CN102530675A

CN102530675A - 电梯设备

Info

Publication number: CN102530675A
Application number: CN2011103568605A
Authority: CN
Inventors: 座间秀隆; 羽田诚秀; 平野薰
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2010-11-24
Filing date: 2011-11-11
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2031-11-11
Also published as: CN102530675B; JP5603755B2; JP2012111591A

Abstract

提供一种电梯设备，该电梯设备能够在必要时切实地使紧急制动装置动作。本发明提供一种电梯设备在该电梯设备中，紧急制动装置(4)安装在升降体上，并且强制动作装置(6)设置在紧急制动装置(4)的垂直投影面内，并且，强制动作装置(6)具有与导轨(3)滑动接触的制动件(61a、61b)和沿着导轨(3)保持该制动件(61a、61b)的保持机构(62)，在升降体异常下降时，紧急制动装置(4)与强制动作装置(6)抵接，使得紧急制动装置的紧急制动用制动件(41a、41b)在导轨(3)上滑动，由此对升降体进行制动。

Description

电梯设备

技术领域

本发明涉及一种电梯设备，该电梯设备具有安全装置，当在导轨的引导下进行移动的升降体的移动动作的速度达到规定以上的速度时，该安全装置使升降体减速并停止。

背景技术

一般来说，在吊索式电梯中设置有电梯用紧急制动装置，在因发生故障而导致升降体超速下降时，在升降体的速度超过额定速度的1.4倍以前，紧急制动装置通过使调速器对调速器绳索进行夹持动作，将制动件按压在导轨上，由此通过摩擦力对升降体进行制动。此外，在升降通道的底部设置有缓冲器，在电梯轿厢将要发生碰撞时，在电梯轿厢发生碰撞前，缓冲器使电梯轿厢的升降缓慢地停止。

在通过缓冲器使电梯轿厢停止时，通过电梯轿厢与缓冲器发生碰撞来使电梯轿厢停止。因此，为了将对电梯轿厢内的乘客的冲击控制在安全范围内，需要将缓冲器的动作冲程设定在一定的高度以上，因此会导致缓冲器的体积增大，成本提高。此外，底坑的深度一般需要设定在缓冲器的动作冲程的二倍以上，所以，在缓冲器的体积增大的情况下，需要进一步加深底坑的深度，其结果，导致建筑物的使用效率下降。

为了解决上述问题，在现有技术中已经提出有解决方案。例如在专利文献1所公开的方案中，通过设置能够对电梯轿厢进行充分减速的异常用减速装置来尽可能地减小缓冲器的负荷，由此来实现缓冲器的小型化，或者进一步使得不需要设置缓冲器。该异常用减速装置由制动夹持体和止动器构成，该制动夹持体被形成为以夹持的方式与引导电梯轿厢的导轨卡合，该止动器设置在导轨的终端部分，具有厚度朝着终端方向增大的厚度增加部分，通过使制动夹持体进入止动器来吸收电梯轿厢的运动能量，由此在紧急时使电梯轿厢减速。也就是说，使制动夹持体相对于电梯轿厢固定地连接，同时使制动夹持体进入止动器，由此在厚度增加部分产生切削，通过该切削来吸收电梯轿厢的运动能量。

专利文献1日本国专利特开2004-218678号公报(段落编号0017～0022、图1)

可是，在上述现有技术中，需要采用特殊的异常用减速装置，其不仅需要在电梯轿厢侧新设置制动夹持体，而且还需要在导轨的终端部设置具有厚度朝着终端方向增大的厚度增加部分的止动器，存在会导致制作成本上升的问题。此外，在上述现有技术中，还公开了将止动器构件以可拆卸的方式安装在导轨上的方案。但在采用该方案时，可能会因制动夹持体进入止动器时产生的巨大的冲击力而使得止动器从导轨上脱落，鉴于安全装置的使用目的，该方案在可靠性方面存在疑问。又，上述现有技术的目的在于由异常用减速装置自身来构成紧急制动装置，而不是为了切实地使紧急制动装置动作，尽可能地降低对缓冲器的负荷来实现缓冲器的小型化，以及进一步做到不需要设置缓冲器。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术中所存在的实际问题而作出的，本发明的目的在于提供一种电梯设备，该电梯设备能够在必要时切实地使紧急制动装置动作。

为了实现上述目的，本发明的电梯设备具有：在升降通道内升降的升降体；引导所述升降体进行升降的导轨；紧急制动装置，该紧急制动装置安装在所述升降体上，在必要时通过强大的压力按压所述导轨来产生摩擦力；以及强制动作装置，该强制动作装置设置在所述导轨上，用于对所述升降体的下降进行强制制动，所述电梯设备的特征在于，所述紧急制动装置具有通过在壳体内被朝向上方抬起而与所述导轨滑动接触的紧急制动用制动件，所述强制动作装置具有与所述导轨滑动接触的制动件和沿着所述导轨保持所述制动件的保持机构，所述强制动作装置设置在所述紧急制动装置的垂直投影面内，并且，在所述升降体异常下降时，所述紧急制动装置与所述强制动作装置抵接，使得所述紧急制动用制动件被朝向上方抬起，通过强大的压力来按压所述导轨，由此对所述升降体进行制动。

