CN100467865C - 压缩机 - Google Patents
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Abstract
一种压缩机，该压缩机从外部制冷剂环路中吸入制冷剂气体，压缩吸入的制冷剂气体，并排出被压缩的制冷剂气体，包括：气缸体，有多个孔和一个吸气消音器室，吸气消音器室有与安装在气缸体的外周表面上的外部制冷剂环路相连的吸气口；前部壳体，该前部壳体与气缸体的前侧相连，并形成曲柄室；驱动轴，该驱动轴被支承为能够相对于气缸体和前部壳体自由旋转；单头活塞，该单头活塞与安装在驱动轴上的斜盘元件相连，并在气缸体的孔内进行线性往复运动；以及后部壳体，该后部壳体与气缸体的后侧相连，并封闭该气缸体的后侧，该后部壳体具有排气室和吸气室，并在吸气室的上游侧具有两个或更多吸气室连接通道，吸气室连接通道使吸气消音器室与吸气室连接。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于汽车空调系统的压缩机，尤其是，本发明涉及一种单头活塞型压缩机，它具有降低排出气体的压力脉动的结构。
背景技术
通常，在用于汽车的空调系统中，因为吸入或排出气体的压力脉动而会产生噪音。为了减小通过蒸发器传递到汽车内部的噪音，需要减小沿吸入管路传送的吸入气体的压力脉冲。
特别是，与固定压缩机相比，可变压缩机长时间在较低制冷剂流量和较少润滑流体的情况下工作，这将由于吸入或排出气体的压力脉动而增加噪音。因此，需要有降低噪音的结构。
在用于汽车的普通单头活塞型可变压缩机中，图1A和图1B示出了一种减小吸入气体或排出气体的压力脉动的结构，其中，开口端彼此相对的吸气消音器室1和排气消音器室6安装在气缸体11和后壳体9的外周表面上，吸气消音器室1和排气消音器室6的开口端的边缘彼此相连以便密封。因此，可以在不增加压缩机的总长度的情况下获得足以减小吸入气体或排出气体的压力脉动的消音器空间。
在安装于壳体的外周表面上的普通消音器中，尽管不会增加压缩机的总长度，但是必然使壳体加长，从而大致压缩机的总体积增大。因此，普通的消音器不适用于汽车压缩机，汽车压缩机要求必须较小和较轻。
发明内容
本发明提供了一种压缩机，该压缩机减小了排出气体的压力脉动以及由于压力脉动产生的噪音，同时维持压缩机的总体积。
本发明还提供了一种压缩机，该压缩机能够减小压力脉动以及由于压力脉动产生的噪音，同时维持压缩机的总长度和总体积。
本发明还提供了一种压缩机，该压缩机可以减小吸入气体的压力脉动以及由于压力脉动而产生的噪音，同时维持在压缩机后壳体内的排气室所占据的空间。
在本发明的一个方面，提供了一种压缩机，该压缩机从外部制冷剂环路中吸入制冷剂气体，压缩吸入的制冷剂气体，并排出压缩的制冷剂气体，它包括：气缸体，该气缸体有多个孔和一个吸气消音器室，该吸气消音器室有与安装在气缸体的外周表面上的外部制冷剂环路相连的吸气口；前部壳体，该前部壳体与气缸体的前侧相连，并形成曲柄室；驱动轴，该驱动轴被支承为能够相对于气缸体和前部壳体自由旋转；单头活塞，该单头活塞与安装在驱动轴上的斜盘元件相连，并在气缸体的孔内进行线性往复运动；以及后部壳体，该后部壳体与气缸体的后侧相连，并封闭该气缸体的后侧，该后部壳体有排气室和吸气室，并在吸气室的上游侧有两个或更多吸气室连接通道，吸气室连接通道使吸气消音器室与吸气室连接。
优选是，在气缸体和后部壳体之间布置有密封部件，并该密封部件具有至少一个连接孔，该连接孔使吸气消音器室与吸气室连接通道相连。
优选是，吸气口形成为靠近前部壳体，以便远离吸气室连接通道。
优选是，排气室布置在后部壳体的内侧，吸气室布置在后部壳体的外侧。
优选是，通过吸气口吸入吸气消音器室的制冷剂气体通过后部壳体的吸气室连接通道而在相反方向分开，然后通向吸气室。
附图说明
通过参考附图对优选实施例的详细说明，可以更清楚本发明的上述目的和优点，附图中：
图1A和图1B是普通压缩机的横剖图和侧视图；
图2是本发明的压缩机的横剖图；
图3表示了图2中所示的压缩机的后壳体；以及
图4表示了在本发明的压缩机中的阀板和密封部件。
具体实施方式
参考图2，气缸体21有至少五个孔，气缸体21的前侧被具有曲柄室22的前部壳体23封闭，该气缸体21的后侧由具有排气室26和吸气室27的后部壳体25封闭。排气室26布置在后部壳体25内部的中心，这样，从气缸体21排出的制冷剂气体在排向外部制冷剂环路之前保留在排气室26中。吸气室27布置成在后部壳体25的内部环绕该排气室26。在气缸体21和后部壳体25之间布置有阀板24，该阀板24具有穿过它的排气孔43和吸气孔44。
