出。

另外，对于本发明的冷藏库，防止油流出收集器具有将配管向隔热箱体的前后方向弯曲成U字形状的U形弯曲部。至少将弯曲部的一部分配置在比压缩机的中心线还靠向隔热箱体的前方侧。至少将吸入配管的一部分配置在比压缩机的中心线还靠向隔热箱体的前方侧。

如果冷藏库的前面的门朝向横方向或下方向，则门自然开放，对于搬运者来说并不安全，为了防止库内部件或者收纳物落下等的问题，优选使用设置在冷藏库的底面和背面上的冷藏库把手，进行冷藏库的搬送和移动。在这样的冷藏库的搬运和移动时，在使冷藏库前面的门在上方将冷藏库放倒的情况下，能够防止油从压缩机内流出。

即，在这样将冷藏库放倒时，吸入配管的设置在隔热箱体的前后方向上的防止油流出收集器成为上下方向的配管回流部。因此，即使油流入在压缩机内部开放的吸入配管的开口端，至少能够由设置在比压缩机的中心靠向上方的吸入配管的U形弯曲部防止油的流出。

再者，配管U形弯曲部成为弹性部，能够缓和振动。

另外，本发明的冷藏库，将设置在吸入配管上的防止油流出收集器设置在压缩机壳的内部。通过这样设置，在将冷藏库放倒进行搬送时，能够防止油的逆流流出，并且可以削减设置有压缩机的隔热箱体的凹部的配管收纳空间，可以实现库内容积的增加或隔热壁的厚度的增加引起的节能化。而且，将吸入配管直接连接在设置于压缩机内部的制冷剂吸入通路上的用于进行消音化的消音器上，如果由消音器构成防止油流出收集器，则不会吸入受到压缩机结构部件的热影响而被加温的制冷剂气体，由于直接从吸入配管吸入制冷剂气体，因此效率提高，实现节能化。

另外，在本发明的冷藏库中，设置在吸入配管上的防止油流出收集器是从上方向内部突出连接蒸发器连接侧、从下方连接压缩机连接侧的腔室。这样，不再需要配管弯曲所必需的空间就能够形成配管回流部，也不会妨碍正常运转时候的回油。

另外，在本发明的冷藏库中，设置在吸入配管上的防止油流出收集器将压缩机和吸入配管的连接部配置在比压缩机的中心线还靠向隔热箱体的前方侧的位置上。由此，使用设置在冷藏库的背面或者底面上的冷藏库把手，在使冷藏库前面的门在上面将冷藏库放倒进行搬运或者移动时，能够防止油从压缩机内流出。

即，将在这样的压缩机放倒时，吸入配管的连接部在压缩机的中心的上方。因此，由于向压缩机内部开放的吸入配管的开口端位于油面的上方，所以能够防止油流出。

另外，在本发明的冷藏库中，内部低压型压缩机包括上下分开的上壳和下壳。在将结构部件收纳在内部之后，在外壳结合部使上壳和下壳进行密闭接合，在设置在下壳侧的吸入配管上设置有比外壳接合部还靠向上方的配管立起部。由此，可以实现压缩机高度的小型化，并且能够利用配管立起部消除与油面高度的变化相对应的自由度降低的问题，所以，使得隔热箱体的凹部小容量化，能够实现内部容积的扩大和冷藏库内的突出的小型化。

另外，在本发明的冷藏库中，内部低压型的压缩机设置有内部结构部件的倾斜防止装置。由此，在进行冷藏库的搬运移动时，即使将冷藏库放倒，压缩机倾斜，也能够防止内部结构部件的倾斜，防止压迫向倾斜侧移动的冷冻机油的容积，能够确保空间部，所以能够防止冷冻机油变得易于从吸入配管流出。

另外，在本发明的冷藏库中，内部低压型的压缩机包括上下分开的上壳和下壳，在将结构部件收纳在内部后，在外壳接合部使上壳和下壳密闭接合。设置在下壳侧的吸入配管在压缩机内部、在与下壳内壁面基本在同一面上而开口。即使在具有当压缩机倾斜时，油易于从吸入配管流出那样的吸入配管的压缩机中，在进行搬运等之后，将冷藏库立起进行安装，也能够防止油滞留在压缩机下方的吸入配管以及蒸发器中。

另外，本发明的冷藏库，将制冷剂封入冷冻循环中。制冷剂在液化的状态下，其比重比封入压缩机中的油轻。在使用压缩机倾斜时、油更加易于从吸入配管流出一类的制冷剂和油的组合的压缩机中，即使在进行搬运等之后，将冷藏库立起进行安装，也能够防止油滞留在压缩机下方的吸入配管以及蒸发器中。

另外，对于本发明的冷藏库，封入冷冻循环的制冷剂是R600a，封入压缩机的油使用矿物油。这样，由于制冷剂的每单位时间的体积流量增大，所以制冷剂通过冷冻系统时的配管内的流速增大至R134a的大约两倍，CO₂的大约20倍左右，因此，可以将滞留在冷冻系统中的油快速地送回压缩机的内部，能够防止外壳内的油量不足。

另外，对于本发明的冷藏库，将在转子内使用永久磁铁的变频电动机作为电动构件，并且将压缩构件的轴承部嵌插在电动构件的转子的高度范围内，由此，通过支承由电动构件和压缩构件构成的内部结构部件的部分之外的结构构件，实现高度方向的小型化。

由此，不将支承压缩构件和电动构件的支承部作为降低高度主要因素，通过压缩构件和电动构件就能够实现高度的降低，由此，油不与支承部以外的内部结构部件缓冲，难于产生油面高度的变化，能够抑制油从吸入配管流出。

另外，本发明的冷藏库，其包括：在顶面后方设置凹部的隔热箱体；配设在凹部内的内部高压型的压缩机；和在隔热箱体顶面部配置的冷凝器，其中，利用吐出配管连接压缩机和冷凝器，将冷凝器配置在比压缩机的吐出配管连接部还靠向隔热箱体的前方侧、并且还高的位置上。

由此，在将冷藏库放倒时，压缩机也被放倒，油流入在压缩机内部开放的吐出配管的开口端，但是油不会因重力朝向直接连接的冷凝器而流出。如果油大量向冷凝器流出，则冷凝器配管或处于其下流的毛细管产生油闭塞，妨碍制冷剂的循环，能够防止对显著的性能降低或者可靠性的劣化造成影响。

另外，将压缩机配置在冷藏库顶面上，防止将冷藏库放倒时候的油流出至配置在下方的吸入配管以及蒸发器等中，因此，确保压缩机内的油量，能够防止大幅降低油面高度，确保向压缩机滑动部供给油，能够进一步降低压缩机的损伤等。

