CN100418654C - 不锈钢汽车尾气管的制造方法 - Google Patents

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Abstract

一种尺寸精确、内外表面光亮度好、硬度均匀、奥氏体化均匀、无毛刺、无开焊、光洁度高的不锈钢汽车尾气管的制造方法，方法为原材料检查、带材剪切、焊管、减壁减径拉伸、盘管压力检测、清洗、退火，退火时氨分解温度为600～900℃，退火温度为900～1100℃，退火速度8～14米/分，再生温度为200～400℃；调直定尺切断，矫直，工艺缩管，定尺切断，清洗，成品精整，包装入库。

Description

不锈钢汽车尾气管的制造方法
技术领域
本发明涉及一种不锈钢汽车尾气管的制造方法。
背景技术
随着社会的发展，对汽车尾气排放要求逐渐提高，即汽车尾气排放必须符合环保要求。汽车尾气管是汽车尾气净化器的重要零件。现有的不锈钢汽车尾气管为不锈钢薄壁管，是经带材剪切、焊管、减壁减径拉伸、盘管压力检测清洗、退火、调直定尺切断、矫直、工艺缩管、定尺切断、清洗、甩干、成品精整后制得，其存在的问题尺寸不精确，内外表面光亮度差，硬度不均匀，奥氏体化不均匀且毛刺较多，开焊严重，光洁度差。此外，其在定尺切断时所使用的不锈钢管切断机是由机架、设置在机架上的底板、安装在底板上的夹持体、设置在夹持体上方的夹持体上盖板、与夹持体上盖板相连接的连杆、设置在连杆下端的脚踏板、设在连杆上的弹簧、设置在底板上且位于夹持体上方的砂轮、安装在机架上的电机、连接在电机输出轴与砂轮主轴之间的皮带轮及皮带、安装在机架上对应夹持体前方位置的定尺体和设置在电机底板和机架之间的弹簧构成，该切断机存在的问题是结构复杂、通过人工控制工件的夹紧度和砂轮的进给速度，因此，工件的夹紧度不易控制，砂轮的进给速度不均匀、影响切断质量且生产效率低。
发明内容
本发明的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种尺寸精确、内外表面光亮度好、硬度均匀、奥氏体化均匀、无毛刺、无开焊、光洁度高、切断质量好、切断效率高的不锈钢汽车尾气管的制造方法。
该不锈钢汽车尾气管的制造方法为：
原材料检查，取钢带进行检查；带材剪切，将带材夹在剪刀机上，进行剪切；焊管，将带材表面清洁后，放入成型辊中，使带材在成型辊中均匀成型，形成圆形坯管，焊接速度6-10m/min，电流75-100A；减壁减径拉伸，用锻细机将坯管锻细，将锻细部分擦净，使坯管通过拉伸模具，进行拉伸；盘管压力检测、清洗，将管材浸入煤油槽中进行压力检测，将打压合格后的管材表面油污等脏物清除；退火，将管材引入退火炉中进行连续退火，退火时氨分解温度为600～900℃，退火温度为900～1100℃，纯气流量2.5～3m3/h，退火速度8～14米/分，再生气氛温度为200～400℃，再生气流量0.2～0.5m3/h；调直定尺切断，将管头引入调直切断机中进行调直切断；再经矫直、工艺缩管、定尺切断、清洗、甩干，成品精整、包装后，即制得该不锈钢汽车尾气管。
该不锈钢管自动切断机包括机架，在机架上安装有底板，在底板上安装有夹持体，在底板上还安装有小轴承座和向心球轴承，在向心球轴承内装有压板主轴，在压板主轴上连接有压板，所说的压板与夹持体位置对应，在机架上位于夹持体侧方位置设有中间轴承座，在中间轴承座内装有向心球轴承，在向心球轴承内装有转板主轴，转板主轴上连接有转板，转板的另一端连接有砂轮主轴支承座，在砂轮主轴支承座内设有砂轮主轴，在砂轮主轴上安装有砂轮和垫片，在砂轮主轴轴承座两端装有轴承，在机架上还设置有电机，电机安装在电机底板上，所说的电机底板一端与转板主轴相连接，所说的电机输出轴与砂轮主轴之间通过皮带轮及皮带连接，在机架上对应夹持体前方位置设置有定尺体，其特殊之处是在机架上对应压板端部下方位置设置有压板升降气缸，所说的压板升降气缸的缸杆与压板连接，在机架上对应电机底板另一端下方设置有砂轮进给气缸，所说的砂轮进给气缸的缸杆与电机底板相连接。
