CN100445123C - 有底架和可向前折放的座椅靠背的可向前移动的车辆座椅 - Google Patents

有底架和可向前折放的座椅靠背的可向前移动的车辆座椅 Download PDF

Info

Publication number
CN100445123C
CN100445123C CNB2006100037730A CN200610003773A CN100445123C CN 100445123 C CN100445123 C CN 100445123C CN B2006100037730 A CNB2006100037730 A CN B2006100037730A CN 200610003773 A CN200610003773 A CN 200610003773A CN 100445123 C CN100445123 C CN 100445123C
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
overload spring
carrying pole
moves forward
horizontal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CNB2006100037730A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1827421A (zh
Inventor
W·班耐克
R·弗基尔
M·布若纳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Original Assignee
C Rob Hammerstein GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by C Rob Hammerstein GmbH filed Critical C Rob Hammerstein GmbH
Publication of CN1827421A publication Critical patent/CN1827421A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100445123C publication Critical patent/CN100445123C/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明涉及一种可向前移动的车辆座椅，它有一包括一纵向调整装置的底架(20)，该纵向调整装置包括两对导轨(22、24)、两离合器装置(26)以及一用于致动两个离合器装置(26)的致动杆(30)。这种车辆座椅还包括一安装在底架(20)上的座椅盘(32)和一可绕一座椅靠背轴线36枢转的座椅靠背(34)，并且其上布置有一释放杆(38)。在该释放杆(38)处于被致动状态时所述座椅靠背(34)被解锁而可被向前折放，在所述座椅靠背(34)被向前折放时，致动杆(30)被致动时所述离合器装置(26)就被解锁，因而所述座椅被允许从一初始位置移动到一向前移动了的位置。

