CN100365264C - 内燃柴油机高效磁化节油器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种内燃柴油机高效磁化节油器,它由油管通道、安装在柴油过滤器与内燃柴油机之间的磁化节油器所组成,其特征在于磁化节油器由螺旋管状的热交换器、两对永久磁铁的磁化器组成,密封在热水箱内,热水箱与柴油机的循环冷却水管道连接。柴油经加热、磁化,颗粒分裂、分散、雾化,扩大了柴油分子与空气的接触面积,有利于充分燃烧,节油率高达20-25%、提高输出功率10-15%、黑烟排放量降低30-50%,有效清除汽缸内积碳及喷油咀积碳,减少机械磨损,延长柴油机使用寿命,节能及保护环境效果显著。本发明结构严谨、安全可靠、体积小、安装使用方便,适用于以内燃柴油机为动力的船舶、汽车及各种机械设备使用,经济效益、社会P效益十分显著。
Description
一.技术领域:
本发明涉及一种内燃柴油机的油料处理器,特别是一种内燃柴油机高效磁化节油器。
二.背景技术:
目前燃油内燃机已得到广泛应用,能源的消耗、废气污染环境也相当惊人,节能及保护环境已是世界急需解决的课题。柴油爆发力大、价格便宜,更广泛作为车用柴油机、船用柴油机、柴油发电机组及各种动力设备的能源,各式柴油机节油器也应运而生,磁化节油器是一种前途无量的节油器,它令柴油通过磁场区后,正负离子相对聚集,利用同性离子间的排斥力促使柴油颗粒分裂、分散、雾化,扩大柴油分子与空气的接触面积,有利于柴油及时充分燃烧,从而达到节能、降低废气黑烟排放量,保护环境的目的。磁化节油器种类繁多,如黑龙江科技出版社在汽车节油技术一书中推荐使用的DJ型系列节油减烟器,又如专利文献记载的“内燃机油料处理器”(申请号95103474)、“内燃机超强燃油磁化器”(申请号96238379)等,在节能、降低黑烟排放量、清除汽缸积碳等方面都有一定效果,但效果并非预期理想,如DJ型系列节油减烟器,实际使用过程中节油率不足6%,深究其技术主要是燃油分子磁化不均,分子团密度过大,分散性差,燃烧不足所致。
三.发明内容:
本发明的目的在于克服上述不足之处而提供一种内燃柴油机高效磁化节油器,它由油管通道、安装在柴油过滤器与内燃柴油机之间的磁化节油器所组成,其特征在于磁化节油器密封在热水箱容器内,箱内安装有热交换器,热交换器由1-4米长的铜管按螺旋形绕制而成,热交换器内有磁化器铜箱,密封的铜箱内有磁化器,磁化器由内层永久磁铁、外层永久磁铁、油腔、柴油输出导管,柴油输入管组成,油腔形成于内层永久磁铁中心,柴油经螺旋管状热交换器及柴油输入管进入油腔及两对永久磁铁的间隙,再经柴油输出导管输出。热水箱与热水箱盖用紧固螺丝连接,热水箱底部有放水孔螺丝。热水箱盖上紧固有柴油输入接头、柴油输出接头、油温表油管、油温表接头、热水输入接头、热水输出接头、水温表接头。热水输入接头及热水输出接头与柴油机的循环冷却水管道相连接,柴油流经螺旋管状热交换器时在热水箱内被加热,柴油的加热温度为摄氏50-85度。
四.附图说明:
图1为内燃柴油机高效磁化节油器结构示意图;
图2为内燃柴油机高效磁化节油器热水箱盖平面结构示意图;
图3为内燃柴油机高效磁化节油器热水箱剖示图。
五.具体实施方式:
本发明的实施例下面将结合附图作进一步详述,图1为内燃柴油机高效磁化节油器结构示意图,磁化节油器安装在柴油过滤器与内燃柴油机之间。磁化节油器由热水箱4及热水箱盖11(如图2所示)组成,用紧固螺丝12紧固,热水箱盖上的柴油输入接头10、柴油输出接头7与柴油机的油管通道相连接,另外将热水输入接头6、热水输出接头8与柴油机的循环冷却水管道相连接。
磁化节油器由螺旋管状的热交换器17及磁化器两部分组成,密封在热水箱容器内,热水箱充满循环冷却水,水温通过热水箱盖上的水温表接头9连接的水温表可读出,温度控制在摄氏50-85度,热水箱底部有放水孔螺丝18,可对热水箱进行定期清洁洗涤。热交换器由3-3.5米长的铜管绕成螺旋管状,(如图3所示),泡浸在热水箱内,可对铜管内流动的柴油进行热交换,油温通过热水箱盖上的油温表接头5、油温表油管1连接的油温表读出,油温控制在摄氏50-85度,最佳油温控制在摄氏60-70度,因为柴油闪点在摄氏60-68度左右,同时也确保油温不致过高,做到安全可靠。
磁化器由磁化器铜箱16、半圆形的内层永久磁铁15、外层永久磁铁14组成,磁化器铜箱为密封容器,安装在螺旋管状热交换器内,油水互不渗漏,半圆形的内层永久磁铁中心形成油腔3,柴油经螺旋管状热交换器及柴油输入管2进入油腔及两对永久磁铁的间隙,再经柴油输出导管13输出,才进入柴油机内。
