FR3073261A1 - Piece d'interconnexion pour un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation comprenant au moins une pièce d'interconnexion (1), la pièce d'interconnexion (1) comprenant au moins deux interfaces (4, 5), les interfaces (4, 5) de la pièce d'interconnexion (1) comprenant respectivement un premier moyen de fixation et un second moyen de fixation configurés pour permettre l'assemblage d'un premier élément (2) et d'un second élément (3) entre eux, le premier moyen de fixation étant configuré pour permettre un encliquetage du premier élément (2) avec la pièce d'interconnexion (1).
Description
(54) PIECE D'INTERCONNEXION POUR UN DISPOSITIF DE VENTILATION, CHAUFFAGE ET/OU CLIMATISATION.
(57) L'invention concerne un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation comprenant au moins une pièce d'interconnexion (1), la pièce d'interconnexion (1) comprenant au moins deux interfaces (4, 5), les interfaces (4, 5) de la pièce d'interconnexion (1) comprenant respectivement un premier moyen de fixation et un second moyen de fixation configurés pour permettre l'assemblage d'un premier élément (2) et d'un second élément (3) entre eux, le premier moyen de fixation étant configuré pour permettre un encliquetage du premier élément (2) avec la pièce d'interconnexion (1).
L’invention a pour objet un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation, notamment pour véhicule automobile, comprenant au moins une pièce d’interconnexion.
Certains éléments d’un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation nécessitent d’être assemblés les uns aux autres.
On connaît à cet effet des éléments moulés d’un seul tenant comprenant chacun une portion de fixation. Les portions de fixation de deux éléments sont complémentaires l’une de l’autre de sorte à pouvoir être par exemple encliquetées l’une avec l’autre et permettre l’assemblage des éléments.
La figure 9 est une vue partielle de deux tels éléments A, B d’un dispositif de ventilation, chauffage et/ou ventilation ainsi assemblé. Sur cette figure, les éléments A, B sont assemblés tout en étant mobile en rotation l’un par rapport à l’autre.
Toutefois, un déplacement des deux éléments l’un par rapport à l’autre peut entraîner des bruits de couinement ou de frottement susceptibles d’être gênants pour l’occupant du véhicule.
Ces bruits peuvent résulter du contact avec frottement des deux éléments assemblés l’un à l’autre, en particulier lorsque ceux-ci sont réalisés dans un même matériau. Afin de limiter cet inconvénient, il est alors nécessaire d’utiliser des éléments réalisés dans des matériaux différents. Toutefois, cela nécessite la réalisation d’un grand nombre de moules afin de pouvoir mouler les éléments et leurs portions de fixation spécifiques dans différents matériaux.
Ces bruits peuvent également résulter d’un jeu existant entre les deux éléments au niveau de leurs portions de fixation. Il est alors nécessaire d’ajuster de façon précise la taille des portions de fixation complémentaires des éléments, notamment en fonction du matériau de moulage utilisé, pour obtenir une faible tolérance de jeu. Cet ajustement peut cependant être long et fastidieux à mettre en oeuvre.
Enfin, il peut être particulièrement difficile de fabriquer les éléments si leurs portions de fixation ont une taille trop réduite, par exemple avec un diamètre inférieur à 6 millimètres, ou si les éléments sont réalisés dans certains matériaux complexes à démouler.
Le but de l’invention est de remédier au moins partiellement à ces inconvénients et vise à proposer une façon d’assembler des éléments d’un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation entre eux de façon simple tout en réduisant les bruits de frottement.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation comprenant au moins une pièce d’interconnexion, la pièce d’interconnexion comprenant au moins deux interfaces, les interfaces de la pièce d’interconnexion comprenant respectivement un premier moyen de fixation et un second moyen de fixation configurés pour permettre l’assemblage d’un premier élément et d’un second élément entre eux, le premier moyen de fixation étant configuré pour permettre un encliquetage du premier élément avec la pièce d’interconnexion.
Selon une réalisation, le premier moyen de fixation est un moyen d’encliquetage comprenant deux branches élastiquement déformables, chaque branche comprenant une portion de retenue configurée pour venir en butée avec le premier élément de sorte à éviter une désolidarisation entre le premier élément et la pièce de connexion une fois assemblés entre eux.
Selon une autre réalisation, chaque branche comprend une surépaisseur, également appelée godron, configurée pour assurer une mise en contact de la pièce d’interconnexion avec le premier l’élément une fois assemblés entre eux.
