CN100421991C - 用于乘客车厢内的结构单元的空气分布装置 - Google Patents

用于乘客车厢内的结构单元的空气分布装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于在汽车乘客车厢内的一个结构单元(30)内分布空气的空气分布装置(20)，特别是用在汽车座椅(31)内，具有一个空气分布层(4)和一个安置在该空气分布层上的保护层(2a)。建议，保护层(15)以一个突出部(25)突出于空气分布层(4)的底面之外，并且，在突出部(25)上在它的朝向空气分布层(4)的侧面上安置了至少一个附着面(5)。

Description

用于乘客车厢内的结构单元的空气分布装置
技术领域
本发明涉及一种用于乘客车厢内的结构单元的空气分布装置。
这种装置例如用在空调座椅中，以便将空气分布在座椅套下面的座椅面中并从而吹向乘客。
背景技术
从DE19628698中已经知道空调座椅，在这种空调座椅中，在座椅垫与座椅套之间缝上了一个用多孔透气材料制成的通风层。此外，在DE19726810中，在这样的通风层与套之间设置了一个面加热元件。这种座椅制造很费事，因为必须先后缝制多个层。此外，通风层在套上的定位很不精确。
从EP1352780中已知一种座椅，其中，以用缝制材料制成的衬垫代替椅垫的零件。对这些件供给空气。这样的件会打滑或者要求单独的固定元件。
发明内容
本发明的任务是，提供一种空气分布装置，它可简单地装配、在仓储管理上很简单并且在工作中很安全。
根据本发明，提出了一种用于在汽车乘客车厢内的一个结构单元内分布空气的空气分布装置，具有一个空气分布层和一个安置在该空气分布层上的保护层，其中：该保护层以一个突出部突出于空气分布层的底面之外，并且，在突出部上在它的朝向空气分布层的侧面上安置了至少一个附着面。
有利的是，空气分布层安置在一个套与一个垫之间，并且，在垫中设置了至少一个用于容纳该空气分布层的凹部。
有利的是，在垫上设置了不同的垫区，它们通过凹槽、高处和/或不同的高度相互分界，在至少一个垫区内设置一个凹部，该凹部大致与空气分布层具有相同的大小。
有利的是，空气分布层的至少两个至少部分地相互分开并且相互离开距离的段安置在保护层上。
有利的是，至少一个导电体从空气分布层的一个第一段延伸到一个第二段，并且，连接路径与两个段之间的可能的最短连接不同。
有利的是，附着面设置在空气分布层的底面的至少一半边缘长度上和/或附着面具有一个自粘面或粘扣面。
有利的是，保护层主要由附着面构成。
有利的是，在空气分布层上安置一个面加热元件。
有利的是，所述装置用在汽车座椅内。
有利的是，所述凹部的深度至少在边缘上与空气分布层的厚度相符合。
有利的是，该空气分布层至少部分地一直延伸到垫区的边缘上并且在那里至少在一个与附着面对应配置的边界区域内被一个垫的高处限制边界。
有利的是，所述段彼此在同一水平面内并且沿着保护层安置。
有利的是，所述导电体是线形导体和/或加热元件。
有利的是，所述线形导体是电缆。
有利的是，所述连接路径相对于该最短连接折曲成角度并且曲折地延伸。
有利的是，附着面设置在空气分布层的底面的整个边缘长度上。
有利的是，保护层具有其它组成部分，这些组成部分基本全面覆盖空气分布层。
有利的是，这些组成部分是用垫材料制成的层。
有利的是，在保护层中安置该面加热元件。
附图说明
下面借助多个实施形式和附图举例说明本发明。附图表示：
图1一个具有空气分布装置的第一实施形式的座椅的横剖面，
图2图1所示座椅的纵剖面，
图3处于打开状态下的第二实施形式的立体图，
图4第一实施形式的空气分布装置的俯视图。
具体实施方式
在图1和2中，在乘客车厢内的一个结构单元30中，在本例中在一个座椅31中，设置了一个垫6。该垫在其朝向乘客的一侧具有一个凹部35。该凹部35被垫的高处41限制边界。在垫的高处41的背离凹部35的一侧上设置了凹槽7。凹部35和垫的高处41设置在一个第一垫区6a中。
设置了一个第二垫区6b，它在凹部35′、垫的高处41和凹槽7方面与第一垫区相似地构造。但也可以例如使第二凹部35′的底面与第一凹部35的底面不同。在垫6上装上了一个空气分布装置20。该空气分布装置20具有一个空气分布层4。该空气分布层例如用隔离织物(如这里所示)、涂胶毛发(Gummihaar)、泡沫或者用多个相邻安置的螺旋线或者用其它可透气的材料制成。
