CH712516B1 - Server, Computerprogrammprodukt und Speichermedium zum Bestimmen eines Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit für ein an einem Schiff montiertes Gerät. - Google Patents
Server, Computerprogrammprodukt und Speichermedium zum Bestimmen eines Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit für ein an einem Schiff montiertes Gerät. Download PDFInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Server (12) zum Bestimmen eines Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit für ein an einem Schiff montiertes Gerät. Der Server umfasst – ein Beziehungsdatengenerationsmittel (123) mittels welchem Beziehungsdaten generierbar sind, die eine Beziehung zwischen einem Attribut bezüglich eines Zustands einer Fahrt eines Schiffs und einem Verschlechterungsgrad eines am Schiff montierten Geräts darstellen, - ein Attributergebnisdatenerhaltungsmittel (121), das jeweils für das zumindest eine Attribut von einem Endgerät (11) Attributergebnisdaten empfangen kann, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen, - ein Attributschätzdatenerhaltungsmittel (125), das jeweils für das zumindest eine Attribut Attributschätzdaten erhalten kann, die ein bei der Fahrt des Schiffs geschätztes Attribut darstellen, und - ein Zeitpunktdatengenerationsmittel (126), das aufgrund von Beziehungsdaten, von Attributergebnisdaten und von Attributschätzdaten Zeitpunktdaten generiert, die einen Zeitpunkt für eine Durchführung von Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen.
Description
Technisches Gebiet
[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Technik zum Bestimmen eines Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit für ein an einem Schiff montiertes Gerät.
Stand der Technik
[0002] Für Industriegeräte sind im Allgemeinen von einem Hersteller der Geräte Zeitpunkte angeordnet, zu denen Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden sollen. Z. B. ist so angeordnet, dass bei jedem Erreichen der Betriebszeit eines Motors von 12.000 Stunden eine Instandhaltungsarbeit für Kolben des Motors durchgeführt wird.
[0003] Der Grad der Verschlechterung eines Geräts hängt auch von der Größe einer beim Betrieb an dem Gerät anliegenden Last ab. Daher ist die Technik vorgeschlagen, bei der unter Berücksichtigung der Größe einer an einem Gerät anliegenden Last ein Zeitpunkt bestimmt wird, zu dem eine Instandhaltungsarbeit für das Gerät durchgeführt werden soll.
[0004] Z. B. ist in der Patentliteratur 1 die Technik vorgeschlagen, bei der aufgrund einer Verwendungszeit unter Berücksichtigung des Grades einer im Verwendungsverlauf an einer Maschine anliegenden Last ein genauer Zeitpunkt zum Austausch von Komponenten erfasst wird, aus denen die Maschine gebildet ist.
Dokument zum Stand der Technik
Patentliteratur
[0005] Patentliteratur 1: JP-A-2007-206007
Offenbarung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung
[0006] Auch für ein an einem Schiff montiertes Gerät ist im Allgemeinen von einem Hersteller des Geräts ein Zeitpunkt angeordnet, zu dem eine Instandhaltungsarbeit durchgeführt werden soll. Der Grad der Verschlechterung des am Schiff montierten Geräts hängt jedoch zusätzlich zu der Betriebszeit des Geräts und der Größe einer an dem Gerät anliegenden Last auch von verschiedenen Elementen ab, wie z. B. der Schifffahrgeschwindigkeit, der Haltung des Schiffs, Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen, auf die das Schiff trifft, und der Art von Brennstofföl, das durch eine Hauptmaschine verwendet wird.
[0007] Unter Berücksichtigung der obigen Sachen liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, Mittel bereitzustellen, durch die das Bestimmen eines Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit für ein an einem Schiff montiertes Gerät ermöglicht wird.
Mittel zum Lösen der Aufgabe
[0008] Die Aufgabe wird mit einem Server gemäss Anspruch 1 gelöst.
[0009] Bei dem vorstehenden Server kann auch das Merkmal aufgenommen werden, wonach das zumindest eine Attribut mindestens eine von
<tb><SEP>- der Anzahl der Anlaufen von Häfen durch das Schiff,
<tb><SEP>- der Route der Fahrt des Schiffs,
<tb><SEP>- Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen, auf die das Schiff während der Fahrt trifft,
<tb><SEP>- der Haltung des Schiffs und
<tb><SEP>- der Eigenschaft von Brennstofföl, das durch eine Hauptmaschine des Schiffs verwendet wird,enthält.
[0010] Durch die vorliegende Erfindung wird ein Server bereitgestellt, der
<tb><SEP>- ein Beziehungsdatenerhaltungsmittel, das Beziehungsdaten erhält, die die Beziehung zwischen zumindest einem Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs und einem Verschlechterungsgrad eines am Schiff montierten Geräts darstellen,
<tb><SEP>- ein Attributergebnisdatenerhaltungsmittel, das jeweils für das zumindest eine Attribut Attributergebnisdaten erhält, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
<tb><SEP>- ein Attributschätzdatenerhaltungsmittel, das jeweils für das zumindest eine Attribut Attributschätzdaten erhält, die das bei der Fahrt des Schiffs geschätzte Attribut darstellen, und
<tb><SEP>- ein Zeitpunktdatengenerationsmittel, das aufgrund der durch das Beziehungsdatenerhaltungsmittel erhaltenen Beziehungsdaten, der durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel erhaltenen Attributergebnisdaten und der durch das Attributschätzdatenerhaltungsmittel erhaltenen Attributschätzdaten Zeitpunktdaten generiert, die einen Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen,umfasst.
[0011] Bei dem vorstehenden Server kann auch das Merkmal aufgenommen werden, wonach die Attributschätzdaten dadurch erhalten werden, dass das Attributschätzdatenerhaltungsmittel aufgrund der Ergebnisse des zumindest einen Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs, welche die durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel erhaltenen Attributergebnisdaten darstellen, das zumindest eine Attribut bei der Fahrt des Schiffs schätzt und die das geschätzte Attribut darstellenden Attributschätzdaten generiert.
[0012] Bei dem vorstehenden Server kann auch das Merkmal aufgenommen werden, wonach der Server
<tb><SEP>- ein Fahrplandatenerhaltungsmittel, das Fahrplandaten erhält, die einen Plan der Fahrt des Schiffs darstellen, und
<tb><SEP>- ein Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel, das aufgrund der durch das Zeitpunktdatengenerationsmittel generierten Zeitpunktdaten und der durch das Fahrplandatenerhaltungsmittel erhaltenen Fahrplandaten Instandhaltungsarbeitsplandaten generiert, die einen Zeitpunkt und einen Ort der Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen,umfasst.
[0013] Des Weiteren wird durch die vorliegende Erfindung ein Computerprogrammprodukt bereitgestellt, das Instruktionen umfasst, welche dem Server erlauben, die nachfolgenden Schritte durchzuführen, wenn das Computerprogramm vom Server ausgeführt wird:
<tb><SEP>- Erhalten von Attributergebnisdaten jeweils für zumindest ein Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs , die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
<tb><SEP>- Erhalten von Verschlechterungsgraddaten, die einen durch die Instandhaltungsarbeit für ein am Schiff montiertes Gerät bestimmten Verschlechterungsgrad des Geräts darstellen, und
<tb><SEP>- Generieren von Beziehungsdaten, die die Beziehung zwischen einem Attribut, das die Attributergebnisdaten darstellen, und einem Verschlechterungsgrad, den die Verschlechterungsgraddaten darstellen, darstellen.
[0014] Darüber hinaus wird durch die vorliegende Erfindung ein Computerprogrammprodukt bereitgestellt, das Instruktionen umfasst, welche dem Server erlauben, die nachfolgenden Schritte durchzuführen, wenn das Computerprogramm vom Server ausgeführt wird:
<tb><SEP>- Generieren von Beziehungsdaten , die die Beziehung zwischen zumindest einem Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs und einem Verschlechterungsgrad eines am Schiff montierten Geräts darstellen,
<tb><SEP>- Erhalten von Attributergebnisdaten als Messdaten jeweils für das zumindest eine Attribut, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
<tb><SEP>- Erhalten von Attributschätzdaten jeweils für das zumindest eine Attribut, die das bei der Fahrt des Schiffs geschätzte Attribut darstellen, und
<tb><SEP>- Generieren von Zeitpunktdaten aufgrund der Beziehungsdaten, der Attributergebnisdaten und der Attributschätzdaten, die einen Zeitpunkt für eine Durchführung von Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen.
