CN100400852C - 内燃机燃料喷射系统 - Google Patents

Abstract

燃料喷射系统，具有一个燃料喷射阀(15)和一个控制阀(50)，该控制阀(50)具有可以在一个控制阀孔(52)中纵向移动的一个控制阀元件(54)。在控制阀元件(54)上，构造了一个控制阀密封面(55)，它与一个控制阀座(56)相配合，因此控制着一个第一压力腔(57)与一个第二压力腔(58)之间的连接，其中第一压力腔(57)与一个高压集油室(10)相连通。在一个阀体(25)中构造了一个孔(30)，其中，一个柱塞状的阀针(32)以其位于燃烧室一侧的端部控制着至少一个喷射孔(38)的开启，其方式是：它受到一个压力室(31)中的压力的作用而发生纵向移动，其中压力室(31)通过输入通道(28)与第二压力腔(58)相连通。第一压力腔(57)通过一个节流阀(72)与一个否则关闭的阻尼室(70)相连接，这样就使得出现的压力波动在控制阀(50)关闭时被迅速衰减。

Description

内燃机燃料喷射系统

技术领域

本发明涉及一种内燃机燃料喷射系统，它具有一个由高压燃料源供给燃料的燃料喷射阀，该燃料喷射阀具有一个阀元件，该阀元件可以通过构造在燃料喷射阀中的一个压力室的压力调节移动，并且因此控制至少一个可与该压力室相连接的喷射孔。

背景技术

这样的燃料喷射系统已经由文献DE 19701879A1公开，并且它包括一个油箱，通过一个高压泵将燃料从此油箱中输送到一个高压集油室中。在该高压集油室中，通过一个调节装置使燃料压力保持在预定的数值上。相应于内燃机的燃烧室的数量，高压输送管道从高压集油室连接到每个燃料喷射阀上，其中燃料喷射阀可以通过一个控制阀与高压输送管道相连接。控制阀和燃料喷射阀在这里经常因为占位的关系被安置于一个壳体内。这里的燃料喷射阀包括一个阀针，它在一个孔中被导向，并且在朝向燃烧室的区域中被一个压力室所包围。在该阀针上构成了一个压力面，它受到压力室中燃料的作用，因而当压力室中的压力达到确定的打开压力时，阀针会反抗一个关闭力的作用而进行纵向移动，从而使得至少一个喷射孔打开，燃料就通过该孔从压力室到达内燃机的燃烧室中。燃料喷射系统的控制阀为一个3/2(两位三通)-换向阀，在一个位置上，它将高压集油室与燃料喷射阀的压力室连接起来，而在第二个位置上则切断其与高压集油室的连接，并且将压力室与一个构造于阀体中的回油腔连接起来，而此回油腔通过一条管道与油箱相连接，因而在回油腔中始终有低的压力。如果将控制阀从关闭位置切换到打开位置上，就会产生一个压力波，它通过输送通道进入到压力室中，并且导致那里的压力过高，即，燃料喷射时的压力，会明显地高于高压集油室中的压力。这样，在高压集油室中、以及在燃料喷射系统的导致形成燃料高压的部分中达到中等程度的高压时，就可以获得高的喷射压力。由于输送管道中通过打开的控制阀的燃料在喷射过程中处于运动状态，当控制阀关闭时，会被突然停止下来，因而燃料的动能转化成压缩功。这样形成了压力波动，它会使得紧随第一次喷射之后进行的第二次喷射很难精确地计量及配量，这是由于压力的波动使控制阀的状态不能准确得知的缘故。

由文献DE 19957591A1也公开了一种燃料喷射系统，它具有一些燃料喷射装置和一个高压燃料源，燃料喷射装置与该高压燃料源直接连接；该燃料喷射系统还具有一个高压燃料泵，在该高压燃料泵和高压燃料源之间设有单向阀。

发明内容

本发明的目的是构造一种燃料喷射系统，它使得能够精确地计量喷油量，并能够准确地停止主喷射、预喷射和后喷射。

根据本发明，提出了一种用于内燃机的燃料喷射系统，它具有一个由高压燃料源供给燃料的燃料喷射阀，该燃料喷射阀具有一个阀元件，该阀元件可以通过构造在燃料喷射阀中的一个压力室的压力调节移动，并且因此控制至少一个可与该压力室相连接的喷射孔；还具有一个控制阀，它具有一个控制阀元件，该控制阀元件处于第一位置上时，将一个始终和高压燃料源相连通的第一压力腔与一个通向压力室的输入孔分隔开，而在一个第二位置上，则开启高压燃料源与压力室之间的连接，在高压燃料源与第一压力腔之间，一个具有一个节流阀的通路通向一个除了该通路处于被关闭的阻尼室，其中，该阻尼室设置于该燃料喷射阀内。

