CN102653370B - 电梯设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电梯设备，其能够以简易的结构来确保作为第三阶段的安全装置所需的稳定的制动性能，并且能够减轻第三阶段的安全装置动作后的维修的负担。将紧急制动装置设置在升降体的下部，将强制制动装置(6)设置在紧急制动装置的垂直投影面内，并且该强制制动装置(6)具有与导轨(3)滑动接触的制动件(61a、61b)和将所述制动件(61a、61b)沿着导轨(3)保持的保持机构(62)，在升降体异常下降时，紧急制动装置与强制制动装置(6)抵接，使制动件(61a、61b)在导轨(3)上滑动，以此对升降体进行制动。

Description

电梯设备

技术领域

本发明涉及一种具有安全装置的电梯设备，当在导轨的引导下移动的升降体的移动动作的速度达到了规定的速度以上时，该安全装置使该移动速度减速。

背景技术

电梯设备一般具有三个阶段的安全装置。第一阶段的安全装置是调速器。调速器检测电梯轿厢的升降速度，在检测到升降速度发生了异常时，采取使驱动吊索的卷扬机的制动器动作以进行制动等的安全措施。第二阶段的安全装置是紧急制动装置。紧急制动装置安装在电梯轿厢上，在必要时通过对所述导轨进行加压夹持来产生强大的摩擦力以进行制动。该紧急制动装置被构造成在采取了第一阶段的安全措施后电梯轿厢没有减速反而增速的情况下根据来自调速器的信号进行动作。第三阶段的安全装置是设置在电梯轿厢进行升降动作的升降通道的下侧底坑内的缓冲器。该缓冲器在电梯轿厢将要与升降通道底部发生碰撞的情况下，在电梯轿厢与升降通道底部发生碰撞前使电梯轿厢的下降缓慢地停止。

通过缓冲器使电梯轿厢停止时，是使电梯轿厢与缓冲器碰撞而使电梯轿厢停止的状态。因此，为了将对轿厢内乘客造成的冲击控制在安全的范围内，需要将缓冲器的动作行程设定在一定的高度以上，而这将导致缓冲器大型化以及使得制造成本上升。此外，一般来说，底坑的深度需要设置在动作行程的二倍以上，随着缓冲器的大型化，需要加深底坑的深度，其结果导致建筑物的利用效率降低。

为此，作为现有技术，例如在专利文献1中公开了一种装置，其通过设置能够使电梯轿厢减速的紧急用减速装置来尽可能地减小对缓冲器的负载，以此来实现缓冲器的小型化，并且进一步实现不需要安装缓冲器(例如参照专利文献1)。上述紧急用减速装置由制动夹持体和止动件构成，制动夹持体被形成为以夹持的方式与引导电梯轿厢的导轨卡合，止动件设置在导轨的终端部，具有厚度朝着终端方向变厚的增厚部分，该紧急用减速装置通过使止动件进入到制动夹持体内来吸收电梯轿厢的动能，以此在发生了紧急情况时使电梯轿厢减速。也就是说，该紧急用减速装置被构造成使制动夹持体与电梯轿厢固定地连接，并且在止动件进入到制动夹持体内时使增厚部分产生切削，由此主要通过该切削来吸收电梯轿厢的动能。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利特开2004-218678号公报(段落编号0017～0022、图1)

可是，在上述现有的紧急用减速装置中，不仅需要在电梯轿厢侧重新增设制动夹持体，而且需要在导轨的终端部设置具有厚度朝着终端方向变厚的增厚部分的止动件，使得需要采用特殊的导轨，所以存在会导致制作成本上升的问题。此外，在采用一体设置有止动件的导轨时，在紧急用减速装置动作而使得止动件发生磨耗后，需要对整根导轨进行更换，从而存在维修成本上升的问题。

为此，在上述现有技术中，为了减轻维修的负担，还提出了将止动构件设置成能够自由地在导轨上装拆的结构。但是，由于止动件进入到制动夹持体内时会产生的巨大的冲击，所以在采用这一结构时，可能会导致止动件从导轨脱落，考虑到缓冲器作为第三阶段的安全装置的目的，在可靠性方面存在问题。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术中所存在的实际问题而作出的，本发明的目的在于提供一种电梯设备，其能够以简易的结构来确保作为第三阶段的安全装置所需的稳定的制动性能，并且能够减轻安全装置动作后的维修的负担。

