CN100526021C - 打入工具的防空打装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种可以解决如下问题的防空打装置，即：在钉仓内没有钉时，使按压连接钉的推板的卡合部与开关杆侧的阻挡部件卡合，由此来禁止打钉动作的防空打装置中，以往通过对推板施力的较强的弹簧作用力使卡合部与阻挡部件卡合，因此开关杆难以返回到断开位置。为此本发明中，在推板(31)上设置有通过其他的弹簧作用力B施力的卡合部件(45)，且将弹簧作用力B设为小于对推板(31)施力的弹簧作用力A，从而卡合部件(45)卡合时的阻挡部件(47)的移动阻力小于以往场合。

Description

打入工具的防空打装置

技术领域

本发明涉及一种防空打装置，其用于在打钉机或射钉枪等打入工具中，当收纳有多个打入件(例如，钉)且具有将其逐根供给到打入工具主体的功能的钉仓中没有钉时，禁止打入工具主体侧的打入动作。

背景技术

就所谓用于打入精加工用细钉的打入工具而言，可提供一种具有如下钉仓的打入工具，即：该钉仓装填有以可相互分离的状态将多根钉并排连接成平板状的连接钉，并将其与打入工具主体侧的打入动作连动地，逐根供给到打入工具主体的打入通路内。

一直以来对于这种打入工具进行了各种改进。例如，在JP特许第2640988号公报中，公开了一种当钉仓内没有钉时，禁止打入工具主体侧的打入动作的所谓防空打的技术(防空打装置)。

图13以及图14简要地示出了该以往的防空打装置50。该以往的防空打装置50具有以下构成，即：在打入工具主体侧的开关杆51上设置阻挡部件52，并使该阻挡部件52的前端部进入到钉仓53内的推板54的移动路径内，当钉收纳部53a内钉的剩余根数比如为零时(打入通路58内没有供给钉的状态)，使推板54的卡合部54a与上述阻挡部件52的卡合部52a卡合，来限制该阻挡部件52的位移，由此来禁止其后的开关杆51的闭合操作(向图示上方的拉引操作)并防止所谓的空打。图14表示该防空打状态。根据该防空打装置50，可防止用于打击钉的传动器57直接打击打钉材料而损坏该打钉材料。

【专利文献1】JP特许第2640988号公报

然而，上述以往的防空打装置50中存在如下问题。即，如图所示，阻挡部件52的移动方向(图中上下方向)被设置为相对推板54的送钉方向(图中左右方向)垂直的位置关系。并且，为了可将连接钉可靠地送到送钉方向上，推板54需要利用具有较强作用力的压缩弹簧55被向送钉方向施力。与此相对，开关杆51以及阻挡部件52返回到断开位置的动作是利用具有与其相比较弱的作用力的压缩弹簧56来完成的。

因此，当打入最后一根钉后钉仓53内没有钉，而使推板54到达防空打位置上时，在进入图14所示的防空打状态前的阶段，如图13所示，推板54的卡合部54a通过压缩弹簧55的较强作用力而抵靠到阻挡部件52的侧部，其成为移动阻力从而使阻挡部件52以及开关杆51难以通过较弱的压缩弹簧56的作用力下返回到断开位置(图示下方)，其结果有可能使防空打装置无法可靠地工作。

发明内容

本发明是为了解决上述以往的问题而成的，其目的在于提供一种如同以往那样地适当设置将推板向送钉方向施力所需的弹簧作用力、以及使开关杆返回到断开位置侧所需的弹簧作用力，并且当钉收纳部内没有钉时也可靠地动作的防空打装置。

由此，本发明为专利保护范围内的各技术方案所述的防空打装置。

根据技术方案1所述的防空打装置，当钉仓内例如没有钉时，设置在推板上的卡合部件与阻挡部件卡合，而禁止开关杆的闭合操作。卡合部件由与将推板推向送钉方向的弹簧作用力A相比较弱的弹簧作用力B施力。因此，不是由推板的弹簧作用力A，而是由与其相比较弱的弹簧作用力B来进行施力的卡合部件，抵靠到阻档部件上，因此，可以使相对该阻挡部件的移动阻力小于以往，从而可使防空打装置比以往更可靠地动作。

