CN100497156C - 飞机通用升降平台 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机地面设备领域,涉及对飞机工作梯或工作平台的改进。包括一个工作台1和扶梯2,其特征在于,还有底盘3、主支架4、摇架5、驱动机构6和液压装置7,它们与工作台1和扶梯2构成飞机通用升降平台。本发明的工作平台能够方便地升降高度和移动,因此能适应各个不同机种的需要,具有通用性;主要部件便于分解包装运输,满足了部队转场运输及通用化的要求;同时,由于减少了地面设备的种类,降低了维护成本。
Description
技术领域
本发明属于飞机地面设备领域,涉及对飞机工作梯或工作平台的改进。
背景技术
目前飞机用于安装或检修机载设备的工作台(梯)种类很多,一般包括一个工作平台和支撑架。其结构均为焊接的整体结构,不能调整高度,不能在各个机种之间通用,同时不能分解包装,给使用带来很大困难。
发明内容
本发明的目的是:提出一种能够调整高度的、并能在各个机种之间通用的、便于分解包装运输的飞机通用升降平台,以满足部队转场运输及通用化的要求,同时,减少地面设备的种类,降低维护成本。
本发明的技术方案是:飞机通用升降平台,包括一个工作台1、一个与工作台1连接的扶梯2、底盘3、主支架4、驱动机构6和液压装置7,工作台1由一块踏板101和位于踏板101两侧并与踏板101垂直焊接为整体的围栏102构成,扶梯2的上端与踏板101连接为整体;其特征在于,有一个摇架5,它与上述部件共同构成飞机通用升降平台;
(1)底盘3是由矩形钢制成的两个侧边框、两个前斜框311、一个前上框310、一个前下框309、一个后边框308和一个十字框312相互连接构成的整体框架;每个侧边框由一个侧框301、一个Π形框302和一个斜框303焊接构成,Π形框302焊接在侧框301的中部上表面,斜框303的前端与侧框301的前端焊接,斜框303的后端与Π形框302的前角焊接,在侧框301的前端口内安装有伸缩地脚305,在后边框308的两侧端口内安装有伸缩地脚305,在每个侧框301的侧面安装有前后两个转向轮304,在每个Π形框302的上表面通过螺栓固定有一个带有水平轴孔的支座306,两个支座306的水平轴孔共轴,在侧框301的上表面Π形框302的后面焊接有带有水平铰链轴孔的双耳铰链座307;两个侧框301的后端面与后边框308两个端口的前面焊接,前下框309的两端分别与侧框301的内侧面焊接,前上框310位于前下框309的正上方,其两端分别与Π形框302的内侧面焊接,前斜框311的前端与侧框301前端的内侧面焊接,前斜框311的后端与前下框309中部的前面焊接,十字框312位于由侧框301、后边框308和前下框309围成的矩形空间内,十字框312的前后左右4个端面分别与侧框301的内侧面、后边框308的前面和前下框309的后面焊接,在十字框312的上表面蒙有盖板313,该盖板313与十字框312焊接,在盖板313上焊接有3个带有水平轴孔的叉耳接头314,3个叉耳接头314的轴孔中心线共线,并与支座306上轴孔的中心线平行;
(2)主支架4由一个下横梁401、一个上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404相互焊接构成,下横梁401是一根圆管,其两个端口焊接有转轴406,两个转轴406分别通过轴承安装在底盘3上支座306的水平轴孔中;上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404均为矩形钢制成,两个立柱403的下端对称焊接在下横梁401上,每个立柱403的上端焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头408,两个叉耳接头408的轴孔共线,并与下横梁401两端转轴406的中心线平行;上横梁402的两端分别与个立柱403的上部内侧面焊接,中柱404的下端与下横梁401的中部焊接,其上端与上横梁402的中部焊接,斜柱405的下端与下横梁401端口的上表面焊接,其上端与立柱403的外侧面焊接,在两个立柱403和中柱404中部偏下的位置各焊接有一个结构与叉耳314相同的叉耳407,3个叉耳407的轴孔中心线共线,并与下横梁401两端转轴406的中心线平行;