[0015] Des Weiteren wird durch die vorliegende Erfindung ein computerlesbares Speichermedium bereitgestellt, in dem ein Programm dauernd gespeichert wird, aufgrund dessen der Server Verarbeitungen durchführt, dass
<tb><SEP>- jeweils für zumindest ein Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs Attributergebnisdaten erhalten werden, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
<tb><SEP>- Verschlechterungsgraddaten erhalten werden, die einen durch die Instandhaltungsarbeit für ein am Schiff montiertes Gerät bestimmten Verschlechterungsgrad des Geräts darstellen, und
<tb><SEP>- Beziehungsdaten generiert werden, die die Beziehung zwischen einem Attribut, das die Attributergebnisdaten darstellen, und einem Verschlechterungsgrad, den die Verschlechterungsgraddaten darstellen, darstellen.
[0016] Des Weiteren wird durch die vorliegende Erfindung ein computerlesbares Speichermedium bereitgestellt, in dem ein Programm dauernd gespeichert wird, aufgrund dessen der Server Verarbeitungen durchführt, dass
<tb><SEP>- Beziehungsdaten erhalten werden, die die Beziehung zwischen zumindest einem Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs und einem Verschlechterungsgrad eines am Schiff montierten Geräts darstellen,
<tb><SEP>- jeweils für das zumindest eine Attribut Attributergebnisdaten erhalten werden, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
<tb><SEP>- jeweils für das zumindest eine Attribut Attributschätzdaten erhalten werden, die das bei der Fahrt des Schiffs geschätzte Attribut darstellen, und
<tb><SEP>- aufgrund der Beziehungsdaten, der Attributergebnisdaten und der Attributschätzdaten Zeitpunktdaten generiert werden, die einen Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen.
Vorteil der Erfindung
[0017] Gemäß der vorliegenden Erfindung wird aufgrund eines Attributs bezüglich eines Zustands der vergangenen Fahrt eines Schiffs und eines durch eine vergangene Instandhaltungsarbeit bestimmten Verschlechterungsgrades eines Geräts eine Beziehung zwischen dem Attribut und dem Verschlechterungsgrad des Geräts bestimmt. Aufgrund dieser Beziehung wird ein Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für das Gerät bestimmt. Als Folge wird ein Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für das am Schiff montierte Gerät bestimmt.
Kurze Erläuterung der Zeichnungen
[0018]
<tb>Fig. 1<SEP>zeigt die Gesamtstruktur eines Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystems gemäß einer Ausführungsform.
<tb>Fig. 2<SEP>zeigt die Grundstruktur eines als Hardware eines Endgeräts angewendeten Computers gemäß der Ausführungsform.
<tb>Fig. 3<SEP>zeigt die Grundstruktur eines als Hardware eines Servers angewendeten Computers gemäß der Ausführungsform.
<tb>Fig. 4<SEP>zeigt die Funktionsstruktur des Endgeräts gemäß der Ausführungsform.
<tb>Fig. 5<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle der Ergebnisse einer Route der Fahrt.
<tb>Fig. 6<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle der Ergebnisse von Haltungen.
<tb>Fig. 7<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle der Ergebnisse von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen.
<tb>Fig. 8<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle der Ergebnisse von Brennstofföl einer Hauptmaschine.
<tb>Fig. 9<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle der Ergebnisse von Schifffahrgeschwindigkeiten.
<tb>Fig. 10<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle der Ergebnisse des Betriebs der Hauptmaschine.
<tb>Fig. 11<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle von Instandhaltungsarbeiten.
<tb>Fig. 12<SEP>zeigt die Funktionsstruktur des Servers gemäß der Ausführungsform.
<tb>Fig. 13<SEP>zeigt ein Beispiel der Struktur von bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Fahrplandaten.
<tb>Fig. 14<SEP>zeigt die Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit.
<tb>Fig. 15<SEP>zeigt die Struktur einer bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß der Ausführungsform verwendeten Tabelle von Instandhaltungsarbeitsplanen.
<tb><SEP>Fig. 16 zeigt ein Beispiel des bei dem Endgerät gemäß der Ausführungsform angezeigten Bildschirms eines Instandhaltungsarbeitsplans.
<tb>Fig. 17<SEP>zeigt ein Beispiel des bei einem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem gemäß einer Variante dargestellten Diagramms.
Ausführungsform der Erfindung
[Ausführungsform]
[0019] Im Folgenden wird ein Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem 1 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung erläutert. Das Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem 1 dient zur Verwaltung eines Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit für ein an einem Schiff montiertes Gerät. Bei der vorliegenden Anmeldung stellt das „Gerät“ einen Gegenstand der Instandhaltungsarbeit dar. Wenn z. B. eine Vorrichtung mehrere Komponenten aufweist, die Gegenstände der voneinander unterschiedlichen Instandhaltungsarbeiten sind, werden diese Komponenten jeweils als „Gerät“ bezeichnet.
[0020] Fig. 1 zeigt die Gesamtstruktur des Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystems 1, das
<tb><SEP>- ein an einem Schiff 8 montiertes Endgerät 11,
<tb><SEP>- einen Server 12 zur Datenübertragung mit dem Endgerät 11 über einen Kommunikationssatelliten 9,
<tb><SEP>- einen Server 13 zum Verteilen von meteorologischen bzw. hydrologischen Daten, die Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen darstellen, auf die das Schiff 8 während der Fahrt trifft, an den Server 12 und
<tb><SEP>- ein Endgerät 14umfasst. Das Endgerät 14 wird z. B. von Angestellten od. dgl. einer Verwaltungsgesellschaft des Schiffs 8 verwendet, um im Server 12 gespeicherte Daten zugänglich zu machen. In Fig. 1 sind jeweils nur ein Schiff 8 und ein Endgerät 11 dargestellt. Die Anzahl von Schiffen 8 und Endgeräten 11 ändert sich jedoch in Abhängigkeit von der Anzahl von Schiffen od. dgl., deren Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit durch das Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem 1 verwaltet wird. Des Weiteren ist in Fig. 1 nur ein Endgerät 14 dargestellt. Die Anzahl von Endgeräten 14 ändert sich jedoch in Abhängigkeit von der Anzahl von Benutzern, wie z. B. Angestellten der Verwaltungsgesellschaft, denen die Daten mittels des Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystems 1 zugänglich gemacht werden. Darüber hinaus ist in Fig. 1 das Endgerät 14 auf dem Land angeordnet. Die Anordnungsstelle des Endgeräts 14 wird jedoch nicht auf das Land beschränkt.
[0021] Bei der Hardwarestruktur des Endgeräts 11 und des Endgeräts 14 handelt es sich z. B. um einen Computer für allgemeine Endgeräte. Fig. 2 zeigt die Grundstruktur eines Computers 10, der als Hardware des Endgeräts 11 und des Endgeräts 14 angewendet wird. Der Computer 10 umfasst
<tb><SEP>- einen Speicher 101 zur Speicherung von verschiedenen Daten,
<tb><SEP>- einen Prozessor 102 zur Durchführung von verschiedenen Datenverarbeitungen nach einem im Speicher 101 gespeicherten Programm,
<tb><SEP>- eine Kommunikations-IF 103, die eine IF (Schnittstelle) zur Durchführung der Datenübertragung mit anderen Vorrichtungen ist,
<tb><SEP>- eine Anzeigevorrichtung 104, wie z. B. ein Flüssigkristall-Display, zum Anzeigen von Bildern für einen Benutzer und
<tb>–<SEP>eine Bedienungsvorrichtung 105, wie z. B. eine Tastatur, zur Eingabe der Bedienung des Benutzers.Es ist auch möglich, anstatt oder zusätzlich zu der im Computer 10 integrierten Anzeigevorrichtung 104 eine mit dem Computer 10 verbundene externe Anzeigevorrichtung zu verwenden. Ferner ist es auch möglich, anstatt oder zusätzlich zu der im Computer 10 integrierten Bedienungsvorrichtung 105 eine mit dem Computer 10 verbundene externe Bedienungsvorrichtung zu verwenden.
[0022] Bei der Hardwarestruktur des Servers 12 und des Servers 13 handelt es sich z. B. um einen Computer für allgemeine Server. Fig. 3 zeigt die Grundstruktur eines Computers 20, der als Hardware des Servers 12 bzw. des Servers 13 angewendet wird. Der Computer 20 umfasst
<tb><SEP>- einen Speicher 201 zur Speicherung von verschiedenen Daten,
<tb><SEP>- einen Prozessor 202 zur Durchführung von verschiedenen Datenverarbeitungen nach einem im Speicher 201 gespeicherten Programm und
<tb><SEP>- eine Kommunikations-IF 203 zur Durchführung der Datenübertragung mit anderen Vorrichtungen.
