CN100443757C - 压缩机的电磁离合器用盘和盘毂组装体 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种压缩机的电磁离合器用盘和盘毂组装体，盘和板簧之间分别接合单个或被分成多个的缓冲器，所述缓冲器的外周侧形成压纹，降低电磁离合器接合/分离时的噪声和冲击，防止因所述缓冲器的离心力造成的脱离或破裂等破损，提高耐久性，并进一步降低噪声。包括：盘，凭借电磁线圈的作用吸附或离开皮带轮的摩擦面；盘毂，与压缩机的驱动轴接合，贯通该盘，外周面形成有凸缘；板簧，由接合在盘的一侧面的板部、多个薄片弹簧部和接合在薄片弹簧部端部的减震器构成，其中，该多个薄片弹簧部在板部的内周面分别向斜线方向延伸，并与盘毂的凸缘接合，其端部弯曲形成于盘侧；缓冲单元，设在盘和板部之间以降低离合器接合/分离时产生的噪声和冲击。
Description
技术领域
本发明涉及一种压缩机的电磁离合器用盘和盘毂组装体，具体讲涉及一种在离合器接合(ON)/分离(0FF)时，为了降低噪声和冲击而在盘和板簧之间设置缓冲器，同时防止因所述缓冲器的离心力造成的脱离或破裂等破损，提高耐久性，并且进一步提高噪声降低效果的压缩机的电磁离合器用盘和盘毂组装体。
背景技术
作为汽车的空调系统的一个构成部分的压缩机，是利用电磁离合器的离合作用选择性地接受通过皮带轮传递的发动机的动力，压缩从蒸发器供给的制冷剂并输送给冷凝器的装置。
把所述发动机的动力传递给所述压缩机的电磁离合器包括：通过轴承设在压缩机上的可以旋转的皮带轮；以插入所述皮带轮的状态支撑在压缩机侧，通过施加电源产生电磁力的磁场铁心单元；通过盘毂与压缩机的驱动轴连接，凭借从所述磁场铁心单元的电磁线圈产生的电磁力，使盘吸附在皮带轮的摩擦面或从摩擦面离开，由此把发动机的动力选择性地传递给压缩机的驱动轴的盘和盘毂组装体。
图1和图2是表示所述电磁离合器的结构中使用多个薄片弹簧的盘和盘毂组装体的一示例图。如该图所示，由盘毂10和盘20及薄片弹簧30构成。
首先，盘毂10由形成有用于与压缩机的驱动轴(未图示)花键接合的花键(未图示)的具有接合孔11a的盘毂主体11、和形成于该盘毂主体11的端部外周的凸缘12构成。
在所述盘毂10的凸缘12上形成有铆钉接合孔12a(附图中示例出3个)。
然后，在所述盘20的中央形成直径大于所述盘毂10的凸缘12的通孔22a。
具体而言，所述盘20由以下部分构成：外环21；内环22，其在该外环21的内部被设置成保持一定间隙，同时与所述盘毂10的凸缘12保持一定间隙；桥部23，其连接所述外环21和内环，并形成弓形切槽24。
在所述外环21上形成有多个(附图中示例出3个)铆钉接合孔25。
此处，形成为所述盘毂10的凸缘12插入所述盘20的通孔22a中的状态。
另一方面，所述薄片弹簧30形成弯曲成规定角度的形状，在各端部31、33和弯曲部32分别穿通设置孔31a、33a、32a。
因此，所述薄片弹簧30的一端部31通过铆钉55接合在外环21的铆钉接合孔25中，另一方面，在形成于另一端部33的孔33a接合橡胶材料的减震器40，并紧密接触地支撑内环22，由此使所述薄片弹簧30的另一端部33和内环22之间隔开规定距离。
另外，形成于所述弯曲部32的孔32a通过铆钉50与形成于所述盘毂10的凸缘12的铆钉接合孔12a接合。
所述以往结构的盘和盘毂组装体1在向磁场铁心单元(未图示)的电磁线圈施加电源时，凭借电磁线圈的电磁力，盘20接受发动机的动力并向旋转的皮带轮(未图示)侧移动，并且吸附在皮带轮的摩擦面，利用此时的摩擦力，将发动机的动力通过盘20和盘毂10传递给压缩机的驱动轴。
并且，如果中断对电磁线圈的施加电源，凭借所述薄片弹簧30的弹性复原力，盘20从皮带轮的摩擦面离开，由此切断向压缩机的驱动轴传递的动力。
但是，所述以往的盘和盘毂组装体1在电磁离合器的接合/分离动作时，由于结构上产生较大噪声，在产品适用性上存在着问题。
即，如果向所述电磁线圈施加电源，所述盘20吸附在皮带轮的摩擦面，此时，由于盘20和皮带轮之间的冲击，产生金属打击声音并形成噪声，在该噪声传递到车内的情况下，具有给驾驶者带来不舒适感等的问题。
另外，形成于所述盘20的弓形切槽24露出于外部，所以灰尘和异物有可能通过所述切槽24进入皮带轮的摩擦面侧，致使所述皮带轮和盘20之间的摩擦力降低，动力传递效率降低，具有盘20和皮带轮的摩擦面受损伤的问题。