轴密封装置31安装在驱动轴28的前部壳体侧的延伸部分处。驱动轴28通过径向轴支承件29和30被支承在前部壳体23和气缸体21上。转子32合适安装在曲柄室22内的驱动轴28上，以便将驱动轴28的旋转传递给旋转斜盘34。转子32可旋转地支承在前部壳体23的内表面上。
套筒33安装在驱动轴28上，以便能滑动。
销钉33a在形成于套筒33上的孔和形成于旋转斜盘34上的孔之间进行连接，这样，旋转斜盘34能够以倾斜角度旋转。
一对半球形滑靴35的平面分别在旋转斜盘34的滑动面的前侧和后侧进行接触，这样，它们能够彼此相对。半球形滑靴35的球面在形成于单头活塞36上的孔的内部进行球面接触，该单头活塞36分别插入各个孔中，从而使单头活塞36能够处于旋转斜盘34内。
铰接机构的一对轮箍臂(hub arm)37在旋转斜盘34的前表面沿旋转斜盘34的上死点伸出，引导销38穿过轮箍臂37和转子32并与它们啮合，该引导销38安装在轮箍臂37和转子32中。
还有，铰接机构的支承臂39安装在转子32的后表面上，引导销38装入穿过该支承臂39的孔39a中，从而调节旋转斜盘34的运动。支承臂39的孔39a有预定的中心倾斜角，这样，单头活塞36的顶部位置保持在固定位置。
转子32、套筒33以及旋转斜盘34形成具有本发明特征的斜盘。
参考标号45表示容量控制阀，用于控制曲柄室22内的制冷剂气体的容量。容量控制阀45使曲柄室22与容量控制通道47相连。
根据本发明的一个方面，吸气消音器室40安装在气缸体21的外周表面上，该吸气消音器室40具有与外部制冷剂环路相连的吸气口42。如图3所述，后部壳体25有在吸气室27上游侧的两个或更多吸气室连接通道41，该吸气室连接通道41使吸气消音器室40与后部壳体25的吸气室27连接。因此，吸气消音器室40的制冷剂气体引入吸气室27。这里，吸气室连接通道41的数目为两个，如图4所示。
优选是，各吸气室连接通道41的横截面积小于吸气消音器室40的开口的横截面积。而且，优选是，吸气室连接通道41a沿垂直于吸气室27的中心轴线的方向形成。通过在后部壳体25中以这样的方式形成吸气室连接通道41，从吸气消音器室40引向后部壳体25的吸气室27的制冷剂气体以更大的流速通过吸气室连接通道41，该吸气室连接通道41的横截面积小于吸气消音器室40的开口的横截面积。因此，以更大流速引入吸气室27的制冷剂气体能够快速和均匀地流过吸气室27，从而提高从吸气室27引向曲柄室22的制冷剂气体的吸入和压缩效率。
还有，从吸气消音器室40引向吸气室27的制冷剂流被在后部壳体25上形成的至少两个吸气室连接通道41分开，从而防止制冷剂气体的压力降低。换句话说，为了能够将制冷剂气体快速和均匀的引入吸气室27，在后部壳体25上提供了分开的吸气通道，吸入的制冷剂气体沿该通道平滑引入，从而减小了制冷剂气体的吸气阻力。
如图4所示，密封部件5a布置在气缸体21和后部壳体25之间。
优选是，密封部件5a有至少一个连接孔46，该连接孔46使吸气消音器室40与吸气室连接通道41相连。
优选是，密封部件5a的连接孔46的形状与吸气室连接通道41的形状相同，这样，制冷剂气体由密封部件5a的连接孔46平滑地通过吸气室连接通道41，从而能将制冷剂气体平滑地引入吸气室27。
形成于吸气消音器室40上的吸气口42与外部制冷剂环路相连。优选是，吸气口42形成为靠近前部壳体23，从而远离吸气室连接通道41。
这样，从外部制冷剂环路引入吸气消音器室40的制冷剂气体可以平滑地流向后部壳体25的吸气室27，同时不会遗留在吸气消音器室40中，从而防止制冷剂气体的压力降低。
下面将介绍本发明的压缩机的工作。
通过吸气口42而从外部制冷剂环路引向吸气消音器室40的制冷剂气体通过吸气室连接通道41而被吸入后部壳体25的吸气室27。这时，通过吸气口42被吸入吸气消音器室40的制冷剂气体通过后部壳体25的吸气室连接通道41而沿相反方向分开，然后通向吸气室27。这样吸入的制冷剂气体通过单头活塞36和驱动轴28来压缩，然后通过排气孔43排向排气室26。然后，制冷剂气体通过排气口26a排向外部制冷剂环路。
根据本发明，吸气消音器室40基本只形成在气缸体21的外周表面上，也就是，吸气消音器室40并不形成在后部壳体25内。因此，排出气体的压力脉动以及由于该压力脉动而产生的噪音可以有效减小，同时能维持该压缩机的总长度和总体积。