为了实现上述目的，本发明提供一种电梯设备，其具有：在升降通道内升降的升降体；引导所述升降体升降的导轨；紧急制动装置，所述紧急制动装置安装在所述升降体上，在必要时通过对所述导轨进行加压夹持来产生摩擦力；以及强制制动装置，所述强制制动装置设置在所述升降通道底部的底坑内，用于对所述升降体的下降进行强制制动，所述电梯设备的特征在于，所述紧急制动装置设置在所述升降体的下部，所述强制制动装置设置在所述紧急制动装置的垂直投影面内，并且所述强制制动装置具有与所述导轨滑动接触的制动件和将所述制动件沿着所述导轨保持的保持机构，在所述升降体异常下降时，通过所述紧急制动装置与所述强制制动装置抵接，使所述制动件在所述导轨上滑动，以此对所述升降体进行制动。

在具有上述结构的本发明中，在平时，制动件通过保持机构以与导轨卡合的方式被保持在与底坑底部相距规定尺寸的高度位置上。在升降体因某种原因而朝着底坑异常下降时，在规定的高度位置上，在升降体的下部设置的紧急制动装置与设置在该紧急制动装置的垂直投影面内的强制制动装置抵接，使得强制制动装置的制动件沿着导轨滑动，以此通过摩擦力对升降体进行制动。由于能够使用必须以非常坚固的方式预先设置在升降体上的通常的紧急制动装置作为使强制制动装置动作的紧急制动装置，并且由于在借助制动件在导轨上滑动而产生的摩擦力对升降体进行制动时，可以使用普通的导轨，所以能够以简易的结构来确保作为第三阶段的安全装置所需的稳定的制动性能。此外，由于通过使制动件与导轨滑动接触来产生摩擦，并通过该摩擦来对升降体进行强制制动，所以制动件和导轨在强制制动时分别产生切削磨耗，但通过用硬度相对于导轨较低的材质来制作制动件，能够防止导轨在强制制动时产生大的磨耗，从而在维修时只需要更换制动件。由此，能够减轻强制制动装置动作后的维修的负担。

此外，本发明的电梯设备的特征还在于，所述保持机构具有将所述制动件按压在所述导轨上的弹性体。

在具有上述结构的本发明中，通过保持机构所具有的弹性体将制动件按压在导轨上，能够在制动时产生适当的摩擦力，从而能够实现稳定的强制制动。

此外，本发明的电梯设备的特征还在于，进一步具有检测开关，所述检测开关用于检测所述强制制动装置是否安装在规定的位置。

在具有上述结构的本发明中，当在平时以与导轨卡合的方式保持在与底坑底部相距规定尺寸的高度位置上的强制制动装置因某种原因从导轨脱落时，通过检测开关检测到该异常后使电梯停止。由此能够防止电梯在强制制动装置发生了异常的情况下继续工作，从而能够提高安全性。

发明效果

根据本发明，能够在缓冲器实现了小型化的电梯设备或者没有设置缓冲器的电梯设备中以简易的结构来确保作为第三阶段的安全装置所需的稳定的制动性能，并且能够减轻安全装置动作后的维修的负担，由此能够在降低成本的同时提高安全性。

附图说明

图1是表示本发明所涉及的电梯设备的一实施方式的主视图。

图2是本实施方式的电梯设备的强制制动装置的主视示意图。

图3是图2的A-A线处的主要部分的横截面示意图。

图4是本实施方式的电梯设备的强制制动装置的俯视示意图。

符号说明

1升降通道

2电梯轿厢

3导轨

4紧急制动装置

5底坑

6强制制动装置

61a、61b制动件

62保持机构

62a主体

62b、62c弹性体压缩用板

62d、62e弹性体

62f、62g弹性体压缩用螺栓

63缓冲用弹性体

7吊索

8引导靴

9检测开关

具体实施方式

以下参照附图对本发明所涉及的电梯设备的实施例进行说明。

如图1所示，本实施例的电梯设备具有在升降通道1内升降的升降体(例如电梯轿厢2)；引导该电梯轿厢2升降的导轨3；紧急制动装置4，该紧急制动装置安装在电梯轿厢2上，在必要时通过对导轨3进行加压夹持来产生摩擦力；以及强制制动装置6，该强制制动装置设置在升降通道底部的底坑5内，用于对电梯轿厢2的下降进行强制制动。

电梯轿厢2上连接有由未图示的卷扬机驱动的吊索7，并且在电梯轿厢2的四角设置有与导轨3滑动接触的引导靴8。

紧急制动装置4设置在电梯轿厢2的下部，分别与导轨3相对向。

如图2至图4所示，强制制动装置6具有隔着导轨3成对设置的制动件61a、与导轨3的顶部相对向地设置的制动件61b、将所述制动件61a、61b沿着导轨3保持的保持机构62以及设置在强制制动装置6的上部且与紧急制动装置4抵接的缓冲用弹性体63。