作为卡合部件与阻挡部件卡合的时机，除如上所述设定为钉仓内没有钉的时刻外，也可以设定为剩余钉为预先设定的根数的时刻。在该场合下，可以禁止在剩余根数是几根状态下的钉的打入动作。据此，在所谓被称为敲钉机的装填有极细的钉的类型的钉仓中，可以确保该敲钉机进行稳定的输送动作以及打入动作。

附图说明

图1是具有本实施方式的钉仓的打入工具的整体侧视图。

图2是本实施方式的钉仓的侧视图。本图表示打开滑动门的状态。

图3是图2所示的(3)部分的放大图，是导向部件的前端部及其周边的侧视图。

图4是本实施方式的钉仓的侧视图。本图表示滑动门关闭的状态。并且本图表示装填有钉杆较长的连接钉N(N35或N30)的场合。

图5是图4所示的(5)部分的放大图，是导向部件的前端部及其周边的侧视图。

图6是本实施方式的钉仓的侧视图。本图表示滑动门关闭的状态。并且本图表示装填有钉杆较短的连接钉N(N25或N18)的场合。

图7是图6所示的(7)部分的放大图，是导向部件的前端部及其周边的侧视图。

图8是钉仓的简要俯视图，是表示导向部件相对4种钉长的连接钉的位置关系的比较图。

图9是装填有钉长为25mm的连接钉的钉仓的纵向剖视图。

图10是滑动门单体的立体图。本图是从外面侧来观察滑动门的图。

图11是滑动门单体的立体图。本图是从内面侧来观察滑动门的图。

图12是例示的钉仓所具有的防空打装置的简要俯视图。

图13是以往的防空打装置的简要俯视图。本图表示推板侧的卡合部抵靠到阻挡部件侧部的状态。

图14是以往的防空打装置的简要俯视图。本图表示推板侧的卡合部与阻挡部件的卡合部卡合的防空打状态。

附图符号说明如下：

1打入工具；2打入工具主体；3驱动部；3a电动马达；5手柄部；5a开关杆；8打入通路；9传动器；20钉仓；21钉仓主体；21a钉收纳部；22滑动门；24压缩弹簧(弹簧作用力A)；25导向部件；26压缩弹簧；27板簧；30导向限制部件；31推板；31a支撑壁部；n钉；N连接钉；40防空打装置；45卡合部件；45a卡合部；46压缩弹簧(弹簧作用力B)；47阻挡部件；47a卡合部；48压缩弹簧；50以往的防空打装置；51开关杆；52阻挡部件；52a卡合部；54推板；54a卡合部；55压缩弹簧。

具体实施方式

下面，根据图1～图12对本发明的实施方式进行说明。在以下说明的实施方式中，作为打入工具的一个例子，举例说明了以电动马达作为驱动源来工作的射钉枪。如图1所示，该打入工具1具有：打入工具主体2和钉仓20。

打入工具主体2具有：内置有电动马达3a的驱动部3；将电动马达3a的旋转输出转换为打入动作的机构部4；使用者握持的手柄部5。在驱动部3和手柄部5之间，安装有用于对电动马达3a供应电力的充电式电池6。

传动导向件7被设置为从上述机构部4的下部向下方突出的状态。该传动导向件7由相互重叠的两张导向板7a、7b构成，在该两张导向板7a、7b之间设置有打入通路8。细长平板形状的传动器9在该打入通路8内上下移动。该传动器9通过以电动马达作为驱动源的机构部4做上下往返运动。通过该传动器9向下移动，对已供给到打入通路8内的一根钉n的头部进行打击，从而从传动导向件7的前端射出该钉n。

在手柄部5的内侧设置有扳机形式的开关杆5a。如果使用者通过握持手柄部5的手指来对该开关杆5a进行拉引操作的话，则可以启动电动马达3a并开始打入动作。如图12所示，在该开关杆5a上一体地设置有构成防空打装置40的阻挡部件47。关于防空打装置40后述。