还有，因为吸入吸气消音器室40的制冷剂通过后部壳体25的吸气室连接通道41而在相反方向被引入吸气室27，因此，制冷剂气体能够快速和均匀地从吸气消音器室40流向吸气室27，从而提高制冷剂气体的吸入和压缩效率。
尽管已经参考本发明的优选实施例特别表示和介绍了本发明，但是本领域技术人员应当知道，在不脱离由附加权利要求确定的本发明的范围的情况下，可以在形式和细节上进行多种变化。
Claims (5)
1.一种压缩机，该压缩机从外部制冷剂环路中吸入制冷剂气体，压缩吸入的制冷剂气体，并排出被压缩的制冷剂气体，其包括：
气缸体，该气缸体有多个孔和一个吸气消音器室，该吸气消音器室具有与安装在气缸体的外周表面上的外部制冷剂环路相连的吸气口；
前部壳体，该前部壳体与气缸体的前侧相连，并形成曲柄室；
驱动轴，该驱动轴被支承为能够相对于气缸体和前部壳体自由旋转；
单头活塞，该单头活塞与安装在驱动轴上的斜盘元件相连，并在气缸体的孔内进行线性往复运动；以及
后部壳体，该后部壳体与气缸体的后侧相连，并封闭该气缸体的后侧，该后部壳体具有排气室和吸气室，并在吸气室的上游侧具有两个或更多个吸气室连接通道，吸气室连接通道使吸气消音器室与吸气室连接。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其中：在气缸体和后部壳体之间布置有密封部件，并该密封部件具有至少一个连接孔，该连接孔使吸气消音器室与吸气室连接通道相连。
3.根据权利要求1所述的压缩机，其中：所述吸气口形成为靠近前部壳体，以便远离吸气室连接通道。
4.根据权利要求1所述的压缩机，其中：所述排气室布置在后部壳体的内侧，吸气室布置在后部壳体的外侧。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其中：通过吸气口吸入吸气消音器室的制冷剂气体通过后部壳体的吸气室连接通道而在相反方向分开，然后通向吸气室。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: HALLA VISTEON CLIMATE CONTROL CORP. Free format text: FORMER NAME: HANNA AIR CONDITIONER CO. LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: South Korea field wide area Patentee after: Halla Visteon Climate Control (Shanghai) Technology Co.,Ltd. Address before: South Korea field wide area Patentee before: HALLA CLIMATE CONTROL Corp. |
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| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: South Korea field wide area Patentee after: HANON SYSTEMS Address before: South Korea field wide area Patentee before: Halla Visteon Climate Control (Shanghai) Technology Co.,Ltd. |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: South Korea field wide area Patentee after: HANON SYSTEMS Address before: South Korea field wide area Patentee before: HANON SYSTEMS |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090311 |
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| CX01 | Expiry of patent term |