CH96361A - Dispositif pour le balayage des cylindres des moteurs à combustion à deux temps. - Google Patents

Description

  Dispositif pour- le balayage des     cylindres    des moteurs à combustion à deux temps.    La présente invention a pour objet un  dispositif à l'aide duquel on réalise, d'une       façon    automatique, dans les moteurs à com  bustion à deux temps, le balayage et la  charge d'air clans le cylindre, sans organes en  mouvement autres qu'un organe de fermeture  automatique.  



  Le dessin annexé représente, . à titre  d'exemple, une forme de réalisation du dis  positif d'après l'invention. La     fig.    1 est une  vue schématique, en coupe axiale, d'un     cylin-          clre    d'un moteur à. combustion à deux temps;  la.     fig.    2 est le diagramme de travail du cy  lindre même, et la.     fig.    3, le diagramme po  laire de la. distribution.  



  Comme le montre la     fig.    1,     dans    la paroi  du cylindre 1 sont ménagées, en regard de la  lumière d'échappement 2, deux fenêtres (ou  séries de fenêtres) 3 et 4 en prolongement  l'une de l'autre, mais séparées et en communi  cation avec deux récipients indépendants 5  et 6 dont le dernier constitue le réservoir de  l'air de balayage et communique avec le réci  pient 5 par une     ouverture    contrôlée par la  soupape automatique 7.

      La position des fenêtres 3 et 4 par     rap-          poil,    à la lumière     -l'échappement    2 est telle       que    le piston, pendant sa course descendante,  découvre la fenêtre 3 avant la lumière 2 et  la     fenêtre    4     lorsque-    la lumière 2 est décou  verte en partie, par     exemple    sur la moitié en  viron .de sa longueur.

   Lorsque le piston, dans  sa course descendante, atteint la.     position        P,     il commence à découvrir la fenêtre 3; mais,  comme la pression à l'intérieur du cylindre  est beaucoup plus élevée que celle régnant  dans le réservoir 6, la soupape 7, qui peut  s'ouvrir     seulement    vers le récipient 5, de  meure fermée.  



  Lorsque le piston atteint la position     PZ,    il  commence à découvrir la lumière d'échappe  ment et la     pression    à l'intérieur du cylindre  diminue au fur et à mesure que la lumière 2  est découverte davantage, jusqu'à ce qu'elle  soit tombée au-dessous de la pression à la  quelle se trouve l'air de     balayage    dans le  réservoir 6.  



  A cet instant, la soupape 7 s'ouvre et  l'air contenu dans le réservoir 6 pénètre dans  le cylindre par la fenêtre 3 et au moment où      le piston ayant atteint la position     P3,    il com  mence aussi à découvrir la fenêtre 4, de sorte  que l'air de balayage pénètre alors dans le  cylindre par toutes les fenêtres, -en intensi  fiant ainsi le balayage.  



  Par suite de la disposition décrite des  fenêtres 3 -et 4, le balayage se poursuit aussi  après que le piston, dans sa course ascen  dante, a atteint la position     Pj    en fermant la  fenêtre 4, et dure jusqu'à ce que la lumière 2  soit fermée (position     P,.,    du piston).  



  C'est alors que commence la période de       charge    qui dure jusqu'à ce qu'il y ait équi  libre de pression entre l'intérieur du cylindre  1 et l'intérieur du réservoir 6, car alors la       ,soupape    7 se ferme automatiquement par son  propre poids.  



  Le piston commence ensuite la période de  compression et les phases du cycle sont com  plétées par les périodes d'allumage et de dé  tente comme l'indiquent les diagrammes des       fig.    2 et 3. Dans le diagramme de la     fig.    Ô,  les périodes de charge, de compression, d'al  lumage, de détente, .et d'échappement sont       indiquées        respectivement    par 9, 10, 11, 12 et  13. Le balayage est indiqué par     1.1.     



  Les soupapes ou en général les     organes     automatiques de fermeture peuvent aussi être  appliqués seulement au conduit des fenêtres  3, ou aussi bien au conduit des fenêtres 3  qu'à celui des fenêtres 4 séparément ou enfin  à. un conduit unique commun aux deux fenê  tres de balayage.  



  Dans tons les cas, le balayage du cylin  dre est réalisé sans l'aide d'aucun     organe    en       mouvement    autre qu'un organe (le     fermeture     automatique, de façon que la construction et  la, mise     ait    point. du moteur se trouvent     sini-          plifiE'#es,    surtout dans le cas de moteurs réver  sibles; le fonctionnement est plus régulier et  économique et le rendement meilleur en     rai-          .,:on    de la plus grande perfection du cycle.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour le balayage des cylindres des moteurs à combustion à deux temps, ca- ractérisé par ce qu'une fenêtre (ou série de fenêtres) de balayage est ménagée dans la paroi du cylindre en position telle que le piston dans sa course descendante, commence à la découvrir avant la lumière d'échappe ment, et que la communication de cette fenê tre (ou série de fenêtres) avec un réservoir pour l'air de balayage est contrôlée par un organe de fermeture, automatique, de façon que l'introduction de l'air de balayage com mence automatiquement.

   lorsque la pression à, l'intérieur du cylindre devient moindre que la pression de l'air de balayage et ensuite se continue ait delà de la fermeture de la lumière d'échappement jusqu'à ce qu'il y ait équilibre de pression entre l'intérieur du cylindre et l'intérieur du réservoir, l'organe de ferDie- ture se fermant alors automatiquement.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant la, revendication, carac térisé par ce que dans la paroi du cylindre sont ménagées deux fenêtres (ou séries de fenêtres) pour l'air de balayage, situées en prolongement l'une de l'autre et dont la conintunication avec le réservoir d'air (le balayage est contrôlée par .des soupapes # utoi-flatiques. -? Dispositif suivant la.

   revendication, carac- térisé par ce que dans la. paroi du cylindre sont ménagées deux fenêires (ou séries (le fenêtres) pour F air de halayage, situé=.;

   en prolongement l'une (le l'autre, la fenêtre destinée ii être découverte la dernière par le pistnit pendant sa. course descendante. aboti- tis\ant directement au réservoir (le l'air de balayage et celle destinée à.

   être découverte lit première aboutissant à un récipient sé paré du réservoir même et dont la commu- iiica.tion avec ledit réservoir est contrôlée par une soupape qui s'ouvre lorsque la pres sion e.t: plus élevée dan: le réservoir que dans le cylindre dit moteur.