下面，图2及其后附图详细表示本实施方式涉及的钉仓20。本实施方式的钉仓20安装在上述传动导向件7上。该钉仓20具有：分别大致呈平板形的钉仓主体21、和将其开闭的滑动门22。钉仓主体21一端侧(送钉方向前端侧，图1中左端部)固定在构成上述传动导向件7的导向板7b的背面。在钉仓21的内面侧(图2中上面侧)设置有用于收纳多个钉n～n的钉收纳部21a。在该钉收纳部21a中可装填将多根细长钉n～n相互并排结合而形成一张平板状的连接钉N。在本实施方式的场合下，可以装填钉长为35mm、30mm、25mm、18mm的四种连接钉N。在本说明书中，送钉方向是指将连接钉N(钉n～n)朝向钉打入通路8输送的方向。送钉相反方向是指与送钉方向相反的方向。

如图12～图14所示，在钉收纳部21a的底部设置有用于将装填了的连接钉N向送钉方向按压的推板31。该推板31是利用压缩弹簧24被向送钉方向施力。通过该推板31，连接钉N被向送钉方向按压，由此钉n被逐根送入到传动导向件7的钉打入通路8内。但是，压缩弹簧24所产生的作用力是在滑动门22关闭的状态下起作用，而在滑动门22开放的状态下不起作用。因此，在滑动门22开放的状态下，可容易地进行连接钉N向钉收纳部21a内的装填以及取出。如果关闭滑动门22，则压缩弹簧24的作用力作用于推板31，由此将连接钉N压向送钉方向。

钉收纳部21a的送钉方向前端侧与传动导向件7的钉打入通路8连通。

滑动门22被支撑为：可沿着送钉方向相对上述钉仓主体21滑动。在该滑动门22的内表面上具有用于限制被收纳于钉收纳部21a内的连接钉N(钉n～n)的姿势的导向部件25。该导向部件25呈细长平板状，并被支撑为：可相对滑动门22的内表面沿送钉方向(图2中左侧)、送钉相反方向(图2中右侧)以及钉的直径方向(图2中上下方向、连接钉N的板厚方向)位移。

在滑动门22的内表面后部和导向部件25的后端部之间，插装有压缩弹簧26。通过该压缩弹簧26，对导向部件25施加朝向送钉方向的力。并且，在滑动门22的内表面和导向部件25的前端部附近之间，插装有板簧27。通过该板簧27，对导向部件25主要以其前端部，朝向钉的直径方向且靠近装填了的连接钉N的方向(图2中下方)进行施力。并且，利用该板簧27，导向部件25的主要是指其前端部侧被按压到装填了的连接钉N。

如图3所示，在导向部件25的送钉方向的前端部，设置有长度不同的两根限制臂部25a、25b。在图3中，上侧的限制臂部25a比下侧的限制臂部25b短。如图4～图7所示，如果关闭滑动门22，则上侧的限制臂部25a与传动导向件7的板7b的背面相抵靠。另外，如果关闭滑动门22，则下侧的限制臂部25b进入到钉打入通路8内。

在上侧的限制臂部25a上设置有：钉的直径方向宽度(图2～图7中上下为宽度，以下相同)较小的窄幅部25aa；越靠近送钉方向前端侧(图中左侧)越向远离连接钉N的方向倾斜的导向面25ab；宽度大于窄幅部25aa的宽幅部25ac。窄幅部25aa设置于前端侧，宽幅部25ac设置于基部侧，而其之间设置有导向面25ab。因此，上侧的限制臂部25a越靠近送钉方向的前端侧，钉的直径方向宽度越小。

下面，如图9～图11所示，在滑动门22的送钉方向前端部，安装有导向限制部件30。在该导向限制部件30上设置有贯通于送钉方向的矩形安装孔30a。上述上侧的限制臂部25a插通在该安装孔30a内。如上所述，导向部件25利用板簧27被向钉的直径方向且靠近连接钉N的方向施力。因此，导向部件25的上侧的限制臂部25a(窄幅部25aa或导向面25ab或宽幅部25ac)通过板簧27的作用力被按压到因上述安装孔30a而变形的阶部30b。

如图2以及图3所示，在滑动门22开放的状态或者在关闭途中的状态下，导向部件25利用压缩弹簧26而被向送钉方向施力，该导向部件25相对导向限制部件30向送钉方向的前侧(图3中左侧)位移。因此，上侧的限制臂部25a进入到导向限制部件30的保持孔30a内，并且其宽幅部25ac为置于阶部30b上的状态。在该状态下，导向部件25主要是其前端部成为相对导向限制部件30向相对上方位移的状态。在该场合下，向上方的位移是克服板簧27来进行的。