本发明的燃料喷射系统，具有上述的特征，相比而言其优点为：关闭控制阀时，即切断与高压集油室的连接时出现的压力波动，通过第一压力室或者高压输送管道经一个节流阀与一个阻尼室的连接而被阻尼，从而快速地衰减下来。控制阀在关闭后很快地又达到静稳定状态，因而可以在经过前面喷油后很短的时间间隔后进行第二次喷油，而能够对喷油量很精确地进行控制。控制阀是位于控制阀体中的一个3/2换向阀，并且包含一个控制阀元件，后者在一个控制孔中被导向，可以纵向移动。通过该孔中的径向扩张部位，在控制孔中形成两个压力腔，其中，第一压力腔与高压集油室相连接，并且第二压力腔与燃料喷射阀中构造的压力室相连接。在控制阀元件的关闭位置上，在第一位置上第一压力腔与第二压力腔之间的连接被切断，而第二压力腔以及压力室与一个回油腔相连通，从而失去压力。在控制阀元件的打开位置上，第一压力腔与第二压力腔的之间的连接打开，第二压力腔与回油腔的连接被切断，因而高压集油室与压力室相连通。

有利的是，通路从第一压力腔通向阻尼室。

有利的是，燃料喷射阀具有一个控制阀体，一个阀固定体和一个阀体，其中，控制阀体和阀体被安置在阀固定体的相反的端面上，控制阀安置于控制阀体中，而阀元件安置在阀体中。

有利的是，阻尼室构造于控制阀体中。

第一压力腔通过一个节流阀与一个阻尼室相连接，因而，控制阀关闭和打开时出现在第一压力腔中以及出现在高压输送管道中的压力波动被衰减。通过合适地构造节流阀，可以调节阻尼特性，使得压力腔中的压力波动在经历很少的几个波动周期后即完全消失。

在本发明的第一个有利构造中，阻尼室构造为一个孔，它在阀固定体中平行于其纵向轴线延伸。这样，阻尼室在已有的喷燃料射阀中可以不需改造就能够实施，并且无需改变喷燃料射阀的外直径。

在另一个优势的构造中，阀固定体通过中间安置一个隔板被轴向夹紧在控制阀体上。构成阻尼室的孔部分地延伸于控制阀体之中、穿过隔板，而大部分处于阀固定体中。节流阀在隔板中构成，因而通过更换具有另一个节流阀的隔板，能够使喷燃料射阀与各种需求相匹配，而无需改变其它喷燃料射阀的结构。

在本发明的另一个有利构造中，阻尼室由延伸于阀固定体中两个彼此平行的孔段构成。阻尼室的这两个孔段通过一个横向通道彼此连接起来，因而允许在节流孔体积相同时使阀固定体缩短尺寸。

在另一个有利构造中，阻尼室的两个孔段通过一个横向通道相连接，后者处于一个隔板之中。该隔板被安置于阀固定体与阀体之间。通过这样的构造，省掉了阀固定体中的孔段横向连接，而这样的连通只能够通过诸如指形铣刀等相对耗费地被加工。在隔板中的横向连接结构构造，使得阻尼室中的两个孔段可以从阀固定体的一个端面开始加工制得。

在本发明的另一个有利构造中，阻尼室与第一压力腔之间安置一个关闭阀，只有当希望有阻尼时，它才打通第一压力腔与阻尼室之间的连接。打开控制阀时，倾向于以尽量高的压力喷射的超压，通过第一压力腔与阻尼室之间恒定的连接，被降低一些。因次，在控制阀打开阶段，关闭阀切断第一压力腔与阻尼室之间的连通。在喷油结束后，关闭阀打开，因此，第一压力腔中的压力波象往常一样迅速衰减。通过该关闭阀，人们获得了最佳喷射压力，以及同时获得压力波动的阻尼，后者使得能够精确地控制喷油配量。

