CN100445506C - 用于装配脚手架结构的方法及相关的脚手架结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用来装配铺设运输液化天然气的船只货舱的涂层的脚手架结构的方法，其特征在于，所述结构的多边形模块在所述货舱外部装配成组件，然后所述组件在所述货舱内部装配在一起，所述组件装配在一起，从而界定了面向所述货舱的端面的用于铺设所述货舱的侧面涂层的至少一个外周框架、从所述结构的支撑底座提升的水平工作面以及顶上的上水平工作面，所述结构首先通过第一和第二多个对边纵向行的高度可调节的支腿停留在底面上，然后通过同时依次升高成对行的相对的支腿的顺序提升停留在所述货舱的底部涂层上方。本发明还提供了一种适于以上述方法装配的脚手架结构。

Description

用于装配脚手架结构的方法及相关的脚手架结构
技术领域
本发明涉及用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法和相关的脚手架结构。
背景技术
近来，用于运输液化天然气的船只具有货舱，货舱中实现了适于绝热并且容纳液化气的涂层。
通常，涂层从外到内接连地包括第一层盒层、第一防水金属隔膜、与第一层相同但是具有不同厚度的第二层以及最后的第二防水金属隔膜，其中，第一盒层由硬化船用单层板形成，并且具有包含使用硅处理的膨胀珍珠岩的内部网状形式的单元。
为了执行涂层的铺设，在铺设期间使用的脚手架距离货舱内表面一定的量，该量与在不同的铺设阶段铺设或者预期处理的涂层的厚度一致。
特别地，当结构的支腿从货舱底座上提升并且停留在货舱底部涂层上方时，需要能够改变它们的长度。
传统的脚手架在这种情形下不适合，因为它不具有足够的灵活性从而在进行涂层的装配时形成可变的形状和尺寸。
传统的脚手架还整个地在船只的货舱内部装配，这就需要负责装配的所有人员和所有需要的机器例如高架吊车、吊车、传送带等在货舱内部的可用性和集中，而这些有时会极其巨大。
运输和存储部件、装配和拆除脚手架、生成涂层的后勤工作必然会很复杂，因为需要在现场实现所有操作并且在两种操作同时进行时需要进行脚手架的实现与船只结构之间的协调工作。
所有这些也会提高装配的难度并且延长了时间，并且还总体上恶化了货舱的涂层成本。
此外，传统的脚手架并不是总能够在极端实用、简单、高速和安全的前提下接受重复和连续的装配和拆除，同时保证铺设的涂层的完整性，而该完整性有时是极其精密的。
最后，传统的脚手架不能始终一方面完全满足灵活性的要求，另一方面满足在每个配置和/或尺寸中创建极端稳定和强固的结构的要求。
因此，本发明提出的技术任务是实现用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法以及脚手架结构，该装配方法和脚手架结构允许除去现有技术中的上述技术缺陷。
发明内容
在这项技术任务中，本发明的一个目的是实现用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法以及脚手架结构，它们对于脚手架的装配和拆除以及涂层的铺设具有极大的灵活性。
本发明的另一个目的在于实现用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法和脚手架结构，它们允许装配和拆除以及货舱涂层的铺设能够独立于船只的建造阶段而进行。
本发明的另一个目的是提供一种用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法以及脚手架结构，该装配方法和脚手架结构可以简化部件的运输和存储、脚手架的组装和拆卸以及涂层的铺设中的后勤工作。
本发明的另外一个目的是提供用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法和脚手架结构，它们能够使用于脚手架的构造和拆卸以及用于涂层铺设所需的人力资源和材料得到优化。
