CH718997A2

CH718997A2 - Coupling, in particular for a rail vehicle.

Info

Publication number: CH718997A2
Application number: CH70312/21A
Authority: CH
Inventors: Fluk Stefan; Faas Stefan
Original assignee: Faiveley Transp Schwab Ag
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2023-03-31
Also published as: EP4155161A1

Abstract

Eine Kupplung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, ist mit einem Kupplungskopf (1), einem in diesem integrierten Ver- und Entriegelungsmechanismus und mit einer Elektrokupplung (4) für die Verbindung von elektrischen Leitungen versehen. In der Elektrokupplung (4) sind mechanische Verstellmittel (13, 14) integriert, durch welche sie nach vorne in die gekuppelte bzw. nach hinten in die entkuppelte Stellung bewegbar ist. Vorzugsweise sind in der Elektrokupplung (4) als Verstellmittel (13, 14) zumindest ein Federorgan für das Kuppeln und wenigstens ein Seilzug für das Entkuppeln vorgesehen. Damit ist eine mechanische Arbeitsweise ermöglicht, die einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Elektrokupplung gewährleistet.A coupling, in particular for a rail vehicle, is provided with a coupling head (1), a locking and unlocking mechanism integrated in this and with an electric coupling (4) for the connection of electric lines. Mechanical adjusting means (13, 14) are integrated in the electro-coupling (4), by means of which it can be moved forwards into the coupled position and backwards into the uncoupled position. At least one spring element for the coupling and at least one cable pull for the decoupling are preferably provided in the electrocoupling (4) as adjusting means (13, 14). This enables a mechanical mode of operation that ensures permanent trouble-free operation of the electric clutch.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft eine Kupplung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit einem Kupplungskopf, der mit einen Ver- und Entriegelungsmechanismus, und mit einer Elektrokupplung für die Verbindung von elektrischen Leitungen versehen ist, dies nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a coupling, in particular for a rail vehicle, with a coupling head which is provided with a locking and unlocking mechanism and with an electric coupling for the connection of electric lines, according to the preamble of claim 1.

[0002] Bei einer Kupplung gemäss der Druckschrift EP 3 750 770 A1 ist ein automatisches Kuppeln und Entkuppeln zweier Schienenfahrzeuge auf geraden oder kurvigen Bahngleisen ermöglicht. Hierfür wird zwischen dem Kupplungskopf des einen Fahrzeugs und dem des anderen Fahrzeugs eine mechanische Verbindung hergestellt, wobei ein betätigbarer Ver- und Entriegelungsmechanismus diese Verbindung im gekoppelten Zustand aufrechterhält und im entkoppelten Zustand wieder auflöst. Die Riegelelemente der Einrichtung wechseln somit im Betrieb zwischen einer Verriegelungsstellung im gekoppelten Zustand und einer Entriegelungsstellung im entkoppelten Zustand. [0002] With a coupling according to the document EP 3 750 770 A1, automatic coupling and decoupling of two rail vehicles on straight or curved railway tracks is made possible. For this purpose, a mechanical connection is made between the coupling head of one vehicle and that of the other vehicle, with an operable locking and unlocking mechanism maintaining this connection in the coupled state and releasing it again in the decoupled state. The locking elements of the device thus change during operation between a locked position in the coupled state and an unlocked position in the uncoupled state.

[0003] Bei den bisher bekannten Kupplungen dieser Art wird die Elektrokupplung durch einen pneumatischen oder elektrischen Antrieb angetrieben, dessen Steuerung über auf Ventile bzw. Schalter funktioniert. In the hitherto known couplings of this type, the electric coupling is driven by a pneumatic or electric drive, the control of which works on valves or switches.

[0004] Eine solche Kupplung ist in der EP 3 750 771 A1 geoffenbart, bei welcher die Elektrokupplung pneumatisch durch eine Zylinder-KolbenEinheit kuppelt, deren Steuerung mit der Druckluft der Hauptluftleitung über Zwei- und Mehrwegeventile durchgeführt wird. Mit einer solchen Steuerung bei dem üblicherweise rauen Fahrbetrieb können Störungen entstehen, auch wegen den zu aktivierenden Sensoren. Such a clutch is disclosed in EP 3 750 771 A1, in which the electric clutch is coupled pneumatically by a cylinder-piston unit, the control of which is carried out with the compressed air in the main air line via two-way and multi-way valves. With such a control in the usually rough driving operation, disturbances can arise, also because of the sensors to be activated.