Description

有底架和可向前折放的座椅靠背的可向前移动的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种可向前移动的车辆座椅，它具有：一个包括一纵向调整装置的底架，所述纵向调整装置包括两对导轨、由一根横向杠棒连接起来的两个离合器装置以及一个连接于所述横向杠棒用于致动所述两个离合器装置的致动杆；一个安装在底架上的座椅盘；一个可绕与一个止动装置关联的一座椅靠背铰链枢转的座椅靠背，并且在该止动装置上设置有一个用于在被致动时就使它解锁的释放杆，以使所述座椅靠背可被向前折放，设置有一个把所述座椅靠背连接于所述横向杠棒的驱动机构，并且在所述座椅靠背被向前折放了时所述离合器装置就被解锁，因而所述座椅被允许从一个初始位置移动到一个向前移动了的位置。
背景技术
这种可向前移动的车辆座椅主要用在每一侧只有一个车门的车辆上。它便于在通过唯一的车门上下车时坐上或离开后排座。在这种车辆座椅被向前移动了时，就可方便地到达车厢内的后排座。
这种型式的车辆座椅必须满足能够以机械的手段容易且安全地向前移动的要求。这种向前移动是从致动释放杆使常态下被锁住的座椅靠背铰链释放开始的。然后，座椅靠背的向前倾斜可使两个离合器装置释放，从而使座椅可被在纵向调整装置的两对导轨范围内向前移动。如果随后座椅被向后移动，必须能回到其初始位置。这用一种记忆机构来达到。所述记忆机构能够确保座椅只被允许回到其初始位置。
从EP 0844133B1已经知道有一种本文前面提到的那种型式的可向前移动的车辆座椅。从U.S.P 5,893,610，DE 19757111C1和DE 19757110C1也已知道有几种类似的可向前移动的车辆座椅。
那些已知的这种型式的可向前移动的车辆座椅可能产生下列问题：它们既需要通过座椅靠背的枢转运动又通过致动杆的致动来使离合器装置解锁。因此，这两个不同的装置可作用于离合器装置。这就可能产生这样的问题，当一个装置已经使离合器装置解锁了时，另一个装置也可能有意地或无意地被致动了。本发明的目的是避免由此产生的缺点。更具体地说，本发明的目的是避免由于误操作可能造成的损坏，特别是防止由于致动杆的误操作而损坏驱动机构。
在座椅靠背被向前折放时离合器装置就被解锁。为了允许把离合器装置保持在解锁状态，驱动机构必须仍在起作用，也就是说，它必须例如是处在拉紧状态下。驱动机构包括例如一根软管套着的软轴，例如将其构造成波登软轴。如果所述软管套着的软轴是拉紧的，这一状态是在座椅靠背被向前折放时出现以及如果致动杆同时在被推，也就是说，它是被向与它在常态极限停止位置被致动时的方向相反的方向枢转，那么所述软管套着的软轴就被拉伸过度。软轴本身、它的紧固装置或驱动机构的其它零件可能因此而遭受毁坏。通常，驱动杆是定位在座椅的前边缘的下面，在常态下它略微伸出于前边缘。它通过一个相当长的杠杆臂连接于所述横向杠棒。其结果，可能有一个相当大的力作用到横向杠棒上，进而也作用在驱动机构上。
发明内容
这正是本发明的目的之所在。本发明旨在消除因使用不当而产生的和现有技术的车辆座椅中可能发生的问题，并旨在改进这种车辆座椅，使它的驱动机构不会因使用不当而遭受损坏。
这一目的是如下实现的，提供一种可向前移动的车辆座椅，具有：一底架，它包括一纵向调整装置，所述纵向调整装置包括两对导轨、由一横向杠棒连接起来的两离合器装置以及一连接于所述横向杠棒用于致动所述两离合器装置的致动杆；一座椅盘，它安装在底架上；一座椅靠背，它可绕与一止动装置相关的一座椅靠背铰链枢转，并且其上设置有一释放杆，该释放杆用于在被致动时就解锁该止动装置，使所述座椅靠背可被向前折放，设置有一把所述座椅靠背连接于所述横向杠棒的驱动机构，并且在所述座椅靠背被向前折放时所述离合器装置就被解锁，因而所述座椅被允许从一初始位置移动到一向前移动了的位置；其中：所述驱动机构包括一设置在所述横向杠棒上的驱动杆；设置有一过载弹簧，所述过载弹簧一方面足够刚硬以至能传递一个足够大的、用于致动所述离合器装置的力，但另一方面又足够柔顺以至所述致动杆在致动超过其正常致动位置时能够在所述驱动机构损坏之前屈服；所述过载弹簧设置a)或者在所述横向杠棒与所述驱动杆之间，b)或者在所述致动杆的手柄与所述横向杠棒之间。