下面，参照附图说明本发明的实施方式。此外，本发明并不被这些实施方式所限定。

(实施方式1)

图1表示本发明的实施方式1的冷藏库的简要截面图，图2表示相同实施方式的冷藏库的简要背面图，图3表示相同实施方式的冷藏库的简要部件展开图，图4表示相同实施方式的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图，图5表示搭载在相同实施方式的冷藏库上的压缩机的简要截面图，图6表示相同实施方式的冷藏库的搬运状态的简要截面图，图7表示相同实施方式的冷藏库搬运时的压缩机的简要截面图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

在图1至图4中，隔热箱体1具备隔热壁，由将ABS等的树脂体真空成形得到的内箱13和使用预涂层钢板等的金属材料的外箱14构成空间，在该空间内注入发泡填充的隔热体15而构成隔热壁。隔热体15使用例如硬质氨基甲酸乙酯泡沫、酚醛泡沫以及聚苯乙烯泡沫等。另外，作为发泡材料，从防止温暖化的观点出发，如果使用烃类的环戊烷则更好。

隔热箱体1被间隔为多个隔热区域，采用上部是旋转门、下部是抽屉门的结构。从上面开始依次是冷藏室2、并列设置的抽屉式的切换室16以及制冰室17、抽屉式的蔬菜室3和抽屉式的冷冻室4。在各隔热区间内，经由垫圈18分别设置有隔热门。从上面开始依次是冷藏室旋转门5、切换室抽屉门19、制冰室抽屉门20、蔬菜室抽屉门6和冷冻室抽屉门7。

在冷藏室旋转门5上设置有门容器21作为收纳空间，在库内设置有多个收纳架22。另外，在冷藏室2的最下部设置有储藏盒23。

另外，隔热箱体1的外箱14具有将切下顶面里部的钢板弯曲成U字状的外壳24、底面板25、背面板26和构成使顶面后方凹进的凹部27的机械室板28，在确保密封性的前提下将这些部件组装而构成隔热箱体1。机械室板28是利用拉深加工刚板而成形的，为了提高加工性，其角部是采用R形状(圆形)。利用该R形状，确保发泡填充的隔热体15的分支或者合流部的流路，流动性变好，能够防止填充不足引起的空隙的发生等。

此外，即使机械室板28采用压缩机11的配置部最深、越向左右端其拉深越浅的形状，也能够确保发泡填充的隔热体15的分支或者合流部的流路，使得流动性良好。

而且，由于机械室板28是通过拉深加工形成的，能够减少用于发泡填充的密封件，所以在工时数方面也是有利的。另外，如果利用板金加工构成同样的形状，则拉深模具费用降低，并且可以实现没有拉深皱纹的加工和提高尺寸精度。

另外，机械室板28在各面上设置有多个空气贯穿孔(未图示)，在不损害外观和内部外观的情形下，能够防止产生残留空气的空隙或者变形。

另外，在底面板25和背面板26上设置有能够钩住手指的、由凹陷构成的把手。底面把手29被设置在从底面前方到中央的位置上，隔开规定的间隔设置在两处，使得能够从前方放进手指。背面把手30被设置在背面板26的最上部的尽量高的位置上，隔开规定的间隔设置在两处，使得能够向上方伸进手指。

另外，内箱13比外箱14小一圈，构成为背面里部向内侧凹进的结构，通过将内箱13组装入外箱14中，在隔热箱体1中形成隔热体15发泡填充的空间。因此，在机械室板28的左右部，隔热体15发泡填充而构成隔热壁，确保强度。而且，底面把手29或背面把手30也利用发泡填充的隔热体15而确保其强度。

另外，冷冻循环包括：弹性支承在凹部27内进行配设的压缩机11、设置在压缩机11附近的机械室风扇31、设置在外壳板24的顶面或凹部27或底面板25下部或外壳24的侧面等上的冷凝器(未图示)；作为减压器的毛细管32；进行水分除去的干燥器(未图示)；在蔬菜室3和冷冻室4的背面将冷却风扇8配置在附近而进行设置的蒸发器9；以及吸入配管33，将这些部件连接为环状而构成冷冻循环。

在凹部27设置有利用螺钉等进行固定的顶面罩34，收纳有设置在凹部27内的压缩机11或冷凝器(未图示)、机械室风扇、干燥器(未图示)、以及配管等。

毛细管32与吸入配管33是基本相同长度的铜管，其残留端部，利用焊接进行固定，使其可以进行热交换。毛细管32由于减压而使用内部流动阻力大的细直径的铜管，其内径为0.6毫米至1.0毫米左右，与长度一起进行调节，从而设计减压量。吸入配管33为了降低压力损失而使用大直径的铜管，其内径设置为从6.35毫米至7.94毫米左右。另外，为了确保热交换器部35的长度，使之曲折而得以紧凑，在冷藏室2的背面形成曲折部，配置于内箱13和背面板26之间埋设在隔热体15中。毛细管32和吸入配管33将其一方的端部从内箱13的蔬菜室3的后方附近突出，与蒸发器9连接，将另一方的端部从设置在机械室板28的深处的切口部(未图示)向上方突出，分别与干燥器(未图示)、冷凝器、以及压缩机11连接。

此外，由于从温度比较高的蔬菜室3的后方将配管送入库内，所以由配管存取而进入的热量的增加影响小，具有节能的效果。

另外，防止油流出收集器36被设置在吸入配管33上，在与压缩机11的连接部附近，收纳在凹部27中。为了实现提高组装作业性或者服务作业性，而降低配管的密集度，使得能够从后方看见配管连接部，因此，将压缩机11的配管连接部配置为面向背面侧而分配在压缩机的左右。

对于吸入配管33，从压缩机11的背面侧下方部开始向侧部设置若干向上的斜度，在使吸入配管33直线前进后，在接近垂直方向上，在比压缩机11的垂直方向中心线高且比压缩机11的高度低的位置上，设置立起部。为了使凹部27最小，向冷藏室库内的凸出最小，所以压缩机11的小型化和尽量减小与压缩机周边壁面之间的空间的要求是有必要的，对于上下方向而言，通过将配管高度设定在压缩机11的高度以下，而能够实现防止配管的壁面接触。

而且，在吸入配管33在垂直方向上立起后，设置有由朝向隔热箱体1的前方设置的配管U形弯曲部37构成的防止油流出收集器36，配管U形弯曲部37的前端位于比压缩机11的平面方向中心线还靠向隔热箱体1的前方侧的位置上。由于压缩机11为朝向顶面具有曲率的形状，所以在压缩机11的上方具有构成配管弯曲部37的空间，可以在没有多余配管收纳空间的情形下，实现小型化。另外，通过设置配管U弯曲部37，而能够使配管具有弹性，吸收来自压缩机11的振动传播，防止配管固定部的应力集中，能够减轻配管破损。