与此相对，如图6及图7所示，如果关闭滑动门22，则导向部件25的上侧的限制臂部25a与传动导向件7的板7b的背面相抵靠。通过导向部件25的上侧的限制臂部25a与传动导向件7相抵靠，该导向部件25克服压缩弹簧26而相对导向限制部件30后退。如果导向部件25相对导向限制部件30后退，则成为上侧的限制臂部25a的窄幅部25aa置于阶部30b之上的状态。在该状态下，与如图2以及图3所示状态相比，导向部件25仅向连接钉N侧移动相当于窄幅部25aa与宽幅部25ac的宽度方向的尺寸差的尺寸。

因此，如下所述，在装填了钉长较短的连接钉N(下述的连接钉N25、N18)的场合下，成为导向部件25偏离连接钉N的头部且几乎与钉收纳部21a的底部相抵接的状态(限制位置)，由此来限制连接钉N在钉杆方向的位移。图6以及图7表示该状态。

与此相对，在装填有钉长较长的连接钉N(下述的连接钉N35、N30)的场合下，成为导向部件25置于连接钉N的主体部之上的状态(限制位置)，由此限制该连接钉N从钉收纳部21a的底部托起(钉直径方向的位移)。图4以及图5表示该状态。

下面，图8中典型地表示了在钉仓主体21的钉收纳部21a内，装填有四种钉长的连接钉N35、N30、N25、N18的状态。其中，实际上不会同时装填钉长不同的连接钉。

图8中，从左侧依次表示钉长为35mm的连接钉N35(n35～n35)、钉长为30mm的连接钉N30(n30～n30)、钉长为25mm的连接钉N25(n25～n25)、钉长为18mm的连接钉N18(n18～n18)。各个连接钉N35、N30、N25、N18，以将各个钉前端部分别沿着钉收纳部21a的下壁部21b整齐排列的状态来收纳。因此，各个连接钉N35、N30、N25、N18的头部与钉收纳部21a的上壁部21c之间的间隔不同。

最长的连接钉N35以其头部与上壁部21c之间几乎没有间隙的状态被收纳。因此，连接钉N35利用下壁部21b和上壁部21c来限制在钉杆方向的位移。在长度为30mm的连接钉N30的头部和上壁部21c之间存在有微小间隔。长度为25mm的连接钉N25的头部位于钉收纳部21a的大致宽度方向中央附近。因此，在连接钉N25的头部和上壁部21c之间存在有与钉长大致相同程度的间隙。在长度为18mm的连接钉N18的头部和上壁部21c之间存在有较大间隙。

传动器9在钉打入通路8内向下移动从而将钉n打入后，在该传动器9向上方返回的阶段，传动器9与下次将被打入的钉n(在最靠近打入通路8的位置待命的钉n)接触，由此，如果假设对该钉n施加朝向钉杆方向上方的外力，则对连接钉N35而言，由于其头部被上壁部21c限制，所以在钉杆方向几乎没有发生位移。从而，可以以正确的姿势向打入通路8内供给连接钉N35的各个钉N35。

连接钉30的场合下，其以在与上壁部21c之间存有微小间隙的状态被收纳于钉收纳部21a内。因此，在传动器9向上方返回的阶段，对下次将被供给到打入通路8内的钉n30施加朝向钉杆方向上方的外力时，该钉N30有可能向钉杆方向上方发生微小位移。然而，由于该场合下的位移量与钉长30mm相比微小，所以可以以正确的姿势向打入通路8内供给该钉n30。

下面，连接钉N25的场合下，在传动器9的返回阶段，通过施加朝向钉杆方向上方的外力，有可能最大以与钉长大致相同程度的距离(约25mm)向上方位移。当下次将被供给到打入通路8内的钉n25例如是连接钉N25的最后一根钉ne时，在钉杆方向发生较大位移的状态下，难以利用推板31以正确的姿势供给到打入通路8内。因此，对该连接钉N25而言，需要利用导向部件25可靠地限制其在钉杆方向的位移。本实施方式的场合下，对应于该长度为25mm的连接钉N25来配置导向部件25。即，将该导向部件25设置于滑动门22的内表面，从而当关闭滑动门22时，导向部件25沿连接钉N25的头部上侧设置。