本发明的另一个目的是提供一种用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法和脚手架结构，它们允许对用于脚手架的构造和拆卸以及用于涂层铺设的时间进行优化并且节省这种操作固有的成本。
本发明的另一个目的是实现用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法和脚手架结构，它们允许可以在具有极大的实用性、简单、快速和安全的前提下重复并且连续地执行脚手架的装配和拆除，同时保证涂层的完整性。
本发明的最后一个却并非最次要的目的是实现用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法和脚手架结构，它们能够完全满足一方面灵活性要求另一方面在每个配置和/或尺寸上提供一种极端稳定并且强固的结构的要求。
依照本发明的技术任务以及这些和其它目的通过实现用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法来完成，其特征在于，所述结构的多边形模块在所述货舱外部装配成组件(block)，然后所述组件在所述货舱内部装配在一起，所述组件装配在一起，从而界定了面向所述货舱的端面的用于铺设所述货舱的侧面涂层的至少一个外周框架、从所述结构的支撑底座提升的水平工作面以及顶上的上水平工作面，所述结构首先通过第一和第二多个对边纵向行的高度可调节的支腿停留在底面上，然后通过同时依次升高成对行的相对的支腿的顺序提升停留在所述货舱的底部涂层上方。
优选地，所述组件之间的装配类型为多对凸/凹连接构件之间的机械联结。
优选地，每对所述凸/凹连接构件的联结使用相应的销和开口销来锁定。
优选地，所述组件通过所述成对凸/凹连接构件的顺序自动定心装配在一起。本发明还公开了一种用于运输液化天然气的船只货舱的涂层的脚手架结构，其特征在于，它具有拥有所述结构的多边形模块的装配组件，以及通过成对的凸/凹连接构件实现的所述组件之间的联结机械连接装置，所述组件界定了至少一个与所述货舱的端面成周向的一个侧壁来铺设所述货舱的侧面涂层、从所述结构的支撑底座提升的水平工作面以及顶上的上水平工作面，所述结构通过第一和第二多个对边上的纵向行的高度可调节的支腿停留在支撑底座上。
优选地，所述脚手架结构具有联结每对所述连接构件的锁定装置。
优选地，对于每对所述连接构件，所述锁定装置包括横向销，该横向销穿过所述连接构件的横向对准的孔插入该孔中并且防止从相应的开口销中分开。
优选地，所述锁定装置通过链固定至所述模块。
优选地，它在所述组件之间具有自动定心装置，用于在它们的装配期间使所述组件定心。
优选地，所述自动定心装置包括每对凸形以及凹形的所述连接构件之间的插入构件，所述插入构件具有至少一个与所述凸形构件接合的第一部分以及与所述凹形构件接合的第二截头圆锥或者截头锥形部分。
优选地，所述插入构件具有不同的高度用于所述成对连接构件的顺序联结。
优选地，所述模块包括具有沿纵向延伸并且具有笔直的中空多边形横截面的元件。
优选地，至少一个第一样式的所述模块包括连接成“U”形的第一和第二立柱以及横档、在两个半部分中实现的第一对角线和第二对角线，其中两个半部分焊接至第一对角线并且通过相对的连接板固定至第一对角线，且所述相对的连接板提供在第一和第二对角线之间的交点处。
优选地，至少一个第二样式的模块包括成三角形地连接的立柱、横档和第一对角线，还包括第二对角线，该第二对角线用于将立柱和横档之间的角连接至第一对角线的中间点上。
优选地，至少一种样式的所述模块包括连接成“C”形的第一和第二横档和立柱以及第一和第二对角线，所述第一和第二对角线将所述第一横档的端部连接至所述第二横档的中间点上。
优选地，所述外周框架具有至少一个可以进入所述工作面的进入空间。
优选地，所述外周框架具有来自所述货舱端面的定距装置，包括布置在不同高度处并且可以彼此独立地伸缩调节的平台。
所述的脚手架结构在所述结构的通过相应的大调节螺钉连接的支腿和支撑脚部之间具有控制杆，所述控制杆用于释放脚手架施加在所述大螺钉上的重量，还具有与所述大螺钉作为一个整体的泵，所述泵具有可以高精度地调节和控制所述涂层上方的所述脚部处的压力的压力计。