[0023] Fig. 4 zeigt die Funktionsstruktur des Endgeräts 11. D. h., der Computer 10 führt die Datenverarbeitung nach dem Programm für das Endgerät 11 durch, wodurch der Computer 10 als Vorrichtung mit der Struktur in Fig. 4 betrieben wird.
[0024] Das Endgerät 11 umfasst zunächst ein Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111, das Attributergebnisdaten erhält, die verschiedene Attribute bezüglich eines Zustands der vergangenen oder gegenwärtigen Fahrt des Schiffs 8 darstellen. Einige der durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 erhaltenen Attributergebnisdaten stellen Werte dar, die durch am Schiff 8 montierte verschiedene Messgeräte gemessen wurden, wobei diese Werte durch die Messgeräte generiert und in das Endgerät 11 eingegeben wurden. Einige der Attributergebnisdaten wurden durch Seefahrer od. dgl. des Schiffs 8 eingegeben. Ferner entsprechen einige der Attributergebnisdaten zumindest einem der wie oben erwähnt erhaltenen Attributergebnisdaten, welches durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 verarbeitet wurde.
[0025] Einige der Attributergebnisdaten begleiten Periodendaten, die darstellen, auf welche Periode sich die durch die betreffenden Attributergebnisdaten dargestellten Attribute beziehen. Einige der Attributergebnisdaten begleiten Uhrzeitdaten, die darstellen, auf welche Uhrzeit sich die durch die betreffenden Attributergebnisdaten dargestellten Attribute beziehen. Das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 umfasst ein Zeitmessmittel zur Messung einer momentanen Uhrzeit. Erhält das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 die Attributergebnisdaten, die weder Periodendaten noch Uhrzeitdaten begleiten, werden die Uhrzeitdaten, die die durch das Zeitmessmittel gemessene momentane Uhrzeit darstellen, den betreffenden Attributergebnisdaten zugeordnet.
[0026] Des Weiteren umfasst das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 ein Speichermittel. Das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 ordnet den erhaltenen Attributergebnisdaten die Periodendaten zu, die darstellen, auf welche Periode sich die durch die betreffenden Attributergebnisdaten dargestellten Attribute beziehen, und speichert diese Attributergebnisdaten vorübergehend in das Speichermittel. Sind die Attributergebnisdaten den Uhrzeitdaten zugeordnet, bestimmt das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 z. B. für die jeweiligen, mit einem vorgegebenen Zeitabstand definierten Perioden einen repräsentativen Wert (z. B. Mittelwert, Zentralwert usw.) der Attribute, die die der Uhrzeit in der betreffenden Periode entsprechenden Attributergebnisdaten darstellen. Die den bestimmten repräsentativen Wert darstellenden Attributergebnisdaten werden den diese Periode darstellenden Periodendaten zugeordnet und vorübergehend in das Speichermittel gespeichert.
[0027] Als die durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 erhaltenen Attributergebnisdaten sind z. B. die Daten, die
<tb><SEP>- sich auf Routen beziehen, die durch das Schiff 8 befahren wurden,
<tb><SEP>- Attribute bezüglich der Haltung des Schiffs 8 während der Fahrt darstellen,
<tb><SEP>- Attribute bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen darstellen, auf die das Schiff 8 während der Fahrt traf,
<tb><SEP>- Attribute bezüglich von Brennstofföl darstellen, das für den Betrieb der Hauptmaschine des Schiffs 8 verwendet wurde,
<tb><SEP>- sich auf Fahrgeschwindigkeiten des Schiffs 8 beziehen und
<tb><SEP>- Attribute bezüglich eines Zustands des Betriebs der am Schiff 8 montierten Geräte darstellen,vorhanden.
[0028] Fig. 5 bis 10 zeigen Beispiele der Struktur der Tabellen, in die die Attributergebnisdaten durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 vorübergehend gespeichert werden.
[0029] Fig. 5 zeigt ein Beispiel der Tabelle (nachstehend „Routenergebnistabelle“ genannt) zur Speicherung der Attributergebnisdaten, die die Attribute bezüglich der Routen darstellen. In die Routenergebnistabelle werden den Periodendaten entsprechend die Attributergebnisdaten abgelegt, die Seegebiete, die das Schiff 8 während der durch die betreffenden Periodendaten dargestellten Periode befahren hat, und Häfen, die das Schiff 8 während der durch die betreffenden Periodendaten dargestellten Periode angelaufen hat, darstellen. Aus den in der Routenergebnistabelle abgelegten Daten wird die Anzahl der Anlaufen von Häfen durch das Schiff 8 in einer Periode bestimmt.
[0030] Fig. 6 zeigt ein Beispiel der Tabelle (nachstehend „Haltungsergebnistabelle“ genannt) zur Speicherung der Attributergebnisdaten, die die Attribute bezüglich der Haltung des Schiffs 8 darstellen. In die Haltungsergebnistabelle werden den Periodendaten entsprechend die Attributergebnisdaten abgelegt, die einen Bugtiefgang, einen Tiefgang in der Mitte bzw. einen Hecktiefgang des Schiffs 8 während der durch die betreffenden Periodendaten dargestellten Periode darstellen.
[0031] Fig. 7 zeigt ein Beispiel der Tabelle (nachstehend „Wetterphänomen/Meeresphänomen-Ergebnistabelle“ genannt) zur Speicherung der Attributergebnisdaten, die die Attribute bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen darstellen, auf die das Schiff 8 traf. In die Wetterphänomen/Meeresphänomen-Ergebnistabelle werden den Periodendaten entsprechend die Attributergebnisdaten abgelegt, die Windgeschwindigkeiten, Windrichtungen, Meeresströmungsgeschwindigkeiten, Meeresströmungsrichtungen, Wellenhöhen, Wellenrichtungen, Wellenperioden, Wassertemperaturen und Lufttemperaturen darstellen, auf welche das Schiff 8 während der durch die betreffenden Periodendaten dargestellten Periode traf.
[0032] Fig. 8 zeigt ein Beispiel der Tabelle (nachstehend „Hauptmaschinenbrennstoffölergebnistabelle“ genannt) zur Speicherung der Attributergebnisdaten, die die Attribute bezüglich von Brennstofföl darstellen, das durch die Hauptmaschine verwendet wurde. In die Hauptmaschinenbrennstoffölergebnistabelle werden den Periodendaten entsprechend die Attributergebnisdaten abgelegt, die Versorgungsorte, Händler, Öltype (z. B. Schweröl C, Schweröl A, schwefelarmes Schweröl usw.), Viskosität, Gehalt an Schwefel, Gehalt an Kieselerde und Gehalt an Aluminiumoxid von Brennstofföl darstellen, das durch die Hauptmaschine während der durch die betreffenden Periodendaten dargestellten Periode verbraucht wurde.
[0033] Fig. 9 zeigt ein Beispiel der Tabelle (nachstehend „Schifffahrgeschwindigkeitsergebnistabelle“ genannt) zur Speicherung der Attributergebnisdaten, die die Attribute bezüglich der Schifffahrgeschwindigkeit darstellen. In die Schifffahrgeschwindigkeitsergebnistabelle werden den Periodendaten entsprechend Schifffahrgeschwindigkeiten über Grund, Schifffahrgeschwindigkeiten zum Wasser und Propeller-Wirkungsgrade des Schiffs 8 während der durch die betreffenden Periodendaten dargestellten Periode abgelegt.
[0034] Fig. 10 zeigt ein Beispiel der Tabelle (nachstehend „Hauptmaschinenbetriebsergebnistabelle“ genannt) zur Speicherung der Attributergebnisdaten, die die Attribute bezüglich der Betriebszustände einer am Schiff 8 montierten Hauptmaschine (die einem Beispiel der am Schiff 8 montierten Vorrichtungen entspricht) darstellen. In die Hauptmaschinenbetriebsergebnistabelle werden den Periodendaten entsprechend die Attributergebnisdaten abgelegt, die Drehzahlen, Lasten, Ansauglufttemperaturen, Abgastemperaturen und Zylinderschmierölmengen der Hauptmaschine während der durch die betreffenden Periodendaten dargestellten Periode darstellen. Das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 speichert auch für die einzelnen, am Schiff 8 montierten Vorrichtungen verschieden von der Hauptmaschine Tabellen, die der Hauptmaschinenbetriebsergebnistabelle ähnlich sind, in welche die erhaltenen Attributergebnisdaten abgelegt werden.
