CN100363636C - 万向接头结构体以及车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及万向接头结构体以及含有这种结构体的结构的车辆用灯具的改进。其不会对球面轴承侧造成任何影响，并能够容易且恰当地将球状头部嵌入球面轴承。本发明提供了一种万向接头结构体P，其用于使球状头部(2)嵌入球面轴承(201)中并相对于形成有球面轴承(201)的部件(200)、可自由移动地装配安装于轴状体(1)上的部件(100)。在球状头部(2)的侧部，形成以通过所述球状头部的大致中心并跨过与轴状体(1)的轴中心线正交的假想直线y的方式形成的切口部。通过切口部(22)划分的头部分割部位(23)在使所述球状头部(2)进入嵌入口(201a)的口径略小于球状头部(2)的直径的球面轴承(201)中时，产生弹性变形。

Description

万向接头结构体以及车辆用灯具
技术领域
本发明涉及嵌入球面轴承并相对于备有所述球面轴承的部件可自由移动地组装其它部件所使用的万向接头结构体以及含有这种结构体的结构的车用灯具的改进。
背景技术
从使球体相对于构成球接头的球体接收座(球面轴承)的嵌入以及保持变得容易观点出发，在该球体接收座中应设置从构成球体接收座的球状凹部的开口部向内延伸的槽(参见日本专利实公昭62-15535号公报)。然而，若能够使这种球接头中的球体的侧部带有弹性变形特性，则不必在球体接收座侧出现这种格外的麻烦。
另一方面，还有单纯将嵌入球座部的滚珠部主体分割为三部分，以便使各分割片能弹性变形的技术(参见日本专利实开平6-58504号公报)。然而，在这种情况下，若滚珠部主体易进入滚珠座部，则必然会产生滚珠部主体也易于从滚珠座部脱出等不良情况。
发明内容
本发明解决的主要问题点在于：对备有嵌入球面轴承的球状头部的万向接头结构体侧，即所述球状头部赋予适当的弹性变形特性，不会对该球面轴承侧造成任何影响，就可以很容易且恰当地将球状头部嵌入该球面轴承。
另外，在备有可倾斜调整的反光镜的车辆用灯具中，即使车辆行驶时产生振动，仍能够相对于灯体稳定地保持反光镜。
为了解决前面所述的问题，在本发明中，万向接头结构体具备以下(1)～(3)的结构。
(1)一种万向接头结构体，其具有塑料制成的轴状体，该轴状体在一端具有球状头部，同时，在另一端设有安装部，使球状头部嵌入球面轴承中，并且相对于形成该球面轴承的部件可自由移动地装配安装于轴状体的安装部上的部件。
(2)在球状头部中的顶端与所述球状头部和轴状体的连接基部之间的该球状头部的侧部，形成一个或两个以上的切口部，所述切口部是由通过该球状头部的大致中心并且跨过与轴状体的轴中心线正交的假想直线的方式形成的有底孔或贯通孔来形成的。
(3)由该切口部划分的头部分割部位在使该球状头部进入嵌入口的口径略小于球状头部直径的球面轴承中时，会产生弹性变形。
采用上述结构，在球面轴承内，通过使结构体的球状头部侧产生弹性变形，通过该球面轴承的嵌入口一次性送入球状头部，从而能够使送入的球状头部可自由移动地支承在球面轴承中。即，在该送入时，暂时使头部分割部位产生弹性变形，便能通过球状头部的最大部位，即球状头部的大致中心，并且，使与轴状体的轴中心线正交的假想直线位置进入嵌入口的内部，之后，使头部分割部位弹开，以便球状头部不会从所述嵌入口中再次拔出。
位于所述球状头部中顶端侧的切口部的上端和假想直线间的尺寸比位于球状头部中的连接基部侧的切口部的下端和假想直线间的尺寸更大。
在这种情况下，由这种切口部形成的头部分割部位在顶端侧易于产生弹性变形，另一方面，在连接基部侧却难以产生弹性变形。即，在通过所述嵌入口将球状头部送入球面轴承内时，在头部分割部位中位于球状头部的顶端侧的部位易于弹性变形，从而能够使球状头部顺利地进入球面轴承内。另一方面，在对进入并装配在球面轴承中的球状头部作用来自球面轴承内的拔出方向的力时，由于头部分割部位中位于球状头部的连接基端侧的部位难以产生弹性变形，因此，能够抵制该方向的力，使球面轴承和球状头部的组装状态，即，介由结构体组装的两个部件的组装状态确保稳定。