附图说明
通过对下面的用于铺设运输液化天然气的船只货舱涂层的脚手架结构的装配方法和依照本发明的相关脚手架结构的优选但非排他性实施例的说明，本发明的其它特征和优点会变得更加清楚，还出于说明而非限制的目的参照附图显示了本发明，其中：
图1显示了依照实现本发明的优选方式的脚手架结构的典型剖面图；
图2显示了用于图1的剖面图的装配的组件的典型分割，其中组件以虚线显示；
图3a和3b分别显示了实现图1的结构组件之间的自动定心装置的可能的方式之一的分解和装配结构；
图4显示了图1的结构的支腿的顶端剖视图；
图5显示了实现允许图1中结构的每个平面上的货舱端面的隐蔽处中的工作面水平滑动的装置的可能的方式之一的前视图；
图6显示了具有用于释放作用在脚部上的压力的系统的结构的支腿。
具体实施方式
参见所引用的图形，显示了用于铺设运输液化天然气的船只货舱的涂层的脚手架结构，整个脚手架结构由参考数字1表示。
脚手架1的结构包括组件2，组件2又由多边形模块制成。
组合以构成各个组件2的模块的装配有利地在船只的货舱4外部进行，而由此得到的组件2在船只的货舱4内部装配在一起。
这可以提供多个优点。
首先，它允许脚手架1的装配和拆除以及货舱涂层的铺设独立于船只的建造阶段进行，因为在船只货舱4内部存在较宽的调节空间，可以允许两种操作甚至同时进行，而其中一种操作不会阻碍或阻止另一种操作。
其次，它简化了部件的运输和存储、脚手架的组装和拆卸以及涂层的铺设中的后勤工作。
特别地，它更易于单独管理用于实现组件2的模块的装配的货舱4外部的第一场地和用于装配组件2的船只货舱4内部的第二场地。
第三，它优化了构造和拆卸脚手架以及涂层铺设所需的人力资源和材料资源的利用，因为在船只货舱4外部工作的工作人员组的活动能够更好地与在货舱4内部工作的人员组的在空间上分开的活动进行协调。
第四，它优化了用于构造和拆卸脚手架和用于铺设涂层的时间并且允许节约这种操作固有的成本，因为外部和内部的场地可以同时进行，这样就使用于实现操作所需的设备使用中的停歇时间限制到最短。
装配的组件2’界定了至少一个面向货舱4的端面的用于铺设货舱的侧面涂层的外周框架5、从结构的支撑底座提升的降低的水平工作面6以及顶上的上部水平工作面3。
脚手架1的外周框架5具有至少一个通往工作面6的进入空间。
外周框架5还具有与货舱4的端面隔开的间隔装置51，包括布置在不同高度处并且可以彼此独立地伸缩调节的平台52。
每个平台52具有支撑元件53，其中每个支撑元件53由两个具有圆形剖面的管限定，两个管连接在一起，其中一个管位于另一个管之上，连接的方式使它们能够沿着明确的轴通过装备有孔颈55的双滑动辊54导引。
脚手架1还包括用于抵消可能施加在它上面的水平载荷的斜撑装置56。
斜撑装置56包括可延伸的轴57，轴57铰接到脚手架1上并且可定向成垂直于货舱4的表面，它们经过相关的支撑板58施加在货舱4上。
脚手架1还具有在对边上成纵向行的多个第一和第二高度可调节的支腿7和8用于支撑整个结构。
结构的支腿7和8在具有最大延伸长度的初始状态和缩回的结束状态之间可调节，其中，在初始状态中它们的脚部44和45停止在货舱4的底面上，在结束状态中，它们的脚部44和45停止在货舱4的底座的涂层上。
由于所实现装配的类型，脚手架1的结构所保证的平衡允许在铺设货舱4的底部涂层期间，相对的两行支腿7、8依次抬起直到所有脚部44和45停留在货舱4的底座涂层的上表面上为止。
每个支腿7、8在一端均具有大螺钉46，它具有接合在相应的脚部44、45的座48中的圆形头部47。
优选地，在支腿7、8的圆形头部47和相关的座48之间可以预期存在不同的曲率来限制接触磨损，并且允许脚部44、45可以转动以便恢复支腿7、8和支撑底座之间的可能的倾斜。
在支腿7、8和相应的支撑脚部44、45之间，可以预期侧面控制杆49和50由流控技术来支配或者通过设备60手动地支配，用于释放脚手架施加在大螺钉46上的重量以及易于调节。