根据上述的不锈钢管自动切断机，所说的安装在砂轮主轴轴承两端的轴承分别为双轴承。
根据上述的不锈钢管自动切断机，所说的定尺体是由定尺体支架、细调螺母和细调螺栓构成。
本发明的优点是制得的不锈钢汽车尾气管尺寸精确、内外表面光亮度好、硬度均匀、奥氏体化均匀、无毛刺、无开焊、光洁度高、可实现自动切断、切断质量好、切断效率高，且所述不锈钢管自动切断机结构简单、使用方便。
附图说明
图1是本发明中不锈钢管自动切断机的主视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的左视图。
图中：1-机架，2-压板升降气缸，3-底板，4-螺栓，5-夹持体，6-皮带，7-电机，8-螺栓，9-砂轮进给气缸，10-螺栓，11-向心球轴承，12-压盖，13-砂轮主轴，14-砂轮，15-垫片，16-压盖，17-轴承，18、19-皮带轮，20-向心球轴承，21-螺栓，22-定尺体，23-螺栓，24-轴承，25-中间轴承座，26-转板，27-小轴承座，28-带轮罩，29-缸杆，30-压板，31-压盖，32-电机底板，33-压板主轴，34-转板主轴，35-压盖，36-定尺体支架，37-细调螺母，38-细调螺栓，39-砂轮主轴支承座。
具体实施方式
实施例1：
该不锈钢汽车尾气管的制造方法为：
1、原材料检查
取钢带，检查钢带的化学成分，公称尺寸、表面光洁有无油污。
2、带材剪切
将带材吊起带材夹在圆盘剪切机的卡盘上，将带材送入剪刃，将速度逐渐调到中速正常运转，进行剪切。
3、焊管
将带材放到展卷机上，用氯乙烯擦洗材料表面，使材料表面清洁；将带材的一端压入成型辊中，使带材在成型辊中均匀成形为圆形坯管，焊接速度6m/min、电流75A或焊接速度10m/min、电流100A或焊接速度8m/min、电流85A；
4、减壁减径拉伸
用锻细机将坯管锻细，将锻细部分擦净，使管材通过模具，将锻细管头夹紧；开启拉伸机，将管材拉伸。
5、盘管压力检测、清洗
将管材浸入煤油槽中进行压力检测，将打压合格的管材浸入煤油中晃动，清除外表面没污等脏物。
6、退火
将管材置于展卷机上并引入退火炉炉体中，通过炉体后将管头夹于收卷上，同时开启内保护气阀，使气体充入管内；点燃管材尾端气体检查气体是否全部充入盘圆管内；然后，进行连续退火，其中氨分解温度为600℃，退火温度为900℃，纯气压力0.12Mpa，退火速度8米/分，再生气氛温度为200℃，纯气流量2.5m3/h，再生气流量0.3m3/h或氨分解温度为900℃，退火温度为1100℃，纯气压力0.15Mpa，退火速度14米/分，再生气氛温度为400℃，纯气流量3m3/h，再生气流量0.4m3/h或氨分解温度为800℃，退火温度为1000℃，纯气压力0.13Mpa，退火速度11米/分，再生气氛温度为300℃，纯气流量2.8m3/h，再生气流量0.35m3/h。
7、调直定尺切断
根据产品要求调整定尺长度、刀具、气压，将管材置于展卷机，将管关引入调直切断机中，进行调直切断。
8、矫直
根据产品要求调整矫直机矫直辊距离，进行矫直。
9、工艺缩管
将钢管装入PVC套筒内，引入缩管机内将管束由右向左、再由左向右缓慢移动往复二次，即可。
10、定尺切断
根据产品需求长度，调整不锈钢管自动切断机，将管束放入夹持体槽内进行切断。
11、清洗
先用高压水枪将切断后的管材表面残留物冲洗干净，再将冲洗干净后的管材放入浓度为0.3％-0.5％金属洗涤剂溶液中浸泡10-15分钟，然后再放入浓度为0.3％-0.5％稀盐酸溶液中浸泡10-15分钟，取出后，用高压水枪冲洗干净。