所述切口部由有底孔构成，同时，
头部分割部位由以下方式形成：相对于由朝向球状头部的穿设方向不同的相邻两处切口部且在球状头部内部与其它切口部连通的这些切口部所形成的芯部，使其上端在球状头部的顶端侧与芯部接合，并使其下端在球状头部的连接基部侧与芯部接合，而且，在所述上端和下端之间，在头部分割部位与芯部之间设置变形用间隙。
在这种情况下，在使头部分割部位具有所需弹性变形特性，同时，能够使球状头部具有一定刚性。
所述头部分割部位的下端的剖面面积大于所述头部分割部位的上端的剖面面积。
在这种情况下，能够使由该切口部形成的头部分割部位在球状头部的顶端侧更易于弹性变形，另一方面，在连接基部侧则难以产生弹性变形。
所述球状头部的连接基部侧在球状头部进入球面轴承时略微产生弹性变形，同时，形成进入该球面轴承内的凸起部。
在这种情况下，在对进入并组装在球面轴承中的球状头部作用来自所述球面轴承内的拔出方向的力时，该凸部从球面轴承的内侧碰到嵌入口的口缘部，从而能够抵制该方向的力，更可靠地确保球面轴承和球状头部的组装状态，即，介由结构体组装的两个部件的组装状态
为了解决前面所述的问题，本发明还提供了一种车辆用灯具，其构成方式为：将反光镜以及灯体中的任意一个安装在上述万向接头结构体中的轴状体安装部上，同时，在设置于所述反光镜或灯体另一侧的球面轴承中嵌入所述轴状体的球状头部。
在这种车辆用灯具中，第一，通过使万向接头结构体中的轴状体的球状头部嵌入设置在反光镜或灯体侧的球面轴承中，从而将反光镜可以容易倾斜调整地安装在灯体中。
并且，第二，如后面所述，在万向接头结构体中的轴状体的球状头部中，由于通过形成于球状头部侧部上的切口部，可使头部分割部位产生弹性变形，因此，与易于嵌入球面轴承相反，难以拔出，即使在车辆行驶时产生振动等，也能相对于灯体可靠地保持反光镜。
发明的效果
根据本发明的万向接头结构体，在使万向接头结构体的球状头部嵌入球面轴承中时，能够容易地使所述球状头部产生适当的弹性变形，从而不会对球面轴承侧造成任何影响，并能够容易且适当地实现球状头部嵌入所述球面轴承。
根据本发明的车辆用灯具，即使在车辆行驶时产生振动等，仍能相对于灯体可靠地保持反光镜。
附图说明
图1为万向接头结构体P与介由该结构体P组装的两个部件100，200的分离侧视图。
图2为显示该结构体P的使用状态的侧面图。
图3为该结构体P的正视图。
图4为该结构体P的俯视图。
图5为该结构体P的侧视图。
图6为该结构体P的仰视图。
图7为图3中A-A线的剖面图。
图8为图4中B-B线的剖面图。
图9为图3中C-C线的主要部分剖面图。
图10为结构体P的透视图。
图11为在图3中a-a线位置处的头部分割部位23中一个的剖面图。
图12为在图3中A-A线位置处的头部分割部位23中一个的剖面图。
图13为在图3中b-b线位置处的头部分割部位23中一个的剖面图。
图14为正视图，其显示改变图1～图13所示的结构体P的一部分结构的例子。
图15为其侧视图。
图16为其剖面图。
图中：1-轴状体，2-球状头部，20-顶部，21-连接基部，23-头部分割部位，4-安装部，201-球面轴承，201a-嵌入口，100、200-部件，X-轴中心线，Y-假想直线。
具体实施方式
下面，参照附图1～16，对实施本发明的最佳方式进行说明。
此处，图1显示了使介由实施例的万向接头结构体P组装的两个部件100，200与所述结构体P分离的状态，图2显示了介由该结构体P组装这些部件的状态。另外，图3～图13分别显示了这种结构体P，图14～图16分别显示了局部结构与图1～图13所示的结构体P不同的结构体P。
本实施例的万向接头结构体P嵌入球面轴承201中，并且其用于使安装于所述结构体P上的部件100可自由移动地与设有该球面轴承201的部件200组合。
在以安装在结构体P上的部件100作为构成车辆用灯具的反光镜，以设有球面轴承201的部件200作为构成这种车辆用灯具的灯体的情况下，可通过结构体P构成可倾斜调整地设置反光镜的车辆用灯具。