[0005] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die obengenannten Nachteile zu vermeiden und eine Kupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit konstruktiv einfachen Mitteln eine funktionssichere Steuerung des Elektrokupplungsantriebes sicherstellt. The invention has for its object to avoid the above disadvantages and to create a clutch of the type mentioned, which ensures a functionally reliable control of the electric clutch drive with structurally simple means.

[0006] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass in der Elektrokupplung mechanische Verstellmittel integriert sind, durch welche sie nach vorne in die gekuppelte bzw. nach hinten in die entkuppelte Stellung bewegbar ist. This object is achieved according to the invention in that mechanical adjustment means are integrated in the electric clutch, by means of which it can be moved forwards into the coupled position or backwards into the uncoupled position.

[0007] Damit entfallen alle sonst vorhandenen Steuerschalter und/oder -ventile, Antriebseinheiten sowie die sonst erforderlichen Sensoren. Die mechanische Arbeitsweise gewährleistet auch einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Elektrokupplung. [0007] This means that all the control switches and/or valves that are otherwise present, drive units and the sensors that would otherwise be required are eliminated. The mechanical mode of operation also ensures permanent trouble-free operation of the electro-coupling.

[0008] Es ist in diesem Sinne vorteilhaft, wenn im Kupplungskopf ein vom Ver- und Entriegelungsmechanismus betätigbares, mit dem einen mechanischen Verstellmittel wirkverbundenes Arretiermittel integriert ist, durch welches die Elektrokupplung für das Kuppeln freigegeben wird. In this sense, it is advantageous if a locking and unlocking mechanism that can be actuated by the locking and unlocking mechanism and is operatively connected to the one mechanical adjusting locking means is integrated in the coupling head, through which the electric coupling is released for the coupling.

[0009] Zwecks einer möglichst einfachen und betriebssicheren Bauweise des Kupplungsantriebs ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Elektrokupplung durch eine darin integrierte Druckfeder für die Vorwärts- und einen Seilzug als Verstellmittel für das Zurückziehen integriert ist, deren Aktivierung durch eine mit dem Ver- und Entriegelungsmechanismus kinematisch verbundenen Achse erfolgt, die beim Kuppeln und Entkuppeln mit einem die Verschiebbarkeit der Elektrokupplung begrenzenden Anschlag am Führungsrohr zusammenwirkt. In order to make the design of the clutch drive as simple and reliable as possible, the invention provides that the electric clutch is integrated by means of a compression spring for the forward movement and a cable pull as an adjusting means for the retraction, the activation of which is carried out by means of a locking and unlocking mechanism kinematically connected axis takes place, which interacts with a the displacement of the electro-coupling limiting stop on the guide tube during coupling and uncoupling.

[0010] Ausserdem ist eine Luftkupplung mit einem federbelasteten Kupplungsstück ausgestattet, das durch die Federkraft nach vorne drückbar ist und im entkoppelten Zustand aus der Kontaktfläche des Kupplungskopfes herausragt, wobei beim Kupplungsvorgang das Kupplungsstück durch den anderen Kupplungskopf seitlich überfahrbar und nach hinten gegen die ihn beaufschlagende Federkraft drückbar ist. Somit wird rein mechanisch eine luftdichte Verbindung mit dem Gegenstück des anderen Kupplungskopfes hergestellt. In addition, an air coupling is equipped with a spring-loaded coupling piece, which can be pressed forwards by the spring force and protrudes from the contact surface of the coupling head in the decoupled state, with the coupling piece being able to be driven over laterally by the other coupling head during the coupling process and backwards against the one acting on it Spring force can be pressed. This creates an airtight connection with the counterpart of the other coupling head purely mechanically.

