CN100364873C - 一种电梯上行保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯上行保护装置。包括夹紧机构、触发机构和复位机构；整个装置用箱体铰接在底座上。通过动力弹簧推动凸轮体的一端产生旋转力矩，再利用凸轮面将制动板压紧实现制动；通过偏心轮、活动杆移动对凸轮体产生反方向的旋转力矩使保护装置松闸；利用杠杆体的杠杆原理及控制板的特殊结构降低触发力。实现电梯上行过程中出现意外超速时使电梯刹车的作用，避免了电梯冲顶事故的发生。本发明全部采用机械原理结构，制动过程安全可靠；杠杆结构的多处应用使得所要求的触发力可以降到很低，触发动作能够及时准确的实现，提高触发灵敏、可靠性；整体机械结构紧凑，体积缩小。本发明同样适用于其它一些运动构件中包含钢丝绳的系统的制动。

Description

一种电梯上行保护装置

技术领域

本发明涉及电梯上行保护装置，尤其是涉及一种利用凸轮并结合杠杆作用制动的一种电梯上行保护装置。

背景技术

一般来说，电梯是在高层建筑中运载乘客和货物的装置，它与利用驱动电机的曳引绳连接以实施升降。电梯制动器及上行保护装置作为电梯的安全保护装置，直接关系到电梯的使用性能和乘客生命财产的安全。

随着电梯行业的发展，世界各国对电梯运行安全的要求也越来越高，在CEN制定的标准EN81-1《电梯制造与安装安全规范》1998年版本中，第9.10条已明确规定曳引驱动的电梯应装设轿箱上行超速保护装置。由于近年来我国电梯冲顶事故时有发生，我国的新电梯标准GB7588-2003对电梯制动器及上行保护装置做了更加严格的要求，不仅对电梯下行过程的安全要求提高，对电梯上行保护也有了明确的要求。我国现有电梯保护装置主要是对电梯下行进行超速保护，国内对上行保护装置的研究近年来刚刚开始，还不成熟，目前此方面的发明专利主要是中国建筑科学研究院的发明的双向限速器安全钳。而国内目前在用的电梯有几十万台，又新老不一，进行安全装置的改造，达到上行超速保护的要求是一个相当复杂的问题，必然对电梯上行保护装置提出多方面的要求。因此，设计开发可靠轻便的电梯上行保护装置，以适应当前形势需求就迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用凸轮并结合杠杆作用制动的电梯上行保护装置，当电梯上行发生意外超速时起到使电梯刹车，阻止其轿箱冲顶，进行安全保护的作用。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括夹紧机构、触发机构和复位机构；整个装置用箱体铰接在底座上，箱体中间支撑三根水平轴，分别为凸轮体轴、可动轴和杠杆体轴。凸轮体铰接在凸轮体轴上，可动轴装在凸轮体的一侧，能随凸轮体绕凸轮体轴转动，装在弹簧导向体中的动力弹簧其一端固定铰接，另一端压在凸轮体的下侧面从而组成夹紧机构，箱体上的导向槽上装有能移动的制动板和固定的制动板，两块制动板以有制动衬的一面相对，两块制动板之间装有压缩弹簧，电梯轿厢的曳引绳装在两块制动板之间，凸轮体的凸轮面压在可动制动板外侧面；控制板用固定销铰接在箱体上，控制板上有一凸块能与凸轮体的另一端相离合，控制板的一端接杠杆体的一端，控制板的另一端压紧复位弹簧，杠杆体铰接在杠杆体轴上，杠杆体的另一端铰接在套有支持弹簧的触发杆上而组成触发机构；在凸轮体上方的箱体顶板上装有凸轮体的复位机构。

本发明具有的有益的效果是：它实现了电梯上行过程中出现意外超速时使电梯刹车的作用，避免了电梯冲顶事故的发生。本发明全部采用机械原理结构，制动过程安全可靠；杠杆结构的多处应用使得所要求的触发力可以降到很低，触发动作能够及时准确的实现，提高触发灵敏、可靠性；整体机械结构的设计与应用，使得结构紧凑，体积缩小。本发明同样适用于其它一些运动构件中包含钢丝绳的系统的制动。