在释放时，具有能允许高精度地读出支腿7、8上的实际压力的高精度压力计的泵(未显示)与控制杆49、50一起作为整体施加作用。这始终允许可以监测涂层上面的脚部44、45处的压力。
脚部44和45具有矩形的平面，它具有的尺寸使得与货舱4底座的涂层之间产生的接触压力低于预定值。
模块包括具有纵向延伸和笔直的中空多边形横截面的元件，这简化了在连接和/或焊接操作中正确的相关定位。
至少一个第一样式的模块11，特别是预计用于拼成外周框架5的组件2的模块11，包括连接起来形成“U”形的第一和第二立柱12和13以及横档14、在两个半部分17和18中实现的第一对角线15和第二对角线16，其中两个半部分17和18焊接至第一对角线15并且通过相对的连接板19和20固定至第一对角线15，其中相对的连接板19和20提供在第一和第二对角线15和16之间的交点处。
至少一个第二样式的模块21，特别是预计用于用来连接在外周框架5和水平工作面6或者上水平面3之间的组件2的模块21，包括成三角形地连接的立柱22、横档23和第一对角线24，还包括第二对角线25，该对角线25用于将立柱22和横档23之间的角连接至第一对角线24的中间点上。
至少一个第三样式的模块26，特别是预计用于拼成水平工作面6或者水平的上平面3的组件2的模块26，包括连接形成“C”形的第一和第二横档27和28以及立柱29，以及将第一横档27的端部连接至第二横档28的中间点的第一和第二对角线30和31。
脚手架1的结构具有位于组件2之间用于联结的机械连接装置，机械连接装置是通过几对凸/凹连接构件9和10实现的。
通过使元件端部的凸起插入邻接的元件的横截面的相匹配的凹部中，连接构件9和10实现了邻接组件2的立柱或者横档之间的端部联接。
有利地，每对连接构件9和10的联结锁定装置优选地预期为横向销32的形式，横向销32布置成穿过连接构件9和10的横向对准的孔39和40，孔39和40通过相关的开口销防止分开。
锁定装置通过链固定至模块，从而避免了在意外落下时存在损坏涂层的风险。
有利的是，组件2之间的自动定心装置34预期用于在组件2的装配期间使之定心。
自动定心装置34包括每对凸形和凹形的连接构件9和10之间的插入构件35，该插入构件35具有至少一个与凸形构件9接合的第一部分36和与凹形构件10接合的截头圆锥体或者截头锥状部分37。
特别地，第一部分36具有与其上切了槽的凸形构件9相匹配的形状，并且装备有与连接构件9和10的孔39和40对齐的孔38，从而允许可以引入横向销32，同时第二零件37从逐渐缩小的第一零件36开始延伸。
在优选实施例中，第二零件37包括焊接在一起的两对相对的收敛的梯形板41和42。
有利的是，插入构件35具有不同的高度用于按顺序的联结。这允许在两个组件2的第一装配阶段期间被控制的有限初始数目的连接点，而剩余的连接点9和10仅仅在随后添加到它们上。
通过已有的描述和显示，依照本发明的脚手架结构的操作已经变得清楚了。
特别地，本发明使得可以简单并且迅速地按照涂层铺设的顺序使脚手架端部距离货舱侧面和底面预定量的距离。
由此构思的脚手架可以进行多种改进和变动，这些都包含在本发明的构思中。此外，所有零件都可以替换为技术上的等效元件。
在实践中，所使用的材料以及尺寸可以根据要求和现有技术而为任意的。

Claims (18)

1、一种用来装配铺设运输液化天然气的船只货舱的涂层的脚手架结构的方法，其特征在于，所述结构的多边形模块在所述货舱外部装配成组件，然后所述组件在所述货舱内部装配在一起，所述组件装配在一起，从而界定了面向所述货舱的端面的用于铺设所述货舱的侧面涂层的至少一个外周框架、从所述结构的支撑底座提升的水平工作面以及顶上的上水平工作面，所述结构首先通过第一和第二多个对边纵向行的高度可调节的支腿停留在底面上，然后通过同时依次升高成对行的相对的支腿的顺序提升停留在所述货舱的底部涂层上方。
2、如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述组件之间的装配类型为多对凸/凹连接构件之间的机械联结。
3、如权利要求1所述的方法，其特征在于，每对所述凸/凹连接构件的联结使用相应的销和开口销来锁定。
