CN100408843C - 一种嵌镶组合式喷油器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种嵌镶组合式喷油器，包括外套、单向阀、喷孔板和隔板，其特征在于：在喷孔板的中部至少嵌镶有一块限流板，喷孔板与限流板之间的至少有一个微型空隙，该微型空隙即为喷油孔，外套的出油口与喷孔板上的喷油孔相对，喷孔板上的喷油孔与隔板上的过油孔相对，隔板上的过油孔与单向阀相通。还涉及一种嵌镶组合式喷油器，在单向阀的进油口的一端设有与进油通道垂直的方形孔，单向阀的进油口的一端与油压调节阀的阀体垂直配合连接，该端上的方形孔与油压调节阀相通。它结构简单，便于制造，可精确控制进油量，节省燃油；能及时调节喷油器的喷油压力，提高喷射燃油的雾化质量。

Description

一种嵌镶组合式喷油器
技术领域
本发明涉及汽车喷油器，具体涉及一种嵌镶组合式喷油器。
背景技术
近20年来，为了适应汽车排放法规日益严格的要求，一些国家采用向进气管道内直接喷射汽油的混合气形成系统，即将电控喷油器安装在发动机的进气口，由电控单元进行控制，成功地取代了化油器式供给系统，而且越来越多地用于轿车和轻型汽车的发动机上。采用向发动机进气管道内直接喷射汽油的方式虽然有很多优点，60年代后，电控的汽油喷射系统装在轿车发动机上付诸实用。但仍存在着许多不足。其燃油供给部分的喷油器是系统中是重要的部件。电控喷油器体内有一个电磁线圈，喷油器头部的阀针与衔铁结合为一体。当电控单元送来电流信号，电磁线圈通电后，便产生磁作用力，将衔铁与阀针吸起，使燃油通过精确设计的轴针头部环形间隙，在喷油器头部前端将燃油喷散。针阀的升程量约为0.1mm，喷油器打开的时间每次约为2-10ms。所以，制造难度大，生产成本高。这是汽油直接喷射系统发展中的主要问题这一。另外，现有的喷油器自身没有压力调节的功能，随着车辆运行时间的延长，喷油器的喷油压力逐渐降低，因此依靠喷油器打开的时间的长短来控制进油量是不准确的，势必使燃油雾化质量下降，耗油量增加，进而影响发动机正常工作。因此，对喷油器的构造存在着改进的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种嵌镶组合式喷油器，它结构简单，便于制造，喷油孔的形状和几何尺寸容易控制，既能精确控制进油量，又能及时调节喷油器的喷油压力，使之保持稳定，保证喷射燃油的雾化质量。
本发明所述一种嵌镶组合式喷油器，包括外套、与外套配合连接的单向阀，在外套内端面与单向阀前端之间设有喷孔板和隔板，外套端部的出油口与喷孔板上的喷油孔相对，喷孔板上的喷油孔与隔板上的过油孔相对，隔板上的过油孔与单调阀相通，其特征在于：在喷孔板的中部至少嵌镶有一块限流板，喷孔板与限流板的嵌镶部位之间至少有一个微型空隙，该微型空隙即为喷油孔。喷油孔属于微型孔，形状和几何尺寸精度要求很高，加工难度大，成本高。采用嵌镶结构，不仅可以保证喷油孔的形状和几何尺寸精度，而且使加工简化，成本大大减少，用通常的线切割加工方法即可实现。
所述一种嵌镶组合式喷油器，在外套内端面与单向阀前端之间至少设有一块以上嵌镶有限流板的喷孔板。
所述一种嵌镶组合式喷油器，在单调阀内设有压缩弹簧和与其一端紧靠的钢球。
所述一种嵌镶组合式喷油器，其限流板为圆形、或者椭圆形、或者多边形。其喷油孔的形状为圆形、或者半圆形、或者椭圆形。这样可以根据需要设置喷油孔，以提高燃油雾化质量。