附图说明

图1是本发明电梯上行保护装置结构原理的一种状态图；

图2是本发明电梯上行保护装置结构原理的另一种状态图。

图中：1、动力弹簧，2、凸轮体，3、4、制动板，5、杠杆体，6、控制板，7、活动杆，8、偏心轮，9、支持弹簧，10、底座，11、箱体，12、触发杆，13、复位弹簧，14、顶板，15、凸轮体轴，16、可动轴，17、杠杆体轴，18、固定销，19、弹簧导向体，20、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，本发明包括夹紧机构、触发机构和复位机构；整个装置用箱体11铰接在底座10上，箱体11中间支撑三根水平轴，分别为凸轮体轴15、可动轴16和杠杆体轴17。凸轮体2铰接在凸轮体轴15上，可动轴16装在凸轮体2的一侧，能随凸轮体2绕凸轮体轴15转动，装在弹簧导向体19中的动力弹簧1其一端固定铰接，另一端压在凸轮体2的下侧面从而组成夹紧机构，箱体11上的导向槽上装有能移动的制动板3和固定的制动板4，两块制动板3、4以有制动衬的一面相对，两块制动板3、4之间装有压缩弹簧20，电梯轿厢的曳引绳装在两块制动板3、4之间，凸轮体2的凸轮面压在可动制动板3外侧面；控制板6用固定销18铰接在箱体11上，控制板6上有一凸块能与凸轮体2的另一端相离合，控制板6的一端接杠杆体5的一端，控制板6的另一端压紧复位弹簧13，杠杆体5铰接在杠杆体轴17上，杠杆体5的另一端铰接在套有支持弹簧9的触发杆12上而组成触发机构；在凸轮体2上方的箱体11顶板14上装有凸轮体2的复位机构。

所述的在凸轮体2上方的箱体11顶板14上装有的凸轮体2的复位机构为活动杆7和偏心轮8，活动杆7安装在箱体11的顶板14上，活动杆7的一端能和凸轮体2相离合，另一端与顶板14上侧的偏心轮8相接触。图中所给出的复位机构即为这种结构。

所述的在凸轮体2上方的箱体11顶板14上装有的凸轮体2的复位机构也可以为螺杆，螺杆安装在箱体11顶板14上的螺纹孔内，螺杆一端能和凸轮体2相离合。

此电梯上行保护装置的工作过程原理如下：当电梯发生意外超速时，外界就输入一个力信号给上行保护装置，力信号作用在触发杆12上，将触发杆12向下拉，压缩支持弹簧9，支持弹簧9的压缩力作为杠杆体5的恢复力。杠杆体5在拉力作用下绕杠杆体轴17顺时针旋转，其另一端推动控制板6下端的楔面，从而带动控制板6绕固定销18顺时针旋转，控制板6的上端压缩复位弹簧13，复位弹簧13的压缩力用来使控制板6在制动完成后恢复原位。控制板6发生旋转后，被约束于控制板6的凸块下的凸轮体2的一端脱离控制板6，凸轮体2在原来处于压缩状态的动力弹簧1的弹力推动下绕凸轮体轴15顺时针转动，带动另一端的凸轮面推动能移动的制动板3向着固定制动板4方向运动，从而夹紧其中间的电梯曳引绳，实现电梯制动(如图1所示)。上行保护装置恢复过程时，复位机构中的偏心轮8转动，推动活动杆7向下运动，进而推动凸轮体2绕凸轮体轴15逆时针旋转，并沿弹簧导向体19的方向压缩动力弹簧1，压缩力作为下次制动时的源动力。凸轮体2的一端又被压回到控制板6的凸块下侧从而被固定，松闸过程完成(如图2所示)。

Claims (3)

1.一种电梯上行保护装置，其特征在于：包括夹紧机构、触发机构和复位机构；整个装置用箱体(11)铰接在底座(10)上，箱体(11)中间支撑三根水平轴，分别为凸轮体轴(15)、可动轴(16)和杠杆体轴(17)；凸轮体(2)铰接在凸轮体轴(15)上，可动轴(16)装在凸轮体(2)的一侧，能随凸轮体(2)绕凸轮体轴(15)转动，装在弹簧导向体(19)中的动力弹簧(1)其一端固定铰接，另一端压在凸轮体(2)的下侧面从而组成夹紧机构，箱体(11)上的导向槽上装有能移动的制动板(3)和固定的制动板(4)，两块制动板(3、4)以有制动衬的一面相对，两块制动板(3、4)之间装有压缩弹簧(20)，电梯轿厢的曳引绳装在两块制动板(3、4)之间，凸轮体(2)的凸轮面压在可动制动板(3)外侧面；控制板(6)用固定销(18)铰接在箱体(11)上，控制板(6)上有一凸块能与凸轮体(2)的另一端相离合，控制板(6)的一端接杠杆体(5)的一端，控制板(6)的另一端压紧复位弹簧(13)，杠杆体(5)铰接在杠杆体轴(17)上，杠杆体(5)的另一端铰接在套有支持弹簧(9)的触发杆(12)上而组成触发机构；在凸轮体(2)上方的箱体(11)顶板(14)上装有凸轮体(2)的复位机构。

2.根据权利要求1所述的一种电梯上行保护装置，其特征在于：所述的在凸轮体(2)上方的箱体(11)顶板(14)上装有的凸轮体(2)的复位机构为活动杆(7)和偏心轮(8)，活动杆(7)安装在箱体(11)的顶板(14)上，活动杆(7)的一端能和凸轮体(2)相离合，另一端与顶板(14)上侧的偏心轮(8)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种电梯上行保护装置，其特征在于：所述的在凸轮体(2)上方的箱体(11)顶板(14)上装有的凸轮体(2)的复位机构为螺杆，螺杆安装在箱体(11)顶板(14)上的螺纹孔内，螺杆一端能和凸轮体(2)相离合。

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