[0035] Die Arten der Daten gemäß den Fig. 5 bis 10 stellen lediglich Beispiele dar. Die Arten der durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 erhaltenen Attributergebnisdaten werden nicht begrenzt, solange die Daten die Attribute bezüglich der Fahrzustände des Schiffs 8 darstellen, welche Einfluss auf einen Verschlechterungsgrad der am Schiff 8 montierten Geräte ausüben können.
[0036] Im Folgenden wird wieder anhand der Fig. 4 die Funktionsstruktur des Endgeräts 11 weiter erläutert. Das Endgerät 11 umfasst ein Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112, das Verschlechterungsgraddaten erhält, die Verschlechterungsgrade der am Schiff 8 montierten Geräte darstellen. Die durch das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 erhaltenen Verschlechterungsgraddaten stellen einen bei der Instandhaltungsarbeit eines Geräts durch einen Operator festgestellten Verschlechterungsgrad des Geräts dar und wurden z. B. durch den Operator eingegeben. Wird vom Operator bei der Instandhaltungsarbeit festgestellt, dass die Instandhaltungsarbeit zu einem geeigneten Zeitpunkt durchgeführt wurde, wird z. B. der Wert 100 als Verschlechterungsgrad eingegeben. Bei Feststellung eines zu früheren Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit wird z. B. ein Wert unterhalb von 100 als Verschlechterungsgrad eingegeben, während bei Feststellung eines zu späteren Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit z. B. ein Wert oberhalb von 100 als Verschlechterungsgrad eingegeben wird. Die durch das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 erhaltenen Verschlechterungsgraddaten begleiten die Daten, die den Zeitpunkt, zu dem der Verschlechterungsgrad vom Operator festgestellt wurde, und den Inhalt der dabei durchgeführten Instandhaltungsarbeit darstellen.
[0037] Das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 umfasst ein Speichermittel. Das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 speichert die erhaltenen Verschlechterungsgraddaten und die von diesen Verschlechterungsgraddaten begleiteten Daten vorübergehend in das Speichermittel. Fig. 11 zeigt ein Beispiel der Struktur einer Tabelle (nachstehend „Instandhaltungsarbeitstabelle“ genannt), in die die Verschlechterungsgraddaten durch das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 vorübergehend gespeichert werden. In die Instandhaltungsarbeitstabelle werden die Daten, die
<tb><SEP>- Zeitpunkte (Datum und Uhrzeit), zu denen die Verschlechterungsgrade vom Operator festgestellt wurden,
<tb><SEP>- Bezeichnungen von Vorrichtungen und Komponenten (Geräten), welche Gegenstände der Instandhaltungsarbeit sind, und
<tb><SEP>- Bezeichnungen der Instandhaltungsarbeit
[0038] Das Endgerät 11 umfasst ein Sendemittel 113, das die durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 erhaltenen Daten (vgl. Fig. 5 bis 10) und die durch das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 erhaltenen Daten (vgl. Fig. 11) auf den Server 12 sendet. Das Sendemittel 113 sendet z. B. je nach Ablauf einer vorgegebenen Zeit die im Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 gespeicherten Daten und die im Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 gespeicherten Daten über den Kommunikationssatelliten 9 auf den Server 12. Das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 111 und das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 112 löschen z. B. die auf den Server 12 gesendeten Daten aus den Speichermitteln der Tabellen.
[0039] Das Endgerät 11 umfasst ferner ein Empfangsmittel 114, das vom Server 12 gesendete Instandhaltungsarbeitsplandaten empfängt, die für die einzelnen, am Schiff 8 montierten Geräte Zeitpunkte und Orte der Instandhaltungsarbeit (z. B. Zeitpunkte und Orte, zu/in denen eine zukünftige Instandhaltungsarbeit durchgeführt werden soll) darstellen.
[0040] Das Endgerät 11 umfasst ferner ein Anzeigemittel 115 zum Anzeigen eines Bildschirms (nachstehend „Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirm“ genannt), der den Benutzern Informationen vorstellt, die die durch das Empfangsmittel 114 empfangenen Instandhaltungsarbeitsplandaten darstellen. Das Anzeigemittel 115 kann eine Anzeigevorrichtung aufweisen, auf die der Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirm selbst angezeigt wird, und ggf. einer externen Anzeigevorrichtung das Anzeigen des Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirms anweisen.
[0041] Damit wird die Erläuterung der Funktionsstruktur des Endgeräts 11 abgeschlossen. Anschließend wird die Funktionsstruktur des Servers 12 erläutert. Fig. 12 zeigt die Funktionsstruktur des Servers 12. D. h., der Computer 20 führt die Datenverarbeitung nach dem Programm für den Server 12 durch, wodurch der Computer 20 als Vorrichtung mit der Struktur in Fig. 12 betrieben wird.
[0042] Zunächst umfasst der Server 12
<tb><SEP>- ein Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 121, das die vom Endgerät 11 gesendeten Attributergebnisdaten zusammen mit den Periodendaten empfängt, und
<tb><SEP>- ein Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 122, das die vom Endgerät 11 gesendeten Verschlechterungsgraddaten zusammen mit den Datum und Uhrzeit usw. darstellenden Daten empfängt.
[0043] Der Server 12 umfasst ferner ein Beziehungsdatengenerationsmittel 123, das unter Verwendung der durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 121 erhaltenen Daten (Attributergebnisdaten usw.) und der durch das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 122 erhaltenen Daten (Verschlechterungsgraddaten usw.) die Beziehungsdaten generiert, die für die einzelnen, am Schiff 8 montierten Geräte die Beziehung zwischen den durch die Attributergebnisdaten dargestellten Attributen und den durch die Verschlechterungsgraddaten dargestellten Verschlechterungsgraden darstellen.
[0044] Das Beziehungsdatengenerationsmittel 123 umfasst ein Speichermittel, in dem die in der Vergangenheit vom Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 121 erhaltenen Daten und die in der Vergangenheit vom Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 122 erhaltenen Daten gespeichert sind. Das Beziehungsdatengenerationsmittel 123 bestimmt unter Verwendung der im Speichermittel gespeicherten Daten mittels einer bekannten statistischen Methode eine Formel, die die Beziehung zwischen Attributen und Verschlechterungsgraden für die einzelnen Geräte darstellt. Z. B. führt das Beziehungsdatengenerationsmittel 123 eine Regressionsanalyse durch, bei der die durch die Verschlechterungsgraddaten dargestellten Verschlechterungsgrade als abhängige Variablen und die durch die Attributergebnisdaten dargestellten verschiedenen Attribute als unabhängige Variablen dienen, wobei diese Formel als „Verschlechterungsgradberechnungsformel“ berechnet wird. Die diese Verschlechterungsgradberechnungsformel darstellenden Daten entsprechen einem Beispiel der Beziehungsdaten.
[0045] Der Server 12 umfasst ferner ein Fahrplandatenerhaltungsmittel 124, das Fahrplandaten erhält, die einen Plan der Fahrt des Schiffs 8 darstellen. Die durch das Fahrplandatenerhaltungsmittel 124 erhaltenen Fahrplandaten werden z. B. durch einen Fahrtmanager des Schiffs 8 eingegeben.
[0046] Fig. 13 zeigt ein Beispiel der Struktur der durch das Fahrplandatenerhaltungsmittel 124 erhaltenen Fahrplandaten, die in Form einer Tabelle [Hafen/Fahrstrecke], [Periode], [Wasserverdrängung], [Typ von verwendetem Brennstofföl], [Typ von zugeführtem Brennstofföl], [Händler] und [Menge von zugeführtem Brennstofföl] als Datenfelder aufweisen. In das Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] werden die Bezeichnungen von Häfen, die das Schiff 8 anläuft, bzw. von Fahrstrecken, die durch das Schiff 8 befahren werden, abgelegt. In das Datenfeld [Periode] werden die Daten abgelegt, die die Periode darstellen, während der das Schiff 8 in dem im Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] dargestellten Hafen liegt oder die im Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] dargestellte Fahrstrecke durch das Schiff 8 befahren wird.