Selon une autre réalisation, le second moyen de fixation est configuré pour permettre un encliquetage du second élément sur la pièce d’interconnexion et/ou pour permettre un mouvement de translation et/ou de rotation entre la pièce d’interconnexion et le second élément.
Selon une autre réalisation, les interfaces de la pièce d’interconnexion s’étendent selon une direction principale, la pièce d’interconnexion comprenant une butée s’étendant dans un plan perpendiculaire à la direction principale, les interfaces étant disposées de chaque côté de la butée.
Selon une autre réalisation, la pièce d’interconnexion est réalisée par moulage dans un matériau choisi parmi le polyoxyméthylène (POM), l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ou le polyhexaméthylène adipamide (PA 6-6).
Selon une autre réalisation, la pièce d’interconnexion comprend un évidement.
Selon une autre réalisation, le premier élément et/ou le second élément sont réalisés dans un matériau différent du matériau de la pièce d’interconnexion choisi parmi le polypropylène chargé de talc (PPT), le polyamide (PA) ou le polyoxyméthylène (POM).
L’invention concerne également une pièce d’interconnexion configurée selon l’une quelconque des caractéristiques énoncées ci-dessus pour dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation, notamment de véhicule automobile.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 illustre une vue en perspective d’une pièce d’interconnexion selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 2 illustre une vue de côté de la pièce d’interconnexion de la figure 1 ;
- la figure 2A illustre une vue agrandie d’une partie de la pièce d’interconnexion de la figure 2 ;
- la figure 3 illustre une autre vue de côté de la pièce d’interconnexion de la figure 1 ;
- la figure 3A illustre une vue agrandie d’une partie de la pièce d’interconnexion de la figure 3 ;
- la figure 4 est une vue en perspective de deux éléments assemblés à la pièce d’interconnexion de la figure 1 ;
- la figure 4A est une vue en coupe selon le plan de section IVAIVA des deux éléments et de la pièce d’interconnexion de la figure 4;
- la figure 5 illustre une vue en perspective d’une pièce d’interconnexion selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 6 est une vue en perspective de deux éléments assemblés à la pièce d’interconnexion de la figure 5 ;
- la figure 6A est une vue en coupe selon le plan de section VIAVIA des deux éléments et de la pièce d’interconnexion de la figure 6;
- la figure 7 illustre une vue en perspective d’une pièce d’interconnexion selon un troisième mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 8 est une vue en perspective de deux éléments assemblés à la pièce d’interconnexion de la figure 7 ;
- la figure 8A est une vue en coupe selon le plan de section VIIIAVIIIA des deux éléments et de la pièce d’interconnexion de la figure 8 ; et
- la figure 9 illustre un assemblage déjà connu dans l’art antérieur de deux éléments d’un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation.
Dispositif
L’invention a pour objet un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation (appelé par la suite dispositif), notamment pour véhicule automobile. Un tel dispositif comprend généralement une unité d’entrée d’air et une unité de traitement thermique afin d’atteindre une température d’air dans l’habitacle souhaitée par l’occupant du véhicule.
Un tel dispositif comprend usuellement un grand nombre d’éléments qui doivent être assemblés les uns aux autres.
Ces éléments peuvent être assemblés de façon mobile entre eux. De tels éléments sont par exemple des éléments de cinématique tels qu’un levier, une came, une bielle, etc.
Les éléments peuvent également être assemblés de façon fixe entre eux. De tels éléments sont par exemple un boîtier du dispositif ou une écope d’air.
De façon générale, un élément d’un dispositif selon l’invention peut désigner toute pièce mécanique et/ou électronique nécessitant d’être assemblée à un autre élément.
Ces éléments peuvent être réalisés dans un matériau généralement considéré comme étant peu onéreux, choisi parmi le polypropylène chargé de talc (PPT), le polyamide (PA) ou le polyoxyméthylène (POM).
Afin d’assembler les éléments entre eux, le dispositif selon l’invention comprend une pièce d’interconnexion 1. La pièce d’interconnexion 1 est configurée pour assembler un premier élément 2 et un second élément 3 du dispositif entre eux.
La pièce d’interconnexion 1 s’étend selon une direction principale X visible sur la figure 1. La pièce d’interconnexion 1 présente également un plan central P perpendiculaire à la direction principale X.
Afin d’assembler les premier et second éléments 2, 3 entre eux, la pièce d’interconnexion 1 comprend au moins deux interfaces 4, 5 respectivement disposées de chaque côté du plan central P.