吸入配管33在U形弯曲后，向基本垂直的方向弯曲，从机械室板28的背面端部埋设在隔热体15内。

下面，对压缩机11的内部结构进行说明。

在图5中，通过对厚度为2mm至4mm厚的钢板进行深拉成形而形成的陶器状的下壳38与逆陶器状的上壳39接合，构成压缩机壳40，焊接连接作为下壳和上壳的重叠部分的壳接合部40a的周围，将压缩机壳构成为密闭结构。压缩机壳40在内部包括被弹性体41弹性支承的旋转驱动部42和压缩部43。在压缩机壳40内部开放端部的吸入配管33经由吐出配管44与构成冷冻循环的其他的机器连接，将规定量的油45和制冷剂(未图示)封入压缩机壳40内。另外，在下壳38的下方安装有用于与隔热箱体1进行弹性支承的支承部46。此外，支承部46利用一层的阶梯而设置有用于确保弹性支承部件厚度的放出部分。

旋转驱动部42包括发动机47和轴承部48。发动机47包括：定子49，具有通过施加电压，在其与永久磁铁之间产生旋转力的中空圆柱状电磁线圈；和转子50，在定子49内部的中空部，具有以微小间隙与之相对的永久磁铁。轴承部48在端部具有偏心轴51，包括轴52和轴承53，其中轴52将内部设置为两端开放而中空、设置有在周围与螺旋状的槽(未图示)进行内部连通的喷出孔，轴承53以旋转自由的方式保持轴52。

压缩部43包括缸体55、活塞56和杆57，其中，在缸体55上设置有在前端具备阀机构(未图示)的缸体盖54，杠57以可以自由摇动的方式安装活塞56和偏心轴51、将旋转动作转换为直线往复运动。在缸体盖54上经由阀机构连接有吐出配管44，使得直接向压缩机壳40的外部吐出被压缩的制冷剂。另外，吸入部经由阀机构在压缩机壳40的内部开放。尤其是，为了消音而在吸入通路上、在缸体盖54和压缩机壳40的吸入气体通路之间配设有消音器(未图示)。

此外，配置有吸入配管33，使得开口端与压缩机壳40的内壁面在同一片面上，实现压缩机11的小型化。

下面，对上述结构的冷藏库，说明其动作和作用。

首先，对各隔热区域的温度设定与冷却方式进行说明。为了冷藏保存，将冷藏室2设定在不结冻的温度，通常下限为1℃～5℃。另外，为了提高鱼、肉等的保鲜性，将储藏盒23设定在较低的温度，例如-3℃～1℃。

对于切换室16而言，通过用户的设定，可以改变设定温度，能够设定为从冷冻室温度带到冷藏、蔬菜室温度带为止的规定的温度。另外，制冰室17是独立的冰保存室，具有自动制冰装置(未图示)，自动进行冰的制作及储存。虽然是用于保存冰的冷冻温度带，但是由于是以保存冰为目的，可以将其设定在比较高于冷冻温度带的一18℃～-10℃的冷冻温度。

蔬菜室3多设定在与冷藏室2相同或者稍高的温度设定的2℃～7℃。在不结冰的程度内，越是低温越可以长时间的维持带叶蔬菜的新鲜度。

为了冷冻保存，冷冻室4通常设定在-22℃～-18℃，但是为了进一步提高冷冻保存状态，可以设定在例如-30℃或-25℃左右的低温。

各室为了有效地维持不同的温度设定，利用隔热壁进行间隔，而且，作为以低成本提高隔热性能的方法，可以利用隔热体15发泡填充为一体。与使用发泡苯乙烯一类的隔热部件相比，能够得到大约两倍的隔热性能，能够通过间壁的薄型化扩大收纳容积。

下面，对冷冻循环的动作进行说明。根据库内的设定温度，利用来自温度传感器(未图示)以及控制基板(未图示)的信号，开始或停止冷却运转。根据冷却运转的指示，在压缩机11内部，通过电线从端子(未图示)向旋转驱动部42的发动机47施加电压。

如果发动机47动作，则定子49的电磁线圈励磁，在其与具有永久磁铁的转子50之间产生旋转力。利用转子50的旋转，在轴承部48，固定在转子50上的轴52同时旋转，偏心轴51也进行偏心旋转。通过设置为利用偏心轴51的旋转自由摇动的杆57，活塞56在缸体55内进行往复运动。

由此，在压缩部43中进行制冷剂气体的压缩运动。即，在活塞56从缸体盖54向最远离缸体盖的位置移动时，缸体55内的压力降低，设置在缸体盖54上的吸入部的阀机构(未图示)开放，压缩机壳40内的制冷剂气体经由消声器(未图示)被吸入缸体55内。随后，在活塞56向最接近缸体盖54的位置移动时，所吸入的制冷剂气体被压缩，成为高温高压的制冷剂气体，从缸体盖54的吐出部经由阀机构被吐出。所吐出的制冷剂气体通过直接连接在缸体盖54上的吐出配管44，送到压缩机壳40外。

这样，压缩机壳40内成为有低压的制冷剂气体存在的内部低压型的结构，从吸入配管返回的制冷剂气体被放出至压缩机壳40内。

存在于压缩机11的轴承部48和压缩部43的滑动部58利用油45确保其润滑性。而且，油45和制冷剂气体选定为具有相溶性的组合，具有臭氧破坏系数低的R134a与酯油的组合、或地球温暖化系数低环境保护好的烃系的制冷剂的HC600a矿物油的组合等。

另外，油45被封入压缩机壳40内，储存在下部，决定封入量以确保规定的油面高度。向滑动部58供给的油45利用轴52的旋转的离心力，向轴52的中空内部传播。轴52的下端完全浸在油45内，从下端在轴52的内部爬升的油45经由设置在与滑动部58的各部位相对的位置上的喷出孔(未图示)被吹处。而且，利用轴52周围的螺旋槽，能够使得向滑动部58供给的油45充分布满各处。

通过如上所述的压缩机11的动作而吐出的高温高压的制冷剂，在冷凝器(未图示)中进行放热，冷凝液化，在毛细管32中被减压，成为低温低压的液体制冷剂，到达蒸发器9中。

利用冷却风扇8的动作，与库内空气进行热交换，蒸发器9内的制冷剂被蒸发气化，通过倾卸装置(dumper)(未图示)等分配被进行过热交换的低温的冷气，进行各室内的冷却。

