CH96801A - Fahrgestell. - Google Patents

Description

  Fahrgestell.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Fahrgestell, das, in der Fahrstellung  einen Wagen darstellend, auch in stationäre  Arbeitsstellung gebracht werden kann, wo  bei es einen in Fahr- und stationärer Ar  beitsstellung sich stets in horizontaler Lage  befindlichen Rahmen aufweist.  



  Auf beiliegender Zeichnung ist ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes  dargestellt, und zwar zeigt:  Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrgestelles  in Fahr- bezw. Transportstellung,  Fig. 2 dasselbe in Arbeitsstellung, und  Fig. 3 eine Vorderansicht desselben.  Das gezeichnete Fahrgestell ist als     drei-          rädriger    Wagen ausgebildet, mit einem Rah  men R, Füssen F, zwei Hinterrädern H und  einem als Lenkrad ausgebildeten Vorderrad L.  Am Vorderteil des Rahmens R sind Platten  1,2 angelenkt, die mit einer Winkelplatte 3  verbunden sind (Fig. 3), an welcher das Lenk  rad L angeordnet ist.

   Auf der Winkelplatte 3  sind Lager 4, 4' vorgesehen, in denen ein un  ter dem Einfluss von Federn 5, 5' stehender  Arretierstift 6 gelagert ist, dessen abgekröpfte  Enden 7, 7' in Kerben 8, 8' der Platten 1, 2    eingreifen können, wodurch die das Lenkrad  tragende Platte 3 in bezug auf ihre Lage  gegenüber den Platten 1, 2 gesichert werden  kann. Mit den Platten 1, 2 sind zwei durch  einen Handgriff 9'' vereinigte Hebel 9, 9' fest  verbunden und an diesen zwei mit der  Hinterradachse 10 des Wagens gelenkig ver  bundene Hebel 11, 11' angelenkt, wobei die  Hinterradachse 10 mittelst der Lenker 12,12'  mit dem Rahmen R des Fahrgestelles ver  bunden ist, auf welchem ein Motor M und  die nötigen Übertragungsmittel angeordnet  sind.  



  Die Gebrauchsweise des beschriebenen  Wagens ist folgende:  Soll der Wagen aus der Fahr- bezw.  Transportstellung in die Arbeitsstellung ver  bracht werden, so werden die Hebel 9, 9'  nach leichtem Druck auf den Griff 6' des  Arretierstiftes 6 und dadurch bewirkter Lö  sung der Sicherung der Teile 3 und 1 und 2  in Richtung des Pfeils (Fig. 1) bewegt und  so in die durch Fig. 2 dargestellte Stellung  verbracht, in welcher die Teile 3 und 1 und 2  automatisch durch den     Arretierstift    wieder  gesichert werden. Dabei senkt sich der Rah-      men R parallel zur Horizontalen und die  Füsse F kommen auf den Boden aufzustehen,  wobei sie sich unter dem Einfluss des Ge  wichtes des Ganzen etwas in den Boden ein  graben, so dass das Fahrgestell einen sicheren  Stand erhält.  



  Soll das Gestell seinen Standort wechseln,  also von der Arbeitsstellung in die Fahr  stellung verbracht werden, so werden die  Hebel 9, 9' nach Lösung des Arretierstiftes 6  aus der in Fig. 2 dargestellten Stellung in  diejenige nach Fig. 1 verbracht, wobei sich  das Gestell parallel zur Horizontalen hebt,  derart, dass nach erfolgter Sicherung der  Teile 3 und 1 und 2 das Ganze als Wagen  mit horizontal liegendem Rahmen fahrbereit  dasteht.  



  Das gezeichnete und beschriebene Fahr  gestell hat vor andern, ähnlichen Zwecken  dienenden Vorrichtungen den Vorteil, dass es  in der Fahrstellung einen Wagen darstellt,  der mit wenig Mühe transportiert werden  kann, und dass dessen Rahmen - ebenes Ter  rain vorausgesetzt - sich sowohl in Fahr-,  wie in Transportstellung in horizontaler Lage  befindet.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fahrgestell, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe, in der Fahrstellung einen Wagen darstellend, auch in stationäre Arbeitsstel lung gebracht werden kann, wobei es einen in Fahr- und stationärer Arbeitsstellung sich stets in horizontaler Lage befindlichen Rah men aufweist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Fahrgestell nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe ein als Lenk rad ausgebildetes Vorderrad besitzt. 2. Fahrgestell nach Patentanspruch und Un teranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Vorderteil des Rahmens zwei durch eine das Lenkrad tragende Winkel platte (3) verbundene Platten (1, 2) an gelenkt sind und dass an der Winkelplatte (3) Mittel vorgesehen sind, um die Lage derselben gegenüber den Platten (1, 2) sichern zu können. 3.

   Fahrgestell nach Patentanspruch und Un teranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Winkelplatte (3) ein unter dem Einfluss von Federn (5, 5') stehender Arretierstift gelagert ist, dessen abge kröpfte freie Enden (7,7') in Kerben (8, S') der Platten (1, 2) eingreifen können.