Selon les modes de réalisation illustrés sur les figures, la pièce d’interconnexion 1 comprend également une butée 6 qui s’étend dans le plan central P et qui sépare les deux interfaces 4, 5. Les interfaces 4, 5 s’étendent chacune depuis la butée 6 dans la direction principale X. La butée 6 permet de séparer les éléments 2, 3 une fois assemblés à la pièce d’interconnexion 1 au niveau de chacune des interfaces 4, 5. Les éléments 2, 3 ne sont alors avantageusement pas directement en contact l’un avec l’autre.
Les interfaces 4, 5 comprennent chacune au moins un moyen de fixation. Un moyen de fixation est configuré pour permettre un assemblage d’un élément 2, 3 à la pièce d’interconnexion 1.
Par assemblage, on entend une liaison fixe ou mobile entre la pièce d’interconnexion 1 et un élément 2, 3.
Les trois modes de réalisation de la pièce d’interconnexion 1 illustrés plus particulièrement par les figures 1, 5 et 7 présentent différents moyens de fixation au niveau des deux interfaces 4, 5.
Selon une réalisation, un moyen de fixation peut consister en un moyen d’encliquetage 7.
Par encliquetage, on entend un mode d’assemblage par emboîtage élastique de la pièce d’interconnexion 1 dans une ouverture 2a, 3a pratiquée dans un élément 2, 3, comme illustré sur les figures 4 et 4A. La pièce d’interconnexion 1 est ainsi déformée, avantageusement élastiquement, lors de son assemblage avec un élément 2, 3.
Comme illustré sur les figures 2, 2A, 3 et 3A, un moyen d’encliquetage 7 comprend deux branches 8, 9 s’étendant selon la direction principale X depuis une base commune 10.
La base 10 du moyen d'encliquetage 7 peut avoir une forme de section sensiblement circulaire ou carré selon un plan de section perpendiculaire à la direction principale X. La base 10 du moyen d’encliquetage 7 peut également avoir toute autre forme, polygonale ou autre. La base 10 permet de guider et de centrer l’élément 2, 3 assemblé à la pièce d’interconnexion
1.
Les deux branches 8, 9 sont séparées par un évidement 11. Le moyen d’encliquetage 7 formé par les branches 8, 9 et la base 10 a ainsi une forme sensiblement en U.
Chaque branche 8, 9 comprend une portion de retenue 12. Une portion de retenue 12 est située au niveau de l’extrémité de chaque branche 8, 9 selon la direction principale X. La portion de retenue 12 fait saillie depuis chaque branche 8, 9 selon une direction perpendiculaire à la direction principale X.
La portion de retenue 12 comprend une paroi inclinée 13 par rapport à la direction principale X. La paroi inclinée 13 permet de faciliter l’assemblage lors de l’introduction de la pièce d’interconnexion 1 dans l’ouverture 2a, 3a de l’élément 2, 3.
La portion de retenue 12 comprend également une paroi de blocage 14 s’étendant de façon substantiellement perpendiculaire à la direction principale X. La paroi de blocage 14 permet de venir en butée avec l’élément 2, 3 afin d’éviter une désolidarisation selon la direction principale X de la pièce d’interconnexion 1 et de l’élément 2, 3 une fois assemblés.
Chaque branche 8, 9 comprend également une surépaisseur de matériau 15, avantageusement élastique, également appelé godron. Un godron 15 est configuré pour ajuster l’emboitement de l’élément 2, 3 avec le moyen d’encliquetage 7 de la pièce d’interconnexion 1. Plus particulièrement, le godron 15 permet de limiter, voire de supprimer, l’existence d’un jeu entre l’élément 2, 3 et la pièce d’interconnexion 1. Le godron 15 permet ainsi d’assurer une mise en contact de la pièce d’interconnexion 1 avec l’élément 2, 3 une fois assemblés l’un à l’autre.
Comme cela est visible plus particulièrement sur les figures 2A et 3A, le godron 15 a une forme substantiellement triangulaire selon la direction principale X. Le godron est disposé sous la portion de retenue 12 de chaque branche 8, 9, et en particulier sous la paroi de blocage 14. Le godron 15 a par exemple une hauteur comprise entre 0,1 millimètres et 2 millimètres selon une direction perpendiculaire à la direction principale X, voir comprise entre 0,5 millimètre et 1 millimètre.
Ainsi, lorsque l’on souhaite assembler la pièce d’interconnexion 1 avec un élément 2, 3 du dispositif, on introduit le moyen d’encliquetage 7 dans l’ouverture 2a, 3a de l’élément 2, 3 du dispositif selon la direction principale X. Lors de l’introduction, les parois inclinées 13 des portions de retenue 12 viennent en contact avec l’élément 2, 3, de sorte que les deux branches 8, 9 sont déformées élastiquement en étant rapprochées l’une de l’autre.