柴油通过磁化节油器后,一方面被柴油机的循环冷却水不断加温,另方面由弱到强逐步被磁化,由于螺旋管热交换器油路较长,往复迂回磁化充分,正负离子相对聚集,利用同性离子间的排斥力促使柴油颗粒分裂、分散、令柴油分子团变成链状排列,磁化油经高压喷油嘴射入柴油机汽缸内,雾化性能得到大大改善,扩大了柴油分子与空气的接触面积,有利于柴油及时充分燃烧,从而达到节能、降低黑烟排放量,保护环境免受污染目的,同时,还能清除柴油机喷油嘴及汽缸内的积碳,降低汽缸的磨损度,延长柴油机的使用寿命。柴油在磁化过程中,柴油机的循环冷却水也不断被磁化,该磁化水流经柴油机汽缸外围,加强了汽缸内柴油分子的雾化,磁化水不积垢,有利于柴油机汽缸的保护,所以说柴油机安装了磁化节油器后能高效节能、降低黑烟排放量,是磁化器综合作用的结果。
下面是不同用户柴油机安装了磁化节油器后实测结果对照表,条件是:2135(28.8KW)船用柴油机或6135(88.8KW)船用柴油机、满负荷系泊动力试验、运作时间1小时。
对照表
船 号 | 节油器 | 主机水温C | 节油器油温C | 节油器水温C | 油耗Kg | 节油率% | 转速分钟 | 烟度值FSN |
海巡15193 | 无 | 60 | 8.4 | 1090 | 6.2 | |||
海巡15193 | 有 | 60 | 76 | 84 | 6 | 28.6 | 1102 | 4.4 |
粤连2008※ | 无 | 70 | 19.1 | 1000 | 6.8 | |||
粤连2008※ | 有 | 70 | 60 | 65 | 15.2 | 20.4 | 1000 | 4.8 |
连沙13 | 无 | 72 | 9.8 | 1160 | 7.0 | |||
连沙13 | 有 | 72 | 60 | 65 | 7.7 | 21.4 | 1160 | 4.0 |
粤连客4025 | 无 | 65 | 9.45 | 1182 | 7.2 | |||
粤连客4025 | 有 | 68 | 55 | 60 | 7.4 | 21.7 | 1182 | 4.0 |
粤连货1059 | 无 | 40 | 11.3 | 1219 | 7.8 | |||
粤连货1059 | 有 | 40 | 60 | 62 | 9.0 | 20.4 | 1220 | 4.0 |
※为6135(88.8KW)船用柴油机。
从上述对照表可以看出,柴油机安装了高效磁化节油器后,有如下优点及效果:
1在保持原有输出功率的前提下,节油率高达20-25%,提高输出功率10-15%左右,节能效果显著。
2废气黑烟排放量降低30-50%,废气排放由黑变白,有效保护环境免受污染。
3有效清除汽缸积碳及喷油咀积碳,减少机械磨损,延长柴油机使用寿命。
4结构严谨、安全可靠、体积小、安装使用方便。
5适用于以内燃柴油机为动力的船舶、汽车及各种机械设备使用,经济效益、社会效益十分显著。
Claims (4)
1.一种内燃柴油机高效磁化节油器,它由油管通道、安装在柴油过滤器与内燃柴油机之间的磁化节油器所组成,其特征在于磁化节油器密封在热水箱(4)容器内,箱内安装有螺旋管状的热交换器(17),热交换器内有磁化器铜箱(16),密封的铜箱内有磁化器,磁化器由内层永久磁铁(15)、外层永久磁铁(14)、油腔(3)、柴油输出导管(13),柴油输入管(2)组成,油腔(3)形成于内层永久磁铁(15)中心,柴油经螺旋管状热交换器(17)及柴油输入管(2)进入油腔(3)及两对永久磁铁的间隙,再经柴油输出导管(13)输出,热水箱与热水箱盖(11)用紧固螺丝(12)连接,热水箱底部有放水孔螺丝(18),热水箱盖上紧固有柴油输入接头(10)、柴油输出接头(7)、油温表油管(1)、油温表接头(5)、热水输入接头(6)、热水输出接头(8)、水温表接头(9)。
2.根据权利要求1所述的节油器,其特征是热交换器由1-4米长的铜管按螺旋形绕制而成。
3.根据权利要求1所述的节油器,其特征是热水输入接头及热水输出接头与柴油机的循环冷却水管道相连接。
4.根据权利要求1或2所述的节油器,其特征是柴油流经螺旋管状热交换器时,被热水箱内的循环冷却水加热,加热温度为摄氏50-85度。
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