[0047] In das Datenfeld [Wasserverdrängung] werden die Daten abgelegt, die die Wasserverdrängung (Wassermenge, die vom Schiff 8 verdrängt wurde) bei der Fahrt der im Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] dargestellten Fahrstrecke durch das Schiff 8 darstellen. In das Datenfeld [Typ von verwendetem Brennstofföl] werden die Bezeichnungen des Typs von Brennstofföl abgelegt, das bei der Fahrt der im Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] dargestellten Fahrstrecke durch das Schiff 8 verwendet wird. In das Datenfeld [Typ von zugeführtem Brennstofföl] werden die Bezeichnungen des Typs von Brennstofföl abgelegt, mit dem das Schiff 8 an dem im Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] dargestellten Hafen versorgt wird. In das Datenfeld [Händler] werden die Bezeichnungen von Händlern von Brennstofföl, mit dem das Schiff 8 an dem im Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] dargestellten Hafen versorgt wird. In das Datenfeld [Menge von zugeführtem Brennstofföl] werden die Daten abgelegt, die die Mengen von Brennstofföl mit der im Datenfeld [Typ von zugeführtem Brennstofföl] dargestellten Bezeichnung darstellen, mit welchem das Schiff 8 an dem im Datenfeld [Hafen/Fahrstrecke] dargestellten Hafen versorgt wird.
[0048] Der Server 12 umfasst ferner ein Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125, das Attributschätzdaten erhält, die bei der Fahrt des Schiffs 8 geschätzte verschiedene Attribute darstellen. Die Arten der Attribute, die die durch das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 erhaltenen Attributschätzdaten darstellen, stimmen mit den Arten der Attribute überein, die die durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 121 erhaltenen Attributergebnisdaten darstellen. Die Struktur der durch das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 erhaltenen Attributschätzdaten entspricht daher der Struktur der Beispiele gemäß den Fig. 5 bis 10.
[0049] In den durch das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 erhaltenen Attributschätzdaten sind die vom Server 12 erhaltenen Daten, die durch das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 generierten erhaltenen Daten usw. enthalten. Das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 umfasst ein Speichermittel, in das die erhaltenen Daten gespeichert werden.
[0050] Das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 generiert die Attributschätzdaten bezüglich der Fahrtroute aufgrund der Fahrplandaten (vgl. Fig. 13). Z. B. erhält das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 die Fahrplandaten vom Fahrplandatenerhaltungsmittel 124. Folgt das Schiff 8 dem von den Fahrplandaten dargestellten Fahrplan, bestimmt das Fahrplandatenerhaltungsmittel 125, während welcher Periode an welchen Hafen das Schiff 8 angelegt werden soll und während welcher Periode welches Seegebiet befahren werden soll. Das Fahrplandatenerhaltungsmittel 125 speichert die Daten, die das bestimmte Ergebnis darstellen, als Attributschätzdaten bezüglich der Fahrtroute des Schiffs 8 in eine Tabelle (nachstehend „Routenschätztabelle“ genannt), deren Struktur gleich wie diejenige der Tabelle in Fig. 5 ist.
[0051] Des Weiteren generiert das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 die Attributschätzdaten bezüglich der Haltung des Schiffs 8 aufgrund der Fahrplandaten (vgl. Fig. 13). Z. B. schätzt das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 einen Brennstoffverbrauch bei der Fahrt des Schiffs 8 nach dem von den Fahrplandaten dargestellten Fahrplan. Darüber hinaus schätzt das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 einen Bugtiefgang, einen Tiefgang in der Mitte bzw. einen Hecktiefgang des Schiffs 8 während der einzelnen Perioden aufgrund der von den Fahrplandaten dargestellten Wasserverdrängung und der Menge von zugeführtem Brennstofföl sowie des geschätzten Brennstoffverbrauchs. Das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 legt die die geschätzten Ergebnisse darstellenden Daten als Attributschätzdaten bezüglich der Haltung des Schiffs 8 in eine Tabelle (nachstehend „Haltungsschätztabelle“ genannt) ab, deren Struktur gleich wie diejenige der Tabelle in Fig. 6 ist.
[0052] Des Weiteren erhält das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 die Attributschätzdaten bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen aus dem Server 12. Z. B. erhält das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 die meteorologischen bzw. hydrologischen Daten zu dem Zeitpunkt und in dem Seegebiet, welche die Attributschätzdaten bezüglich der Fahrtroute darstellen, aus dem Server 12 und legt diese als Attributschätzdaten bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen in eine Tabelle (nachstehend „Wetterphänomen/Meeresphänomen-Schätztabelle“ genannt) ab, deren Struktur gleich wie diejenige der Tabelle in Fig. 7 ist.
[0053] Des Weiteren generiert das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 die Attributschätzdaten bezüglich von Brennstofföl der Hauptmaschine aufgrund der Attributergebnisdaten. Z. B. bestimmt das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 einen repräsentativen Wert (z. B. Modalwert des Öltyps, Mittelwert der Viskosität von Brennstofföl des Öltyps, der den Modalwert darstellt, usw.) der Attribute, die die Attributergebnisdaten bezüglich von Brennstofföl darstellen, das am Versorgungsort auf der von den Attributschätzdaten bezüglich der Fahrtrouten dargestellten Fahrtroute in der Vergangenheit zugeführt wurde, und legt den bestimmten repräsentativen Wert als Attributschätzdaten bezüglich von Brennstofföl der Hauptmaschine in eine Tabelle (nachstehend „Hauptmaschinenbrennstoffölschätztabelle“ genannt) ab, deren Struktur gleich wie diejenige der Tabelle in Fig. 8 ist.
[0054] Des Weiteren generiert das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 die Attributschätzdaten bezüglich der Schifffahrgeschwindigkeit aufgrund der Fahrplandaten und der Attributergebnisdaten. Z. B. berechnet das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 eine Schifffahrgeschwindigkeit über Grund während der einzelnen Perioden bei der Fahrt des Schiffs 8 nach dem von den Fahrplandaten dargestellten Fahrplan. Darüber hinaus schätzt das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 einen Propeller-Wirkungsgrad bei der Fahrt des Schiffs 8 mit der berechneten Schifffahrgeschwindigkeit über Grund unter den von den Attributschätzdaten bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen dargestellten Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen aufgrund der Propeller-Wirkungsgrade, die die Attributergebnisdaten bezüglich der Schifffahrgeschwindigkeit bei der vergangenen Fahrt des Schiffs 8 unter den gleichen bzw. ähnlichen Bedingungen darstellen. Das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 schätzt ferner eine Fahrgeschwindigkeit des Schiffs 8 zum Wasser aufgrund der obigen berechneten Schifffahrgeschwindigkeit über Grund und des obigen geschätzten Propeller-Wirkungsgrades. Das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 legt die Daten, die die obige berechnete Schifffahrgeschwindigkeit über Grund, die obige geschätzte Schifffahrgeschwindigkeit zum Wasser und den obigen geschätzten Propeller-Wirkungsgrad darstellen, als Attributschätzdaten bezüglich der Schifffahrgeschwindigkeit in eine Tabelle (nachstehend „Schifffahrgeschwindigkeitsschätztabelle“ genannt) ab, deren Struktur gleich wie diejenige der Tabelle in Fig. 9 ist.
[0055] Des Weiteren generiert das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 für die am Schiff 8 montierten einzelnen Geräte die Attributschätzdaten bezüglich des Betriebszustands der betreffenden Geräte. Werden die Attributschätzdaten bezüglich des Betriebszustands der Hauptmaschine als Beispiel angeführt, schätzt das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 z. B. eine Drehzahl, eine Last, eine Ansauglufttemperatur und eine Abgastemperatur der Hauptmaschine während der einzelnen Perioden aufgrund der Attributschätzdaten bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen und bezüglich der Schifffahrgeschwindigkeit. Darüber hinaus schätzt das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 z. B. eine Zylinderschmierölmenge während der einzelnen Perioden aufgrund der vergangenen Zylinderschmierölmengen, die die Attributergebnisdaten bezüglich des Betriebszustands der Hauptmaschine darstellen. Das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 legt die Daten der obigen geschätzten Drehzahl usw. der Hauptmaschine als Attributschätzdaten bezüglich des Betriebszustands der Hauptmaschine in eine Tabelle (nachstehend „Hauptmaschinenbetriebsschätztabelle“ genannt) ab, deren Struktur gleich wie diejenige der Tabelle in Fig. 10 ist.