12、甩干
首先将清洗后的管装入甩干机进行甩干，再用吹风机吹净浮土等杂物。
13、成品精整
首先把管放到检查板上，挑出有缺陷的管子(例如：有压坑、弯曲、氧化及锈点等管)，然后检测管子上下两平面，以平、无斜面为合格标准，同时修正管口不圆的缺陷管子，然后进行毛刺清除，达到标准后即为合格。
14、包装入库
实施例2：
如图所示，该不锈钢管自动切断机有一个机架1，在机架1上安装有底板3，在底板3上通过螺栓4安装有夹持体5，在底板1上通过螺栓10还安装有小轴承座27，小轴承座27端部安装有压盖12，在小轴承座27内装有向心球轴承11，在向心球轴承11内装有压板主轴33，在压板主轴33上连接有压板30，所说的压板30与夹持体5位置对应，在机架1上对应压板30端部下方位置设置有压板升降气缸2，所说的压板升降气缸2的缸杆29与压板30连接，在机架1上位于夹持体5侧方位置通过螺栓23设有中间轴承座25，在中间轴承座25端部通过螺栓21安装有压盖31，在中间轴承座25内装有向心球轴承20，在向心球轴承20内装有转板主轴34，转板主轴34上连接有转板26，转板26的另一端连接有砂轮主轴支承座39，在砂轮主轴支承座39内设有砂轮主轴13，在砂轮主轴13上安装有砂轮14、垫片15，在砂轮主轴轴承座39两端装有轴承17、24，所说的轴承17、24为双轴承，轴承座39两端安装有压盖16、35，在机架1上还设置有电机7，电机7通过螺栓8安装在电机底板32上，所说的电机底板32一端与转板主轴34相连接，在机架1上对应电机底板32另一端下方设置有砂轮进给气缸9，所说的砂轮进给气缸9的缸杆与电机底板32相连接，所说的电机7输出轴与砂轮主轴13之间通过皮带轮18、19及皮带6连接，在皮带轮18、19外设置有带轮罩28，在机架1上对应夹持体5前方位置设置有定尺体22，所说的定尺体22是由定尺体支架36、细调螺母37和细调螺栓38构成。
实际安装时，将压板升降气缸2和砂轮进给气缸9分别通过气路与气泵相连接。先调整定尺休22至不锈钢管的设定长度，再将不锈钢管放置在夹持体5上并顶紧定尺体22，通过气泵控制压板升降气缸2动作，将不锈钢管夹紧，再将电机7启动，并由气泵控制砂轮进给气缸9动作，将电机底板7的右端顶起，砂轮14向下移动将不锈钢管切断；切断后，由气泵控制砂轮进给气缸9反方向动作，使砂轮14恢复初始位置，再通过气泵控制压板升降气缸2反方向动作，使压板30左端升起，取出切断的不锈钢管，再重复以上过程，完成不锈钢管的切断。

Claims (1)

1. 一种不锈钢汽车尾气管的制造方法，其特征是：
1.1、原材料检查，取钢带进行检查；
1.2、带材剪切，将带材夹在剪刀机上，进行剪切；
1.3、焊管，将带材表面清洁后，放入成型辊中，使带材在成型辊中均匀成型，形成圆形坯管，焊接速度6-10m/min，电流75-100A；
1.4、减壁减径拉伸，用锻细机将坯管锻细，将锻细部分擦净，使坯管通过拉伸模具，进行拉伸；
1.5、盘管压力检测、清洗，将管材浸入煤油槽中进行压力检测，将打压合格后的管材表面脏物清除；
1.6、退火，将管材引入退火炉中进行连续退火，退火时氨分解温度为600～900℃，退火温度为900～1100℃，纯气流量2.5～3m3/h，退火速度8～14米/分，再生温度为200～400℃，再生气流量0.2～0.5m3/h；
1.7、调直定尺切断，将管头引入调直切断机中进行调直切断；
1.8、再经矫直、工艺缩管、定尺切断、清洗、甩干，成品精整、包装后，即制得该不锈钢汽车尾气管。
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