对于连接钉N18而言，对下次将被供给到钉打入通路8内的钉N18即连接钉N18最后的钉N18，通过传动器9的返回动作而施加朝向钉杆方向上方的外力，此时，由于导向部件25和钉头部之间间隙微小，所以即便假设在钉杆方向上发生位移，也可以以正确的姿势被供给到打入通路8内。

这样，关于连接钉N35、N30，利用上壁部21c来限制其在钉杆方向的位移，关于连接钉N25、N18，通过导向部件25来限制其在钉杆方向的位移，由此即使是各连接钉的最后的钉N35、N30、N25、N18，也可以以正确的姿势被提供到打入通路8内。

这样，设置在滑动门22上的导向部件25，被配置于沿钉收纳部21a的宽度方向大致中央。因此，对于连接钉N25、N18而言，利用该导向部件25来限制其在钉杆方向的位移，对于连接钉N35、N30而言，限制其在钉直径方向的位移(从钉收纳部21a的底部托起)。

即，在钉收纳部21a内收纳连接钉N35(或N30)时，如果关闭滑动门22，则导向部件25移动到限制位置并置于连接钉N35(或N30)之上。图4以及图5表示如上所述的状态。在该状态下，连接钉N35(或N30)以通过利用板簧27来施力的导向部件25，而被压向钉收纳部21a的底部的状态(限制托起的状态)来被收纳。

与此相对，在钉收纳部21a内收纳连接钉N25、N18时，如果关闭滑动门22，则处于导向部件25沿着远离连接钉N25、N18的头部的上侧几乎与钉收纳部21a的底部相抵接的状态。图6及图7表示该状态。在该状态下，如上所述，可限制连接钉N25、N18在钉杆方向的位移。

这样，导向部件25同时具有：限制钉杆方向的位移的功能(钉杆方向限制功能)、和限制从钉收纳部21a托起的功能(钉直径方向限制功能)，且根据收纳在钉收纳部21a内的连接钉的长度发挥不同的功能。

因此，如上所述，对于连接钉N35(或N30)而言，在关闭滑动门22时，导向部件25的前端和连接钉N35(或N30)的后端(最后的钉n)的干涉成为问题，但如图3所示，在本实施方式的导向部件25的前端没有设置以往那样的倾斜面。

然而，如上所述，如果开放滑动门22，则导向部件25通过压缩弹簧26相对导向限制部件30向送钉方向前侧位移。如果导向部件25相对导向限制部件30向送钉方向前侧位移，则上侧臂部25a的宽幅部25ac被置于导向限制部件30的阶部30b上。因此，导向部件25主要是其前端部克服板簧27，而向远离连接钉N的非限制位置位移，从而成为从钉收纳部21a的底部托起的状态。图2以及图3表示该状态。

另外，在使滑动门22从关闭位置向后退来开放的阶段，相对导向限制部件30的阶部30b，从导向部件25中的上侧臂部25a的窄幅部25aa置于其上的状态，向宽幅部25ac置于其上的状态过渡。由于在窄幅部25aa和宽幅部25ac之间设置有在宽度方向上倾斜的导向面25ab，所以可顺滑地进行相关过渡动作。

如上所述，如果开放滑动门22，则导向部件25的主要是前端部(下侧臂部25b)被保持于从钉收纳部21a底部托起的非限制位置。

由上述可知，在关闭滑动门22的阶段，预先将导向部件25的前端部保持在几乎不与装填的连接钉N干涉的位置的状态，因此不用设置以往那样的倾斜面，就可以避免导向部件25卡在连接钉N的后端(最后的钉n)，由此可以顺滑地关闭滑动门22。