把致动杆和/或驱动机构，更具体地说是把它们对横向杠棒的连接，构造成使过载弹簧在承受过载荷时就屈服，以此来防止各个零部件发生机械损坏。过载荷可能发生于误操作，机械上的误操作是完全可能的，过载弹簧可吸收可能造成零部件损坏的力。
本发明可在最大程度上保持车辆座椅的原来结构不变。它只需增加几个零部件。过载弹簧有一种节省空间的构造，因而可布置成只占用非常小的附加空间。过载弹簧也可以是一种成本低的弹簧，例如扭力弹簧或板簧。
一般地说，本发明是只用几个简单的机械机构来提供一个载荷限制装置，所述载荷限制装置允许即使在误操作了致动杆时车辆座椅也能保持功能。现有技术的车辆座椅可能发生的问题都考虑了，这些问题可能损害车辆座椅的使用以及要求进行复杂的修理工作。
本发明的过载弹簧可使驱动机构和致动杆互相独立，因而可防止致动杆直接作用在驱动机构上。现在，驱动机构和致动杆不再是直接地连成一体，而是通过一个弹性装置亦即过载弹簧连接起来。
横向杠棒以已知的方式把纵向调整装置的两个座椅导轨连接起来。横向杠棒可使两个离合器装置的动作同步。致动杆是布置在所述横向杠棒上而能够被较佳地枢转并由过载弹簧来带动。
附图说明
下面参照附图以举例方式给出的本发明的几个实施例的非限制性说明中，本发明的其它特点和优点将显现出来，各附图中：
图1是一个可向前移动的车辆座椅的示意性侧视图；
图2是从后上方向观看的、本发明的主要零部件的立体图，这些零部件是带有离合器装置的一对导轨、一个横向杠棒、一个致动杆和座椅靠背的零件，其中，座椅靠背和致动杆处在常态位置；
图3是图2所示的零部件的俯视的立体图，不过增加了第二对导轨和相关的零部件；
图4是同一单元的类似于图2的视图，所述单元现在是处在被致动的位置；
图5是类似于图4的视图，不过现在处在超行程(overtravel)位置；
图6是类似于图4的视图，不过现在是处在使用不当位置；以及
图7是类似于图2的视图，其中致动杆上增加了一个过载弹簧。
具体实施方式
图1以侧视图示意地表示出一个车辆座椅。它被以实线表示为处在初始位置，初始位置例如就是常态使用位置。它的向前移动了的位置用虚线表示。
这种车辆座椅具有一底架20，该底架20包括一纵向调整装置。所述纵向调整装置有一对左导轨和一对右导轨，每一对导轨包括一底板导轨22和一座椅导轨24。所述底板导轨22和座椅导轨24沿纵向，也就是在图面上从左到右和反过来，互相可滑动地配合。在常态，底板导轨22和座椅导轨24是互相锁住的，每一对导轨配有一个离合器装置26。座椅两侧的两个离合器装置26由横向杠棒28保持同步(见图2)，这个横向杠棒28把两个座椅导轨24连接成一体并且是可转动的。所述横向杠棒28连接于可使它枢转的致动杆(actuation lever)30，这种枢转可使两个离合器装置26从常态的锁住位置运动到释放位置。从图3可看到：致动杆30位于座椅的一侧，而横向杠棒28安装在两个离合器装置26中的一个与致动杆30的手柄31之间。在座椅的另一侧仅设置有一个短的致动件。
这种座椅还有一个安装在底架上的一座椅盘32。座椅还有可绕一座椅靠背铰链36枢转的一座椅靠背34。在座椅靠背铰链36的上方座椅靠背34还有一个常规的座椅靠背调整装置，这是一种已知的装置，所以这里只略作介绍。座椅靠背上设置有一个释放杆38。该释放杆38通过一连接装置39连接于一止动装置40，该止动装置40在常态下锁住座椅靠背铰链36。当致动释放杆38时，止动装置40被释放，座椅靠背34就可绕座椅靠背铰链36的轴线向前折放。