[0011] Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen perspektivischen Längsschnitt einer erfindungsgemässen Kupplung mit einer Elektrokupplung; Fig. 2 einen Schnitt durch die Hauptluftleitung und die Luftkupplung in der Kupplung nach Fig. 1; und Fig. 3 eine Teilansicht der Kupplung nach Fig. 1, seitlich und auch perspektivisch dargestellt.The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. 1 shows a perspective longitudinal section of a clutch according to the invention with an electric clutch; FIG. 2 shows a section through the main air line and the air coupling in the coupling according to FIG. 1; and FIG. 3 shows a partial view of the coupling according to FIG. 1, shown from the side and also in perspective.

[0012] Fig. 1 zeigt eine Kupplung insbesondere für Schienenfahrzeuge mit einem mechanischen Kupplungskopf 1 und einer Elektrokupplung 4 für elektrische Leitungen. Vom Kupplungskopf 1 ist eine Hauptluftleitung 3 und eine darin enthaltende Luftkupplung 2 veranschaulicht, die frontseitig bei einer Kontaktfläche 10 vorsteht. Zusätzlich zu dieser Hauptluftleitung 3 könnte noch eine Behälterluftleitung vorgesehen sein. Ferner sind beim Kupplungskopf 1 noch eine Leitschaufel 30 seitlich vorstehend zur Kontaktfläche 10 und rückseitig Klemmbacken 31 zum Befestigen desselben an einem Verbindungsteil 32 vorgesehen. Fig. 1 shows a coupling in particular for rail vehicles with a mechanical coupling head 1 and an electric coupling 4 for electrical lines. From the coupling head 1, a main air line 3 and an air coupling 2 contained therein is illustrated, which protrudes from the front at a contact surface 10. In addition to this main air line 3, a container air line could also be provided. Furthermore, in the case of the coupling head 1, a guide vane 30 is provided which protrudes laterally to the contact surface 10 and clamping jaws 31 are provided on the back for fastening the same to a connecting part 32.

[0013] Mit dieser Kupplung ist ein automatisches Kuppeln bzw. Entkuppeln eines Schienenfahrzeugs mit einem andern Schienenfahrzeug ermöglicht, wobei sich diese Kupplung für Güterwagen oder ähnliche Fahrzeuge eignet. Es wird auf die eingangs gewürdigte Druckschrift EP 3 750 770 A1 verwiesen, in der ein solcher Kupplungskopf 1 detailliert erläutert ist. With this coupling, an automatic coupling or decoupling of a rail vehicle is made possible with another rail vehicle, this coupling being suitable for freight cars or similar vehicles. Reference is made to the publication EP 3 750 770 A1 acknowledged at the outset, in which such a coupling head 1 is explained in detail.

[0014] Mit der Elektrokupplung 4, die in ungekuppelter Bereitschaftsposition gezeigt ist, werden die elektrischen Leitungen der Schienenfahrzeuge derart miteinander verbunden, dass die Stromversorgung sowie elektrische Steuerleitungen zu den angekoppelten Fahrzeugen gewährleistet ist. Es ist bei jedem Schienenfahrzeug vor- und rückseitig jeweils eine Elektrokupplung 4 derart montiert, dass diese jeweils mit einem beliebigen andern Fahrzeug beim Gegeneinanderfahren koppelbar sind. With the electric coupling 4, which is shown in the uncoupled standby position, the electrical lines of the rail vehicles are connected to one another in such a way that the power supply and electrical control lines to the coupled vehicles are guaranteed. An electric coupling 4 is mounted on the front and rear of each rail vehicle in such a way that they can each be coupled to any other vehicle when driving against one another.