并且，由于不需要考虑到关闭滑动门时卡住连接钉N，而在导向部件25的前端部设置以往那样的倾斜面(前端角部的退让部)，所以如图5所示，在装填的连接钉N较长(N35、N30)的场合下，可以通过导向部件25的下侧臂部25b，将下次将被打入的钉n1的主体部推压到钉收纳部21a的底部，从而可靠地限制其托起，并且，如图7所示，在装填的连接钉N较短(连接钉N25、N18)的场合下，可以利用下侧臂部25b可靠地限制下次将被打入的钉n1头部的位移。因此，在装填有何种长度的连接钉N场合下，即便下次将被打入的钉是连接钉N的最后的钉ne，也可以限制其在钉杆方向或钉直径方向的位移，从而可以始终以正确的姿势供给到打入通路8内，由此始终可以进行可靠的打击动作。

另外，在图5以及图7中，对被供给到打入通路8内的钉附加符号n0，而对与其邻接的下次将被供给到打入通路8内的钉(下次被打入的钉)附加符号n1，图3中，对连接钉N的最后的钉附加符号ne。

下面，对本实施方式的防空打装置40作以说明。该防空打装置40具有如下功能，即：在连接钉N的最后的钉ne被打入而使钉仓20的钉收纳部21a内没有剩余钉(最后的钉ne)的状态下，禁止开关杆5a的拉引操作来防止其后进行打入动作的功能，这样，根据所涉及的防空打装置40，可以防止传动器9直接打击打钉材料而损坏的情况(所谓空打)。

图12详细表示了本例的防空打装置40。如上所述，在钉收纳部21a内收纳的连接钉N被推板31压向送钉方向。该推板31被支撑为：沿着钉收纳部21a的底部可在送钉方向以及送钉相反方向上移动。该推板31如同以往那样，利用作用力较强的压缩弹簧24被向送钉方向施力。本实施方式的压缩弹簧24的作用力相当于技术方案所述的弹簧作用力A。

通过钉n的打入动作而使连接钉N被推板31按压，并向送钉方向移动。随着进行打钉动作，钉收纳部21a中收纳的连接钉N的剩余根数减少，从而推板31向钉打入通路8侧移动。

当向钉打入通路8内供给连接钉N的最后的钉ne，其被传动器9打击之后，传动器9返回到上方时，推板31到达送钉方向最前端的位置(防空打位置)。图12表示此时的状态。当推板31到达防空打位置时，处于其前端部进入到打入通路8内的状态。

在推板31的背面侧(图2、4、6中下面侧)设置有卡合部件45。该卡合部件45通过设置在推板31背面侧的支撑壁部31a，而被支撑为：在送钉方向以及送钉相反方向(图2、4、6中左右方向)上可在一定范围内移动。在该卡合部件45的后部和推板31的送钉方向后端部之间插装有压缩弹簧46。因此，卡合部件45利用该压缩弹簧46相对推板31被相对向送钉方向施力。该压缩弹簧46的作用力被设定为：与将推板31向送钉方向施力的压缩弹簧24的作用力相比足够小的作用力。该压缩弹簧46的作用力相当于技术方案中所述的弹簧作用力B。

在卡合部件45的下面设置有平板状的卡合部45a。该卡合部45a相当于上述以往的卡合部54a。

另一方面，在打入工具主体2侧的开关杆5a上一体地设置有阻挡部件47。在图2中，该阻挡部件47从开关杆5a向下方延伸。该阻挡部件47的下端侧被可轴向移动地支撑于钉仓主体21。该阻挡部件47的下端部位于推板31的移动路径且卡合部件45的卡合部45a的移动路径前方。在该阻挡部件47的下端部设置有卡合部47a。该卡合部47a相当于上述以往的卡合部52a。

开关杆5a利用压缩弹簧48被向断开位置侧(图12中双点划线所示位置)施力。如上所述，当使用者通过握持手柄部5的手指对该开关杆5a进行闭合操作(图12中向上方的拉引操作)时，可以启动电动马达3a并开始打入动作。打钉动作结束后，使手指离开，则该开关杆5a通过压缩弹簧48返回到断开侧。阻挡部件47随着开关杆5a的移动而一体地上下移动。当克服压缩弹簧48而对开关杆5a进行闭合操作时，阻挡部件47一体地向上方移动。当通过压缩弹簧48而使开关杆5a返回到断开侧时，则阻挡部件47也一体向下方移动。为了确保其良好的闭合操作性，压缩弹簧48被设定为比较弱的弹簧作用力，且可满足使开关杆5a以及阻挡部件47从闭合位置返回到断开位置的弹簧作用力。