在另一个有利的构造中，关闭阀通过第二压力腔中的压力进行控制。当控制阀打开时，第二压力腔中的压力，一般至少近似地等于第一压力腔中的压力，而关闭阀受这个压力的作用而关闭。如果控制阀关断了第一压力腔与第二压力腔之间的连通，第二压力腔中的压力会降低，而关闭阀因此就打开了第一压力腔与阻尼室之间的连通。接下来，按照已经叙述过的方式使压力波动发生衰减。通过第二压力腔中的压力控制，使得额外地对关闭阀进行电子控制成为多余。

在本发明的另一个有利构造中，控制阀体由一种硬化钢材制造而成，而其中构造有阻尼室的阀固定体是由相对较软的钢材制成的。在控制阀体中安置着控制阀，它具有密封面，它们承受着很高的作用力。通过使用硬质钢来构造，能够减轻在控制阀的阀座所在区域中发生磨损。为了构造阀固定体，最好使用较软的钢材，因为这里没有设置座面或者密封面，因此没有很强的机械负荷作用。构成阻尼室的空心腔，可以在软钢中快速而低造价地加工制造出来。

有利的是，关闭阀通过可控制的电动执行元件进行操作。

有利的是，高压燃料源为一个高压集油室。所述高压集油室为共轨。

本发明的其它优点及有利构造由附图、说明书得到。

附图说明

在附图中示出了本发明的燃料喷射系统的各种实施例。图中所示为：

图1示出了一个燃料喷射阀示意性结构的纵剖视图和高压燃料源，

图2图1中控制阀区域的放大，

图3另一个实施例中与图2相同的部分，

图4一个燃料喷射系统的另一个实施例，与图1视图相同，

图5图4所示的燃料喷射阀沿着V-V剖线的横截面，

图6一个本发明的燃料喷射系统的另一个实施例的示意性构造，及

图7另一个实施例的图6中部分。

具体实施方式

在图1中，示出了一个本发明的喷燃料射阀的纵向剖面，它与示意性示出的高压燃料源及同样示意性示出的回油系统一起构成一个燃料喷射系统。燃料从一个油箱1中通过一条燃料管道3输送给一个高压泵5，后者将燃料通过一条管道7在高压下输送到高压集油室10。在高压集油室10中，通过一个图示中未示出的调节装置保持预定的燃料高压。由高压集油室10通出高压输送管道12，它们各与一个燃料喷射阀15相连接，在图中仅示出了其中的一条为例。燃料喷射阀15为多部件构造的，并且包括一个控制阀体17，其中安置有一个控制阀50。压靠于此控制阀体17上的是一个阀固定体22，两者间有一个隔板19，借助于一个夹紧螺母20沿轴向夹紧。在阀固定体22的另一端上，即朝向燃烧室的一端上，阀固定体22经一个阀隔板24靠置于一个阀体25上。该阀体25借助于一个夹紧螺母27夹紧在阀固定体22上。在阀体25中加工出一个孔30，在其位于燃烧室侧的端部上构造了一个基本上呈锥形的阀座36，其中设置了至少一个喷射口38。在孔30中安置着一个活塞状的阀针32，它在孔30的背离燃烧室的区段中密封地被导向，并且在构成压力面33的情况下朝向燃烧室方向逐渐变细。阀针32在其燃烧室一侧的端部上过渡为一个基本上呈锥形的阀密封面34，后者与阀座36相配合，因而在关闭位置上，即放置于阀座36上时，将喷射口38封闭起来。在压力面33的高度上，通过孔30的一个径向扩张区形成一个压力室31，它作为一个环绕阀针32的环形通道一直延伸到阀座36。压力室31可以通过一个在阀体25、阀隔板24、阀固定体22、隔板19以及控制阀体17中延伸的输入孔28与高压集油室10相连接，并且因此可以在高压下充满燃料。

在阀隔板24中，构造了一个中心孔83，它将孔30与一个构造于阀固定体22中的弹簧室40相连接。这里的弹簧室40为一个孔，并且与孔30同心布置。中心孔83的直径小于为阀针32导向的孔30，因此在阀体25向阀隔板24的过渡区处形成一个挡肩35。在燃料喷射阀的关闭位置上，阀针32背离燃烧室的端面与阀隔板24的挡肩35之间的轴向距离，就决定了阀针32的打开行程。