[0056] Im Laufe der Zeit löscht das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 aus den in den Tabellen (Routenschätztabelle u. a.) gespeicherten Datensätzen die Daten, deren Zeitpunkt, den die Zeitpunktdaten darstellen, bereits vergangen ist.
[0057] Im Folgenden wird wieder anhand der Fig. 12 die Funktionsstruktur des Servers 12 weiter erläutert. Der Server 12 umfasst ein Zeitpunktdatengenerationsmittel 126, das für die am Schiff 8 montierten einzelnen Geräte die Zeitpunktdaten, die den Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für die betreffenden Geräte darstellen, aufgrund der durch das Beziehungsdatengenerationsmittel 123 generierten Beziehungsdaten, der durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 121 erhaltenen Attributergebnisdaten und der durch das Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 erhaltenen Attributschätzdaten generiert.
[0058] Konkret bestimmt das Zeitpunktdatengenerationsmittel 126 für die am Schiff 8 montierten einzelnen Geräte zunächst einen Zeitpunkt (Datum und Uhrzeit) (nachstehend „letzter Instandhaltungsarbeitszeitpunkt ts“ genannt), zu dem die letzte Instandhaltungsarbeit für die Geräte in der Instandhaltungsarbeitstabelle (vgl. Fig. 11) durchgeführt wurde. Anschließend extrahiert das Zeitpunktdatengenerationsmittel 126 die Daten für Zeitpunkte nach dem letzten Instandhaltungsarbeitszeitpunkt ts aus den Datensätzen in den im Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 121 gespeicherten Tabellen (Routenergebnistabelle usw.).
[0059] Anschließend bestimmt das Zeitpunktdatengenerationsmittel 126 einen repräsentativen Wert (z. B. Mittelwert, Modalwert usw.) der Attributwerte vom letzten Instandhaltungsarbeitszeitpunkt ts bis zu einem zukünftigen Zeitpunkt (Datum und Uhrzeit) teaufgrund der Attributwerte in den aus den im Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 121 gespeicherten Tabellen extrahierten Datensätzen für den Zeitpunkten nach dem letzten Instandhaltungsarbeitszeitpunkt tSund der Attributwerte in den Datensätzen in den im Attributschätzdatenerhaltungsmittel 125 gespeicherten Tabellen (Routenschätztabelle usw.). Das Zeitpunktdatengenerationsmittel 126 setzt den repräsentativen Wert der Attributwerte vom letzten Instandhaltungsarbeitszeitpunkt ts bis zu dem zukünftigen Zeitpunkt teals unabhängige Variable in die durch das Beziehungsdatengenerationsmittel 123 generiete Verschlechterungsgradberechnungsformel ein, wodurch ein Schätzwert (nachstehend „geschätzter Verschlechterungsgrad D(te)“ genannt) des Verschlechterungsgrades der Geräte zum Zeitpunkt teberechnet wird.
[0060] Das Zeitpunktdatengenerationsmittel 126 wiederholt die Berechnung der geschätzten Verschlechterungsgrade D(te) mit der Änderung der Zeitpunkte te, wobei ein Bereich der Zeitpunkte te, zu denen die geschätzten Verschlechterungsgrade D(te) im Bereich von vorgegebenen Schwellwerten (z. B. „90 bis 100“) liegen, als Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit der Geräte bestimmt wird. Das Zeitpunktdatengenerationsmittel 126 generiert die den bestimmten Zeitpunkt darstellenden Zeitpunktdaten.
[0061] Des Weiteren umfasst der Server 12 ein Mittel 127 zum Erhalt der Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit, welches die Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit, welche die eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit für die am Schiff 8 montierten einzelnen Geräte darstellen, z. B. aus einem (in Fig. 1 nicht gezeigten) Endgerät od. dgl. eines für die Instandhaltungsarbeit zuständigen Reparateurs an den einzelnen Häfen erhält. Das Mittel 127 zum Erhalt der Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit legt die vom Endgerät od. dgl. des Reparateurs gesendeten Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit in eine Tabelle (nachstehend „Tabelle von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit“ genannt) ab und verwaltet diese Daten.
[0062] Fig. 14 zeigt die Struktur der Tabelle von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit. Die Tabelle von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit stellt eine Sammlung der den einzelnen Kombinationen der Reparateure mit den Typen der Geräte als Gegenstand der Instandhaltungsarbeit entsprechenden Datensätze dar. Die Tabelle von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit weist als Datenfelder
<tb><SEP>- [Reparateur] zum Ablegen der Daten zur Erkennung eines Reparateurs,
<tb><SEP>- [Hafen] zum Ablegen der Daten zur Erkennung eines Hafens, an dem die Instandhaltungsarbeit durchgeführt wird,
<tb><SEP>- [Typ der Vorrichtung] und [Typ der Komponente] zum Ablegen der Daten zur Erkennung eines Geräts als Gegenstand der Instandhaltungsarbeit,
<tb><SEP>- [Bezeichnung der Instandhaltungsarbeit] zum Ablegen der Bezeichnungen der Instandhaltungsarbeit,
<tb><SEP>- [Anzahl von erforderlichen Tagen] zum Ablegen der Anzahl von für die Instandhaltungsarbeit erforderlichen Tagen und
<tb>–<SEP>[Auftragszeitpunkt] zum Ablegen der Bedingungen bezüglich des Auftragszeitpunktes der Instandhaltungsarbeit (z. B. Bedingung, dass ein Auftrag vor mindestens einem Monat erforderlich ist)
auf.
[0063] Wenn die Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit, welche mit den neu empfangenen Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit in dem Reparateur, dem Hafen, dem Typ der Vorrichtung, dem Typ der Komponente und der Bezeichnung der Instandhaltungsarbeit übereinstimmen, bereits in der Tabelle von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit abgelegt sind, überschreibt das Mittel 127 zum Erhalt der Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit die älteren Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit mit den neu empfangenen Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit.
[0064] Wieder anhand der Fig. 12 wird die Funktionsstruktur des Servers 12 noch weiter erläutert. Der Server 12 umfasst ein Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 128, das einen Zeitpunkt und einen Ort der Instandhaltungsarbeit der Geräte aufgrund der Zeitpunktdaten, der Fahrplandaten und der Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit bestimmt und die den bestimmten Zeitpunkt und Ort darstellenden Instandhaltungsarbeitsplandaten generiert.
[0065] Konkret bestimmt das Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 128 für die am Schiff 8 montierten einzelnen Geräte aufgrund der Fahrplandaten und der Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit mindestens einen Hafen, den das Schiff 8 zu dem durch die durch das Zeitpunktdatengenerationsmittel 126 generierten Zeitpunktdaten dargestellten Zeitpunkt anläuft und an dem die Instandhaltungsarbeit möglich ist, und generiert die Instandhaltungsarbeitsplandaten, die den bestimmten Hafen und die Periode darstellen, während der das Schiff 8 im bestimmten Hafen liegt.
[0066] Das Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 128 speichert die generierten Instandhaltungsarbeitsplandaten in eine Tabelle (nachstehend „Instandhaltungsarbeitsplantabelle“ genannt). Fig. 15 zeigt die Struktur der Instandhaltungsarbeitsplantabelle. Die Instandhaltungsarbeitsplantabelle stellt eine Sammlung der den einzelnen Geräten als Gegenstand der Instandhaltungsarbeit entsprechenden Datensätze dar. Die Instandhaltungsarbeitsplantabelle weist als Datenfelder
<tb><SEP>- [Bezeichnung der Vorrichtung] und [Bezeichnung der Komponente] zum Ablegen der Daten zur Erkennung eines Geräts,
<tb><SEP>- [Bezeichnung der Instandhaltungsarbeit] zum Ablegen der Daten zur Erkennung der Instandhaltungsarbeit,
<tb><SEP>- [Periode] zum Ablegen der Daten, die eine Periode darstellen, während der die Instandhaltungsarbeit durchgeführt werden soll, und
<tb><SEP>- [Bezeichnung der Häfen] zum Ablegen der Daten, die einen Ort darstellen, an dem die Instandhaltungsarbeit durchgeführt werden soll,
auf.
[0067] Wenn das Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 128 neue Instandhaltungsarbeitsplandaten für ein Gerät generiert, überschreibt das Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 128 die Daten des dem Gerät entsprechenden Datensatzes in der Instandhaltungsarbeitsplantabelle mit den neu generierten Daten.