座椅靠背34连接于横向杠棒28，或者更确切地说是通过驱动机构连接于两个离合器装置26。所述驱动机构包括一个软管套着的软轴41，它在座椅靠背铰链36的轴线的下面连接于座椅靠背34。在座椅靠背34被从常态位置向前折放时所述软轴是受拉的(见图1)。这一拉力用于使离合器装置26解锁。还附加地设置有一个记忆机构42，这种记忆机构是已知的，这里不予讨论。
所述驱动机构还包括一个驱动杆44，它布置成可绕横向杠棒28转动。软管套着的软轴41的一端连接在其上。所述驱动杆44有一个位于致动杆30的顶面上的支承面区域46。由于有这个支承面，驱动杆44的枢转路径被限制为只能向一个方向转动。
最后，这一驱动机构有一个过载弹簧48。在图2到6所示的第一实施例中，过载弹簧48是一个扭力弹簧。它有两个夹一角度的弹簧臂。两个支承枕50形成过载弹簧48的一容座，而两个支承枕50固定在横向杠棒28上。在图2中远离驱动杆44的支承面区域46的第一端部区域靠在横向杠棒28上。支承面区域46的另一端部区域弹性地靠在驱动杆44上并使驱动杆44靠在致动杆30上。
图2和3表示出座椅的常态初始位置，其纵向导轨被两个离合器装置26锁住。在图3中，座椅靠背34被向前折放了，因而这时驱动机构处于受拉状态，更具体地说，软管套着的软轴41已经在受拉，以至把驱动杆44向后拉而略微更接近它。驱动杆44仍然靠在仍在同一位置的过载弹簧48上。过载弹簧48的强劲弹力足以使横向杠棒28转动。其结果，致动杆30也被迫枢转，它的乃是搁放在离合器装置26的一动作舌板(actuationtongue)上因而可自由向上的向后的动作臂被迫向下运动，于是使与之相关的离合器装置26解锁。图3中没有表示的在座椅另一侧的离合器装置26经历同样的动作过程。
如果致动杆30本身被人主动地致动，它也能达到同一位置，如图4所示，但是在这一情况下，座椅靠背34不被枢转。此时，驱动机构是松弛的。
从图4可看出，过载弹簧48的弹力足以把驱动杆44的枢转运动传递到横向杠棒28上而使两个离合器装置26解锁，而过载弹簧48不会有太大的挠变。
图5表示出什么是超行程状态。其意思是座椅靠背被向下推得比图1所示的更向下。由于座椅靠背34的这一较大的枢转角度，驱动机构被加载。这时，驱动杆44可抵抗过载弹簧48的作用力而枢转，所述过载弹簧48可屈服而防止断裂和破坏。从图5可看出，当一个较大的力，特别是一个至少三倍于，较佳的是，至少五倍于使两个离合器装置26解锁所需的力的力施加于驱动杆44时，过载弹簧48就将屈服。
图6中示出了那种使用不当也会导致类似于图5所示的状态的情况。在这种情况中，致动杆30是被不当地向下推了，横向杠棒28也被相应地枢转了。两个离合器装置26被解锁了，似乎很明显，致动杆30的对应的杠杆臂远远地处在离合器装置26的致动舌板的上方，也就是说，杠杆臂完全离开了致动舌板。
但是，致动杆30的不当致动不会导致驱动杆44像横向杠棒28那样枢转，而是它滞后于横向杠棒28。因为过载弹簧48已经屈服，这种情况可能发生。这样，可以避免驱动机构的零件的损坏。
本发明的第二实施例表示于图7。与图2到6所示的实施例中一样，该图中的结构也采用扭力弹簧形式的过载弹簧48。但是，其中的致动杆30已经改为有一个短区域，这个短区域现在是用板簧形式的过载弹簧48实现的。所述板簧形式的过载弹簧48的尺寸也是确定为可以进行离合器装置26的正常致动，但是如果施加的致动力使致动杆超过这一正常致动位置，就可能引起驱动机构的损坏。在施加这样的力时，构成过载弹簧的板簧48将挠曲而避免驱动机构的损坏。
从各图可看出，由于机动车辆上可供安装致动杆30的空间有限，致动杆30仅有一定的运动范围。必须把各种形式的过载弹簧48构造成能够适应这一运动范围。
在按照图7的实施例中，可以避免采用扭力弹簧形式的过载弹簧48。然后，可把驱动杆44刚性地连接于横向杠棒28。由于板簧形式的过载弹簧48能够足够快地挠曲而不至于被毁坏，致动杆30的不当使用将不会造成驱动机构的损坏。