具体地说，将反光镜安装在万向接头结构体P中的轴状体1的安装部4上，同时，使所述轴状体1的球状头部2嵌入设置在灯体侧的球面轴承201中，以构成车辆用灯具。
或者，在以安装在结构体P上的部件100作为构成车辆用灯具的灯体，以设有球面轴承201的部件200作为构成这种车辆用灯具的反光镜的情况下，可介由结构体P构成可倾斜调整地设置反光镜的车辆用灯具。
具体地说，将灯体安装在万向接头结构体P中的轴状体1的安装部4上，同时，使该轴状体1的球状头部2嵌入设置在反光镜侧的球面轴承201中，以构成车辆用灯具。
在这种情况下，第一，通过使万向接头结构体P中的轴状体1的球状头部2嵌入设置在反光镜或灯体侧的球面轴承201中，从而易于可倾斜调整地将反光镜安装在灯体中。
并且，第二，如后面所述，在万向接头结构体P中的轴状体1的球状头部2，由于通过形成于球状头部2侧部上的切口部22可使头部分割部位23产生弹性变形，因此，与易于嵌入球面轴承201相反，难以拔出，即使在车辆行驶时产生振动等，也能相对于灯体可靠地保持反光镜。
这种结构体P具有塑料制成的轴状体1，其在一端具有球状头部2，同时，在另一端设有安装部4。另外，使球状头部2嵌入球面轴承201中，使安装在轴状体1的安装部4上的部件100可自由移动地与形成有该球面轴承201的部件200组合。
在附图所示的例子中，这种结构体P具有筒状部3和与该筒状部3一端形成一体的球状头部2，并由该筒状部3构成轴状体1。在附图所示的实施例中，筒状部3以形成圆筒状的方式构成。另外，这种筒状部3中与球状头部2的接合侧相反的一侧，即另一端被敞开。另外，在附图所示的例子中，在这种筒状部3和球状头部2之间，形成外缘5，该外缘5形成了环绕筒状部3的圆盘状。另外，在所述外缘5和筒状部3的另一端之间，在该筒状部3的直径方向两侧，分别形成使结合面41朝向外缘5侧的弹性结合片40。在图中所示的例子中，各个弹性结合片40由沿筒状部3的轴中心线x，即轴状体1的轴中心线x的一对纵向开槽42、42和跨越这对纵向开槽42、42中的外缘5侧的整个槽端间的横向开槽43划分该筒状部3的一部分来构成。该弹性结合片40的外表面随着接近外缘5侧而逐渐隆起，因此，在该弹性结合片40的顶端，即外缘5侧形成所述弹性结合面41。并且，在图中所示的例子中，通过相对于设有安装孔101(所述安装孔具有使该筒状部3从其另一端进入的孔径同时该孔径略小于前面所述的一对弹性结合片40、40的顶端之间的尺寸)的部件100，使筒状部3进入达到所述的外缘5接触该部件100一个面的位置处，从而在使各个弹性结合片40、40暂时向内弯曲后，在筒状部3进入并穿过该安装孔101的位置处，使弹性结合片40、40弹开，这样，使弹开的弹性结合片40、40的结合面41结合安装孔101中的进入前侧的孔缘部，并通过这种结合，能够使结构体P安装在相对于形成了球面支承201的部件200可自由移动地组装的部件100上。(图2)即，在图中所示的例子中，通过前面所述的一对弹性结合片40、40构成轴状体1的安装部4。
另一方面，球状头部2的构成方式为：其呈大致球状的外观，外表面的一部分为大致位于一个假想球体的球面上的面。另外，这种球状头部2相对于内部形成模拟一个假想球面的凹球面状，同时，具有孔径略小于该假想球面的外径且与所述内部连通的嵌入口201a的球面轴承201，从所述嵌入口201a进入该球面轴承201，使外表面与该球面轴承201的内表面滑动接触，同时使安装在轴状体1上的部件100相对于该形成该球面轴承201的部件200自由移动地组合。
在位于这种球状头部2中的顶端20与所述球状头部2和轴状体1的连接基部2 1(即，所述球状头部2中的所述筒状部3和所述球状头部2的连接部位)之间的该球状头部2的侧部，形成一个或两个以上的切口部22，所述切口部22是由通过所述球状头部2的大致中心并以跨过与轴状体1的轴中心线x正交的假想直线的方式形成的有底孔或贯通孔形成的。并且，在使所述球状头部2进入嵌入口201a的口径略小于球状头部2直径的球面轴承201中时，被所述切口部22划分的头部分割部位23会产生弹性变形。