从蒸发器9出来的制冷剂经由吸入配管33被吸入压缩机11中。这时，吸入配管33与毛细管32以可以进行热交换的方式进行焊接，并埋设在隔热体15中，因此，能够在不向周围溢出热量的情况下，进行从低温的吸入配管33向高温的毛细管32的传热。在制冷剂的减压过程中，毛细管32被冷却，所以比焓(enthalpy)降低，冷冻效果增加。对于吸入配管33而言，制冷剂温度上升，能够使其在出口部与周围温度为几乎同等以上。由于吸入配管33的制冷剂温度上升，在其被吸入压缩机11的过程中，热损失减小，效率上升。生成冷冻温度的冷冻循环在蒸发器9的冷冻温度为-20℃以下的很低的低温，所以降低热损失的效果尤其明显。

另外，由于毛细管32为比较高的高温，如果将其配置在低温部位，则在其与吸入配管33的热交换之外，产生其他的放热，在产生冷冻循环的热损失的同时，成为向库内的热负荷，降低节能性。但是，由于将毛细管32和吸入配管33配置在库内温度高的冷藏室2的背面，不会大幅度地增加热损失或者向库内的热负荷，可以确保节能性。尤其是，由于充分确保热交换部35的长度，并且使之在冷藏室2的背面曲折而行，收纳得较为紧凑，所以能够得到节能化和吸入配管33的充分的温度上升。另外，对于折形部(蛇行部)而言，设置有上升斜度，成为没有截留部(trap)的结构，所以，不会有液体制冷剂或者冷冻机油的滞留，不会引起压缩损失等性能影响。

在进行以上的动作的冷藏库的搬运或转移时，如图6所示，使用设置在底面板25和背面板26上的底面把手29和被面把手30，由四人等多人进行搬运。

随着内部容积的大型化或者高功能化产生的附加部件的增加、或者为了节能化的密度较大的真空隔热件使用量的增加等，冷藏库的重量也大幅度增加。另外，冷藏库的外部尺寸也以高度为接近1800mm为主流，宽度或进深也为600mm至750mm左右，对于搬运的研究是很有必要的。

在运送到客户处的冷藏库运输过程中，可以肯定的说将其放倒进行搬送的方式是很有必要的，因此，在底面和背面上设置有把手。另外，不只是在运送时，在搬家或者内部装修等，在插入电源之前，将冷藏库放倒进行搬送的情形也很多。

利用这些把手结构，可以使门面朝向上方进行搬送冷藏库，能够防止在搬送过程中门意外开放、对于搬运者来说不稳定的因素，也能够防止库内部件或者收纳物落下等的问题。

这时，在设置在顶面的凹部27内的压缩机11的内部，如图7所示，在压缩机壳40内开放的吸入配管33的开口端没入油45中，呈现可以从吸入配管33逆流流出的状态。但是，由配管U形弯曲部37构成的防止油流出收集器36，与搬运时候的油45的滞留面相对，为向上方立起的结构，所以油45不会流出至吸入配管33内和蒸发器9内。在搬运后的在安装时，防止油流出收集器36内的油45通过重力返回压缩机壳40内，不会由油45使得吸入配管33内呈现阻塞的状态。

这样，防止油流出收集器36与压缩机11同时设置在顶面的凹部27内，而且，在防止油流出收集器36按照使得油流入在压缩机11内开放的吸入配管33的开口端的倾斜进行倾斜的情况下，具有防止油从压缩机11的内部向蒸发器9侧流出的倾斜，即使在由搬运等而产生倾斜之后，使冷藏库立起的情况下，也几乎不会流出至顶面的凹部27外的吸入配管内。并且，能够防止油从吸入配管33向蒸发器9逆流而流出。

如上所述，利用防止油流出收集器36，即使在在由搬运等而产生倾斜之后，使冷藏库立起的情况下，流出到在由搬运等而产生倾斜之后，使冷藏库立起的情况下，流出到防止油流出收集器36内的油也会返回至压缩机11的内部，所以能够防止油滞留在处于压缩机下方的吸入配管以及蒸发器中，能够消除压缩机11内的油的不足，能够确保向压缩机滑动部等的油的供给，能够进一步降低压缩机的损伤等。

由此，能够将压缩机壳40内的油45确保在规定的量，能够防止向滑动部58的供油的不足、或者尤其是能够防止在压缩机11的初始启动的插入电源时，向滑动部58的供油不足，所以，能够进一步降低压缩机11的损伤等，能够提供可靠性高的冷藏库。

此外，为了使凹部27的库内凸出量为最小限，可以使冷凝器为薄型，将其配置在顶面上，作为箱型的结构而然，也可以将压缩机11和机械室风扇31依次并列设置在凹部27内，确保上下方向上的内部容积。另外，冷凝器如果是翅片管类型、丝线软管类型或者螺旋形翅片管类型等、使外表面积扩大，使放热能力增加，则在冷凝器的小型化或者能力增加的节能化等方面是有效的。

另外，冷凝器不只是强制空冷类型，也可以是由以能够进行良好的传热的方式粘贴在外箱23的内侧的铜配管构成的自然空冷类型，也可以组合配设在各室隔热门体间的间壁上、用于进行防止滴漏的铜配管。

此外，如果使用HC600a作为制冷剂，则制冷剂气体的比容进一步增大，体积流量增加，所以热交换部的流速也增加，促进传热，吸入配管33的温度上升，则毛细管32的冷却的冷冻效果也有效提高，同时与制冷剂的相容性提高，气体流速也变大，所以油45的循环性变好，在确保可靠性方面是有利的。

另外，使用电动三通阀或电动膨胀阀等的流路控制装置，分开使用根据间隔结构或温度设定的结构的多个蒸发器，能够切换多个毛细管、或控制减压量，或在压缩机11的停止过程中，切断气体等，实现进一步的节能化。尤其是，通过将流路控制单元设置在位于隔热箱体1的顶面的凹部27内，能够降低向库内的热负荷，还具有节能化效果。

另外，冷藏库搬送用的背面把手30设置在易于确保强度的凹部27的下方，但是如果在相同的位置，将控制基板设置在中央，在其两侧设置背面把手30，能够有效地配置空间，具有扩大内部容积的效果。另外，如果分在顶面罩34的上方左右设置背面把手30，则能够避开压缩机11的设置空间构成把手形状，所以空间效率好，再者，在搬运方面，可以握住隔热箱体1的角部，所以具有易于把持的效果。就底面把手29来说，通过将其设置在底面前方端上，握住角部，能够提高其的把持方便性。