[0068] Des Weiteren umfasst der Server 12 ein Sendemittel 129, das die durch das Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 128 generierten Instandhaltungsarbeitsplandaten auf das Endgerät 11 sendet. Das Sendemittel 129 sendet z. B. je nach Ablauf einer vorgegebenen Zeit die zu diesem Zeitpunkt im Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 128 gespeicherte Instandhaltungsarbeitsplantabelle über den Kommunikationssatelliten 9 auf das Endgerät 11.
[0069] Damit wird die Erläuterung der Funktionsstruktur des Servers 12 abgeschlossen. Die Funktionsstruktur des Servers 13 ist gleich wie diejenige eines normalen Servers, der die einer Anforderung entsprechenden Daten an einen Sender der Anforderung verteilt, so dass die betreffende Erläuterung ausgelassen wird. Die Funktionsstruktur des Endgeräts 14 ist gleich wie diejenige eines normalen Endgeräts, das die Daten von einem Server anfordert und die der Anforderung entsprechend gesendeten Daten anzeigt, so dass die betreffende Erläuterung ausgelassen wird.
[0070] Empfängt das Endgerät 11 die vom Server 12 gesendete Instandhaltungsarbeitsplantabelle, wird durch das Anzeigemittel 115 ein Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirm angezeigt. Fig. 16 zeigt ein Beispiel des Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirms. Auf dem Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirm wird ein Instandhaltungsarbeitsplan des Schiffs 8 anhand der Liegezeit an den einzelnen Anlaufhäfen angezeigt. Auf dem Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirm werden ferner Bezeichnungen der Geräte angezeigt, für die die Instandhaltungsarbeit an den einzelnen Anlaufhäfen durchgeführt werden soll. Die Operatoren od. dgl. des Schiffs 8 können aus dem Instandhaltungsarbeitsplananzeigebildschirm leicht erkennen, wann und wo die Instandhaltungsarbeit für die verschiedenen Geräte durchgeführt werden sollte.
[0071] Wie oben erwähnt, werden bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem 1 einem Benutzer Zeitpunkte, zu denen die Instandhaltungsarbeit für die am Schiff 8 montierten Geräte durchgeführt werden soll, vorgestellt. Die Zeitpunkte der Instandhaltungsarbeit werden dem Benutzer unter Berücksichtigung der Beeinflussung der verschiedenen Attribute bezüglich des Fahrzustands des Schiffs 8 vorgestellt. Gegenüber dem Fall, dass die Beeinflussung dieser Attribute nicht berücksichtigt wird, kann der Benutzer daher einen geeigneteren Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit erkennen. Bei dem Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem 1 werden dem Benutzer Orte, in denen die Instandhaltungsarbeit für die am Schiff 8 montierten Geräte durchgeführt werden soll, vorgestellt. Der Benutzer kann daher z. B. im Voraus bereitstellen, für die Instandhaltungsarbeit benötigte Ersatzteile an einen Hafen, in dem die Instandhaltungsarbeit durchgeführt wird, zu liefern, und unter Berücksichtigung einer für die Instandhaltungsarbeit erforderlichen Zeit die Einstellung von „Berth Window“ durchfühlen.
[Varianten]
[0072] Die vorstehende Ausführungsform kann im Umfang des technischen Gedankens der vorliegenden Erfindung in verschiedener Weise variiert werden. Im Folgenden werden Beispiele der Varianten erläutert. Es ist auch möglich, zwei oder mehrere nachstehenden Varianten miteinander zu kombinieren.
[0073] (1) Die Verarbeitungen, die durch das Endgerät 11 des Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystems 1 durchgeführt werden, können zumindest teilweise durch den Server 12 durchgeführt werden. Ferner können die Verarbeitungen, die durch den Server 12 des Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystems 1 durchgeführt werden, zumindest teilweise durch das Endgerät 11 durchgeführt werden. Z. B. ist es auch möglich, dass das Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem 1 den Server 12 nicht aufweist und die sämtlichen, bei der vorstehenden Ausführungsform durch den Server 12 durchgeführten Verarbeitungen durch das Endgerät 11 durchgeführt werden.
[0074] (2) Gemäß der vorstehenden Ausführungsform verwendet das Beziehungsdatengenerationsmittel 123 bei der Generierung der Beziehungsdaten bezüglich eines Schiffs 8 weder Attributergebnisdaten noch Verschlechterungsgraddaten bezüglich anderer Schiffe verschieden vom Schiff 8. Stattdessen ist es auch möglich, dass bei der Generierung der Beziehungsdaten bezüglich des Schiffs 8 Attributergebnisdaten und Verschlechterungsgraddaten bezüglich anderer Schiffe des gleichen Typs wie das Schiff 8 durch das Beziehungsdatengenerationsmittel 123 verwendet werden.
[0075] (3) Gemäß der vorstehenden Ausführungsform werden als alle der Attributergebnisdaten bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen die durch Messung od. dgl. bei dem Schiff 8 erhaltenen Daten verwendet. Stattdessen ist es auch möglich, die vom Server 13 erhaltenen meteorologischen bzw. hydrologischen Daten mindestens als ein Teil der Attributergebnisdaten bezüglich von Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen zu verwenden.
[0076] (4) Gemäß der vorstehenden Ausführungsform werden das Endgerät 11 und der Server 12 dadurch realisiert, dass allgemeine Computer Verarbeitungen nach Programmen durchführen. Stattdessen ist es auch möglich, zumindest eines des Endgeräts 11 und des Servers 12 als sogenannte Sondereinheit auszubilden.
[0077] (5) Gemäß der vorstehenden Ausführungsform stellen die Verschlechterungsgraddaten Verschlechterungsgrade von Geräten dar, welche bei der Instandhaltungsarbeit für die betreffenden Geräte durch einen Operator festgestellt wurden. Wenn die den Verschlechterungsgrad eines Geräts darstellenden Daten durch eine Messvorrichtung gemessen werden können, kann das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 122 die Daten, die den aufgrund eines durch die Messvorrichtung gemessenen Ergebnisses bestimmten Verschlechterungsgrad darstellen, als Verschlechterungsgraddaten bezüglich des Geräts erhalten.
[0078] (6) Gemäß der vorstehenden Ausführungsform werden die durch die Beziehungsdaten dargestellten Beziehungen zwischen Verschlechterungsgraden und Attributen nicht den Benutzern vorgestellt. Stattdessen ist es auch möglich, den Benutzern, wie z. B. Operatoren und Fahrtmanagern, die durch die Beziehungsdaten dargestellten Beziehungen zwischen Verschlechterungsgraden und Attributen durch Anzeigen od. dgl. vorzustellen.
[0079] (7) Gemäß der vorstehenden Ausführungsform werden die Zeitpunktdaten zur Generierung der Instandhaltungsarbeitsplandaten verwendet, während der Inhalt der Zeitpunktdaten unmittelbar den Benutzern nicht vorgestellt wird. Stattdessen ist es auch möglich, den Benutzern, wie z. B. Operatoren und Fahrtmanagern, die durch die Zeitpunktdaten dargestellten Zeitpunkte der Instandhaltungsarbeit für die Geräte durch Anzeigen od. dgl. vorzustellen. Fig. 17 zeigt ein Diagramm, auf dem ein durch die Zeitpunktdaten dargestellter Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für ein Gerät zusammen mit dem Trend des Verschlechterungsgrades des Geräts und dem Trend der wesentlichen Attribute, die Einfluss auf den Verschlechterungsgrad des Geräts ausüben, dargestellt ist. Im Diagramm gemäß Fig. 17 stellt die Abszisse einen Zeitpunkt (Datum und Uhrzeit) dar, wobei der durch die Zeitpunktdaten dargestellte Zeitpunkt als Zeitpunkt zwischen Anfang und Abschluss eines geeigneten Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit dargestellt ist. Im Diagramm gemäß Fig. 17 stellt die Ordinate einen Wert des Verschlechterungsgrades und der Attribute (ggf. einen kumulativen Wert in Abhängigkeit von Typ der Attribute) dar. Auf der Ordinate in Fig. 17 sind ein unterer Schwellwert „90“ und ein oberer Schwellwert „100“ des dem Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit entsprechenden Verschlechterungsgrades gezeigt, um die Beziehung zwischen den Verschlechterungsgraden und den Zeitpunkten der Instandhaltungsarbeit darzustellen. Das linke Ende der Abszisse des Diagramms in Fig. 17 entspricht dem Zeitpunkt (Datum und Uhrzeit), zu dem die letzte Instandhaltungsarbeit des betreffenden Geräts durchgeführt wurde. Aus dem Diagramm in Fig. 17 kann der Benutzer den Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für das Gerät intuitiv erkennen.