[0015] Die Elektrokupplung 4 ist in einem Zylinder 11 und in einem diesen lagernden Rohrgehäuse 26 unterhalb des Kupplungskopfs 1 angebracht und zusammen mit einer kolbenstangenähnlichen Führungshülse 12 hin- und herbewegbar gelagert. Vorderseitig bei diesem Zylinder 11 sind Stecker bzw. Steckdosen 6 zum Verbinden der Elektroleitungen und ein Verschlussdeckel 21 angeordnet. Dieser Verschlussdeckel 21 ist vorteilhaft schwenkbar gelagert und gegebenenfalls durch einen Hebelarm eines Winkelhebels zumindest annähernd senkrecht an die Auflagefläche andrückbar. Er dient entweder zum abdichtenden Verschliessen der Stecker bzw. Steckdosen 6 im entkuppelten Zustand wie dargestellt oder zum Freigeben derselben in seiner ausgeschwenkten Offenstellung im gekuppelten Zustand derselben. Die nicht näher gezeigten Elektroleitungen sind von den Steckern durch den Zylinder 11 und die Führungshülse 12 ins jeweilige Fahrzeug geführt. The electro-coupling 4 is mounted in a cylinder 11 and in a tubular housing 26 supporting it below the coupling head 1 and is mounted such that it can be moved back and forth together with a guide sleeve 12 resembling a piston rod. At the front of this cylinder 11, plugs or sockets 6 for connecting the electric lines and a cover 21 are arranged. This closure cover 21 is advantageously pivotably mounted and, if necessary, can be pressed at least approximately perpendicularly onto the support surface by a lever arm of an angle lever. It is used either for the sealing closure of the plugs or sockets 6 in the uncoupled state, as shown, or for releasing the same in its pivoted open position in the coupled state of the same. The electric lines, not shown in detail, are routed from the plugs through the cylinder 11 and the guide sleeve 12 into the respective vehicle.

[0016] Das Rohrgehäuse 26 ist am gegenüberliegenden Ende zu den Steckern 6 mit einer abschliessenden Nabe 22 versehen, in welcher die Führungshülse 12 längsbewegbar gelagert ist. Im Innern des Zylinders 11 ist eine Hülse 23 und in letzterer die Führungshülse 12 am vorderen Ende befestigt. Dieser Hülse 23 ist ein seitlich aus dem Rohrgehäuse 26 wegragender Steg 18 mit einem Anschlag 18' zugeordnet, der mit einem vom Ver- und Entriegelungsmechanismus im Kupplungskopf 1 betätigbares Arretiermittel 25 zusammenwirkt. Dieses Arretiermittel 25 weist eine sich in den Kupplungskopf 1 erstreckende Achse 16 auf, welche mit einem Ver- und Entriegelungsmechanismus der Kupplung im Kupplungskopf drehverbunden ist, was nicht näher gezeigt ist. Beim Rohrgehäuse 26 ist eine Längsnut 27 ausgebildet, durch welche dieser wegragende Steg 18 geführt ist, der zusammen mit dem Arretiermittel 25 in einer abgedichteten Halterung 28 des Rohrgehäuses 26 am Kupplungskopf 1 untergebracht ist. The tubular housing 26 is provided at the opposite end to the plugs 6 with a final hub 22 in which the guide sleeve 12 is mounted longitudinally movable. Inside the cylinder 11 is a sleeve 23 and in the latter the guide sleeve 12 is fixed at the front end. This sleeve 23 is associated with a web 18 that projects laterally out of the tubular housing 26 and has a stop 18 ′, which interacts with a locking means 25 that can be actuated by the locking and unlocking mechanism in the coupling head 1 . This locking means 25 has an axis 16 which extends into the coupling head 1 and is rotatably connected to a locking and unlocking mechanism of the coupling in the coupling head, which is not shown in detail. A longitudinal groove 27 is formed in the tubular housing 26, through which this protruding web 18 is guided, which is accommodated together with the locking means 25 in a sealed holder 28 of the tubular housing 26 on the coupling head 1.

[0017] Im Rohrgehäuse 26 sind zwischen der Hülse 23 und der Nabe 22 ein Federorgan sowie ein innerhalb von diesem verlaufender Seilzug jeweils als mechanisches Verstellmittel 13, 14 integriert. Das Federorgan ist als Druckfeder 13 ausgebildet und der extern manuell betätigbare Seilzug 14 erstreckt sich durch die Nabe 22 des Rohrgehäuses 26 bis in den vorderen Bereich des Zylinders 11. Beim Entkuppeln der Elektrokupplung wird die Hülse 23 und damit der Zylinder 11 vom Seilzug 14 von der Kontaktfläche 10 weg nach hinten gezogen. In the tubular housing 26 are between the sleeve 23 and the hub 22, a spring member and a cable running within this, each as a mechanical adjustment means 13, 14 are integrated. The spring element is designed as a compression spring 13 and the cable 14, which can be actuated externally, extends through the hub 22 of the tubular housing 26 into the front area of the cylinder 11 Contact surface 10 pulled away to the rear.