此外，在隔热箱体1的凹部27方面，由隔热体15构成左右壁面，只由外壳24构成侧面，则压缩机11的放热性提高，再者，能够增大配置在凹部27上的部件空间。

另外，在本实施方式中，将压缩机11配置在位于隔热箱体1的顶面后方的凹部27内。但是，即使在不在隔热箱体1的顶面部设置凹部等，而将压缩机11等设置在接近平面状的顶面部上的情况下，在蒸发器9位于比压缩机11靠向下方的类型的冷藏库中，也同样会在将冷藏库放倒而进行的搬运等过程中，防止油流出至配置在压缩机11的下方的吸入配管33以及蒸发器9等中。因此，确保压缩机11内的油量，能够防止大幅降低油面高度，确保供给至压缩机11的滑动部的油量，能够降低对于压缩机11的损伤。

(实施方式2)

图8是表示搭载在本发明的实施方式2的冷藏库上的压缩机的简要截面图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

在图8中，在压缩机壳40内，吸入配管33被设置为朝向压缩机上部立起，在上部设置向横方向的配管弯曲，开口端朝向中央。这样，利用吸入配管33的结构而设置防止油流出收集器36，由该防止油流出收集器36，在将冷藏库放倒进行搬运时，即使是由于压缩机11的放倒导致油45的移动，也能够防止出现吸入配管33的开口端没入油45中，防止其逆流流出。

因此，由于将压缩机11配置在冷藏库顶面上，能够防止放倒冷藏库时的油45流出至配置在下方的吸入配管33以及蒸发器9等内，所以能够确保压缩机壳40内的油45，可以充分地向滑动部58供给油，能够进一步降低压缩机的损伤等。

而且，由于不会使油45逆流流出，能够将连接在压缩机11上的吸入配管33直接埋设在隔热体15中，削减隔热箱体1内的凹部27内的配管收纳空间，可以实现库内容积的增加以及隔热壁的厚度增加产生的节能化。

此外，将吸入配管直接连接在设置于压缩机壳40内部的吸入气体通路上的、用于进行消音的消音器上，如果由消音器内部通路构成为防止油流出收集器，则不会吸入被压缩机构成部件的热影响温暖的制冷剂气体，而是直接从吸入配管吸入制冷剂气体，所以效率提高，进一步实现节能化。

(实施方式3)

图9是本发明的实施方式3的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

在图9中，设置在隔热箱体1的凹部27内的防止油流出收集器36包括：从蒸发器9连接出来的第一吸入配管33a、与压缩机11连接的第二吸入配管33b和腔室59。腔室59的管径比第一吸入配管33a和第二吸入配管33b中的各吸入配管33a、33b的管径大，具有从20mm到40mm的外形。第一吸入配管33a从腔室59的上方插入，配管在内部突出，设置有开口端。第二吸入配管33b从腔室59的下方插入，将配管开口端设置为与腔室59内部的壁面在同一平面内。

由此，在将冷藏库放倒进行搬送时，由于压缩机11的放倒而导致油45移动，如果第二吸入配管33b的开口端没入油45内，则油45暂时流出至腔室59内。但是，利用腔室59内的配管结构防止油流出至第一吸入配管33a内，所以，在再次安装冷藏库时，油45返回至压缩机壳40内，确保所需量。

因此，由于将压缩机11配置在冷藏库顶面上，能够防止放倒冷藏库时的油45流出至配置在下方的第一吸入配管33a以及蒸发器9等内，所以能够确保压缩机壳40内的油45，可以充分的向滑动部58供给油，能够进一步降低压缩机的损伤等。

此外，从下部插入的配管向内部突出，如果将油回流孔设置在腔室59的内面下端附近，则在防止油滞留在腔室59内的同时，对于制冷剂的暂时性的回流来说，能够成为进行暂时储存，防止直接吸入压缩机11中的缓冲机构，防止压缩机的液体压缩等，能够进一步降低压缩机的损伤等。

(实施方式4)

图10是本发明的实施方式4的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

在图10中，防止油流出收集器36将压缩机11与吸入配管33的连接部60配置在比压缩机11的中心线靠向隔热箱体1的前方侧的位置上。对于吸入配管33而言，从压缩机连接部60开始设置多少向上的斜度，在向横向延伸后，在接近垂直的方向上设置立起部，之后，在背面侧设置U形弯曲部，将其埋设在隔热体15中。

由此，在将冷藏库放倒进行搬送时，即使由于压缩机11的放倒而导致油45移动，吸入配管33的开口端在压缩机11的顶面侧，不会没入油45内，能够防止逆流流出。

因此，由于将压缩机11配置在冷藏库顶面上，能够防止放倒冷藏库时的油45流出至配置在下方的吸入配管33以及蒸发器9等内，所以能够确保压缩机壳40内的油45，可以充分的向滑动部58供给油，能够进一步降低压缩机的损伤等。

另外，由于将与吸入配管33的焊接连接部61设置在吸入配管33的背面垂直部上，易于进行配管焊接作业。

(实施方式5)

图11和图12是本发明的实施方式5的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

在图11中，就吸入配管33来说，从压缩机11的背面侧下方部开始向侧部设置多少向上的斜度，在使吸入配管33直线前进后，在接近垂直方向上，在比压缩机11的垂直方向中心线高且比压缩机11的高度低的位置上，设置有立起部。由于使凹部27最小，则向冷藏室库内的突出最小，所以压缩机11的小型化和尽量减小与压缩机周边壁面之间的空间的要求是有必要的，就上下方向来说，通过将配管高度设定在压缩机11的高度以下，能够实现防止配管的壁面接触。

再者，在吸入配管33在垂直方向上立起后，配置吸入配管33使得其包围压缩机11的周围，至少三面横跨压缩机11的中心线，构成防止油流出收集器36。配管U形弯曲部的前端位于比压缩机11的平面方向中心线还靠向隔热箱体的前方侧的位置上。由于压缩机11为朝向顶面具有曲率的形状，所以在压缩机11的上方具有构成配管弯曲部37的空间，可以在没有多余配管收纳空间的情形下，实现小型化。另外，由于能够确保凹部27内的吸入配管33的长度，能够使配管具有弹性，吸收来自压缩机11的振动传播，防止配管固定部的应力集中，能够减轻配管破损。

吸入配管33在防止油流出收集器36后，向基本垂直的方向弯曲，从机械室板28的背面端部埋设进隔热体15内。

由此，在将冷藏库放倒进行搬送时，即使由于压缩机11的放倒而导致油45移动，也能够防止油45流出至配置在防止油流出收集器36的下方的吸入配管33以及蒸发器9等内，所以能够确保压缩机壳40内的油45，可以充分的向滑动部58供给油，能够进一步降低压缩机的损伤等。

另外，与冷藏库把手方向无关，即使将冷藏库向各个方向放倒，由于设置有配管回流部以包围压缩机周围，也与将冷藏库向背面方向放倒的情况一样，能够防止油45的流出，对于冷藏库搬送的限制少，搬送性得到提高。