在本实施例中，空气分布层4具有两个相互分开并且彼此离开距离的段43，43′。这些段的底面与凹部35，35′的底面大致相配。这些段43，43′的厚度大致相当于凹部35，35′的深度。这些段43，43′这样安置，使得它们被容纳在凹部35，35′中。在本例中，两个段43，43′用相同材料制成并且以相同型式构成。但它们可以例如为了优化垫硬度或者承载能力而例如具有不同的弹性或者不同的材料或材料厚度。
在空气分布层4上安置了一个保护层2a。它位于空气分布层4的背离垫6的一侧上。保护层2a至少部分地突出于空气分布层4的底面之外。在这样构成的突出部25上设置了一个附着面5。在所示实施例中，该附着面5围绕空气分布层4的段43，43′延伸。合适的是，它由一个用自粘薄膜制成的带构成。但在本例中它具有一个用垫材料制成的垫层3。此外还在保护层2a上安置了一个面加热元件2b。垫层3和加热元件2b可以相互粘接、缝在一起、编结在一起或织在一起。段43，43′和保护层2a这样相互安置，使得段43，43′在垫区6a，6b内被全面覆盖，并且，保护层2a一直到达两个垫区6a，6b之间的凹槽7的底面上。在这种情况下，凹槽7涉及一个张紧沟槽。附着面5附着在高处41上。由此保证了高处41与空气分布层4之间无台阶地过渡，并且，空气分布层4被牢固地、不可移动地固定。
空气分布装置20特别是在空气分布层4中对于沿着空气分布层的空气流具有比横向于空气分布层的空气流更低的气流阻力。此外，该空气分布装置垂直于空气分布层4具有高的蒸汽穿透性和/或空气穿透性。该空气分布装置20被一个套1盖住。套1可以粘接在垫6和空气分布装置20上。在本例中它被沿着凹槽7牢固地缝住。
图3以另一实施例表示出一个座椅31、一个带有凹部35的垫6和一个空气分布装置20。它们基本与第一实施例相应。但在此所使用的通风层4只具有一个段43。
在凹部35中设置了一个通道47，该通道容纳空气分布装置20的连接电缆9。通道47从凹部35的底部穿过垫6延伸并且在一个合适的位置上、例如在背面或端面从垫6中穿出。
此外，在凹部35中设置了一个开口49。该开口用于通气并且将空气分布层4与座椅31的周围环境连通。因此，合适的是，该开口尽可能直接和直线地朝向垫6的背离空气分布装置20的侧面伸展。
在开口49中安置了一个风扇8。该风扇用于将空气导送到空气分布装置20上或者从那里抽出。
可以清楚地看出，空气分布层4、附着面5和其它功能元件如电加热元件2b形成一个关联的、可简单操作的结构组件。该结构组件可以简单地、形状对合地装入凹部35中并且长久地固定在那里。
图4表示一个空气分布装置20的一个与第一实施形式相应的实施形式。在该俯视图中可看到导电体11，它们自空气分布层4的第一段43延伸到第二段43′。这些导电体11固定在保护层上，它们不是直线地在从一段到另一段的最短路径上延伸，相反，在这里，它们的主要延伸方向相对于最短连接路径折曲成角度，它们曲折地延伸。以此方式，导电体11得到足够的运动自由空间，以便跨越张紧沟槽或其它凹槽7和接缝，而不会在受负载时由于过度伸长或断裂而损坏。本发明不局限于座椅，还可以以相配的形式例如设置在扶手、门饰或仪表板上。
空气分布装置20也可以具有一个湿润的中间存储层，例如一个带有活性碳颗粒的毛毡。此外，该空气分布装置还可以装备有传感器、风扇或其它功能元件。也可以在它上面安置垫加强元件或者多段泡沫。涂胶毛发成形件特别适合用在座平面区域内。
另一种可能的固定方式是，在垫中发泡包入粘扣带的组成件，在空气分布装置的附着面上设置对应组成件或者空气分布层和/或保护层用纺织的可粘扣连接的材料制成。这样，代替胶粘，进行粘扣连接。
附图标记
1  套       2a  保护层
2b 加热元件        3       垫层
4  空气分布层      5       附着面
6  垫              6a，b   垫区
7  凹槽            8       风扇
9  连接电缆        11      导电体
15 保护层          20      空气分布装置
25 突出部          30      结构单元
31 座椅            35，35′凹部
37 垫区边缘        39      边界区域
41 垫的高处        43，43′段
45 连接路径        47      用于供电的通道
49 用于通气的开口