(3)摇架5由矩形钢制成的一个下横杆501、一个上横杆502、两个上立杆503、两个下立杆504、一个十字交叉杆505和两个斜杆506构成,两个下立杆504的上端分别与下横杆501的端头焊接,两个下立杆504的下端分别焊接一个带有水平轴孔的单耳接头508,两个单耳接头508的轴孔共轴,两个单耳接头508分别位于侧框301上的双耳铰链座307的双耳之间,通过铰链轴使单耳接头508与双耳铰链座307构成铰链连接,两个上立杆503的下端与下横杆501的上表面对称焊接,其上端分别与一个带有水平轴孔的单耳接头507焊接,两个单耳接头507的轴孔共轴,其轴线与两个单耳接头508的轴线平行,上横杆502的两端分别与两个上立杆503上部的内侧面焊接,十字交叉杆505的4个端头分别与由下横杆501、一个上横杆502和两个上立杆503所围成的矩形的顶点焊接,斜杆506的下端与下横杆501的端头焊接,其上端与上立杆503的外侧面焊接,单耳接头507轴孔的轴线与单耳接头508轴孔的轴线之间的距离等于主支架上叉耳接头408轴孔的轴线与转轴406轴线之间的距离;
(4)扶梯2由一个水平框201、一个斜梯和一个挂梯208构成,水平框201是一个由矩形钢焊接成的矩形框,工作台1通过螺栓固定在水平框201上,所说的斜梯由两个平行的梯框202、4块与梯框202连接的踏板203、焊接在两个梯框202下端的堵板204和扶手207构成,在堵板204上有螺栓孔,通过螺栓与挂梯208的上端连接,梯框202的上端与水平框201的后端焊接,扶手207由2~4根支杆和一根斜杆焊接构成,支杆的下端与梯框202的上表面通过螺栓连接,支杆的上端与斜杆焊接,斜杆的上端与围栏102通过螺栓连接,斜杆的下端弯曲成圆弧后与梯框202的上表面通过螺栓连接;在每个梯框202的下表面前部各焊接一个带有水平轴孔的单耳接头205,两个单耳接头205分别位于两个叉耳接头408的叉耳内,通过铰链轴和轴承使叉耳接头408与单耳接头205形成铰链连接;在每个梯框202的下表面的下端各焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头206,摇架5上端的两个单耳接头507分别位于两个叉耳接头206的叉耳内,通过铰链轴和轴承使叉耳接头206与单耳接头507形成铰链连接;单耳接头205的轴线与叉耳接头206的轴线之间的距离等于底盘3上支座306轴孔轴线与双耳铰链座307轴孔轴线之间的距离;
(5)驱动机构6由位于中间的液压油缸601和位于液压油缸601两侧的保险装置602组成,液压油缸601的活塞杆端头的单耳接头通过铰链轴与主支架4中柱404上的叉耳接头407形成铰链连接;液压油缸601的缸体下端的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上中间的叉耳接头314形成铰链连接;保险装置602由一个带有单耳接头的螺杆、一个拧在螺杆上的保险螺母和一个带有单耳接头的套筒组成,螺杆的一端插入套筒内,螺杆上的单耳接头通过铰链轴与主支架4立柱403上的叉耳接头407形成铰链连接;套筒上的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上两侧的叉耳接头314形成铰链连接;
(6)液压装置7是由手摇和/或电动液压泵、油箱和相应的油路组件构成的液压系统,它安装在盖板313上,与液压油缸601通过油路连接。
本发明的优点是:本发明的工作平台能够方便地升降高度和移动,因此能适应各个不同机种的需要,具有通用性;主要部件便于分解包装运输,满足了部队转场运输及通用化的要求;同时,由于减少了地面设备的种类,降低了维护成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明中的底盘3的结构示意图。
图3是本发明中的主支架4的结构示意图。
图4是本发明中的摇架5的结构示意图。
图5是图1的俯视图,图5中去掉了工作台1、扶梯2、摇架5和液压装置7,以便显示驱动机构6的位置。
具体实施方式
下面对本发明做进一步详细说明。参见图1,本发明的飞机通用升降平台,包括一个工作台1和一个与工作台1连接的扶梯2,工作台1由一块踏板101和位于踏板101两侧并与踏板101垂直焊接为整体的围栏102构成,扶梯2的上端与踏板101连接为整体。其特征在于,还有底盘3、主支架4、摇架5、驱动机构6和液压装置7,它们与工作台1和扶梯2构成飞机通用升降平台。