根据具有上述结构的本发明，在平时，强制动作装置的制动件由保持机构保持在与导轨卡止的状态。另一方面，在升降体因发生了异常而异常下降时，设置在升降体的规定的高度位置上的紧急制动装置与设置在该紧急制动装置的垂直投影面内的强制动作装置抵接，通过两者抵接，紧急制动装置的制动件被按压在导轨上，从而通过由此产生的摩擦力对升降体进行制动。如此，在必要时能够切实地使紧急制动装置动作而对升降体的异常下降进行制动。此外，由于紧急制动装置本来就具有稳定的制动性能，并且以非常牢固的方式预先设置在升降体上，所以在采用本发明时，没有必要对紧急制动装置自身的结构进行变更。另外，由于导轨是通过紧急制动装置的制动件与导轨滑动接触时产生的摩擦力对升降体进行制动的，所以作为导轨可以采用通常的导轨。

此外，本发明的电梯设备的特征还在于，所述强制动作装置设置在所述升降通道底部的底坑内，所述紧急制动装置设置在所述升降体的下部。

根据具有上述结构的本发明，紧急制动装置设置在升降体的下部，与紧急制动装置发生干涉而使紧急制动装置动作的强制动作装置则可以在与底坑的底部相距规定尺寸的高度位置上保持在希望使紧急制动装置动作的位置，所以能够方便地决定紧急制动装置的动作位置。

此外，本发明的电梯设备的特征还在于，所述保持机构具有将所述制动件朝着所述导轨按压的弹性体。

根据具有上述结构的本发明，通过设置在保持机构中的弹性体将强制动作装置的制动件按压在导轨上，由此在制动时产生适当的摩擦力，从而能够实现稳定的强制制动。

发明效果

根据本发明，能够在必要时切实地使紧急制动装置动作，对升降体的异常下降进行制动，所以能够尽可能地降低对缓冲器的负荷，能够实现缓冲器的小型化，以及能够进一步做到不需要设置缓冲器。尤其是由于能够使用通常的紧急制动装置和导轨，所以能够防止为了对缓冲器进行小型化和实现无缓冲器的电梯设备而导致成本上升。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的电梯设备的一实施例的正视图。

图2是本实施例中的电梯设备的紧急制动装置和强制动作装置的正视图。

图3是表示本实施例中的电梯设备的强制动作装置的制动状态的正视图。

图4是表示本实施例中的电梯设备的紧急制动装置的制动状态的正视图。

符号说明

1升降通道

2电梯轿厢

3导轨

4紧急制动装置

40主体外壳

41a、41b制动件

42抬起部分

43a、43b弹性体

5底坑

6强制动作装置

61a、61b制动件

62保持机构

62a主体

62b杆件

62c螺母

62d弹性体

7吊索

8引导靴

具体实施方式

以下参照附图对本发明所涉及的电梯设备的实施例进行说明。

如图1所示，本实施例的电梯设备具有在升降通道1内升降的升降体，该升降体例如是电梯轿厢2；引导该电梯轿厢2进行升降的导轨3；紧急制动装置4，该紧急制动装置4安装在电梯轿厢2上，在必要时通过强大的压力来按压导轨3以产生摩擦力；以及强制动作装置6，该强制动作装置6设置在升降通道底部的底坑5内，用于对电梯轿厢2的下降进行强制制动。

电梯轿厢2与通过未图示的卷扬机驱动的吊索7连接，在其四个角部设置有与导轨3滑动接触的引导靴8。

紧急制动装置4在电梯轿厢2的下部分别与各个导轨3相对向地设置，并且如图2所示，各个紧急制动装置4分别具有紧急制动用制动件41a、41b、抬起部分42以及弹性体43a、43b，该紧急制动用制动件41a、41b成对设置，用于在主体外壳40内夹持导轨3，该抬起部分42为了在异常时使紧急制动用制动件41a、41b与导轨3滑动接触而在主体外壳40内将紧急制动用制动件41a、41b抬起；该弹性体43a、43b安装在主体外壳40上，在制动时朝着导轨3方向对紧急制动用制动件41施加按压力。

强制动作装置6具有与导轨3滑动接触的成对的制动件61a、61b以及沿着导轨3保持该制动件61a、61b的保持机构62，制动件61a、61b以与导轨3卡合的方式通过保持机构62保持在与底坑5的底部相距规定尺寸的高度位置上。此外，保持机构62具有剖面形状呈コ字型的主体62a、杆件62b以及弹性体62d，制动件61a、61b被夹在主体62a的立起边与导轨3之间，杆件62b架设在主体62a的立起边上，弹性体62d的中空部分供杆件62b穿过，并且弹性体62d的一端与一方的制动件61b抵接，另一端与螺母62c抵接，用于将制动件61a、61b按压在导轨3上。