在其背离燃烧室的端部上，阀针32过渡为一个压杆37，它与阀针32同心设置，并且被安置于阀隔板24的中心孔83中。压杆37过渡到安置于弹簧室40中的弹簧座42，在该弹簧座与弹簧室40的背离燃烧室的端部之间安置着一个作为螺旋压簧构成的关闭弹簧44，该弹簧承受着压预应力。这里，关闭弹簧44的压预应力由一个平衡盘45的厚度来确定，它被安置于关闭弹簧44和弹簧室40的背离燃烧室的端部之间。通过关闭弹簧44的作用力，通过弹簧座42和压杆37使阀针32以阀密封面34压靠到阀座36上，并且由此将喷射口38封闭。弹簧室40通过一个回油管道69与油箱1相连接，因此进入到弹簧室40中的燃料被送回到油箱1中，这样，在弹簧室40中始终保持低的燃料压力。在其背离燃烧室的端部上，弹簧室40过渡到一个与孔30及弹簧室40同心安置的通孔46，它一直延伸到构造于隔板19中的一个控制室76内。

在图2中示出了控制阀50的纵向剖面的放大图。控制阀孔52分为一个密封段152和一个直径较小的导向段252。控制阀孔52背离燃烧室地通入一个构造于控制阀体17中的回油腔66之中，并且以其另一端通入到控制室(Absteuerraum)76中。后者通过通孔46与弹簧室40相连接。通过控制阀孔52的径向扩张，形成一个第一压力腔57，它通过一个构造于控制阀体17中的输入通道13与高压输送管道12相连接，并因而与高压集油室10相连。从第一压力腔57开始，朝向阀固定体22，通过另一个控制阀孔52的径向扩张构成一个第二压力腔58。输入孔28通入该第二压力腔58之中，由它将第二压力腔58与压力室31连接起来。在由第一压力腔57向第二压力腔58的过渡中，在控制阀孔52的壁上构造了一个基本上呈圆锥状的控制阀座56。在控制阀孔52中，安置着一个可以纵向移动的控制阀元件54，它在控制阀孔52的密封段152中密封地受到导向。从密封地受到导向的控制阀元件54的段开始，控制阀元件54向着阀固定体22逐渐变细，形成一个控制阀密封面55，它基本上呈圆锥形，并且与控制阀座56相配合。控制阀元件54伸展穿过第二压力腔58一直到进入构造于隔板19中的控制室76中，在那里，控制阀元件54过渡到一个控制段62，后者为圆柱状，其外径略小于控制阀孔52的导向段252的直径。在控制段62与第二压力腔58之间，控制阀元件54在控制阀孔52的导向段252中受到导向，其中，在控制阀元件54上构造了槽60，使得燃料能够从控制阀元件54上受导向的区段旁流过。控制段62的朝向控制阀体17的环形端面78在控制阀元件54处于关闭位置时，即当控制阀密封面55压靠于控制阀座56上时，与控制阀孔52的开始处有一个轴向距离，它等于一个控制行程ha。

在其背离阀固定体22的端部，控制阀元件54过渡到一个衔铁67，该衔铁安置于回油腔66中。其中，回油腔66通过一条回油管道73与油箱1相连接。当控制阀元件54处于关闭位置时，衔铁67与同样安置于回油腔66中的一个电磁铁65之间具有一个轴向间距h_g。电磁铁65包围着一个阀弹簧68，后者在压预应力下安置于一个未在图中示出的位置固定不动的挡件与该衔铁67之间，而且对控制阀元件54向关闭位置加载。电磁铁65位置固定地安置于回油腔66中，能够通过合适的电流对衔铁67施加一个吸力，该衔铁因此被吸引而使控制阀元件54往打开的方向移动，直到衔铁靠到电磁铁65上为止。控制阀元件54的这个打开行程移动是在反抗阀弹簧68的闭合力的作用下完成的，因此，一旦电磁铁65中不再有电流流过，控制阀元件54就会在阀弹簧68的作用下重新被压回到其关闭位置上。

除了输入通道13外，还有一条管道也通入到第一压力腔57中，该管道作为连接通道71构成。此连接通道71相对于控制阀元件54的纵向轴线倾斜延伸，直到隔板19处为止。在隔板19中构造了一个节流阀72，通过它使连接通道71与构造于阀固定体22中的一个阻尼室70连接。这里，阻尼室70作为盲孔构成，它平行于阀固定体22的纵向轴线23并且平行于通孔46。构成阻尼室70的盲孔能够根据对阻尼室70的体积要求而具有不同长度。同样，还可以使构成阻尼室70的盲孔具有不同大小的直径。

