CN100507551C - 用于飞机的分隔舱的实验室测试的装置 - Google Patents

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Abstract

为了对要作为休息室安装在飞机中的封闭的分隔舱进行实验室测试，本发明提出使用一种仿真装置。本发明提出，分隔舱通过用来仿真激励固体声的振动激励器按照以后与机身结构的连接安置。此外给该分隔舱配置了用于空气声激励的元件。这些振动激励器及这些用于空气声激励的元件可通过控制及调节装置来调节。信号可通过一个带有基于知识的数据的输入数据文件的计算单元以及需要时通过安装位置上的声学值的及该分隔舱的构型的外推来产生。

Description

用于飞机的分隔舱的实验室测试的装置
技术领域
本发明涉及一种为了声学设计及检验对要作为休息室安装在飞机中的封闭的分隔舱进行实验室测试的装置。
背景技术
对客舱或货舱内的封闭的分隔舱(Teilkabine)的声学设计常常为了机组人员或乘客的休息/睡眠目的而需要满足特别高的防噪声要求。在此，分隔舱的安装位置通常被确定在具有特别高的环境噪声级的环境中。因此，在分隔舱的声学设计中重要的是，考虑分隔舱周围的环境噪声及噪声传播路径。
已经公开：分隔舱安装在真实的机身区段中，在该区段外借助安装在机身轮廓上的混响室来产生一个发散的声场作为对驱动机构辐射噪声及边界层噪声的声学模拟。在此情况下，该机身区段被激励产生振动，这种振动本身向内部并且由此也朝分隔舱的方向辐射空气声及固体声形式的噪声，由此对分隔舱进行声激励。
在此情况下，机身区段使从外部施加的噪声激励分量准确地划分成向内指向的空气声和固体声。由于分隔舱真实地安装在机身区段中，固体声向分隔舱中的耦合强度准确和相位准确地延伸。由此，分隔舱中的噪声级测量是有代表性的，并且为了噪声减小措施可对分隔舱的修改作出设计及再测量。
然而该方案始终以真实的机身区段可供使用为前提，这尤其对于大型飞机导致成本过高。
发明内容
本发明的任务在于，以简单的方式在机身区段外部对封闭的分隔舱进行设计及检验并由此可实现实验室的处理。
根据本发明，提出一种用于对飞机用的封闭的分隔舱进行实验室测试的装置，借助该装置实现对所述分隔舱的声学设计及检验，这些分隔舱分别被考虑作为飞机中的休息室，其中，分隔舱在连接元件的区域中安置在多个用来仿真激励固体声的振动激励器上，这些连接元件被考虑用于与机身结构相连接，其中，给该分隔舱配置了用于空气声激励的元件，其中：所述用于固体声的振动激励器及所述用于空气声激励的元件通过控制及调节装置来调节，并且，在控制及调节装置上连接一计算单元，对计算单元供给由输入单元产生的信号。
分隔舱通过在与机身结构相连接的连接元件的区域中的至少一个用来仿真激励固体声的振动激励器安置并且给该分隔舱配置了用于空气声激励的元件，其中，这些用于固体声的振动激励器及这些用于空气声激励的元件可通过控制及调节装置来调节并且信号可通过一个带有基于知识的数据的输入数据文件的计算单元以及需要时通过安装位置上的声学值的及该分隔舱的构型的外推来产生。
由此可实现声学关系(akustische )的简单的计算机支持的仿真且可用简单的方式进行多次改变及检验，而无需将该分隔舱相应地安装到机身区段中。
本发明还提出，基于知识的数据的输入数据文件至少包含由对存在的安装的声学设计的分隔舱及对与安装位置相关的飞机中当前情况的测量值的分析中得到的、不同的声传播的分量。
一个简单的结构在于，为了空气声激励，所配置的扬声器装置可被控制。
此外还提出，为了空气声激励，所配置的扬声器装置可被控制。
变换地还提出：为了空气声激励，直接在分隔舱的侧壁上安置混响室。
附图说明
图1示意性示出本发明装置的一个实施例。
具体实施方式
在附图中示意性地示出了根据本发明的一个装置。
在此，一个在飞机机身以外的分隔舱1通过一些通常使用的吸振器2安装在一个试验站的地面3上。
在吸振器2的下方设置有一些用于产生激励固体声的压电式振动激励器4。在此情况下，为了激励空气声而为分隔舱1配置了一个扬声器装置5。
用于固体声激励及空气声激励的元件4、5通过控制及调节装置6来调节并通过一个计算单元7馈给。
计算单元7在此通过一个输入单元8馈给，该输入单元具有基于知识的数据，在此至少包含由对存在的安装的声学设计的分隔舱1的分析中得到的、不同的声传播的分量。此外还考虑与安装位置相关的飞机内当前情况的测量值。
通过这些措施来调节激励空气声与激励固体声之间的正确的关系并且在固体声激励的情况下在振动激励器4上基本在低频率上调节每个激励点对应的振动分量及相位。
声传播的各个分量的信息由对声学上已经设计好的已安装到真实的机身区段中的分隔舱的分析得到。通过在飞机中的附加测量以及将该声学关系外推到新的设计场合如——另一个机身、其它分隔舱，借助声学仿真方法及计算方法(SEA，FEM)来考虑。

Claims (6)

1.用于对飞机用的封闭的分隔舱进行实验室测试的装置，借助该装置实现对所述分隔舱的声学设计及检验，这些分隔舱分别被考虑作为飞机中的休息室，其中，分隔舱(1)在连接元件(2)的区域中安置在多个用来仿真激励固体声的振动激励器(4)上，这些连接元件(2)被考虑用于与机身结构相连接，其中，给该分隔舱(1)配置了用于空气声激励的元件(5)，其特征在于：所述用于固体声的振动激励器(4)及所述用于空气声激励的元件(5)通过控制及调节装置(6)来调节，并且，在控制及调节装置(6)上连接一计算单元(7)，对计算单元供给由输入单元(8)产生的信号。
2.根据权利要求1的装置，其特征在于：输入单元(8)的输入数据文件包含基于知识的数据，这些数据包含由对声学设计的、已安装到真实的飞机机身区段中的分隔舱(1)的分析中得到的、不同的声传播的信息以及考虑与安装位置相关的飞机内当前情况的测量值。
3.根据权利要求1或2的装置，其特征在于：该分隔舱(1)的振动激励器(4)被构造成压电式振动激励器。
4.根据权利要求1或2的装置，其特征在于：所述用于空气声激励的元件(5)是扬声器装置，为了空气声激励，所配置的扬声器装置被控制。
5.根据权利要求1或2的装置，其特征在于：为了空气声激励，直接在该分隔舱(1)的侧壁上布置了混响室。
6.根据权利要求2的装置，其特征在于：通过在飞机中的附加测量以及将该声学关系外推到新的设计场合借助声学仿真方法及计算方法来考虑。
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