Une fois le moyen d’encliquetage 7 assemblé avec l’élément 2, 3, la paroi de blocage 14 des portions de retenue 12 vient en contact selon la direction principale X avec l’élément 2, 3 afin de prévenir toute désolidarisation. L’élément 2, 3 vient également en contact avec la butée 6.
En outre, les godrons 15 de chacune des branches 8, 9 viennent également en contact avec l’élément 2, 3 assemblés à la pièce d’interconnexion 1. Plus précisément, chaque godron 15 exerce un effort avantageusement élastique sur l’élément 2, 3 selon une direction perpendiculaire à la direction principale X.
Selon une autre réalisation, le moyen de fixation peut permettre un mouvement de translation et/ou de rotation entre la pièce d’interconnexion 1 et un élément 2.
Comme illustrée sur les figures 5, 6 et 6A, une interface 4 de la pièce d’interconnexion 1 comprend un plot 16 s’étendant selon la direction principale X. Le plot 16 a par exemple une forme de section sensiblement circulaire sur toute sa longueur selon la direction principale X. Le plot 15 comprend ainsi une paroi 17 avantageusement lisse.
Le plot 16 est configuré pour être inséré dans une ouverture 2b d’un élément 2.
L’élément 2 et la pièce d’interconnexion 1 peuvent ainsi être mobiles en translation l’un par rapport à l’autre selon une direction perpendiculaire à la direction principale X. A cet effet, l’ouverture 2b peut être une rainure formant un chemin de came dans laquelle le plot 16 peut être déplacé.
L’élément 2 et la pièce d’interconnexion 1 peuvent également être mobile en rotation l’un par rapport à l’autre autour de la direction principale X. A cet effet, le plot 16 peut pivoter dans l’ouverture 2b de l’élément 2.
En outre, le plot 16 peut être dépourvu de portions de retenue telles que décrites précédemment concernant le moyen d’encliquetage 7, de sorte que la pièce d’interconnexion 1 et le plot 15 peuvent aisément être désassemblés l’un de l’autre dans la direction principale X.
Selon une autre réalisation, le moyen de fixation peut permettre un mouvement de rotation, de type liaison rotule, entre la pièce d’interconnexion 1 et un élément 2.
Comme illustrée sur les figures 7, 8 et 8A, une interface 4 de la pièce d’interconnexion 1 comprend une protubérance de forme sphérique 18. La protubérance sphérique 18 peut être agencée dans une cavité 2c d’un élément 2 ayant une forme complémentaire.
L’élément 2 et la pièce d’interconnexion 1 peuvent ainsi être mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre. A cet effet, la protubérance sphérique 18 et la cavité 2c de l’élément 2 forme une liaison rotule permettant de déplacer la pièce d’interconnexion 1 et l’élément 2 l’un par rapport à l’autre.
Les réalisations décrites ci-dessus d’un moyen de fixation ne sont pas limitatives. De façon plus générale, une pièce d’interconnexion 1 peut comprendre tout moyen de fixation permettant un assemblage fixe ou mobile entre un élément 2, 3 et la pièce d’interconnexion 1. Un tel assemblage peut notamment permettre une liaison linéaire ou sphérique, telle qu’une liaison pivot, une liaison glissière, une liaison hélicoïdale, une liaison rotule, ou autre.
Selon l’invention, au moins une interface 5 de la pièce d’interconnexion 1 comprend un moyen d’encliquetage, tandis que l’autre interface 4 peut comprendre un moyen quelconque de fixation. A titre purement illustratif et non limitatif, les trois modes de réalisation illustrés d’une pièce d’interconnexion 1 selon l’invention montrent différentes possibilités d’association de moyens de fixation au niveau des interfaces 4, 5 d’une pièce d’interconnexion 1.
Le premier mode de réalisation des figures 1,2, 4 et 4A illustre une pièce d’interconnexion 1 comprenant deux moyens d’encliquetage 7. Le deuxième mode de réalisation des figures 5, 6 et 6A illustre une pièce d’interconnexion 1 comprenant un moyen d’encliquetage 7 et un plot 16. Le troisième mode de réalisation des figures 7, 8 et 8A illustre une pièce d’interconnexion 1 comprenant un moyen d’encliquetage 7 et une protubérance sphérique 18.
La pièce d’interconnexion 1 peut être moulée, avantageusement d’un seul tenant. La pièce d’interconnexion est par exemple réalisée dans un matériau choisi parmi le polyoxyméthylène (POM), l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ou le polyhexaméthylène adipamide éventuellement renforcé en fibre de verre (PA 6-6).
