CN100469627C - 用于固定擦拭机构的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一装置，其具有一横向构件和一固定卡爪(12)，该横向构件固定在车身结构元件上，该固定卡爪的纵向前端部(12a)通过一管形减震元件(16)固定在所述横向构件上，且与所述横向构件共轴，所述固定卡爪的外侧柱壁具有一周向凹槽，其中所述固定卡爪(12)支承在所述凹槽的底部，所述固定卡爪(12)的前端部具有一C形支座(20)，其中容纳所述减震元件(16)，所述装置的特征在于，在所述后段(28)和所述周向凹槽(18)的底部(22)之间存在一纵向间隙。
Description
技术领域
[01]本发明提出一装配和固定装置，其用于一擦拭机构的装配和固定，该装配和固定装置包括一减震元件，从而可减少由驱动机构的震动产生的噪音，以及减少所述减震元件的弹性形变可能引发的定位缺陷。
背景技术
[02]现行的机动车通常具有一驱动机构，其与每个刮刷器相连，所述刮刷器要么用于后面横向的玻璃板，要么用于机动车辆的前风挡玻璃。
[03]这些驱动机构的每个具有一刮刷器驱动轴，所述刮刷器通过一电机被驱动旋转，并且由一支架引导旋转。
[04]公知地，所述驱动机构固定在一台板上，该台板自身通过三个点固定在一机动车辆车架结构元件上，以使得擦拭设备得以固定，并且阻止其相对于所述玻璃板旋转。
[05]图1至图3示出在一机动车辆车架结构元件上装配和固定一所述支撑台板10所使用的部件的一实施例。
[06]因此，所述台板10具有一水平固定卡爪12，其纵向地朝前延伸，并且其前自由端部12a通过一弹性材料制成的减震元件16固定于所述车架结构元件的一套筒14上。
[07]所述减震元件16是一完全为管形的元件，且其外侧柱壁16e具有一周向凹槽18，所述固定卡爪12的自由端部12a支承在该凹槽的底部22上。
[08]如图2所示，所述支座20由两凹段24界定，所述两凹段是轴向地相对的，并且是所述周向凹槽18的底部22的填补件。这些凹段24与所述周向凹槽18的底部22配合，以实现与所述减震元件16共轴的卡爪12的前端部12a的定位。
[09]所述支座20还由两纵向前段26界定，其间，所述减震元件16嵌入所述支座20中。所述两纵向前段26之间的平均距离小于所述周向凹槽18的底部22的外直径，以实现所述减震元件16在所述支座20中的止动。
[10]最后，所述支座20由与凹段24相连的一后段28界定。
[11]如图3可见，所述凹段24和后段28形成一唯一的圆弧形，其定中心在所述套筒14的轴线A上，且其是所述周向凹槽18的底部22的填补件。
[12]由此，所述后段28支承在所述周向凹槽18的底部22上。
[13]然而，通常，所述减震元件16紧固安装在所述支座20中，这引起所述减震元件16的径向变形。
[14]但是，仅所述减震元件16的位于所述支座20的两前段26之间的部分可自由变形。
[15]因此，所述减震元件16不能相对于其垂直轴线A对称地变形，这引起所述固定卡爪12的一径向偏移，并因此引起所述台板10的定位缺陷。
发明内容
[16]本发明的目的在于提出一用于装配所述台板的装配装置，由于该装配装置，将减震元件装配在所述固定卡爪12的支座20中而不会引起所述固定卡爪12的径向偏移。
[17]在此目的下，本发明提出前文所述类型的一装置，其特征在于，在所述后段和所述周向凹槽的底部之间存在一纵向间隙。
[18]本发明尤其提出一装配和固定装置，其用于将一支撑台板、特别是一风挡玻璃擦拭机构的支撑台板装配和固定至一机动车辆车架结构元件上，所述装配和固定装置包括：
[19]—一套筒，其形状为具有垂直主轴线(A)的回转式的总体的柱形，所述套筒固定于所述车架结构元件，以及
[20]—一总体水平的固定卡爪，其实施成出自于所述支撑台板的材料体，所述固定卡爪沿一纵向主方向自所述支撑台板朝前延伸，并且，所述固定卡爪的纵向前端部通过间置在所述固定卡爪和所述套筒之间的一减震元件固定在所述套筒上。
[21]在所述装置中：
[22]—所述减震元件是一与所述套筒共轴的管形元件，所述管形元件的外侧柱壁具有一周向凹槽，所述固定卡爪支承在该凹槽的底部上，
[23]—所述固定卡爪的前端部具有一“C”形支座，在所述支座中容纳着所述减震元件，该支座由两凹段、两前段和一后段界定，其中，所述两凹段彼此相对且与所述周向凹槽的底部互补，以实现与所述减震元件共轴的固定卡爪的定位，所述两前段之间的平均距离小于所述周向凹槽的底部的外直径，以实现所述减震元件在所述“C”形支座中的止动，所述后段与所述两凹段相连。
[24]本发明的其它特征：
[25]—每个凹段由定中心在所述套筒的垂直轴线A上的一圆弧组成；
[26]每个凹段具有一径向缩进部分，所述径向缩进部分具有一横向主轴；
[27]每个凹段相对于一轴向横向平面是对称的；
[28]呈“C”形的所述支座相对于一轴向径向平面是对称的；
[29]所述减震元件具有一垂直的横向的后扁平面，该后扁平面位于所述“C”形支座的后段的对面。
附图说明
[30]通过阅读下文详细的描述—可参照附图以理解该描述，本发明的其它特征和优点得以体现，其中：
[31]—图1是符合已有技术教导用于装配支撑台板的装置的一透视示意图；
[32]图2是图1所示固定卡爪的一水平截面图；
[33]图3是图1所示装置的一水平截面图；
[34]图4是类似图2的视图，其示出符合本发明的一固定卡爪；
[35]图5是类似图3的视图，其示出具有图4所示固定卡爪的所述装置；
[36]图6是类似图2的视图，其示出符合本发明的一固定卡爪；
[37]图7是类似图3的视图，其示出具有图6所示固定卡爪的所述装置；
[38]图8是类似图2的视图，其示出符合本发明的一固定卡爪；
[39]图9是类似图3的视图，其示出具有图8所示固定卡爪的所述装置。