因此，采用这种实施例的结构体P，通过使结构体P的球状头部2的侧部产生弹性变形，能够通过所述球面轴承201的嵌入口201a并一次性将球状头部2送入球面轴承201内。即，在进行这种送入时，使头部分割部位23暂时产生弹性变形，便能通过球状头部2的最大部位，即球状头部2的大致中心，并且，使与轴状体1的轴中心线x正交的假想直线y位置进入嵌入口201a的内部，之后，使头部分割部位23弹开，以便不能从所述嵌入口201a中再次拔出球状头部2。
在这种实施例中，使在球状头部2中位于顶端20侧的切口部22的上端22a与假想直线y之间的尺寸大于球状头部2中位于连接基部21侧的切口部22的下端22b和假想直线y之间的尺寸。
因此，在这一实施例中，由所述切口部22形成的头部分割部位23在球状头部2中的顶端20侧易于弹性变形，另一方面，在连接基部21侧难以产生弹性变形。即，在通过所述嵌入口201a将球状头部2送入球面轴承201内时，在头部分割部位23中位于球状头部2的顶端20侧的部位易于弹性变形，从而能够使球状头部2顺利地进入球面轴承201内。另一方面，在对进入并装配在球面轴承201中的球状头部2作用从球面轴承201内拔出方向的力时，由于头部分割部位23中位于球状头部2的连接基端21侧的部位难以产生弹性变形，因此，抵制该方向的力，并能够可靠地确保球面轴承201和球状头部2的组装状态，即，介由结构体P组装的两个部件100，200的组装状态。
另外，在本实施例中，在由有底孔构成切口部22的同时，头部分割部位23由以下方式形成：相对于由朝向球状头部2的穿设方向不同的相邻两处切口部22、22且在球状头部2内部与其它切口部22连通的这些切口部22所形成的芯部24，使其上端23a在球状头部2的顶端20侧与芯部接合，并使其下端23b在球状头部2的连接基部21侧与芯部24接合，而且，在所述上端23a和下端23b之间，在头部分割部位23与芯部24之间设置变形用间隙。
因此，在本实施例中，在头部分割部位23具有所需的弹性变形特性的同时，使球状头部2具有一定刚性。
在图示的例子中，在球状头部2的侧部，沿绕轴状体1的轴中心线x的方向，在相邻的凹部之间空出大致相等的间隔，形成有四个凹部26。各个凹部26，26…沿轴状体1的轴中心线x纵向形成，并且，在球状头部2的顶端20和连接基部21分别向外敞开。通过这样形成的四个凹部26，26…，在相邻的凹部26之间分别形成前面所述的头部分割部位23。另外，在图示的例子中，这样形成的头部分割部位23的外表面形成大致位于所述一个假想球体的球面上的面，并且主要用该头部分割部位23的外表面接触球面轴承201的内表面。
在图示的例子中，在所述四个凹部26，26…中，在相对位置处的两个凹部26，26…中分别形成沿所述轴中心线x延伸的两条呈现出有底孔状的第一槽22’。所述两条第一槽22’分别在球状头部2的顶端20侧向外敞开。另外，在所述四个凹部26中，在相对位置的剩余两个凹部26、26中分别形成沿所述轴中心线x延伸的两条呈现出有底孔状的第二槽22”。该第二槽22”比前面所述的第一槽22’还短，并且，第二槽22”中位于球状头部2的顶端20侧的槽上端位于比该侧的第一槽22’的槽上端还靠内侧，另外，该第二槽22”中在连接基部2 1侧的槽下端位于比该侧的第一槽22’的槽下端还靠内侧。另外，在图示的例子中，在第二槽22”的穿设方向相对于该第一槽22’的穿设方向大致正交的同时，第一槽22’和第二槽22”在球状头部2的内部连通并接合。
即，在图示的例子中，由所述第一槽22’和第二槽22”形成切口部22，利用如前所述那样形成的切口部22，使球状头部2和所述芯部24上端和下端相连，并且，在两个端部之间形成四处头部分割部位23，23...，这些头部分割部位与芯部24之间形成变形用间隙25。