根据如上构成的本实施方式的防空打装置40，当连接钉N的最后的钉ne从传动导向件7的前端被打出并且传动器9返回到上方时，推板31利用压缩弹簧24在送钉方向位移，其前端部进入到打入通路8内。当推板31到达使其前端部进入到打入通路8内的防空打位置时，如图12所示，卡合部件45的卡合部45a与阻挡部件47的侧部相抵接。该卡合部45a被压缩弹簧46的作用力压向阻挡部件47的侧部，与以往不同，对推板31施力的压缩弹簧24的作用力不起作用。

当最后的钉ne的打入动作结束后，使用者的手指从开关杆5a离开时，该开关杆5a利用压缩弹簧48返回到断开侧。当开关杆5a返回到断开侧时，阻挡部件47与其一体地向下方位移。如图12中双点划线所示，当阻挡部件47返回到下方的断开位置时，推板31侧的卡合部45a进入到其卡合部47a内。在卡合部45a进入到卡合部47a的状态下，阻挡部件47的向上移动受限制，由此成为开关杆5a的闭合操作被禁止的状态，从而成为打入工具主体2的空打动作被禁止的状态。

该空打禁止状态(开关杆5a的拉引操作被禁止的状态)通过以下操作被解除，即：开放滑动门22来减弱压缩弹簧24的作用力，而使推板31后退。

这样，根据本实施方式的防空打装置30，推板31的卡合部35a以小于以往的作用力(弹簧作用力B)被压向阻挡部件37，而不是用以往那样的较大的作用力(弹簧作用力A)按压的结构，因此，不用对该阻挡部件37施加以往那样的较大的移动阻力，从而如果其后使用者将手指从开关杆5a离开的话，则开关杆5a通过压缩弹簧38顺滑地返回到断开位置，换言之阻挡部件37顺滑地移动到图12中双点划线所示的断开位置，从而卡合部件35a可靠地进入到该卡合部37a内，由此可以可靠地使该防空打装置30起作用。

可以对以上说明的各个实施方式施加各种变化。例如，举例说明了采用压缩螺旋弹簧46对卡合部件45施力的构成，但也可以代替这些而采用板簧或减震器等其他弹性部件的构成。

另外，举例说明了在收纳于钉收纳部21a的连接钉N的剩余根数变为零时，推板31的卡合部45a与阻挡部件47的卡合部47a卡合，由此来禁止打钉动作的构成，但也可以是在钉收纳部21a内的钉还剩几根时，使其卡合并禁止打钉动作的构成。在该场合下，关于打入动作被禁止的剩余根数，可以通过适当设置卡合部45a和卡合部47a的相对位置等来预先设定。在该构成的场合下，特别是在被称为敲钉机的收纳有极细的钉的类型的钉仓中，可以确保该敲钉机的可靠的输送动作及打入动作。

另外，作为打入工具举例说明了以电动马达3a作为驱动源的射钉枪(电动射钉枪)，但也可以适用于以压缩空气作为驱动源的气动打入工具的钉仓。

Claims (1)

1.一种打入工具的防空打装置，该打入工具包括：打入工具主体，其通过开关杆的闭合操作对打入通路内的钉进行打击，而将其打入到打入材料内；钉仓，其以并列成排的状态装填有多个钉，并将其逐根送入到上述打入通路内，其中，在上述钉仓内没有钉时或剩余根数为预先设定的根数时，禁止上述打入工具主体的打入动作，该防空打装置的特征在于，

在沿送钉方向可移动地设置于上述钉仓、且利用弹簧作用力A将钉压向上述打入通路侧的推板上，设置有卡合部件，该卡合部件被比上述弹簧作用力A弱的弹簧作用力B施力，另外，使设置在上述开关杆上的阻挡部件进入到上述推板的移动通路内，

在上述钉仓内没有钉时或剩余根数为预先设定的根数时，使上述卡合部件通过上述弹簧作用力B与上述阻挡部件卡合，由此来禁止上述开关杆的闭合操作。

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