[40]为了描述本发明，非限制性地采用如图所示的坐标系V、L、T为垂直方向、纵向和横向。
[41]同样，采用从前至后的取向作为纵向，以及如同图1所示的从左至右的取向。
[42]在接下来的描述中，相同的、相似的或类似的元件将用相同的附图标记标注。
具体实施方式
[43]图4示出符合本发明的一固定卡爪12的前端部12a，其具有一支座20，其中容纳所述减震元件16的周向凹槽18的底部22。
[44]所述支座20由两凹段24、两纵向前段26和与凹段24相连的一后段28界定。
[45]符合本发明且如图5详细可以看出，所述支座20被构形为：在所述支座20的后段28和所述凹槽18的底部22之间存在一纵向间隙。
[46]该间隙允许所述减震元件16在所述内部空间30中自由变形，该内部空间因此形成在所述支座20后部，由此，所述减震元件16相对于其垂直轴线A对称地变形，改进与此相同垂直轴线A共轴的所述固定卡爪12的定位。
[47]根据所述支座20的第一实施方式，图4和图5所示，所述凹段24成圆弧形，其中心在所述套筒14的垂直轴线A上。这使得在所述周向凹槽18的底部22和所述凹段24之间有一大的接触区域。
[48]根据图6和图7所示的所述支座20的另一变型方式，每个所述凹段24具有相对横向主轴的一径向强化件32，在所述凹段内，所述减震元件16适于变形，以进一步改进所述固定卡爪12的定位。
[49]每个强化件32将相关的所述凹段24分为两节段34，所述两节段支承在所述凹槽18的底部22上。
[50]根据一优选实施方式，同一凹段24的所述节段34相对于一横向轴向平面P是对称的，即每个凹段24具有相对于该横向轴向平面P的一对称性。
[51]另外，所述支座20具有相对于一纵向轴向平面Q的一对称性，即所述两凹段24相对于该纵向轴向平面Q是对称的。
[52]因此，所述节段34的分布使得可以保证在所述支座20内部的所述减震元件16的对称变形，因而不损害所述固定卡爪12相对于垂直轴线A的定位。
[53]所述支座20的后段28和所述凹槽18的底部22之间的纵向间隙允许所述减震元件16在由此形成的所述空间30内的变形。但是，所述支座20—其将所述固定卡爪12的前端部12a分为两纵向分支36—纵向地朝后延伸，即该纵向间隙增加了所述纵向分支36的长度。
[54]所述纵向分支36的长度的增加减小了所述支座20内的减震元件16的刚度，并因此减小了所述固定卡爪12的前端部12a的刚度。
[55]为了减小所述支座20的长度，如图8和图9所示，所述周向凹槽18的底部22具有一扁平面38，该扁平面38在所述支座的后段28的对面在一横向垂直平面内延伸。
[56]该扁平面38可具有一后段28，该后段28总体呈直线且具有横向的主取向
[57]然而，该扁平面38的出现需要围绕所述垂直轴线A角度地定位所述减震元件16。于是，为了简化该定位，所述减震元件16具有两扁平面38，该两扁平面相对`于所述垂直轴线A是对称的。
Claims (7)
1.装配和固定装置，其用于将一支撑台板(10)装配和固定在一机动车车架结构元件上，所述装置包括：
—一套筒(14)，其形状为具有垂直主轴线(A)的回转式的总体的柱形，所述套筒固定于所述车架结构元件，以及
—一总体水平的固定卡爪(12)，其实施成出自于所述支撑台板(10)的材料体，所述固定卡爪沿一纵向主方向自所述支撑台板(10)朝前延伸，并且，所述固定卡爪的纵向前端部(12a)通过间置在所述固定卡爪(12)和所述套筒(14)之间的一减震元件(16)固定在所述套筒(14)上，
在所述装置中：
—所述减震元件(16)是一与所述套筒共轴的管形元件，所述管形元件的外侧柱壁具有一周向凹槽(18)，所述固定卡爪(12)支承在该凹槽的底部(22)上，
—所述固定卡爪(12)的前端部具有一“C”形支座(20)，在所述支座(20)中容纳着所述减震元件(16)，该支座由两凹段(24)、两前段(26)和一后段(28)界定，其中，所述两凹段(24)彼此相对且与所述周向凹槽(18)的底部(22)互补，以实现与所述减震元件(16)共轴的固定卡爪(12)的定位，所述两前段(26)之间的平均距离小于所述周向凹槽(18)的底部(22)的外直径，以实现所述减震元件(16)在所述“C”形支座(20)中的止动，所述后段(28)与所述两凹段(24)相连，
其特征在于，在所述后段(28)和所述周向凹槽(18)的底部(22)之间存在一纵向间隙。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个凹段(24)由定中心在所述套筒(14)的垂直轴线A上的一圆弧组成。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个凹段(24)具有一径向缩进部分(32)，所述径向缩进部分(32)具有一横向主轴。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，每个凹段(24)相对于一轴向横向平面(P)是对称的。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述呈“C”形的支座(20)相对于一轴向径向平面(Q)是对称的。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述减震元件(16)具有一垂直的横向的后扁平面(38)，该后扁平面位于所述“C”形支座(20)的后段(28)的对面。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑台板是擦拭机构的支撑台板(10)。
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