并且，所述薄片弹簧30的耐久性也出现问题。
发明内容
为了解决这些以往存在的问题，本发明的目的在于提供一种压缩机的电磁离合器用盘和盘毂组装体，在盘和板簧之间分别接合单个或被分成多个的缓冲器，在所述缓冲器的外周侧形成压纹(emboss)，降低电磁离合器接合/分离时的噪声和冲击，同时防止因所述缓冲器的离心力造成的脱离或破裂等破损，提高耐久性，并且进一步提高噪声降低效果。
并且，提供一种压缩机的电磁离合器用盘和盘毂组装体，利用所述板簧防止异物进入盘和皮带轮之间，提高动力传递效率，同时防止盘和皮带轮的摩擦面的损伤。
为了达到上述目的，本发明的特征在于，包括：盘，凭借电磁线圈的作用吸附或离开皮带轮的摩擦面；盘毂，与压缩机的驱动轴接合，贯通所述盘，外周面形成有凸缘；板簧，由接合在所述盘的一侧面的板部、多个薄片弹簧部和接合在所述薄片弹簧部的端部的减震器构成，其中，该多个薄片弹簧部在所述板部的内周面分别向斜线方向延伸，并与所述盘毂的凸缘接合，其端部弯曲形成于盘侧；缓冲单元，设在所述盘和所述板部之间，位于所述板部的各扩展面侧，用于降低离合器接合/分离时产生的噪声和冲击；所述缓冲单元在所述板部的各扩展面侧接合有缓冲器，在所述缓冲器上形成有固定挂钩，在该扩展面形成有与所述缓冲器的固定挂钩接合的缓冲器接合孔。
根据本发明，在所述盘和板簧之间分别接合单个或被分成多个的缓冲器，在所述缓冲器的外周侧的板部形成压纹，由此减小电磁离合器接合/分离时的噪声和冲击，可以防止因所述缓冲器的离心力造成的脱离或破裂等破损，降低成本，提高耐久性，并且进一步提高噪声降低效果。
并且，本发明可以防止异物进入所述盘和皮带轮之间的摩擦面，可以防止摩擦面的损伤，并且提高动力传递效率。
附图说明
图1是表示以往的盘和盘毂组装体的分解立体图。
图2是表示以往的盘和盘毂组装体的组装立体图。
图3是表示本发明的第一实施例的盘和盘毂组装体的分解立体图。
图4是表示本发明的第一实施例的盘和盘毂组装体的组装立体图。
图5是表示本发明的第二实施例的盘和盘毂组装体的分解立体图。
图6是表示本发明的第二实施例的盘和盘毂组装体的组装立体图。
图7是表示本发明的第三实施例的盘和盘毂组装体的分解立体图。
符号说明
100盘和盘毂组装体；101、102铆钉；110盘毂；111盘毂主体；111a接合孔；112凸缘；112a、125铆钉接合孔；120盘；121外环；122内环；122a通孔；123桥部；124切槽；130板簧(弹簧)；131板部；132扩展面；133缓冲器接合孔；135薄片弹簧部；136开始部；136a、138a铆钉插入孔；137端部；137a减震器接合孔；138弯曲部；140缓冲单元；141、141a缓冲器；142、142a固定挂钩(hook)；150、170防止脱离单元；151压纹(emboss)；160减震器；165垫块；171突起部。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的优选的一实施例。
此外，省略说明和以往相同的结构和作用。
图3是表示本发明的第一实施例的盘和盘毂组装体的分解立体图，图4是表示本发明的第一实施例的盘和盘毂组装体的组装立体图。
如该图所示，本发明的盘和盘毂组装体100包括：盘毂110、盘120、板簧130和缓冲单元140。
首先，所述盘毂110由具有用于与压缩机(未图示)的驱动轴(未图示)花键接合的接合孔111a的盘毂主体111、和形成于该盘毂主体111的一侧外周面的凸缘112构成。在所述凸缘112隔开一定间隔形成用于与后述的板簧130的薄片弹簧部135接合的多个铆钉接合孔112a。
并且，所述盘120由以下部分构成：外环121；内环122，其在所述外环121的内侧被设置成保持一定间隙，中央具有通孔122a以便收容所述盘毂110的凸缘112；多个桥部123，其连接所述外环121和内环122，并沿着圆周方向形成弓形切槽124的。
此处，在所述外环121上隔开一定间隔形成有用于与所述板簧130接合的多个(附图中示例出3个)铆钉接合孔125。
并且，所述板簧130由接合在所述盘120的一侧面的板部131、多个薄片弹簧部135和接合在所述薄片弹簧部135的端部的减震器160构成，其中，该多个薄片弹簧部135在所述板部131的内周面朝向所述盘毂110的凸缘112向斜线方向分别延伸规定长度，其端部137在盘120侧弯曲形成规定长度。