[0018] Beim Kuppeln eines Kupplungskopfs eines andern Schienenfahrzeugs mit dem Kupplungskopf 1 werden die Ver- und Entriegelungsmechanismus jeweils mechanisch aktiviert, von dem in Fig. 1 einzig ein Riegelelement 15 sichtbar ist, das vom andern Kupplungskopf eingeschwenkt wird und damit das Koppeln und die Verriegelung einleitet. Dabei wird auch die kinematisch mit dem Ver- und Entriegelungsmechanismus verbundene Achse 16 mit ihrem Kopfstück 17 um einen bestimmten Winkel gedreht und der Steg 18 und mit ihm der Zylinder 11 freigegeben, die vom Verstellmittel 13 nach vorne geschoben werden, so dass die Elektrokupplung 4 mit derjenigen des kuppelnden Schienenfahrzeugs durch ein Stecken gekoppelt wird. When coupling a coupling head of another rail vehicle with the coupling head 1, the locking and unlocking mechanisms are activated mechanically, of which only a locking element 15 is visible in FIG. 1, which is pivoted in by the other coupling head and thus the coupling and locking initiates. The axis 16, which is kinematically connected to the locking and unlocking mechanism, is also rotated by a certain angle with its head piece 17 and the web 18 and with it the cylinder 11 are released, which are pushed forward by the adjusting means 13, so that the electric clutch 4 with that of the coupling rail vehicle is coupled by plugging.

[0019] Mit dieser Anordnung kann die Elektrokupplung 4 in drei Stellungen „Gekuppelt“, „Entkuppelt“ oder „Kuppelbereit“ in ihrer Längsachse bewegt werden, was gegenüber den bisherigen Kupplungen mit nur zwei Stellungen vorteilhaft ist. With this arrangement, the electric clutch 4 can be moved in three positions "coupled", "uncoupled" or "coupling ready" in its longitudinal axis, which is advantageous compared to the previous clutches with only two positions.

[0020] Zur Bewegung in die Stellung „Gekuppelt“ wird die Elektrokupplung 4 durch das integrierte Verstellmittel 13 nach vorne gedrückt, bis der Anschlag 18 beim Kopfstück 17 an der Führungshülse 12 blockiert wird. Die Freigabe für diese Stellung erfolgt über eine Drehbewegung der Achse 16 durch den Ver- und Entriegelungsmechanismus 15, der dann in seine Verriegelungsstellung übergeht und damit ebenso die Elektrokupplung 4 gekoppelt wird. To move into the "coupled" position, the electric clutch 4 is pushed forward by the integrated adjusting means 13 until the stop 18 on the head piece 17 on the guide sleeve 12 is blocked. This position is released via a rotary movement of the axis 16 by the locking and unlocking mechanism 15, which then changes into its locking position and the electric clutch 4 is thus likewise coupled.

[0021] In der Stellung „Entkuppelt“ wird die Elektrokupplung 4 durch den extern mittels eines Schalters manuell betätigbaren Seilzug als Verstellmittel 14 entkuppelt und am hinteren Ende der Achse 16 blockiert, wobei der Ver- und Entriegelungsmechanismus 15 in seine Entriegelungsstellung übergeht. In the "disengaged" position, the electric clutch 4 is disengaged by the externally manually operable switch cable as the adjusting means 14 and blocked at the rear end of the axis 16, with the locking and unlocking mechanism 15 transitioning to its unlocked position.