参见图2,底盘3是由矩形钢制成的两个侧边框、两个前斜框311、一个前上框310、一个前下框309、一个后边框308和一个十字框312相互连接构成的整体框架。每个侧边框由一个侧框301、一个Π形框302和一个斜框303焊接构成。Π形框302焊接在侧框301的中部上表面,斜框303的前端与侧框301的前端焊接,斜框303的后端与Π形框302的前角焊接。在侧框301的前端口内安装有成品伸缩地脚305,在后边框308的两侧端口内安装有伸缩地脚305,伸缩地脚305为市售的成品件。在每个侧框301的侧面安装有前后两个成品转向轮304。在每个Π形框302的上表面通过螺栓固定有一个带有水平轴孔的支座306,两个支座306的水平轴孔共轴。在侧框301的上表面Π形框302的后面焊接有带有水平铰链轴孔的双耳铰链座307。两个侧框301的后端面与后边框308两个端口的前面焊接,前下框309的两端分别与侧框301的内侧面焊接,前上框310位于前下框309的正上方,其两端分别与Π形框302的内侧面焊接,前斜框311的前端与侧框301前端的内侧面焊接,前斜框311的后端与前下框309中部的前面焊接,十字框312位于由侧框301、后边框308和前下框309围成的矩形空间内,十字框312的前后左右4个端面分别与侧框301的内侧面、后边框308的前面和前下框309的后面焊接,在十字框312的上表面蒙有盖板313,该盖板313与十字框312焊接。在盖板313上焊接有3个带有水平轴孔的叉耳接头314,3个叉耳接头314的轴孔中心线共线,并与支座306上轴孔的中心线平行。
参见图3,主支架4由一个下横梁401、一个上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404相互焊接构成。下横梁401是一根圆管,其两个端口焊接有转轴406,两个转轴406分别通过轴承安装在底盘3上支座306的水平轴孔中。上横梁402、两个立柱403、两个斜柱405和一个中柱404均为矩形钢制成。两个立柱403的下端对称焊接在下横梁401上,每个立柱403的上端焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头408,两个叉耳接头408的轴孔共线,并与下横梁401两端转轴406的中心线平行。上横梁402的两端分别与个立柱403的上部内侧面焊接,中柱404的下端与下横梁401的中部焊接,其上端与上横梁402的中部焊接,斜柱405的下端与下横梁401端口的上表面焊接,其上端与立柱403的外侧面焊接。在两个立柱403和中柱404中部偏下的位置各焊接有一个结构与叉耳314相同的叉耳407,3个叉耳407的轴孔中心线共线,并与下横梁401两端转轴406的中心线平行。
参见图4,摇架5由矩形钢制成的一个下横杆501、一个上横杆502、两个上立杆503、两个下立杆504、一个十字交叉杆505和两个斜杆506构成。两个下立杆504的上端分别与下横杆501的端头焊接,两个下立杆504的下端分别焊接一个带有水平轴孔的单耳接头508,两个单耳接头508的轴孔共轴,两个单耳接头508分别位于侧框301上的双耳铰链座307的双耳之间,通过铰链轴使单耳接头508与双耳铰链座307构成铰链连接。两个上立杆503的下端与下横杆501的上表面对称焊接,其上端分别与一个带有水平轴孔的单耳接头507焊接,两个单耳接头507的轴孔共轴,其轴线与两个单耳接头508的轴线平行,上横杆502的两端分别与两个上立杆503上部的内侧面焊接,十字交叉杆505的4个端头分别与由下横杆501、一个上横杆502和两个上立杆503所围成的矩形的顶点焊接,斜杆506的下端与下横杆501的端头焊接,其上端与上立杆503的外侧面焊接。单耳接头507轴孔的轴线与单耳接头508轴孔的轴线之间的距离等于主支架上叉耳接头408轴孔的轴线与转轴406轴线之间的距离。
参见图1,扶梯2由一个水平框201、一个斜梯和一个挂梯208构成。水平框201是一个由矩形钢焊接成的矩形框,工作台1通过螺栓固定在水平框201上。所说的斜梯由两个平行的梯框202、4块与梯框202连接的踏板203、焊接在两个梯框202下端的堵板204和扶手207构成,在堵板204上有螺栓孔,通过螺栓与挂梯208的上端连接。梯框202的上端与水平框201的后端焊接,扶手207由2~4根支杆和一根斜杆焊接构成,支杆的下端与梯框202的上表面通过螺栓连接,支杆的上端与斜杆焊接,斜杆的上端与围栏102通过螺栓连接,斜杆的下端弯曲成圆弧后与梯框202的上表面通过螺栓连接。在每个梯框202的下表面前部各焊接一个带有水平轴孔的单耳接头205,两个单耳接头205分别位于两个叉耳接头408的叉耳内,通过铰链轴和轴承使叉耳接头408与单耳接头205形成铰链连接。在每个梯框202的下表面的下端各焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头206,摇架5上端的两个单耳接头507分别位于两个叉耳接头206的叉耳内,通过铰链轴和轴承使叉耳接头206与单耳接头507形成铰链连接。单耳接头205的轴线与叉耳接头206的轴线之间的距离等于底盘3上支座306轴孔轴线与双耳铰链座307轴孔轴线之间的距离。