此处，所述薄片弹簧部135优选具有一定弹性。
在所述板部131形成沿着各个薄片弹簧部135的弯曲形状扩展形成的扩展面132，在该扩展面132形成与后述的缓冲器141接合的缓冲器接合孔133。
另外，在所述薄片弹簧部135的开始部136分别形成铆钉插入孔136a，用于通过铆钉101使板簧130接合在形成于所述盘120的铆钉接合孔125，在所述薄片弹簧部135的弯曲部138分别形成铆钉插入孔138a，用于通过铆钉102接合在形成于所述盘毂110的凸缘112的铆钉接合孔112a。
即，所述盘120和盘毂110的凸缘112通过具有一定弹性的所述薄片弹簧部135进行弹性连接/接合，由此以与压缩机的驱动轴接合并被定位的所述盘毂110的凸缘112为基点，所述盘120可以在前后方向做弹性运动。
并且，在所述薄片弹簧部135的端部137形成减震器接合孔137a，橡胶材料的减震器160朝向所述盘120侧接合在该减震器接合孔137a中，紧密接触地支撑盘120的内环122。
因此，在电磁离合器接合时，所述盘120从减震器160离开并吸附在皮带轮的摩擦面上，而在电磁离合器分离时，所述盘120凭借薄片弹簧部135的弹性复原力再次返回初始位置，此时与所述减震器160相接触，所述减震器160吸收此时的冲击并进行缓冲，所以降低噪声。
另一方面，在所述盘120和板簧130的铆钉101的接合部侧，在盘120和板簧130之间设置垫块165。
并且，在所述盘120和板簧130的板部131之间，设置可以降低电磁离合器接合/分离时的噪声和冲击的缓冲单元140。
所述缓冲单元140在所述板部131的各扩展面132侧接合有橡胶材料的缓冲器141。
此处，所述缓冲器141形成为单个部件，逐个接合在各扩展面132侧。可以使用橡胶材料和其他各种材质。
另一方面，在所述缓冲器141上一体形成有与所述缓冲器接合孔133接合的固定挂钩142。
这种缓冲器141吸收/缓冲电磁离合器接合/分离时的噪声和冲击，进一步提高噪声降低效果，特别是在电磁离合器接合时，吸收在所述盘120吸附在皮带轮的摩擦面的同时产生的金属打击声音，防止产生噪声，由此不会给驾驶者带来不舒适感。
另一方面，为了防止因所述盘120高速旋转时的离心力造成的缓冲器141的脱离，可以在相当于缓冲器141的外周侧方向的所述板部131突起设置压纹(未图示)，或在所述盘120形成突起部(未图示)。
图5是表示本发明的第二实施例的盘和盘毂组装体的分解立体图，图6是表示本发明的第二实施例的盘和盘毂组装体的组装立体图。说明与所述第一实施例不同的部分，省略相同部分的说明。
如该图所示，在第二实施例中，具有形状和所述第一实施例的缓冲单元140不同的缓冲单元。所述缓冲单元140在所述板部131的各扩展面132侧接合有被分成多个的橡胶材料的缓冲器141a。
此处，所述缓冲器141a优选分别接合在形成于所述各扩展面132侧的多个(在附图中示例出2个)缓冲器接合孔133，所述缓冲器141a也可以分成2个以上，接合在各扩展面132侧。
并且，在所述缓冲器141a上一体形成与所述缓冲器接合孔133接合的固定挂钩142a。
因此，在第二实施例中，与在所述第一实施例中将单个的缓冲器141逐个接合在各扩展面132侧时相比，可以减轻缓冲器141a的重量和体积，由此在所述盘120高速旋转时，减少因离心力产生的压力，防止缓冲器141的脱离或破裂等破损，同时可以实现成本降低。
并且，在所述盘120和板部131之间，为了防止因所述盘120高速旋转时的离心力造成的缓冲器141a的脱离，在缓冲器141a的外周侧方向具有防止脱离单元150。
所述防止脱离单元150在相当于所述缓冲单元140的外周侧方向的所述板部131突起设置压纹151。
即，所述压纹151通过冲压加工向所述盘120侧突起，以包围所述缓冲器141a的外周侧的形式将其支撑，所以能够抵抗较强的离心力，防止缓冲器141a脱离。
图7是表示本发明的第三实施例的盘和盘毂组装体的分解立体图，说明和前述第一、二实施例不同的部分，省略说明相同的部分。
如该图所示，在第三实施例中，具有和所述第二实施例的防止脱离单元150不同的防止脱离单元。第三实施例的防止脱离单元170在相当于所述缓冲单元140的缓冲器141a的外周侧方向的所述盘120形成突起部171。