[0022] In der Bereitschaftsstellung „Kuppelbereit“ wird die Achse 16 des Ver- und Entriegelungsmechanismus 15 nach dem Auseinanderfahren der Kupplungsköpfe gedreht, wodurch die Elektrokupplung 4 durch die Druckfeder in seine mittlere Stellung verschoben wird, bei der dieser seitlich aus dem Rohrgehäuse 26 wegragende Steg 18 mit seinem Anschlag 18' am Kopfstück 17 der Achse 16 anschlägt, wie dies in Fig. 1 veranschaulicht ist. In the ready position "coupling ready", the axis 16 of the locking and unlocking mechanism 15 is rotated after the coupling heads have been moved apart, whereby the electric coupling 4 is pushed into its middle position by the compression spring, in which this web protruding laterally out of the tubular housing 26 18 strikes with its stop 18' against the head piece 17 of the axle 16, as illustrated in FIG.

[0023] Wie aus Fig. 2 und Fig. 3 ersichtlich ist, weist die Luftkupplung 2 der Hauptluftleitung 3 ein hülsenförmiges Kupplungsstück 7 auf, das in einer im Kupplungskopf 1 befestigten Führungshülse 8 verschiebbar gelagert ist und durch eine dieses umgebende Druckfeder 9 derart nach vorne gedrückt ist, dass es im gezeigten entkoppelten Zustand mit seiner Frontfläche 7' zu der Kontaktfläche 10 des Kupplungskopfes 1 leicht vorsteht, dazu eine ringförmige Anschlagsfläche 8' innenseitig bei der Führungshülse 8 für das Kupplungsstück 7 vorgesehen ist. Zweckmässigerweise ist die Frontfläche 7` derart kegelförmig ausgebildet, dass sie am Aussenumfang annähernd bündig zu der Kontaktfläche 10 verläuft. As can be seen from Fig. 2 and Fig. 3, the air coupling 2 of the main air line 3 has a sleeve-shaped coupling piece 7, which is slidably mounted in a guide sleeve 8 fixed in the coupling head 1 and is pushed forward in this way by a compression spring 9 surrounding it is pressed so that in the decoupled state shown it protrudes slightly with its front surface 7' towards the contact surface 10 of the coupling head 1, for this purpose an annular stop surface 8' is provided on the inside of the guide sleeve 8 for the coupling piece 7. The front surface 7' is expediently designed in such a conical manner that it runs approximately flush with the contact surface 10 on the outer circumference.

[0024] Das Kupplungsstück 7 wird dann beim Kupplungsvorgang seitlich vom Kupplungskopf des anderen Fahrzeuges überfahren und nach hinten gegen die Federkraft der ihn beaufschlagenden Druckfeder 9 soweit gedrückt, dass eine luftdichte Verbindung mit dem Gegenstück des anderen Kupplungskopfes hergestellt wird, bei dem das Kupplungsstück 7 in der Kupplungsposition wieder nach vorne in eine Öffnung im andern Kupplungskopf einrastet. Das Verbinden der Luftkupplung 2 einschliesslich deren Aktivierung durch den kuppelnden Kupplungskopf erfolgt somit selbsttätig, ohne dass dafür irgendwelche Betätigungselemente erforderlich sind. During the coupling process, the coupling piece 7 is then run over laterally by the coupling head of the other vehicle and pushed backwards against the spring force of the compression spring 9 acting on it to such an extent that an airtight connection is established with the counterpart of the other coupling head, in which the coupling piece 7 in the coupling position snaps forwards again into an opening in the other coupling head. The connection of the air coupling 2, including its activation by the coupling coupling head, thus takes place automatically without the need for any actuating elements.

[0025] Da die Bewegungen der Elektrokupplung 4 und ihre Aktivierung durch den Ver- und Entriegelungsmechanismus ebenfalls rein mechanisch durchgeführt wird, ist ihre Funktionstüchtigkeit auch unter rauen Betriebsbedingungen sichergestellt. Diese Kupplung ist zudem konstruktiv einfach gelöst und kuppelt weitgehend selbsttätig. Since the movements of the electric clutch 4 and its activation by the locking and unlocking mechanism is also carried out purely mechanically, their functionality is ensured even under harsh operating conditions. In addition, this coupling has a simple design and is largely self-coupling.