此外，如图12所示，如果将吸入配管33配置在与来自压缩机11的连接部相同的方向上，则以包围压缩机11一周的方式构成防止油流出收集器，并且能够构成难于逆流流出的结构。

(实施方式6)

图13是本发明的实施方式6的冷藏库的吸入配管主要部分简要立体图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

在图13中，压缩机62例如是旋转式的内部高压型，配设在设置于隔热箱体1的顶面后方的凹部27内。从压缩机62引出的吐出配管63在压缩机62内部开放，吸入配管64直接连接在压缩机62的吸入部上。另外，在隔热箱体1的顶面部设置有薄型的冷凝器65，从压缩机62利用吐出配管63具有上升斜度的方式进行连接。而且，冷凝器65被配置在比压缩机62的吐出配管连接部66靠向前方且较高的位置上。另外，在冷凝器65的下游部，通过设置在凹部27的背面侧的连接部与毛细管32进行连接，实现其作业性和服务性的提高。

此外，在该连接部附近，配置有干燥器(未图示)等。

冷凝器65通过机械室风扇31进行强制空冷，风路构成为由顶面导管罩67兼用作罩。在顶面导管罩67的前面以及侧面上设置有吸入开口部68，在背面部上设置有吐出开口部69，而且，在冷凝器65的配置部与凹部27之间设置间壁70而构成风路。

由此，在使用冷藏库的把手的搬运和移动中，在将冷藏库放倒时，压缩机也被放倒，油45流入在压缩机内部呈开放状态的吐出配管63的开口端内。但是，冷凝器65被配置在上方，油45不会由于重力而流出至冷凝器65的内部。

由此，能够防止产生如下现象，如果油45大量流出至冷凝器65，则冷凝器65的配管或在其下游的毛细管32出现油闭塞，妨碍制冷剂的循环，造成性能降低的影响。

此外，如果配置吐出配管63使得其包围压缩机62的周围，至少从三面横跨压缩机62的中心线，则与把手无关，无论冷藏库的放倒方向是什么方向，都能够防止油45的流出。

此外，即使在冷凝器65的下游侧连接着其他所配置的冷凝器，由于冷凝器65成为配管回流部，也没有问题。

此外，如果使用旋转式的压缩机，则能够有效地减少构成部件，实现小型化，有效地实现冷藏库内的凸出的小型化以及无效容积的削减。

(实施方式7)

图14是搭载在本发明的实施方式7的冷藏库上的压缩机的简要截面图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

对压缩机100的内部结构进行说明。

在图14中，压缩机100的结构为将上壳101和下壳102重叠，进行焊接连接的密闭结构，在内部具有内部结构部件，该内部结构部件包括由弹性体103进行弹性支承着的旋转驱动部104和压缩部105。另外，压缩机100通过吸入配管106和吐出配管107与构成冷冻循环的其他的装置连接在一起，将规定量的油108和制冷剂(未图示)封入其中。

旋转驱动部104包括发动机109和轴承部110。发动机109包括定子111和转子112，其中定子111具有中空圆柱状的电磁线圈，如果施加电压，则在该线圈与永久磁铁之间产生旋转力，就转子112来说，处于定子111内部的中空部，具有以微小的间隙与之相对的永久磁铁。

此外，由于压缩机100被配置在顶面上，如果其为小型化，则在配置的自由度、重量、冷藏库的有效容积的方面是有利的，作为小型化的方法来说，具有以下方法。如果在构成定子111的电磁线圈上使用突极集中缠绕方式，则可以使绕线集中，紧密缠绕，能够实现小型化。另外，收纳在转子112中的永久磁铁，由于是例如Nd等的稀土类的永久磁铁，其磁束密度是一般所使用的铁素体磁铁的大约四倍左右，所以能够降低磁铁的高度，能够使得压缩机100实现小型化。

在这样实现小型化的压缩机100中，在压缩机内部容积内，作为结构部件的内部结构部件所占的容积变大，空间部变小。如果空间部变小，则压迫所封入的冷冻机油的容积，所以冷冻机油面高度上升，只要有小的倾斜，就易于导致冷冻机油逆流入吸入配管中。

另外，轴134包括主轴部134a和相对于主轴部134a偏心的偏心部134b。作为主轴部134a的轴承部110来说，包括承受荷重的A轴承131；和固定在上壳101上，作为搬运等时的内部结构部件的防止倾斜单元发挥作用的B轴承132。

压缩部105包括，在前端设置有具有阀机构(未图示)的缸体盖135的缸体136、活塞137、以及杠138，该杆以可以自由摇动的方式安装活塞137和偏心轴133、将旋转动作转换为直线往复运动。

在缸体盖135上经由阀机构连接有吐出配管107，使得直接向压缩机100的外部吐出被压缩的制冷剂。另外，吸入部经由阀机构在压缩机100的内部开放。尤其是，为了消音，在吸入通路上，在缸体盖135和吸入配管106间的通路之间，配设有消音器(未图示)。

在具有以上结构的压缩机的冷藏库中，在将冷藏库放倒进行搬送时，即使压缩机100倾斜，由于被设置在上壳101上的B轴承132所支承，被弹性支承着的旋转驱动部104或者压缩机105等的内部结构部件也不会朝向下壳102的壁面有大的倾斜。所以，能够防止压迫向倾斜侧移动的冷冻机油的容积，能够确保空间部，所以能够防止油108变得易于从吸入配管流出。

此外，在本实施方式中，在B轴承132上，实现了内部结构部件的倾斜防止用的轴承结构。但是，如果倾斜防止单元使用下述的部件等也能够起到同样的效果，例如，将销设置在上壳101的顶面上，其中该销隔开规定的间隔嵌合进设置在轴134的前端部上的开口部内：或者为了使得轴134的前端部不倾斜而设置在上壳101的顶面的轴134外周侧上的导向部件；或者为了使得旋转驱动部104不倾斜规定的量而设置规定间隔的间隙，而固定在上壳101或下壳102上的导向部件等。

(实施方式8)

图15是搭载在本发明的实施方式8的冷藏库上的压缩机的简要截面图，图16是从上部观察搭载在本发明的实施方式8的冷藏库上的压缩机的内部的图。

在图中，在压缩机100的内部，为了使吸入配管200不向下壳201的压缩机内部延伸出来，而将吸入配管200配设为与壳内部基本在同一平面上，与吸入消音器202的吸入口202a接近，并且相对。

将吸入配管202的壳内开口部与壳内面配设在基本相同平面上的理由是，有关结构方面来说，防止吸入配管200对于壳内的内部结构部件的物理的冲击，为了实现小型化。

另外，具有转子203a和定子203b的电动构件203经由具有弹性部件的支承部205，弹性支承在下壳204上。压缩构件204被配置在电动构件203的上部。

另外，冷冻循环依次具有压缩机100、冷凝器(未图示)、减压器(未图示)和蒸发器(未图示)，形成有一系列的制冷剂流路，在该冷冻循环中封入有R600a，作为制冷剂。在压缩机100的内部封入有以与R600a相互溶解性大的矿物油作为原料的油210。