Claims (11)

1.一种可向前移动的车辆座椅，具有：
一底架(20)，它包括一纵向调整装置，所述纵向调整装置包括两对导轨(22、24)、由一横向杠棒(28)连接起来的两离合器装置(26)以及一连接于所述横向杠棒(28)用于致动所述两离合器装置(26)的致动杆(30)；
一座椅盘(32)，它安装在底架(20)上；
一座椅靠背(34)，它可绕与一止动装置(40)相关的一座椅靠背铰链(36)枢转，并且其上设置有一释放杆(38)，该释放杆用于在被致动时就解锁该止动装置(40)，使所述座椅靠背(34)可被向前折放，设置有一把所述座椅靠背(34)连接于所述横向杠棒(28)的驱动机构，并且在所述座椅靠背(34)被向前折放时所述离合器装置(26)就被解锁，因而所述座椅被允许从一初始位置移动到一向前移动了的位置；
其特征在于：所述驱动机构包括一设置在所述横向杠棒(28)上的驱动杆(44)；设置有一过载弹簧(48)，所述过载弹簧(48)一方面足够刚硬以至能传递一个足够大的、用于致动所述离合器装置(26)的力，但另一方面又足够柔顺以至所述致动杆(30)在致动超过其正常致动位置时能够在所述驱动机构损坏之前屈服；所述过载弹簧(48)设置a)或者在所述横向杠棒(28)与所述驱动杆(44)之间，b)或者在所述致动杆(30)的手柄与所述横向杠棒(28)之间。
2.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述过载弹簧(48)是一板簧。
3.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述过载弹簧(48)是一扭力弹簧。
4.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述过载弹簧(48)上设有一臂，所述臂构成所述驱动杆(44)。
5.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述驱动杆(44)可枢转地布置在所述横向杠棒(28)上。
6.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述过载弹簧(48)以其一端部区域靠在所述横向杠棒(28)上。
7.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述驱动杆(44)包括一靠接区域(46)，所述靠接区域(46)倚靠配合在所述致动杆(30)上。
8.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述驱动杆(44)是可枢转地布置在所述横向杠棒(28)上，所述过载弹簧(48)沿一转动方向弹性地偏压所述驱动杆(44)，所述驱动杆(44)包括一靠接区域(46)，所述靠接区域(46)是倚靠配合在所述致动杆(30)上。
9.如权利要求1所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述过载弹簧(48)能够承受的力至少三倍于在所述离合器装置(26)被解锁时施加于所述过载弹簧(48)的力。
10.如权利要求9所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述过载弹簧(48)能够承受的力五倍于在所述离合器装置(26)被解锁时施加于所述过载弹簧(48)的力。
11.如权利要求4所述的可向前移动的车辆座椅，其特征在于，所述臂与所述过载弹簧(48)一体成形。
CNB2006100037730A 2005-02-11 2006-02-13 有底架和可向前折放的座椅靠背的可向前移动的车辆座椅 Active CN100445123C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005006563.5 2005-02-11
DE102005006563 2005-02-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1827421A CN1827421A (zh) 2006-09-06
CN100445123C true CN100445123C (zh) 2008-12-24

Family

ID=36946041

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2006100037730A Active CN100445123C (zh) 2005-02-11 2006-02-13 有底架和可向前折放的座椅靠背的可向前移动的车辆座椅

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN100445123C (zh)
FR (1) FR2883521B1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2951673B1 (fr) * 2009-10-22 2012-05-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Siege de vehicule reglable
DE102010028630A1 (de) 2010-05-05 2011-11-10 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Sitzuntergestell für einen Kraftfahrzeugsitz
DE102011117905B4 (de) 2011-11-08 2016-06-30 Johnson Controls Gmbh Verstellvorrichtung für einen Sitz und Sitz
CN104853954B (zh) * 2012-11-30 2017-03-08 提爱思科技股份有限公司 交通工具座椅
US10065539B2 (en) * 2016-10-04 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Mechanical seat dump assembly with remote actuator

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5893610A (en) * 1996-11-16 1999-04-13 Keiper Gmbh & Co. Longitudinal adjusting device in motor vehicle seats, particularly two-door motor vehicles
US6036267A (en) * 1998-06-23 2000-03-14 Dura Automotive Systems Inc. Seat track with rotary locking device
US20030080598A1 (en) * 2001-10-19 2003-05-01 Burckhard Becker Forwardly displaceable vehicle seat with access to a rear seat through a front door
CN2564016Y (zh) * 2002-02-05 2003-08-06 葛锡秋 用于座椅的座板移动和座椅的靠背翻转的装置
US20030197410A1 (en) * 2002-04-18 2003-10-23 Faurecia Automotive Seating Canada Limited Vehicle seat assembly
CN2590784Y (zh) * 2002-12-31 2003-12-10 江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂 汽车座椅调节装置
CN1144555C (zh) * 1997-10-24 2004-04-07 斯特尔凯斯公司 带有可调节的椅座、椅背和能量机构的同步倾斜座椅
US20050029851A1 (en) * 2003-07-23 2005-02-10 Yukifumi Yamada Seat device