Erläuterung der Bezugszeichen
[0080] 1: Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem 8: Schiff 9: Kommunikationssatellit 10: Computer 11: Endgerät 12: Server 13: Server 14: Endgerät 20: Computer 101: Speicher 102: Prozessor 103: Kommunikations-IF 104: Anzeigevorrichtung 105: Bedienungsvorrichtung 111: Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 112: Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 113: Sendemittel 114: Empfangsmittel 115: Anzeigemittel 121: Attributergebnisdatenerhaltungsmittel 122: Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel 123: Beziehungsdatengenerationsmittel 124: Fahrplandatenerhaltungsmittel 125: Attributschätzdatenerhaltungsmittel 126: Zeitpunktdatengenerationsmittel 127: Mittel zum Erhalt der Daten von eingeschränkten Bedingungen der Instandhaltungsarbeit 128: Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel 129: Sendemittel 201: Speicher 202: Prozessor 203: Kommunikations-IF
Claims (10)
1. Server (12) zum Bestimmen eines Zeitpunktes der Instandhaltungsarbeit für ein an einem Schiff montiertes Gerät, umfassend
- ein Beziehungsdatengenerationsmittel (123) mit einem Speichermittel, mittels welchem Beziehungsdatengenerationsmittel Beziehungsdaten generierbar sind, die eine Beziehung zwischen zumindest einem Attribut bezüglich eines Zustands einer Fahrt eines Schiffs und einem Verschlechterungsgrad eines am Schiff montierten Geräts darstellen,
- ein Attributergebnisdatenerhaltungsmittel (121), das derart ausgestaltet ist, dass es jeweils für das zumindest eine Attribut von einem Endgerät (11) Attributergebnisdaten empfangen kann, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
- ein Attributschätzdatenerhaltungsmittel (125), das derart ausgestaltet ist, dass es jeweils für das zumindest eine Attribut Attributschätzdaten erhalten kann, die ein bei der Fahrt des Schiffs geschätztes Attribut darstellen, und
- ein Zeitpunktdatengenerationsmittel (126), das derart ausgestaltet ist, dass es aufgrund von durch das Beziehungsdatengenerationsmittel generierten Beziehungsdaten, von durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel erhaltenen Attributergebnisdaten und von durch das Attributschätzdatenerhaltungsmittel erhaltenen Attributschätzdaten Zeitpunktdaten generiert, die einen Zeitpunkt für eine Durchführung von Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen.
2. Server nach Anspruch 1, bei der die Attributschätzdaten dadurch erhalten werden, dass das Attributschätzdatenerhaltungsmittel aufgrund der Ergebnisse des zumindest einen Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs, welche die durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel erhaltenen Attributergebnisdaten darstellen, das zumindest eine Attribut bei der Fahrt des Schiffs schätzt und die das geschätzte Attribut darstellenden Attributschätzdaten generiert.
3. Server nach Anspruch 1 oder 2, umfassend
- ein Fahrplandatenerhaltungsmittel, das Fahrplandaten erhält, die einen Plan der Fahrt des Schiffs darstellen, und
- ein Instandhaltungsarbeitsplandatengenerationsmittel, das aufgrund der durch das Zeitpunktdatengenerationsmittel generierten Zeitpunktdaten und der durch das Fahrplandatenerhaltungsmittel erhaltenen Fahrplandaten Instandhaltungsarbeitsplandaten generiert, die einen Zeitpunkt und einen Ort der Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen.
4. Server nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der das zumindest eine Attribut mindestens eine von
- der Anzahl der Anlaufen von Häfen durch das Schiff,
- der Route der Fahrt des Schiffs,
- Wetterphänomen bzw. Meeresphänomen, auf die das Schiff während der Fahrt trifft,
- der Haltung des Schiffs und
- der Eigenschaft von Brennstofföl, das durch eine Hauptmaschine des Schiffs verwendet wird,
enthält.
5. Server nach einem der Ansprüche 1 bis 4, umfassend
- ein Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel, das Verschlechterungsgraddaten erhält, die einen durch die Instandhaltungsarbeit für ein am Schiff montiertes Gerät bestimmten Verschlechterungsgrad des Geräts darstellen, und
wobei das Beziehungsdatengenerationsmittel Beziehungsdaten generiert, die die Beziehung zwischen einem Attribut, das die durch das Attributergebnisdatenerhaltungsmittel erhaltenen Attributergebnisdaten darstellen, und einem Verschlechterungsgrad, den die durch das Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittel erhaltenen Verschlechterungsgraddaten darstellen, darstellen.
6. Computerprogrammprodukt umfassend Instruktionen, welche dem Server nach Anspruch 5 erlauben, die nachfolgenden Schritte durchzuführen, wenn das Computerprogramm vom Server ausgeführt wird:
- Erhalten von Attributergebnisdaten jeweils für zumindest ein Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs , die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
- Erhalten von Verschlechterungsgraddaten, die einen durch die Instandhaltungsarbeit für ein am Schiff montiertes Gerät bestimmten Verschlechterungsgrad des Geräts darstellen, und
- Generieren von Beziehungsdaten, die die Beziehung zwischen einem Attribut, das die Attributergebnisdaten darstellen, und einem Verschlechterungsgrad, den die Verschlechterungsgraddaten darstellen, darstellen.
7. Computerprogrammprodukt umfassend Instruktionen, welche dem Server nach einem der Ansprüche 1 bis 5 erlauben, die nachfolgenden Schritte durchzuführen, wenn das Computerprogramm vom Server ausgeführt wird:
- Generieren von Beziehungsdaten , die die Beziehung zwischen zumindest einem Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs und einem Verschlechterungsgrad eines am Schiff montierten Geräts darstellen,
- Erhalten von Attributergebnisdaten als Messdaten jeweils für das zumindest eine Attribut, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
- Erhalten von Attributschätzdaten jeweils für das zumindest eine Attribut, die das bei der Fahrt des Schiffs geschätzte Attribut darstellen, und
- Generieren von Zeitpunktdaten aufgrund der Beziehungsdaten, der Attributergebnisdaten und der Attributschätzdaten, die einen Zeitpunkt für eine Durchführung von Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen.
8. Computerlesbares Speichermedium, in dem ein Programm dauerhaft gespeichert ist, aufgrund dessen der Server nach Anspruch 5 Verarbeitungen durchführt, dass
- jeweils für zumindest ein Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs Attributergebnisdaten erhalten werden, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
- Verschlechterungsgraddaten erhalten werden, die einen durch die Instandhaltungsarbeit für ein am Schiff montiertes Gerät bestimmten Verschlechterungsgrad des Geräts darstellen, und
- Beziehungsdaten generiert werden, die die Beziehung zwischen einem Attribut, das die Attributergebnisdaten darstellen, und einem Verschlechterungsgrad, den die Verschlechterungsgraddaten darstellen, darstellen.
9. Computerlesbares Speichermedium, in dem ein Programm dauerhaft gespeichert ist, aufgrund dessen der Server nach einem der Ansprüche 1 bis 5 Verarbeitungen durchführt, dass
- Beziehungsdaten generiert werden, die die Beziehung zwischen zumindest einem Attribut bezüglich eines Zustands der Fahrt eines Schiffs und einem Verschlechterungsgrad eines am Schiff montierten Geräts darstellen,
- jeweils für das zumindest eine Attribut Attributergebnisdaten erhalten werden, die Ergebnisse des Attributs bei der vergangenen Fahrt des Schiffs darstellen,
- jeweils für das zumindest eine Attribut Attributschätzdaten erhalten werden, die das bei der Fahrt des Schiffs geschätzte Attribut darstellen, und
- aufgrund der Beziehungsdaten, der Attributergebnisdaten und der Attributschätzdaten Zeitpunktdaten generiert werden, die einen Zeitpunkt der Instandhaltungsarbeit für das Gerät darstellen.
10. Instandhaltungsarbeitsverwaltungssystem, umfassend ein an einem Schiff (8) montiertes Endgerät (11) und einen Server (12) nach Anspruch 5 zur Datenübertragung mit dem Endgerät (11):
wobei sich das mindestens eine Attribut des Attributergebnisdatenerhaltungsmittels auf einen Zustand der Fahrt eines Schiffes bezieht;
wobei der Verschlechterungsgrad des Verschlechterungsgraddatenerhaltungsmittels während einer Durchführung von Instandhaltungsarbeiten für den Server bestimmbar ist.
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