本发明所述一种嵌镶组合式喷油器，包括外套、与外套配合连接的单向阀，在外套内端面与单向阀前端之间设有喷孔板和隔板，外套端部的出油口与喷孔板上的喷油孔相对，喷孔板上的喷油孔与隔板上的过油孔相对，隔板上的过油孔与单调阀相通，在单调阀内设有压缩弹簧和与其一端紧靠的钢球，在喷孔板的中部至少嵌镶有一块限流板，喷孔板与限流板的嵌镶部位之间至少有一个微型空隙，该微型空隙即为喷油孔，在单向阀的进油口的一端设有与进油通道垂直的方形孔，单向阀的进油口的一端与油压调节阀的阀体垂直配合连接，该端上的方形孔与油压调节阀相通。
所述一种嵌镶组合式喷油器，在单向阀的进油口一端上的方形孔中设有压力调节座，压力调节座的一端与油压调节阀内的油压调节弹簧接触，油压调节弹簧设在油压调节阀的阀芯，阀芯与设在油压调节阀进油口的阀座配合；压力调节座的另一端与设在阀体上的调节螺钉的端部接触，调节螺钉上设有锁紧螺母。以保持调节后的压力稳定；压力调节座的上方设有油槽，该油槽既与压力调节阀相通，又与单向阀相通。
由于压力调节座位于油压调节弹簧和调节螺钉之间，当调节螺钉拧入时，即推动压力调节座向右移动，压迫油压调节弹簧，燃油要顶开阀芯喷出，就需要增大压力；当调节螺钉旋出时，压力调节座在油压调节弹簧的作用下向左移动，解除了对压力调节弹簧的压迫，燃油只需较小的压力即可顶开压力调节阀而喷出。
本发明和现有技术相比具有以下优点：它结构简单，便于制造，用通常的线切割加工方法即可实现。生产成本低，喷油孔的形状和几何尺寸容易控制，可精确控制进油量，节省燃油；及时调节喷油器的喷油压力，使之保持稳定，提高喷射燃油的雾化质量，保证发动机工作正常。
附图说明
图1是本发明的第一方案结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图2的A处局部放大图。
图4是喷孔板上嵌镶有两块圆形限流板、并有多个圆形喷油孔的示意图。
图5是喷孔板上嵌镶有两块椭圆形限流板、并有多个圆形喷油孔的示意图。
图6是喷孔板上嵌镶有两块方形限流板、并有多个圆形喷油孔的示意图。
图7是喷孔板上嵌镶有两块三角形限流板、并有多个圆形喷油孔的示意图。
图8是喷孔板上嵌镶有一块圆形限流板、并有多个半圆形喷油孔的示意图。
图9是喷孔板上嵌镶有一块椭圆形限流板、并有多个半圆形喷油孔的示意图。
图10是喷孔板上嵌镶有一块方形限流板、并有多个半圆形喷油孔的示意图。
图11是喷孔板上嵌镶有一块三角形限流板、并有多个半圆形喷油孔的示意图。
图12是本发明的第二方案结构示意图。
图13是图12的A-A剖视图。
图14是压力调节座的结构示意图。
图15是图14的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的两种方案的结构作进一步的描述。
实施例一：本发明的第一方案。参见图1、图2和图3，将钢球10安装在单向阀2内的进油口，压缩弹簧9的一端与钢球10紧靠；将一块四方形的限流板8嵌镶在喷孔板3的中部，在喷孔板与限流板之间的加工有一个微型空隙，该微型空隙即为喷油孔6；限流板和喷孔板及喷油孔可利用线切割机床加工；
参见图1，将嵌镶有限流板8的喷孔板3、隔板4装入外套1内，并使单向阀2与外套配合连接，喷孔板3和隔板4位于外套的内端面和单向阀的前端之间，外套端部的出油口5与喷孔板上的喷油孔6相对，喷孔板上的喷油孔与隔板上的过油孔7相对，隔板上的过油孔与单向阀相通，安装在单向阀内的压缩弹簧9的另一端与隔板4紧靠，即构成本发明的第一方案。