在图3中示出了本发明燃料喷射系统的另一个实施例，其中，与图2中一样放大示出了其一部分。结构及功能与图2所示的实施例完全对应，不过这里的阻尼室70是控制阀体17中的一个槽，它为圆柱状构成，并且其平行于控制阀孔52延伸。阻尼室通过一条作为连接通道71构成的通道在第一压力腔57附近与输入通道13相连接。在此连接通道71内设置了一个节流阀72，它对穿过连接通道71的燃料的流动进行阻尼。由于阻尼室70以及连接通道71和节流阀72被设置于控制阀体17内，相对于没有阻尼室70的喷燃料射阀来说，阀固定体22不必做结构上的变更。

在图4中示出了本发明燃料喷射系统的另一个实施例，相对于图1所示，其变化仅仅是阻尼室70的构造。在本实施例中，阻尼室70不是一个简单的盲孔，而是被分成两个孔段170、270，它们互相平行地构造在阀固定体22中。阻尼室70的第一孔段170从阀固定体22的一个端面达到其另一个端面处，即从隔板19直到阀隔板24。在阀隔板24中，阻尼室70的第一孔段170通入到一个横向连接结构85中，该连接结构的横截面具有从椭圆到腰形的形状，如图5中在阀隔板24的横截面中所示的那样。在阀固定体22中，从阀固定体22的朝向燃烧室的端面开始，构造了阻尼室70的一个第二孔段270，它为一个盲孔，并且围绕着阀固定体22的纵向轴线23相对于第一孔段170转过一个角度α设置。通过阀隔板24中的横向连接结构85，使两个孔段170和270彼此连接起来，从而使它们一起构成阻尼室70。

图5示出了图4中的燃料喷射阀沿着V-V线的横截面。在阀隔板24中，除了中心孔83和横向连接结构85外，还构造了另外两个对中销孔88和89。在进行燃料喷射阀的装配时，在这些对中销孔88和89中插入对中销，它们沉入到阀固定体22和阀体25中的相应孔中，由此来保证这些构件相互间的精确定位。