Claims (19)

1. 用于在汽车乘客车厢内的一个结构单元(30)内分布空气的空气分布装置(20)，具有一个空气分布层(4)和一个安置在该空气分布层上的保护层(2a)，其特征在于：该保护层(2a)以一个突出部(25)突出于空气分布层(4)的底面之外，并且，在突出部(25)上在它的朝向空气分布层(4)的侧面上安置了至少一个附着面(5)。
2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于：空气分布层(4)安置在一个套(1)与一个垫(6)之间，并且，在垫(6)中设置了至少一个用于容纳该空气分布层(4)的凹部(35，35′)。
3. 根据权利要求2所述的装置，其特征在于：在垫(6)上设置了不同的垫区(6a，6b)，它们通过凹槽(7)、高处和/或不同的高度相互分界，在至少一个垫区(6a，6b)内设置一个凹部(35，35′)，该凹部大致与空气分布层(4)具有相同的大小。
4. 根据前面权利要求之一所述的装置，其特征在于：空气分布层(4)的至少两个至少部分地相互分开并且相互离开距离的段(43，43′)安置在保护层(2a)上。
5. 根据权利要求4所述的装置，其特征在于：至少一个导电体(11)从空气分布层(4)的一个第一段(43)延伸到一个第二段(43′)，并且，连接路径(45)与两个段(43，43′)之间的可能的最短连接不同。
6. 根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于：附着面(5)设置在空气分布层(4)的底面的至少一半边缘长度上和/或附着面(5)具有一个自粘面或粘扣面。
7. 根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于：保护层(2a)主要由附着面(5)构成。
8. 根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于：在空气分布层(4)上安置一个面加热元件(2b)。
9. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述装置用在汽车座椅(31)内。
10. 根据权利要求2所述的装置，其特征在于：所述凹部(35，35′)的深度至少在边缘上与空气分布层(4)的厚度相符合。
11. 根据权利要求3所述的装置，其特征在于：该空气分布层至少部分地一直延伸到垫区(6a，6b)的边缘(37)上并且在那里至少在一个与附着面(5)对应配置的边界区域(39)内被一个垫的高处(41)限制边界。
12. 根据权利要求4所述的装置，其特征在于：所述段彼此在同一水平面内并且沿着保护层(2a)安置。
13. 根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述导电体是线形导体和/或加热元件。
14. 根据权利要求13所述的装置，其特征在于：所述线形导体是电缆。
15. 根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述连接路径相对于该最短连接折曲成角度并且曲折地延伸。
16. 根据权利要求6所述的装置，其特征在于：附着面(5)设置在空气分布层(4)的底面的整个边缘长度上。
17. 根据权利要求7所述的装置，其特征在于：保护层(2a)具有其它组成部分，这些组成部分基本全面覆盖空气分布层(4)。
18. 根据权利要求17所述的装置，其特征在于：这些组成部分是用垫材料制成的层。
19. 根据权利要求8所述的装置，其特征在于：在保护层(2a)中安置该面加热元件。
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