参见图4至图11，在实施例一的基础上，改变限流板的形状、数量或/和喷油孔的形状、数量可以得到多个实施例。不一一列举。
实施例二：本发明的第二方案。参见图12至图15，将嵌镶有限流板8的喷孔板3、隔板4装入外套1内，并使单向阀2与外套配合连接，喷孔板3和隔板4位于外套的内端面和单向阀的前端之间，外套端部的出油口5与喷孔板上的喷油孔6相对，喷孔板上的喷油孔与隔板上的过油孔7相对，隔板上的过油孔与单向阀相通，安装在单向阀内的压缩弹簧9的另一端与隔板4紧靠；在单向阀2的进油口的一端加工一个与进油通道垂直的方形孔11，方形孔中安装有压力调节座13；
油压调节阀的阀体12与单向阀2的进油口垂直配合连接，油压调节阀的阀芯15安装在阀体内的阀座16上，油压调节弹簧14安装在阀芯15上，油压调节弹簧14的一端与压力调节座13接触；压力调节座13的另一端与安装在阀体12上的调节螺钉17的端部接触，调节螺钉17上设有锁紧螺母18；压力调节座的上方加工有油槽19，该油槽既与压力调节阀相通，又与单向阀相通；旋紧或松开调节螺钉17，使压力调节座13左右移动，以改变对油压调节弹簧14的压力，即可实现油压调节。
参见图4至图11，在实施例二的基础上，改变限流板的形状、数量或/和喷油孔的形状、数量可以得到多个实施例。不一一列举。

Claims (7)

1. 一种嵌镶组合式喷油器，包括外套(1)、与外套配合连接的单向阀(2)，在外套内端面与单向阀前端之间设有喷孔板(3)和隔板(4)，外套端部的出油口(5)与喷孔板上的喷油孔(6)相对，喷孔板上的喷油孔与隔板上的过油孔(7)相对，隔板上的过油孔与单向阀相通，其特征在于：在喷孔板(3)的中部至少嵌镶有一块限流板(8)，喷孔板与限流板的嵌镶部位之间至少有一个微型空隙，该微型空隙即为喷油孔(6)。
2. 根据权利要求1所述一种嵌镶组合式喷油器，其特征在于：在外套内端面与单向阀前端之间至少设有一块以上嵌镶有限流板(8)的喷孔板(3)。
3. 根据权利要求1或2所述一种嵌镶组合式喷油器，其特征在于：在单向阀内设有压缩弹簧(9)和与其一端紧靠的钢球(10)。
4. 根据权利要求1或2所述一种嵌镶组合式喷油器，其特征在于：限流板(8)为圆形、或者椭圆形、或者多边形。
5. 根据权利要求1或2所述一种嵌镶组合式喷油器，其特征在于：喷油孔(6)的形状为圆形、或者半圆形、或者椭圆形。
6. 根据权利要求1所述一种嵌镶组合式喷油器，其特征在于：在单向阀内设有压缩弹簧(9)和与其一端紧靠的钢球(10)，在单向阀(2)的进油口的一端设有与进油通道垂直的方形孔(11)，单向阀(2)的进油口的一端与油压调节阀的阀体(12)垂直配合连接，该端上的方形孔(11)与油压调节阀相通。
7. 根据权利要求6所述一种嵌镶组合式喷油器，其特征在于：在单向阀(2)的进油口一端上的方形孔(11)中设有压力调节座(13)，压力调节座的一端与油压调节阀内的油压调节弹簧(14)接触，油压调节弹簧(14)设在油压调节阀的阀芯(15)上，阀芯(15)与设在油压调节阀进油口的阀座(16)配合；压力调节座(13)的另一端与设在阀体(12)上的调节螺钉(17)的端部接触，调节螺钉(17)上设有锁紧螺母(18)；压力调节座的上方设有油槽(19)，该油槽既与压力调节阀相通，又与单向阀相通。
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