如图1至5所示的燃料喷射系统的工作方式如下：高压泵5通过燃料管道3从油箱1中抽取燃料，经过一条高压输送管道7输送到高压集油室10中。在该高压集油室10中通过一个图中并未示出的调节装置使燃料保持在一个预先设定的油压水平上。在现今通常的高压集油室中，该压力值可高达140MPa。由高压集油室10，燃料通过高压送油管道12输送到燃料喷射阀15。在燃料喷射阀15中，燃料通过输入通道13进入第一压力腔57。在喷油循环周期的开始时刻，控制阀50处于关闭位置上，即，电磁铁65中没有通电，而控制阀元件54受到阀弹簧68的作用以控制阀密封面55压靠于控制阀56上，因此切断第一压力腔57与第二压力腔58之间的连接。第二压力腔58通过槽60与控制室76相连接，后者通过通孔46与弹簧室40相连接，该弹簧室则与油箱1相连。这样在第二压力腔58中，以及通过始于第二压力腔58的输入孔28，同时在压力室31中，有低的燃料压力，它与油箱1中的压力相同。在阻尼室70中，由于连接通道71的关系，油压与第一压力腔57中一样，并因此与高压集油室10中相同。如果需要进行喷油，则给电磁铁65通电，使得衔铁67反抗阀弹簧68的力作用向电磁铁65上移动。通过衔铁67的移动，控制阀元件54也发生移动，而控制阀密封面55从控制阀座56上抬起来。这样，第一压力腔57与第二压力腔58相连通。只要控制阀元件54还未走完控制行程ha，第二压力腔58就仍通过槽60与控制室76相连通，因此在控制阀元件54的行程运动的开始，燃料从第一压力腔57流入第二压力腔58，并从这里流入控制室76中。这样，在输入通道13中处于高压下的那些燃料就发生移动，并因此获得动能。在走完控制行程ha之后，控制段62进入到控制阀孔52中，并因此将第二压力腔58相对于控制室76关闭。输入通道13中已经处于运动中的燃料，现在流到输入孔28中，并且继续进入仍处于关闭状态的压力室31中，在那里，燃料的动能转换成压缩功。这样，在压力室31中的压力随之提高，由此获得的压力明显高于高压集油室10中的压力，该压力可以比高压集油室10中的压力高出若干个10MPa。通过压力室31中的压力，产生一个作用于阀针32的压力面33上的液压力，使得该阀针反抗关闭弹簧44的作用力而沿着离开燃烧室的轴向方向运动。这样，阀密封面34也从阀座36上抬起，并且使喷射孔38打开，因此压力室31中的燃料经阀针32旁流到喷射孔38中，并从那里被喷入内燃机的燃烧室中。这里，阀针32继续进行其打开行程移动，直到它以其背离燃烧室一侧的端面挨靠到阀隔板24的挡肩35上为止。如果要结束喷油，则停止向电磁铁65通电，这样阀弹簧68将控制阀元件54压回到其关闭位置上去。在控制阀元件54的关闭移动过程中，控制段62又重新从控制阀孔52的导向段252中退出，并且将第二压力腔58、并因此通过输入孔28也将压力室31与控制室76连接起来，而后者与回油系统相连接。这样压力室31被卸载，而关闭弹簧44作用于阀针32上的力超过作用于压力面33上的液压力，因此阀针32回到其关闭位置上。由于输入通道13中的燃料还和先前一样具有动能，该动能在控制阀50关闭之后转变成压缩功，因此在第一压力腔57中的压力上升。这种压力升高，使得第一压力腔57中的压力高于阻尼室70中的压力，因此，现在燃料就会由第一压力腔57中通过连接通道71和节流阀72流入到阻尼室70中，而那里的压力会相应地上升。这样在阻尼室70中流动的压力波降低了第一压力腔57中的压力，而提高了阻尼室70中的压力，直到阻尼室70中的压力高于第一压力腔57中的压力。现在有一部分燃料又会通过节流阀72和连接通道71从阻尼室70流到第一压力腔57中，使得那里的压力相应地上升。这种压力波动通过节流阀72得到衰减，因此与没有相应的阻尼的燃料喷射系统相反，该压力波动在经历少量几个波动后衰减下去，而第一压力腔57中重新又达到恒定的压力，它等于高压集油室10中的压力。通过节流阀72的横截面积和阻尼室70的体积，能够改变阻尼作用的强度，从而使之与燃料喷射阀的需求相适应。

在图6中示出了本发明的燃料喷射系统的又一个实施例的示意性原理线路图。控制阀50的工作方式，与前面所给的实施例中一样，为一个3/2-换向阀的工作方式，该阀相应地将第一压力腔57、第二压力腔58及回油管道69连接起来。第一压力腔57通过一个连接通道71和一个节流阀72与阻尼室70相连接，其中，在本实施例中，在节流阀72与阻尼室70之间安置了一个关闭阀92。该关闭阀92通过一个弹簧94的力以及第二压力腔58中的压力进行控制，压力腔58的压力是通过连接管道96作用于关闭阀92上的。如果在第二压力腔58中燃料压力相应较高，它作用于关闭阀92上的力要大于弹簧94的力，因此关闭阀92就会切断连接通道71，而阻尼室70不再与第一压力腔57相连通，因此出现在第一压力腔57中的压力波动不再被阻尼。如果在第二压力腔58中燃料压力相应较低，如控制阀50关闭时所发生的情形，弹簧94的力要大于第二压力腔58中燃料压力的作用力，关闭阀92就会打开第一压力腔57到阻尼室70的连接。

关闭阀92的优点是：第一压力腔57中的压力波动，只有当控制阀50关闭时，即只有当不进行喷油时，才会被阻尼。如果第一压力腔57始终通过节流阀72与阻尼室70相连接，也在开始喷射时使所期望的压力冲击得到一些衰减，因此在压力室31中可达到的最大压力升高比在其它情况下不具有阻尼的第一压力腔57关闭时的要低一些。通过关闭阀92，在相同的高压集油室10压力下，得到了更高的喷油压力。这里，关闭阀92以有利方式同样构造于控制阀体17之中，从而使得燃料喷射系统仍然保持紧凑的结构，并且关闭阀92的开关不会因为不必要长的连接管道96而出现延迟。