在图示的例子中，以夹持形成第一槽22’的凹部26的方式相邻的头部分割部位23，以形成线对称形状的方式构成，另外，以夹持形成第一槽22’的凹部26的方式相邻的头部分割部位23也以形成线对称形状的方式构成。
在本实施例中，头部分割部位23的下端23b的剖面面积(图13)大于所述头部分割部位23的上端23a的剖面面积(图11)。
即，在构成切口部22的所述第一槽22’和第二槽22”的所有槽中，球状头部2中位于顶端20侧的槽上端与假想直线y的尺寸大于头部分割部位23中位于连接基部21侧的槽下端与假想直线y的尺寸，因此，头部分割部位23的下端23b的剖面面积大于头部分割部位23的上端23a的剖面面积。
因此，在本实施例中，利用所述切口部22形成的头部分割部位23，在球状头部2的顶端20侧更易于产生弹性变形，另一方面，在连接基部21侧则难以产生弹性变形。
图14～图16显示的例子为：在球状头部2的连接基部21侧，在球状头部2进入球面轴承201时会略微产生弹性变形，同时，形成进入所述球面轴承201内的凸起27。
在本实施例中，在球状头部2中形成有所述第二槽22”的两个凹部26内，分别使底边一体连接位于两个第二槽22”之间的芯部24，并且，呈使斜边从球状头部2的顶端20侧向连接基部21侧向上倾斜的断面为直角三角形的凸起部27沿轴状体1的轴中心线x设置。并且，设置在一个凹部26内的所述凸起27的顶端27a与设置在另一个凹部26内的所述凸起27的顶端27a之间的间隔略大于球面轴承201的嵌入口201a的口径，在球状头部2进入球面轴承201时，该凸起27一边略微产生弹性变形，一边进入该球面轴承201内。
因此，在本实施例中，在对进入并组装在球面轴承201中的球状头部2作用来自该球面轴承201内的拔出方向的力时，该凸部27从球面轴承201的内侧碰到嵌入口201a的口缘部201b，抵制该方向的力，从而能够更可靠地确保球面轴承201和球状头部2的组装状态，即，介由结构体P组装的两个部件100，200的组装状态。

Claims (5)

1.一种万向接头结构体，其具有塑料制成的轴状体，该轴状体在一端具有球状头部，同时，在另一端备有安装部，使球状头部嵌入球面轴承中，并且相对于形成所述球面轴承的部件可自由移动地装配安装在轴状体的安装部上的部件，其特征在于：
在球状头部中的顶端与所述球状头部和轴状体的连接基部之间的所述球状头部的侧部，形成一个或两个以上的切口部，所述切口部是由通过所述球状头部的大致中心并且跨越与轴状体的轴中心线正交的假想直线的方式形成的有底孔或贯通孔形成，
由所述切口部划分的头部分割部位在使所述球状头部进入嵌入口的口径略小于球状头部直径的球面轴承中时，会产生弹性变形；
头部分割部位由以下方式形成：相对于由朝向球状头部的穿设方向不同的相邻两处切口部且在球状头部内部与其它切口部连通的这些切口部所形成的芯部，使其上端在球状头部的顶端侧与芯部接合，并使其下端在球状头部的连接基部侧与芯部接合，而且，在所述上端和下端之间，在头部分割部位与芯部之间设置变形用间隙。
2.根据权利要求1所述的万向接头结构体，其特征在于：位于球状头部中顶端侧的切口部的上端与假想直线之间的尺寸大于位于球状头部中的连接基部侧的切口部的下端和假想直线之间的尺寸。
3.根据权利要求1所述的万向接头结构体，其特征在于：头部分割部位的下端的剖面面积大于所述头部分割部位的上端的剖面面积。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的万向接头结构体，其特征在于：在球状头部的连接基部侧，在球状头部进入球面轴承时略微产生弹性变形，同时，形成进入所述球面轴承内的凸起部。
5.一种车辆用灯具，其特征在于，其构成方式为：将反光镜以及灯体中的任意一个安装在权利要求1～4中任意一项记载的万向接头结构体中的轴状体安装部上，同时，在所述反光镜与灯体中的另一个上设置有球面轴承，使所述轴状体的球状头部嵌入所述球面轴承中。
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