即，所述突起部171朝向所述板部131侧突出，以包围所述缓冲器141a的外周侧的形式支撑着，所以能够防止缓冲器141a脱离。
以下，说明本发明的盘和盘毂组装体100的作用。
首先，在向磁场铁心单元(未图示)的电磁线圈施加电源时，凭借电磁线圈的电磁力，所述盘120接受发动机的动力，向旋转的皮带轮(未图示)侧移动，并吸附在皮带轮的摩擦面上。
此时，利用所述盘120与皮带轮之间的摩擦力，发动机的动力通过所述盘120和板簧130的薄片弹簧部135及盘毂11O传递给压缩机的驱动轴。
并且，如果中断对电磁线圈的电源供给，凭借所述薄片弹簧部135的弹性复原力，所述盘120从皮带轮的摩擦面离开，切断供给压缩机的驱动轴的动力。
即，在所述盘120吸附在皮带轮一侧的状态下，所述薄片弹簧部135发生弹性变形，在该状态下中断对电磁线圈的电源供给，消除因磁通形成的吸引力，凭借所述薄片弹簧部135的弹性复原力，所述盘120从皮带轮侧离开，返回初始状态。
在该过程中，所述盘120吸附在皮带轮侧时产生的金属打击声音被所述缓冲器141、141a吸收，凭借所述薄片弹簧部135的复原力，所述盘120返回初始状态，与薄片弹簧部135冲突而产生的噪声被所述减震器160一次性吸收，同时被所述缓冲器141、141a二次吸收，由此大大降低噪声。
并且，即使在所述盘120高速旋转时较强的离心力起作用，利用形成于所述板簧130的板部131的压纹151可以防止所述缓冲器141、141a脱离，由此提高缓冲器141、141a的耐久性，防止变形，实现极大的噪声降低效果。
另一方面，所述板部131的各扩展面132与所述薄片弹簧部135一起在所述盘120的切槽124部分进行覆盖，所以可以防止灰尘和异物从外部通过所述盘120的切槽124进入皮带轮的摩擦面侧，由此提高所述盘120和皮带轮之间的摩擦力，解决摩擦面的损伤问题，因此能够提高动力传递效果。
Claims (6)
1.一种压缩机的电磁离合器用盘和盘毂组装体，其特征在于，包括：
盘(120)，凭借电磁线圈的作用吸附或离开皮带轮的摩擦面；
盘毂(110)，与压缩机的驱动轴接合，贯通所述盘(120)，其外周面形成有凸缘(112)；
板簧(130)，由接合在所述盘(120)的一侧面的板部(131)、多个薄片弹簧部(135)和接合在所述薄片弹簧部(135)的端部的减震器(160)构成，其中，该多个薄片弹簧部(135)在所述板部(131)的内周面分别向斜线方向延伸，并与所述盘毂(110)的凸缘(112)接合，其端部(137)弯曲形成于盘(120)侧；
缓冲单元(140)，设在所述盘(120)和所述板部(131)之间，位于所述板部(131)的各扩展面(132)侧，用于降低离合器接合/分离时产生的噪声和冲击；
所述缓冲单元(140)在所述板部(131)的各扩展面(132)侧接合有缓冲器(141)，在所述缓冲器(141)上形成有固定挂钩(142)，在该扩展面(132)形成有与所述缓冲器(141)的固定挂钩(142)接合的缓冲器接合孔(133)。
2.根据权利要求1所述的电磁离合器用盘和盘毂组装体，其特征在于，为了防止缓冲单元(140)因所述盘(120)旋转时的离心力而从所述盘(120)和所述板部(131)之间脱离，在缓冲单元(140)的外周侧方向还具有防止脱离单元(150、170)。
3.根据权利要求1所述的电磁离合器用盘和盘毂组装体，其特征在于，所述缓冲单元(140)在所述板部(131)的各扩展面(132)侧接合有单个的缓冲器(141)。
4.根据权利要求1所述的电磁离合器用盘和盘毂组装体，其特征在于，所述缓冲单元(140)在所述板部(131)的各扩展面(132)侧接合有多个分离的缓冲器(141)。
5.根据权利要求2所述的电磁离合器用盘和盘毂组装体，其特征在于，所述防止脱离单元(150)在相当于所述缓冲单元(140)的外周侧方向的所述板部(131)上突起设置压纹(151)。
6.根据权利要求2所述的电磁离合器用盘和盘毂组装体，其特征在于，所述防止脱离单元(170)在相当于所述缓冲单元(140)的外周侧方向的所述盘(120)上形成有突起部(171)。
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