CN100435476C - 汽车交流发电机电压调节器 - Google Patents

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Abstract

一种汽车交流发电机电压调节器，解决了安装在使用1.2W普通灯泡或LED灯的车辆上的电压调节器在导通初期不能充分地流入所需的电流，因此出现汽车交流发电机转数/分增大、使汽车交流发电机无法正常发电的问题。它有电源正极、发电指示灯接线端子、发电机线圈接线端子以及接地端，在发电指示灯接线端子接有取样电路，在发电机线圈接线端子负端和接地端之间接有开关电路，取样电路的输出端与开关电路的输入端连接，其特殊之处是：在发电指示灯接线端子、电源正极和发电机线圈接线端子正端之间接有电流放大电路。优点是电路结构简单、适应各种车辆充电指示灯，可确保汽车发电机正常发电。

Description

汽车交流发电机电压调节器
技术领域
本发明特别涉及汽车交流发电机电压调节器。
背景技术
汽车用交流发电机初启动时，通过车辆充电指示灯端子输入发电电流。以前车辆充电指示灯一般采用功率为3W以上的灯泡，近期使用LED管的汽车比较多。安装在使用1.2W普通灯泡或LED灯的车辆上的电压调节器，在导通初期不能充分地流入所需的电流，因此出现汽车交流发电机转数/分增大的问题，使汽车交流发电机无法正常发电。为了解决这个问题，整车厂一般在车辆充电指示灯两端并联电阻，这样就使电路结构变得复杂，并给整车厂增加了工序。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术存在的上述问题，提供一种电路结构简单、适应各种车辆充电指示灯，可确保汽车发电机正常发电的汽车交流发电机电压调节器。
本发明是这样实现的：它有电源正极B+、发电指示灯接线端子L、发电机线圈接线端子F+和F-以及接地端E，在发电指示灯接线端子L接有取样电路1，在发电机线圈接线端子负端F-和接地端E之间接有开关电路2，取样电路1的输出端与开关电路2的输入端连接，其特殊之处是：在发电指示灯接线端子L、电源正极B+和发电机线圈接线端子正端F+之间接有电流放大电路3。
上述的汽车交流发电机电压调节器，所述的电流放大电路3是由第一三极管Q1、第二三极管Q2及分别接在第一三极管Q1、第二三极管Q2基极的第一电阻R1、第二电阻R2和接在第二三极管Q2集电极的第三电阻R3、接在第三电阻R3和发电机线圈接线端子正端F+之间的第三二极管D3组成，其中第一三极管(Q1)的集电极通过第二电阻(R2)与第二三极管(Q2)的基极连接。
本发明的优点是：电路结构简单，可适应各种车辆充电指示灯，通过接在发电指示灯接线端子L、电源正端B+和发电机线圈接线端子F+之间的电流放大电路可以提高发电机线圈接线端子输入电流，供给汽车交流发电机回路初期发电所需的电流，从而确保汽车发电机正常发电。
附图说明
图1是本发明的电路方框图；
图2是本发明的电路原理及接线图。
具体实施方式
如图所示，本发明有电源正极B+、发电指示灯接线端子L、发电机线圈接线端子F+和F-以及接地端E，在发电指示灯接线端子L和发电机线圈接线端子正端F+之间、发电机线圈接线端子F+和F-之间分别接有第一二极管D1、第二二极管D2，在发电指示灯接线端子L和接地端E之间通过第一二极极管D1接有起分压作用的第四电阻R4、第五电阻R5和第六电阻R6、第一电容C1和第二电容C2、第四二极管D4和第一稳压管D5构成的取样电路1，在电源正极B+、发电机线圈接线端子负端F-和接地端E之间接有开关电路2，所述的开关电路2是由第三三极管Q3、第三电容C3、第七电阻R7和第八电阻R8、场效应管T1和第二稳压管D6构成，取样电路1的输出端与开关电路2的输入端连接，在发电指示灯接线端子L、电源正极B+和发电机线圈接线端子正端F+之间接有电流放大电路3，所述的电流放大电路3是由第一三极管Q1、第二三极管Q2以及周围元件：接在第一三极管Q1基极的第一电阻R1、接在第二三极管Q2基极的第二电阻R2和接在第二三极管Q2集电极的第三电阻R3、接在第三电阻R3和发电机线圈接线端子正端F+之间的第三二极管D3构成，其中第一三极管Q1的集电极通过第二电阻R2与第二三极管Q2的基极连接。
接线时，将电源正极B+与汽车蓄电池4正输出端连接，将发电机线圈接线端子F+与F-与发电机线圈6相连接，汽车蓄电池4正输出端通过点火开关K和车辆充电指示灯5与发电指示灯接线端子L连接。车辆启动前，通过钥匙使点火开关K放在闭合的位置，通过车辆充电指示灯5流入电流，使第一三极管Q1导通，进而第二三极管Q2导通，通过电源正极B+和第二三极管Q2的电流充分地流入发电机线圈接线端子正端F+，供给汽车交流发电机回路初期发电所需的电流。

Claims (2)

1、一种汽车交流发电机电压调节器，它有电源正极(B+)、发电指示灯接线端子(L)、发电机线圈接线端子(F+和F-)以及接地端(E)，在发电指示灯接线端子(L)接有取样电路(1)，在发电机线圈接线端子负端(F-)和接地端(E)之间接有开关电路(2)，取样电路(1)的输出端与开关电路(2)的输入端连接，其特征是：在发电指示灯接线端子(L)、电源正极(B+)和发电机线圈接线端子正端(F+)之间接有电流放大电路(3)。
2、根据权利要求1所述的汽车交流发电机电压调节器，其特征是：所述的电流放大电路(3)是由第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)及分别接在第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)基极的第一电阻(R1)、第二电阻(R2)和接在第二三极管(Q2)集电极的第三电阻(R3)、接在第三电阻(R3)和发电机线圈接线端子正端(F+)之间的第三二极管(D3)组成，其中第一三极管(Q1)的集电极通过第二电阻(R2)与第二三极管(Q2)的基极连接。
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