除了节流阀72处于隔板19中这种安置方式外，也可以在控制阀体17或者在阀固定体22中构造出节流点。对此，可以省掉隔板19，并且节省掉一个高压密封面。在这种情况下，控制室76相应地安置于阀固定体22中。另外，还可以考虑由两个孔段170、270来构成阻尼室70，其中，孔段170、270之间的连接结构不是构造在阀隔板24中，而是在阀固定体22中。这样，获得一个在纵向截面上至少近似地呈U形的阻尼室。这样的阻尼室可以借助于指形铣刀来进行加工制造。

图7以一个局部图示出了图6中所示燃料喷射系统的另一个实施例。在这里关闭阀92不受第二压力腔58中的压力控制，而是直接借助于如电执行元件102来控制，后者则受控于一个控制装置100。该控制装置可以利用第二压力腔58中的压力作为输入量，其中该压力借助于一个传感元件101进行测量。

另外，也可以考虑将阻尼室70不设计成孔，而是构造成阀固定体22中一个任意的空腔，并且将其通过一个被节流的连接与第一压力腔57进行连接。这样的阻尼室可以与阀固定体22的位置关系达到最佳配合。此外，还可以将阻尼室70构造在控制阀体17中，这样，可以省掉相应的高压密封面，如构造于隔板19与阀固定体22之间、或者控制阀体17与隔板19之间的高压密封面。

此外，也可以考虑不像实施例中所示出的那样，直接地借助于一个电磁铁对控制阀50进行控制。其替代方式为：可以通过一个装置对控制阀元件54进行控制，该装置借助于液压力将控制阀元件54置于其打开或关闭位置上。

控制阀50的控制阀座56，通过控制阀密封面55在控制阀元件54进行纵向移动时的压靠而受到一个高的机械负荷作用。因此，必须用硬度高、耐磨损的钢来加工控制阀体17。相比而言，阻尼室70作为阀固定体22中的盲孔的构造，使用硬度高的钢只有花费很大才可能完成。由于在阀固定体22中没有承受高机械负载的面，因此，可以使用相对较软的钢材来制造阀固定体22，其中可以容易地构造出孔。

Claims (9)

1.一种用于内燃机的燃料喷射系统，它具有一个由高压燃料源供给燃料的燃料喷射阀，该燃料喷射阀具有一个阀元件(32)，该阀元件可以通过构造在燃料喷射阀中的一个压力室(31)的压力调节移动，并且因此控制至少一个可与该压力室(31)相连接的喷射孔(38)；还具有一个控制阀(50)，它具有一个控制阀元件(54)，该控制阀元件处于第一位置上时，将一个始终和高压燃料源相连通的第一压力腔(57)与一个通向压力室(31)的输入孔(28)分隔开，而在一个第二位置上，则开启高压燃料源与压力室(31)之间的连接，其特征为：在高压燃料源与第一压力腔(57)之间，一个具有一个节流阀(72)的通路(71)通向一个除了在该通路处外都闭合的阻尼室(70)，其中，该阻尼室(70)设置于该燃料喷射阀内。

2.如权利要求1所述的燃料喷射系统，其特征为：通路(71)从第一压力腔(57)通向阻尼室(70)。

3.如权利要求1所述的燃料喷射系统，其特征为：燃料喷射阀具有一个控制阀体(17)，一个阀固定体(22)和一个阀体(25)，其中，控制阀体(17)和阀体(25)被安置在阀固定体(22)的相反的端面上，控制阀(50)安置于控制阀体(17)中，而阀元件(32)安置在阀体(25)中。

4.如权利要求3所述的燃料喷射系统，其特征为：阻尼室(70)构造于控制阀体(17)中。

5.如上述权利要求之一所述的燃料喷射系统，其特征为：在通往阻尼室(70)的通路(71)中，安置了一个控制通路(71)的开启的关闭阀(92)。

6.如权利要求5所述的燃料喷射系统，其特征为：关闭阀(92)通过输入通道(28)中的液压压力来控制。

7.如权利要求5所述的燃料喷射系统，其特征为：当输入通道(28)中达到一定开启压力时，关闭阀(92)打开由第一压力腔(57)到阻尼室(70)的连接，并且在低于该开启压力时关闭该连接。

8.如权利要求5所述的燃料喷射系统，其特征为：关闭阀(92)通过可控制的电动执行元件(102)进行操作。

9.如权利要求1所述的燃料喷射系统，其特征为：高压燃料源为一个高压集油室(10)。

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