在本实施例中，电梯设备所使用的强制动作装置6原则上在紧急制动装置4的后段动作。也就是说，在因发生故障而导致电梯轿厢2异常下降时，在其速度超过额定速度的1.4倍以前，使未图示的调速器对调速器绳索进行夹持动作，如图4所示，紧急制动装置4的紧急制动用制动件41a、41b被按压在导轨3上，从而通过摩擦力对电梯轿厢2进行制动。可是，在升降通道的端部发生了异常下降时，在紧急制动装置4动作以前，在规定的高度位置设置在电梯轿厢2下部的紧急制动装置4与设置在该紧急制动装置4的垂直投影面内的强制动作装置6抵接。在本实施例中，如图3所示，紧急制动装置4的紧急制动用制动件41a、41b的下部与强制动作装置6的制动件61a、61b的上部抵接。当电梯轿厢2在该状态下朝下方下降时，强制动作装置6的制动件61a、61b通过其与导轨3之间的摩擦力使紧急制动装置的紧急制动用制动件41a、41b与导轨3抵接，通过紧急制动装置的紧急制动用制动件41a、41b的摩擦力，在电梯轿厢2与底坑5的底部碰撞之前对电梯轿厢2进行制动。另外，各个部位被设计成，在强制动作装置6的制动件61a、61b与导轨3之间的摩擦系数被设为μ，弹性体62d将制动件61a、61b按压在导轨3上时的按压力被设为N，抬起紧急制动装置4的紧急制动用制动件41a、41b所需的力被设为W，紧急制动装置4与强制动作装置6抵接时的作用力被设为F时，下式成立。即，在F＝μN时，W＝F或者W＜F。

根据本实施例，由于使强制动作装置6动作的紧急制动装置4本来就以非常牢固的方式预先设置在电梯轿厢2上，并且由于导轨3是通过紧急制动装置4的紧急制动用制动件41a、41b与导轨3滑动接触时产生的摩擦力对电梯轿厢2进行制动的，所以作为紧急制动装置4和导轨3，可以采用通常的紧急制动装置和导轨。因此，不仅能够实现与现有的技术具有同等的安全性能的无缓冲器式的电梯设备，而且还因为能够采用通常的紧急制动装置和导轨作为紧急制动装置4和导轨3，所以能够防止成本上升。并且，通过设置在保持机构62中的弹性体62d将制动件61a、61b按压在导轨3上，由此在制动时产生适当的摩擦力，从而能够实现稳定的强制制动。

此外，强制动作装置6能够通过弹性体62d来调整由制动件61a、61b产生的摩擦力。也就是说，在通过制动件61a、61b强制地使紧急制动装置4动作的同时，强制动作装置6到电梯轿厢2因紧急制动装置4动作而减速并停止为止，一边与电梯轿厢2一起强制地使紧急制动装置4动作，一边在导轨3上持续下降，所以能够防止因电梯轿厢2紧急停止而给电梯轿厢2内的乘客造成大的冲击。

又，在上述实施例中，以紧急制动装置4设置在电梯轿厢2上，并且通过强制动作装置6使该紧急制动装置4动作的场合为例作了说明，但本发明并不仅限于此，也可以设置成还在平衡重上设置同等结构的紧急制动装置，并且设置使该紧急制动装置强制动作的强制动作装置。另外，在上述实施例中，以不在底坑5内设置缓冲器的场合为例作了说明，但也可以设置成在底坑5内设置小型的缓冲器。

Claims

1.一种电梯设备，具有：在升降通道内升降的升降体；引导所述升降体进行升降的导轨；紧急制动装置，该紧急制动装置安装在所述升降体上，在必要时通过强大的压力按压所述导轨来产生摩擦力；以及强制动作装置，该强制动作装置设置在所述导轨上，用于对所述升降体的下降进行强制制动，所述电梯设备的特征在于，

所述紧急制动装置具有通过在壳体内被朝向上方抬起而与所述导轨滑动接触的紧急制动用制动件，所述强制动作装置具有与所述导轨滑动接触的制动件和沿着所述导轨保持所述制动件的保持机构，

所述强制动作装置设置在所述紧急制动装置的垂直投影面内，并且，在所述升降体异常下降时，所述紧急制动装置与所述强制动作装置抵接，使得所述紧急制动用制动件被朝向上方抬起，通过强大的压力来按压所述导轨，由此对所述升降体进行制动。

2.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，

所述强制动作装置设置在所述升降通道底部的底坑内，所述紧急制动装置设置在所述升降体的下部。

3.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，

所述保持机构具有将所述制动件朝着所述导轨按压的弹性体。