制动件61a、61b预先通过保持机构62以与导轨3卡合的方式保持在与底坑5底部相距规定尺寸的高度位置上。

保持机构62具有图3所示的截面形状，并且具有主体62a、弹性体62d、62e和弹性体压缩用螺栓62f、62g，主体62a在其立起边与导轨3之间夹住制动件61a、61b，弹性体62d、62e被设置成其一端与制动件61a和61b抵接，另一端与弹性体压缩用板62b、62c抵接，用于将制动件61a、61b按压在导轨3上，弹性体压缩用螺栓62f、62g与主体62a螺合，通过弹性体压缩用板62b、62c将弹性体62d、62e朝导轨3方向按压。

在导轨3的规定的高度位置上，如图1所示，设置有检测强制制动装置6是否安装在规定位置上的检测开关9。

在本实施例中，电梯设备使用的强制制动装置6原则上在紧急制动装置4的后段动作。也就是说，在电梯轿厢2因意外的故障而异常下降时，紧急制动装置4与设置在紧急制动装置4的垂直投影面内的强制制动装置6抵接。在这一状态下，当电梯轿厢2进一步下降时，强制制动装置6的制动件61a、61b沿着导轨3滑动，在电梯轿厢2与底坑5的底部发生碰撞前，利用摩擦力对电梯轿厢2进行制动。此外，当以与导轨3卡合的方式被保持在与底坑5的底部相距规定尺寸的高度位置上的强制制动装置6因某种原因而从导轨脱落时，通过检测开关9检测到该异常后使电梯停止。

根据本实施例，由于作为使强制制动装置6动作的紧急制动装置4为具有足够的坚固性且需要预先设置在电梯轿厢2上的通常的紧急制动装置，并且在借助制动件61a、61b在导轨3上滑动而产生的摩擦力对电梯轿厢2进行制动时，可以使用普通的导轨，所以能够以简易的结构来确保作为第三阶段的安全装置所需的稳定的制动性能。另一方面，由于通过使制动件61a、61b与导轨3滑动接触来产生摩擦，并且通过该摩擦对电梯轿厢2进行强制制动，所以制动件61a、61b和导轨3在强制制动时分别产生切削磨耗，但通过用硬度相对于导轨较低的材质来制作制动件61a、61b，能够防止导轨3在强制制动时产生大的磨耗，从而在维修时只需要更换制动件61a、61b，由此能够减轻强制制动装置6动作后的维修的负担。因此，能够降低不设置缓冲器的电梯设备的成本，并且能够提高安全性。另外，通过安装在保持机构62上的弹性体62d、62e将制动件61a。61b按压在导轨3上，能够在制动时产生适当的摩擦力，从而能够实现稳定的强制制动。并且，在强制制动装置6因某种原因从导轨脱落时，通过检测开关9检测到该异常后使电梯停止。由此能够防止电梯在强制制动装置6发生了异常的情况下继续工作，从而能够提高安全性。

在上述实施例中，以在电梯轿厢2侧设置紧急制动装置4和强制制动装置6的情况为例进行了说明，但本发明并不仅限于此，还可以在平衡重侧设置相同结构的紧急制动装置和强制制动装置。此外，在上述实施例中以不在底坑5内设置缓冲器的的情况为例进行了说明，但也可以在底坑5内设置小型的缓冲器作为第四阶段的安全装置。

Claims (2)

1.一种电梯设备，其具有：在升降通道内升降的升降体；引导所述升降体升降的导轨；紧急制动装置，所述紧急制动装置安装在所述升降体上，在必要时通过对所述导轨进行加压夹持来产生摩擦力；以及强制制动装置，所述强制制动装置设置在所述升降通道底部的底坑内，用于对所述升降体的下降进行强制制动，所述电梯设备的特征在于，

所述紧急制动装置设置在所述升降体的下部，所述强制制动装置设置在所述紧急制动装置的垂直投影面内，并且所述强制制动装置具有与所述导轨滑动接触的制动件和将所述制动件沿着所述导轨保持的保持机构，在所述升降体异常下降时，通过所述紧急制动装置与所述强制制动装置抵接，使所述制动件在所述导轨上滑动，由此对所述升降体进行制动，

所述制动件包括隔着所述导轨成对设置的第一制动件和与所述导轨顶部相对向地设置的第二制动件，所述保持机构具有将所述成对设置的第一制动件分别按压在所述导轨上的一对第一弹性体和将所述第二制动件按压在所述导轨上的第二弹性体，

所述成对设置的第一制动件为与所述导轨的根侧端部始终接触地卡止的形状，

所述强制制动装置具有设置在该强制制动装置的上部且用于与所述紧急制动装置抵接的缓冲用弹性体。

2.如权利要求1所述的电梯设备，其特征在于，

进一步具有检测开关，所述检测开关用于检测所述强制制动装置是否安装在规定的位置。