[0026] Die Erfindung ist mit den obigen Ausführungsbeispielen ausreichend dargetan. Sie könnte aber noch durch weitere Varianten erläutert sein. So könnte die Elektrokupplung konstruktiv mit anderen Mitteln bewegbar sein. Anstelle einer oder mehrerer Druckfedern als Federorgan könnte ein anderes mechanisch funktionierendes Verstellmittel verwendet werden, wie zum Beispiel eine Zugfeder. The invention is sufficiently demonstrated with the above embodiments. However, it could also be explained by further variants. So the electric coupling could be moved structurally with other means. Instead of one or more compression springs as the spring element, another mechanically functioning adjusting means could be used, such as a tension spring.

[0027] Ebenso könnte anstelle eines Seilzugs, der manuell von ausserhalb der Kupplung oder via eine Verbindung mit dem Entriegelungsmechanismus betätigbar ist, ein Verstellmittel als Schraube, Bajonett oder ähnlichem verwendbar sein, welche das Entkuppeln durch drehen statt ziehen bewirken würde. Es könnte aber auch ein Elektro- oder ein Kolbenantrieb als Verstellmittel vorgesehen sein, die durch ein Betätigungselement, wie ein Dreh-, Druck- oder ein ähnlicher Schalter aktivierbar sein könnten, wobei diese auch gesteuert in der Nähe der Kupplung oder vom Führerstand in der Lokomotive oder von anderswo von extern erfolgen könnte. Likewise, instead of a cable that can be actuated manually from outside the clutch or via a connection to the unlocking mechanism, an adjusting means could be used as a screw, bayonet or the like, which would cause the decoupling to be rotated instead of pulled. However, an electric or piston drive could also be provided as the adjusting means, which could be activated by an actuating element such as a rotary, pressure or similar switch, with these also being controlled in the vicinity of the coupling or from the driver's cab in the locomotive or could be done from somewhere external.

Claims

1. Coupling, in particular for a rail vehicle, which is provided with a coupling head (1), a locking and unlocking mechanism integrated in this and with an electric coupling (4) for connecting electric lines, characterized in that in the electric coupling (4 ) mechanical adjusting means (13, 14) are integrated, by means of which the electric clutch (4) can be moved forwards into the coupled position or backwards into the uncoupled position.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that in the electric coupling (4) as adjusting means (13, 14) at least one spring element for coupling and at least one cable for decoupling is integrated.

3. Coupling according to claim 2, characterized in that in the coupling head (1) an actuated by the locking and unlocking mechanism, with the one mechanical adjusting means (13) operatively connected locking means (25) is integrated, through which the electric clutch (4) for the coupling is released.

4. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking means (25) is switched in the uncoupled state in such a way that the electric coupling (4) is positioned in a ready position before it is coupled.

5. Coupling according to one of claims 1 to 4, characterized in that the electric coupling (4) has a tubular housing (26) attached to the coupling head (1) and a cylinder (11) that can be moved back and forth therein with plugs or sockets (6) arranged on the front side and a sleeve (23) on the rear side, wherein between the tubular housing (26) and the sleeve (23) a compression spring as a spring element and the cable running inside the tubular housing (26) are integrated in each case as mechanical adjusting means (13, 14).

6. Coupling according to claim 5, characterized in that inside the tubular housing (26) a guide sleeve (12) is mounted longitudinally displaceable coaxially, which is fixed in the sleeve (23) and protrudes from the rear of the tubular housing (26) and in it from the plugs or sockets (6) are passed through the cylinder (11) protruding electric lines.

7. Coupling according to claim 5 or 6, characterized in that the sleeve (23) is assigned a web (18) protruding laterally from the tubular housing (26) with a stop (18') which interacts with the locking means (25).

8. Coupling according to Claim 7, characterized in that the stop (18') of the web (18) can be acted upon by a head piece (17) of an axis (16) which can be rotated by the locking and unlocking mechanism, in such a way that the web (18) is held in the ready position by the head piece (17) or released for coupling in the displacement direction of the cylinder (11).

9. Coupling according to claim 2, characterized in that the manually operable cable pull as adjusting means (14) extends from the outside through the tubular housing (26) into the front area of the cylinder (11) and through it the sleeve ( 23) and thus the cylinder (11) is pulled backwards away from the contact surface (10).