4、如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述组件通过所述成对凸/凹连接构件的顺序自动定心装配在一起。
5、一种用于运输液化天然气的船只货舱的涂层的脚手架结构，其特征在于，它设有所述结构的由多边形模块装配而成的组件，以及通过成对的凸/凹连接构件实现的所述组件之间的用于联结的机械连接装置，所述组件界定了至少一个与所述货舱的端面成周向的一个侧壁来铺设所述货舱的侧面涂层、从所述结构的支撑底座提升的水平工作面以及顶上的上水平工作面，所述结构通过第一和第二多个对边上的纵向行的高度可调节的支腿停留在支撑底座上。
6、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，它具有联结每对所述连接构件的锁定装置。
7、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，对于每对所述连接构件，所述锁定装置包括横向销，该横向销穿过所述连接构件的横向对准的孔插入该孔中并且防止从相应的开口销中分开。
8、如权利要求6所述的脚手架结构，其特征在于，所述锁定装置通过链固定至所述模块。
9、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，它在所述组件之间具有自动定心装置，用于在它们的装配期间使所述组件定心。
10、如权利要求9所述的脚手架结构，其特征在于，所述自动定心装置包括每对凸形以及凹形的所述连接构件之间的插入构件，所述插入构件具有至少一个与所述凸形构件接合的第一部分以及与所述凹形构件接合的第二截头圆锥或者截头锥形部分。
11、如权利要求10所述的脚手架结构，其特征在于，所述插入构件具有不同的高度用于所述成对连接构件的顺序联结。
12、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，所述模块包括具有沿纵向延伸并且具有笔直的中空多边形横截面的元件。
13、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，至少一个第一样式的所述模块包括连接成“U”形的第一和第二立柱以及横档、在两个半部分(17、18)中实现的第一对角线和第二对角线，其中两个半部分(17、18)焊接至第一对角线并且通过相对的连接板固定至第一对角线，且所述相对的连接板提供在第一和第二对角线之间的交点处。
14、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，至少一个第二样式的模块包括成三角形地连接的立柱、横档和第一对角线，还包括第二对角线，该第二对角线用于将立柱和横档之间的角连接至第一对角线的中间点上。
15、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，至少一种样式的所述模块包括连接成“C”形的第一和第二横档和立柱以及第一和第二对角线，所述第一和第二对角线将所述第一横档的端部连接至所述第二横档的中间点上。
16、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，所述外周框架具有至少一个可以进入所述工作面的进入空间。
17、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，所述外周框架具有来自所述货舱端面的定距装置，包括布置在不同高度处并且可以彼此独立地伸缩调节的平台。
18、如权利要求5所述的脚手架结构，其特征在于，它在所述结构的通过相应的大调节螺钉连接的支腿和支撑脚部之间具有控制杆，所述控制杆用于释放脚手架施加在所述大螺钉上的重量，还具有与所述大螺钉作为一个整体的泵，所述泵具有可以高精度地调节和控制所述涂层上方的所述脚部处的压力的压力计。
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