这样，在将电动构件203配置在下部的类型的压缩机100中，在考虑支承部205的高度或安装位置的基础上，进行配置，使得随着压缩机100的运转进行旋转的电动构件203的转子203a不与油210缓冲。

另外，在压缩构件204上形成有在与上壳(未图示)或下壳201之间具有一定间隙的接触部220。

下面，详细说明压缩机100。

轴240具有利用挤压或热套配合固定转子203a的主轴部241、和相对主轴部241偏心形成的偏心部242。缸体部分250在具有接近圆筒状的压缩室251的同时，还具有用于轴支承轴240的主轴部241的轴承部243，形成在电动构件203的上方。

这时，在转子203a的压缩构件204侧形成有转子凹部203c，轴承部243向该转子凹部203c内延伸出来，由此，将压缩构件204嵌插入电动构件203的转子的高度范围内，以实现小型化。

活塞260游嵌在压缩室25 1内，利用连接部件261连接轴240的偏心部241。将轴240的旋转运动变换为活塞260的往复运动。活塞260通过扩大、缩小压缩室251的空间，从吸入消音器202的吸入口202a吸入外壳内的制冷剂，另一方面，经由设置在缸体盖252的内部的阀门(未图示)，通过形成在缸体部分250上的吐出消音器253和吐出管254、吐出导管270，将制冷剂吐出至外壳的外部的吐出配管。

作为高压配管的吐出管254是内径1.5mm至3.0mm的钢管，使L字或U字弯曲，形成为具有柔韧性，与压缩构件204和外壳的吐出导管270进行弹性连接。

另外，电动构件203使用有在转子203a上使用着永久磁铁的变频电动机。在现有的一般技术的感应电动机中，如果定子203b或转子203a的积厚变大，则不会产生压缩机100运转所必需的转矩。但是，通过使用在转子203a上使用着永久磁铁的变频电动机，不再需要产生旋转扭矩所必需的励磁电流，所以能够降低定子203b的积厚或者转子203a的积厚，能够使得电动构件203紧凑。

下面，说明压缩机100的动作。

如果向压缩机通电，则通过端子280、导线281向电动构件203的定子203b供电，利用定子203b产生的旋转磁场，转子203a旋转。利用转子203a的旋转，与转子连接的轴240的偏心部242，进行从轴240的轴心偏心的旋转运动。轴240的偏心运动，通过连接在偏心部242上的连接部件261变换为往复运动，成为连接在连接单元261的另一端的活塞260的往复运动，活塞260在使压缩室251内的容积变化的同时，进行制冷剂的吸入压缩。

将活塞260在压缩室251内的一个往复运动中的吸入、吐出的容积称为气筒容积，冷却能力按照气筒容积的大小进行变化。

下面，在停止压缩机的状态下，就将冷藏库倾斜进行搬运的状态进行说明。

在长时间不运转压缩机100的状态下，R600a液化，成为液体制冷剂209，被储存在比重比液化的R600a重的矿物质油的油210的上部。这样，在制冷剂处于液化的状态下，液体制冷剂作为储存在油的上部的通用制冷剂来说，CO₂制冷剂与酯油或者醚油的组合也是一样的。与此相对应，例如，作为现有的制冷剂来说，一般情况下所使用的R134a与脂油的情况下，油和制冷剂的上下关系相反，将液体制冷剂储存在下部，在其上部储存脂油。

如本实施方式所示，在使用着将液体制冷剂290积存在油210的上部的类型的制冷剂和油的组合的压缩机100中，如果将压缩机100倾斜，则储存在下部的油210到达在下壳201的内壁面的基本同一面上开口的吸入配管200内，则易于流出至外壳之外，由此，外壳内部的油210减少，油面高度降低。

这样，如果油面高度降低，则供给至压缩构件204的滑动部的油量减少，有可能产生滑动部的摩耗等。

针对该课题，在本发明中，使用每单位体积的冷冻能力小的制冷剂，R600a，其制冷能力与R134a相比较，为大约1/2左右，与CO₂相比较，为大约1/20左右。由此，为了得到与R134a或者CO₂同等的冷冻能力，将气筒容积扩大为R134a的大约两倍，CO₂的20倍左右，所以，活塞的排气量也与该气筒容积的增加成比例增大。即，由于制冷剂的每单位时间的体积流量增大，所以制冷剂通过冷冻系统时的配管内的流速增大至R134a的大约两倍，CO₂的大约20倍左右，因此，可以将滞留在冷冻系统中的油210快速地送回压缩机100的内部，能够防止外壳内的油量不足。

另外，就这样的冷藏库的搬运等引起的冷冻机油面降低的问题来说，如果在插入压缩机的电源之后的10分钟左右的时间内的至少一半时间、即5分钟以上的时间内，使用按照比商用电源频率高的转速驱动压缩机的转速的一类的反相器装置，则压缩机的活塞排气量通过高速旋转而增大。由此，由于制冷剂通过冷冻循环内时的配管内的流速进一步增大，所以滞留在冷冻循环的内部的油210能够更加快速地返回压缩机100的内部，能够防止外壳内的油量不足。

另外，在本实施方式的压缩机100种，实现压缩机的高度方向上的小型化，相对于现有的小型的压缩机的全高为190mm～200mm的情况，本实施方式的压缩机100实现高度方向上的小型化，直至145mm左右。

在进行这样的压缩机的全高方面的小型化时，为了避免油量的减少或者油的流出等，关于封入压缩机的内部的油量的油面高度，确保和一般现有的小型压缩机同等的30mm左右的高度。因此，油面高度相对于现有的压缩机的全高来说是12％～13％左右，与此相对应，在本实施方式的小型压缩机中，油面高度相对于压缩机的全高增大至17％左右，在压缩机倾斜的情况下的油的流出成为更加重大的课题。

针对该课题，本实施方式的压缩机100在实现小型化时，通过降低压缩构件204以及电动构件203的高度，使得压缩机实现小型化。

即，并不将弹性支承由压缩构件204和电动构件203构成的机械部的支承部205的部分作为降低高度的主要因素，而是通过压缩构件204和电动构件203的机械部、即内部结构部件实现高度降低，由此，油210不与机械部的电动构件203缓冲，并且出现难于进行油面高度的改变的顾虑。

这样，在将压缩机100配置在冷藏库本体的上部的方式中，本实施方式采用下述结构，对于成为重要课题的压缩机100高度方向上的小型化，组合在实现小型化要素及观点中、尤其是在不是促进油流出的方向，即用于维持抑制油流出的可靠性方面特有的上述小型化要素的结构。