参见图5,驱动机构6由位于中间的液压油缸601和位于液压油缸601两侧的保险装置602组成。液压油缸601的活塞杆端头的单耳接头通过铰链轴与主支架4中柱404上的叉耳接头407形成铰链连接。液压油缸601的缸体下端的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上中间的叉耳接头314形成铰链连接。保险装置602由一个带有单耳接头的螺杆、一个拧在螺杆上的保险螺母和一个带有单耳接头的套筒组成。螺杆的一端插入套筒内,螺杆上的单耳接头通过铰链轴与主支架4立柱403上的叉耳接头407形成铰链连接。套筒上的单耳接头通过铰链轴与底盘3盖板313上两侧的叉耳接头314形成铰链连接。
参见图1,液压装置7是由手摇和/或电动液压泵、油箱和相应的油路组件构成的液压系统,它安装在盖板313上,与液压油缸601通过油路连接。
上述液压油缸601和液压系统7均采用成品件。手摇和/或电动液压泵为双向泵。
本发明的工作原理是:通过操纵液压系统7使液压油缸601作伸缩运动,带动主立柱4和摇架5所在的平行四边形机构转动,使工作台1始终处于水平状态。且利用液压油缸601的自锁能力让工作台1可在最低和最大高度之间的任意位置停止,实现工作台1的上升和下降。保险装置602的作用是:当液压油缸601自锁能力失效时,保证工作台1停留在一定高度。因此,当工作台1下降时,应先将保险螺母拧松。
Claims (1)
1、飞机通用升降平台,包括一个工作台[1]、一个与工作台[1]连接的扶梯[2]、底盘[3]、主支架[4]、驱动机构[6]和液压装置[7],工作台[1]由一块踏板[101]和位于踏板[101]两侧并与踏板[101]垂直焊接为整体的围栏[102]构成,扶梯[2]的上端与踏板[101]连接为整体;其特征在于,有一个摇架[5],它与上述部件共同构成飞机通用升降平台;
(1)底盘[3]是由矩形钢制成的两个侧边框、两个前斜框[311]、一个前上框[310]、一个前下框[309]、一个后边框[308]和一个十字框[312]相互连接构成的整体框架;每个侧边框由一个侧框[301]、一个Π形框[302]和一个斜框[303]焊接构成,Π形框[302]焊接在侧框[301]的中部上表面,斜框[303]的前端与侧框[301]的前端焊接,斜框[303]的后端与Π形框[302]的前角焊接,在侧框[301]的前端口内安装有伸缩地脚[305],在后边框[308]的两侧端口内安装有伸缩地脚[305],在每个侧框[301]的侧面安装有前后两个转向轮[304],在每个Π形框[302]的上表面通过螺栓固定有一个带有水平轴孔的支座[306],两个支座[306]的水平轴孔共轴,在侧框[301]的上表面Π形框[302]的后面焊接有带有水平铰链轴孔的双耳铰链座[307];两个侧框[301]的后端面与后边框[308]两个端口的前面焊接,前下框[309]的两端分别与侧框[301]的内侧面焊接,前上框[310]位于前下框[309]的正上方,其两端分别与Π形框[302]的内侧面焊接,前斜框[311]的前端与侧框[301]前端的内侧面焊接,前斜框[311]的后端与前下框[309]中部的前面焊接,十字框[312]位于由侧框[301]、后边框[308]和前下框[309]围成的矩形空间内,十字框[312]的前后左右4个端面分别与侧框[301]的内侧面、后边框[308]的前面和前下框[309]的后面焊接,在十字框[312]的上表面蒙有盖板[313],该盖板[313]与十字框[312]焊接,在盖板[313]上焊接有3个带有水平轴孔的叉耳接头[314],3个叉耳接头[314]的轴孔中心线共线,并与支座[306]上轴孔的中心线平行;