La pièce d’interconnexion 1 peut également comprendre un évidement 19, s’étendant en particulier selon la direction principale X. L’évidement 19 peut être traversant de part et d’autre de la pièce d’interconnexion 1 selon la direction principale X. L’évidement 19 permet d’alléger la pièce et d’obtenir un gain en matériau.
Avantages
Grâce à l’invention, la pièce d’interconnexion 1 peut être réalisée facilement en un grand nombre d’exemplaires tout en permettant d’obtenir un assemblage des éléments 2, 3 d’un dispositif avec une faible tolérance de jeu entre la pièce d’interconnexion 1 et les éléments 2, 3. Cela permet donc de faciliter l’assemblage tout en limitant les bruits de frottement.
En outre, la pièce d’interconnexion 1 est d’une taille réduite. Elle peut être réalisée dans un matériau relativement onéreux tout en évitant l’utilisation d’un tel matériau pour réaliser les éléments 2, 3 à assembler. Ces éléments 2, 3 peuvent être réalisés dans des matériaux considérés comme étant relativement moins onéreux.
Les éléments assemblés 2, 3 par l’intermédiaire de la pièce d’interconnexion 1 peuvent être réalisés dans un même matériau sans que cela n’entraîne des bruits de frottement gênants pour l’occupant du véhicule automobile.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation comprenant au moins une pièce d’interconnexion (1), la pièce d’interconnexion (1) comprenant au moins deux interfaces (4, 5), les interfaces (4, 5) de la pièce d’interconnexion (1) comprenant respectivement un premier moyen de fixation et un second moyen de fixation configurés pour permettre l’assemblage d’un premier élément (2) et d’un second élément (3) entre eux, le premier moyen de fixation étant configuré pour permettre un encliquetage du premier élément (2) avec la pièce d’interconnexion (1).
- 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le premier moyen de fixation est un moyen d’encliquetage (7) comprenant deux branches (8, 9) élastiquement déformables, chaque branche (8, 9) comprenant une portion de retenue (12) configurée pour venir en butée avec le premier élément (2) de sorte à éviter une désolidarisation entre le premier élément (2) et la pièce de connexion (1) une fois assemblés entre eux.
- 3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel chaque branche (8, 9) comprend une surépaisseur, également appelée godron (15), configurée pour assurer une mise en contact de la pièce d’interconnexion (1) avec le premier l’élément (2) une fois assemblés entre eux.
- 4. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le second moyen de fixation est configuré pour permettre un encliquetage du second élément (3) sur la pièce d’interconnexion (1) et/ou pour permettre un mouvement de translation et/ou de rotation entre la pièce d’interconnexion (1) et le second élément (3).
- 5. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les interfaces (4, 5) de la pièces d’interconnexion (1) s’étendent selon une direction principale (X), la pièce d’interconnexion (1) comprenant une butée (6) s’étendant dans un plan (P) perpendiculaire à la direction principale (X), les interfaces (4, 5) étant disposées de chaque côté de la butée (6).
- 6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pièce d’interconnexion (1) est réalisée par moulage dans un matériau choisi parmi le polyoxyméthylène (POM), l’acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ou le polyhexaméthylène adipamide (PA 6-6).
- 7. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pièce d’interconnexion (1) comprend un évidement (19).
- 8. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le premier élément (2) et/ou le second élément (3) sont réalisés dans un matériau, en particulier différent du matériau de la pièce d’interconnexion (1), choisi parmi le polypropylène chargé de talc (PPT), le polyamide (PA) ou le polyoxyméthylène (POM).
- 9. Pièce d’interconnexion (1) caractérisée en ce qu’elle est configurée selon l’une quelconque des revendications précédentes pour dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation, notamment de véhicule automobile.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1760499A FR3073261A1 (fr) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | Piece d'interconnexion pour un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation |
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|---|---|---|---|
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| FR1760499A FR3073261A1 (fr) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | Piece d'interconnexion pour un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3073261A1 true FR3073261A1 (fr) | 2019-05-10 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1760499A Pending FR3073261A1 (fr) | 2017-11-08 | 2017-11-08 | Piece d'interconnexion pour un dispositif de ventilation, chauffage et/ou climatisation |
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|---|---|
| FR (1) | FR3073261A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111347836A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-06-30 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 汽车空调havc壳体总成 |
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2017
- 2017-11-08 FR FR1760499A patent/FR3073261A1/fr active Pending
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