另外，就从油210的油面的最上部到吸入配管200的开口部为止的高度来说，通过确保与现有的压缩机相同尺寸以上的尺寸关系，也能够抑制油210的流出。例如，吸入配管200在外壳上的开口位置为与外壳内的最大高度的1/2高度的上部，由此，能够进一步提高压缩机100倾斜的状态下的、防止油流出的效果。

另外，在本实施方式中，由于在压缩构件204上形成有接触部220，该接触部与上壳(未图示)和下壳201之间具有一定的间隙，所以在压缩机倾斜时，接触部220与上壳或者外壳201接触，由此，大的压缩构件204以及电动构件203构成的机械部不会大幅度地倾斜。从而，防止机械部压迫向倾斜侧移动的油的容积，能够确保空间部，所以，能够防止出现油108易于从吸入配管流出的状态。

(实施方式9)

图17是搭载在本发明的实施方式9的冷藏库上的压缩机的简要截面图。此外，对于与背景技术相同的结构使用相同的符号。

在压缩机100的内部，吸入配管106向外壳的内部延伸出来，是经由作为弹性部件的弹簧106a而接合在吸入消音器139上的直接吸入式的类型，经由吸入消音器139的内部空间通路与缸体136内连通。另外，吸入配管106的外壳内部侧具有朝向上方的弯曲部，在外壳内朝向上方开口，并且与作为弹性部件的弹簧106a连结。

另外，吸入消音器139与朝向缸体盖135的通路连接，与缸体136、缸体盖135配置在相同的方向上。而且，由于吸入配管106也与和吸入消音器139连接，所以配置在相同方向上。由于降低压力脉动，吐出配管107为规定的配管长度，以提高配管的弹性，在缸体盖的相反侧安装有下壳。通过将吸入配管106和吐出配管107构成在相反侧，而可以构成更加小型的压缩机100的结构。

通过以上直接吸入式的结构，即使在压缩机100倾斜的情况下，只通过缸体136的空隙或者缸体该135的阀的间隙或者设置在吸入消音器139上的油108返回孔(未图示)等微小空间，也会产生油108的逆流流出。

此外，如果吸入配管106和吸入消音器139之间的结合通过紧密连接的弹簧构成，则压缩振动的传达降低，并且油108也能够利用粘性减少从弹簧间隙的流出，所以，可以减少油108的逆流。

此外，作为连接吸入配管106和吸入消音器139的弹性部件，在本实施方式中使用弹簧，但是也可以使用橡胶等的弹性的树脂。

产业上的可利用性

本发明所涉及的冷藏库，在具有将压缩机设置在比蒸发器靠向上方的冷冻循环的情况下，能够防止油流到压缩机之外的位置。所以，能够减少压缩机内的冷冻机油不足的情况的发生，不只是家庭用的冷藏库，对于具有商业用冷藏库、自动贩卖机以及其他的冷却机器等的储藏库的冷冻循环的构成装置来说，都是有用的。

Claims (13)

1.一种冷藏库，其特征在于，包括：

隔热箱体；

形成有一系列的制冷剂流路的冷冻循环，该制冷剂流路顺次包括在所述隔热箱体内具备的压缩机、冷凝器、减压器以及蒸发器；

封入在收纳有所述压缩机内的内部结构部件的空间内的油；以及，

防止油流出收集器，配置在连接所述压缩机和所述蒸发器的吸入配管上，防止所述油从所述压缩机内部向所述蒸发器侧流出，其中，

所述压缩机是内部低压型，并且配设在所述隔热箱体的顶面部，

所述蒸发器配置在所述压缩机的下方，

所述压缩机包括上下分开的上壳和下壳，

在所述上壳和所述下壳内部收纳内部结构部件，在壳接合部进行密闭连接，

设置在所述下壳侧的吸入配管具有比所述接合部更靠上方的配管立起部。

2.根据权利要求1所述的冷藏库，其特征在于：

所述隔热箱体在顶面后方具有凹部，

在所述凹部内具有所述压缩机和所述防止油流出收集器。

3.根据权利要求1或2所述的冷藏库，其特征在于：

在所述隔热箱体的前面侧倾斜为在上方的情况下，所述防止油流出收集器防止所述油从所述压缩机内部向所述蒸发器侧流出。

4.根据权利要求1所述的冷藏库，其特征在于：

所述防止油流出收集器具有将配管向所述隔热箱体的前后方向弯曲成U字形状的U形弯曲部，

至少将所述U形弯曲部的一部分配置在比所述压缩机的中心线还靠向所述隔热箱体的前方侧。

5.根据权利要求1所述的冷藏库，其特征在于：

将所述防止油流出收集器设置在压缩机外壳的内部。

6.根据权利要求1所述的冷藏库，其特征在于：

所述防止油流出收集器是使所述蒸发器的连接侧从上方向内部突出、从下方连接所述压缩机的连接侧的腔室。

7.根据权利要求1所述的冷藏库，其特征在于：

所述防止油流出收集器，将所述压缩机和所述吸入配管的连接部配置在比所述压缩机的前后方向的截面上的垂直方向中心线还靠向隔热箱体的前方侧的位置。

8.根据权利要求1所述的冷藏库，其特征在于：

所述压缩机具备作为内部结构部件的倾斜防止装置。

9.根据权利要求1或2所述的冷藏库，其特征在于：

设置在所述下壳侧的吸入配管在压缩机内部、在与下壳内壁面的大致同一面上而开口。

10.根据权利要求1或2所述的冷藏库，其特征在于：

制冷剂被封入所述冷冻循环中，

所述制冷剂在液化状态下，比所述油的比重轻。

11.根据权利要求1或2所述的冷藏库，其特征在于：

封入所述冷冻循环中的制冷剂是R600a，

所述油是矿物油。

12.根据权利要求1或2所述的冷藏库，其特征在于：

所述压缩机包括：

具有在转子内使用永久磁铁的变频电动机的电动构件；和

具有轴承部的压缩构件，

所述轴承部被嵌插在所述电动构件的转子的高度范围内。

13.一种冷藏库，其特征在于，包括：

在顶面后方设置有凹部的隔热箱体；

配设在所述凹部内的内部高压型的压缩机；和，

在所述隔热箱体顶面部具备的冷凝器，其中，

利用吐出配管连接所述压缩机和所述冷凝器，

将所述冷凝器配置在比所述压缩机的吐出配管连接部还靠向所述隔热箱体的前方侧、并且还高的位置上，

所述压缩机的吸入配管在所述压缩机的内部侧具有朝向上方的弯曲部，与弹性部件连结。

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