(2)主支架[4]由一个下横梁[401]、一个上横梁[402]、两个立柱[403]、两个斜柱[405]和一个中柱[404]相互焊接构成,下横梁[401]是一根圆管,其两个端口焊接有转轴[406],两个转轴[406]分别通过轴承安装在底盘[3]上支座[306]的水平轴孔中;上横梁[402]、两个立柱[403]、两个斜柱[405]和一个中柱[404]均为矩形钢制成,两个立柱[403]的下端对称焊接在下横梁[401]上,每个立柱[403]的上端焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头[408],两个叉耳接头[408]的轴孔共线,并与下横梁[401]两端转轴[406]的中心线平行;上横梁[402]的两端分别与各立柱[403]的上部内侧面焊接,中柱[404]的下端与下横梁[401]的中部焊接,其上端与上横梁[402]的中部焊接,斜柱[405]的下端与下横梁[401]端口的上表面焊接,其上端与立柱[403]的外侧面焊接,在两个立柱[403]和中柱[404]中部偏下的位置各焊接有一个结构与叉耳[314]相同的叉耳[407],3个叉耳[407]的轴孔中心线共线,并与下横梁[401]两端转轴[406]的中心线平行;
(3)摇架[5]由矩形钢制成的一个下横杆[501]、一个上横杆[502]、两个上立杆[503]、两个下立杆[504]、一个十字交叉杆[505]和两个斜杆[506]构成,两个下立杆[504]的上端分别与下横杆[501]的端头焊接,两个下立杆[504]的下端分别焊接一个带有水平轴孔的单耳接头[508],两个单耳接头[508]的轴孔共轴,两个单耳接头[508]分别位于侧框[301]上的双耳铰链座[307]的双耳之间,通过铰链轴使单耳接头[508]与双耳铰链座[307]构成铰链连接,两个上立杆[503]的下端与下横杆[501]的上表面对称焊接,其上端分别与一个带有水平轴孔的单耳接头[507]焊接,两个单耳接头[507]的轴孔共轴,其轴线与两个单耳接头[508]的轴线平行,上横杆[502]的两端分别与两个上立杆[503]上部的内侧面焊接,十字交叉杆[505]的4个端头分别与由下横杆[501]、一个上横杆[502]和两个上立杆[503]所围成的矩形的顶点焊接,斜杆[506]的下端与下横杆[501]的端头焊接,其上端与上立杆[503]的外侧面焊接,单耳接头[507]轴孔的轴线与单耳接头[508]轴孔的轴线之间的距离等于主支架上叉耳接头[408]轴孔的轴线与转轴[406]轴线之间的距离;
(4)扶梯[2]由一个水平框[201]、一个斜梯和一个挂梯[208]构成,水平框[201]是一个由矩形钢焊接成的矩形框,工作台[1]通过螺栓固定在水平框[201]上,所说的斜梯由两个平行的梯框[202]、4块与梯框[202]连接的踏板[203]、焊接在两个梯框[202]下端的堵板[204]和扶手[207]构成,在堵板[204]上有螺栓孔,通过螺栓与挂梯[208]的上端连接,梯框[202]的上端与水平框[201]的后端焊接,扶手[207]由2~4根支杆和一根斜杆焊接构成,支杆的下端与梯框[202]的上表面通过螺栓连接,支杆的上端与斜杆焊接,斜杆的上端与围栏[102]通过螺栓连接,斜杆的下端弯曲成圆弧后与梯框[202]的上表面通过螺栓连接;在每个梯框[202]的下表面前部各焊接一个带有水平轴孔的单耳接头[205],两个单耳接头[205]分别位于两个叉耳接头[408]的叉耳内,通过铰链轴和轴承使叉耳接头[408]与单耳接头[205]形成铰链连接;在每个梯框[202]的下表面的下端各焊接一个带有水平轴孔的叉耳接头[206],摇架[5]上端的两个单耳接头[507]分别位于两个叉耳接头[206]的叉耳内,通过铰链轴和轴承使叉耳接头[206]与单耳接头[507]形成铰链连接;单耳接头[205]的轴线与叉耳接头[206]的轴线之间的距离等于底盘[3]上支座[306]轴孔轴线与双耳铰链座[307]轴孔轴线之间的距离;
(5)驱动机构[6]由位于中间的液压油缸[601]和位于液压油缸[601]两侧的保险装置[602]组成,液压油缸[601]的活塞杆端头的单耳接头通过铰链轴与主支架[4]中柱[404]上的叉耳接头[407]形成铰链连接;液压油缸[601]的缸体下端的单耳接头通过铰链轴与底盘[3]盖板[313]上中间的叉耳接头[314]形成铰链连接;保险装置[602]由一个带有单耳接头的螺杆、一个拧在螺杆上的保险螺母和一个带有单耳接头的套筒组成,螺杆的一端插入套筒内,螺杆上的单耳接头通过铰链轴与主支架[4]立柱[403]上的叉耳接头[407]形成铰链连接;套筒上的单耳接头通过铰链轴与底盘[3]盖板[313]上两侧的叉耳接头[314]形成铰链连接;
(6)液压装置[7]是由手摇和/或电动液压泵、油箱和相应的油路组件构成的液压系统,它安装在盖板[313]上,与液压油缸[601]通过油路连接。
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