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5893610A (en) * 1996-11-16 1999-04-13 Keiper Gmbh & Co. Longitudinal adjusting device in motor vehicle seats, particularly two-door motor vehicles
CN1144555C (zh) * 1997-10-24 2004-04-07 斯特尔凯斯公司 带有可调节的椅座、椅背和能量机构的同步倾斜座椅
US6036267A (en) * 1998-06-23 2000-03-14 Dura Automotive Systems Inc. Seat track with rotary locking device
US20030080598A1 (en) * 2001-10-19 2003-05-01 Burckhard Becker Forwardly displaceable vehicle seat with access to a rear seat through a front door
CN2564016Y (zh) * 2002-02-05 2003-08-06 葛锡秋 用于座椅的座板移动和座椅的靠背翻转的装置
US20030197410A1 (en) * 2002-04-18 2003-10-23 Faurecia Automotive Seating Canada Limited Vehicle seat assembly
CN2590784Y (zh) * 2002-12-31 2003-12-10 江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂 汽车座椅调节装置
US20050029851A1 (en) * 2003-07-23 2005-02-10 Yukifumi Yamada Seat device

Also Published As

Publication number Publication date
FR2883521B1 (fr) 2010-01-08
FR2883521A1 (fr) 2006-09-29
CN1827421A (zh) 2006-09-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7222918B2 (en) Forwardly movable vehicle seat with an underframe and a forwardly foldable seat back
US5890764A (en) Car seat
US7533937B2 (en) Forwardly movable automotive vehicle seat, more specifically for a two door vehicle
DE10304879B4 (de) Verschiebbare Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitzrücklehnen
CN100445123C (zh) 有底架和可向前折放的座椅靠背的可向前移动的车辆座椅
DE60218849T2 (de) Kopfstützenanordnung
CN101081606B (zh) 用于汽车的头枕
US7484808B2 (en) Vision improving system for a head restraint
KR101406449B1 (ko) 차량용 리어시트의 리클라이닝 장치
US7607735B2 (en) Vehicle seats
KR101679184B1 (ko) 차량 시트, 특히 자동차 시트
DE102009025999A1 (de) Schaltmechanismen für Fahrzeugsitze
CN101511636A (zh) 车辆用座椅
CN102765334B (zh) 交通工具座椅折叠机构
KR100254491B1 (ko) 위치복귀시스템을 갖는 자동차 시이트용 슬라이드
JP2004244017A (ja) 前方に傾けることが可能なシート背もたれを含む自動車シート
US9114735B2 (en) Vehicle seat
JP5795397B2 (ja) 電気的手動解除シート
JP4712036B2 (ja) 自動車用座席
US20170136920A1 (en) Vehicle seat
JP6737147B2 (ja) 乗物用スライドレール装置
JP3355936B2 (ja) 車両用シート
JP6737148B2 (ja) 乗物用スライドレール装置
US20100295352A1 (en) Vehicle seat
US8814227B2 (en) Latch for a motor-vehicle headrest

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Solingen

Patentee after: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GmbH & Co.KG

Address before: Solingen

Patentee before: C. Robert Hammerstein Co.,Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20210108

Address after: Luxembourg

Patentee after: JOHNSON CONTROLS GmbH

Address before: Solingen

Patentee before: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GmbH & Co.KG

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20210628

Address after: 451 dieqiao Road, Kangqiao Town, Pudong New Area, Shanghai

Patentee after: Kaibo seat mechanical parts Co.,Ltd.

Address before: Luxembourg

Patentee before: JOHNSON CONTROLS GmbH

TR01 Transfer of patent right