CH704804A2

CH704804A2 - Mât télescopique pour signalisation prioritaire.

Info

Publication number: CH704804A2
Application number: CH11252011A
Authority: CH
Inventors: Rafel Sarda Vallduvi
Original assignee: Fed Sigma Vama S A
Priority date: 2011-04-12
Filing date: 2011-07-06
Publication date: 2012-10-15
Also published as: ITTO20110062U1; ES1074500Y; FR2974046B3; ES1074500U8; FR2974046A3; ES1074500U

Abstract

Mât télescopique pour signalisation prioritaire, qui comporte un tube fixe inférieur et au moins un tube mobile, tous eux raccordés télescopiquement dans une même direction, comportant en outre un dispositif d’entraînement pour déplacer axialement les tubes mobiles vers la position de repliement et déploiement du mât; dans lequel les tubes mobiles se déplacent de façon simultanée lorsque le dispositif d’entraînement est déclenché, comprenant à cet effet ledit dispositif d’entraînement une vis interne retenue axialement à l’intérieur du tube fixe inférieur, mais étant tout à fait libre pour tourner, au même temps que ladite vis interne est ajustée dans le filetage d’un écrou inférieur dont la base d’un premier tube mobile intermédiaire est solidaire, au même temps que ledit écrou inférieur de blocage en rotation est guidé et emboîté dans ledit tube fixe inférieur, incorporant le dernier tube mobile une tête qui intègre un feu de signalisation.

Description

DOMAINE TECHNIQUE

[0001] La présente invention, comme il est exprimé dans le titre de la présente mémoire descriptive, se rapporte à un mât télescopique pour signalisation prioritaire susceptible d’être appliqué à des véhicules de police, de façon à ce que, en utilisant un feu de signalisation placé sur l’extrémité libre du mât télescopique en position déployée, le policier qui conduit le véhicule se fasse voir parfaitement sans avoir besoin d’autres moyens supplémentaires pour un tel but.

[0002] Partant de cette prémisse, le but de l’invention se rapporte à un dispositif particulier pour réaliser le repliement et déploiement du mât télescopique de façon automatique, en soulignant que les différents tubes mobiles du mât sont tous eux mobilisés de façon simultanée avec une précision totale, en réussissant ainsi à une plus grande rapidité pour le repliement et déploiement de l’ensemble du mât télescopique, contrairement à ce qui arrive couramment où les mâts télescopiques sont repliés de façon successive un tube mobile après l’autre et pas de façon simultanée comme il arrive pour l’invention dont il est question.

ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE

[0003] On connaît actuellement les mâts à structure télescopique comprenant en général un tube fixe inférieur et plusieurs tubes mobiles qui sont déplacés de façon successive l’un après l’autre.

[0004] Parmi tels mâts télescopiques on peut retenir notamment ceux qui incorporent un dispositif automatique pour réaliser le repliement et déploiement desdits tubes mobiles.

[0005] L’un de ces dispositifs-ci comprend un câble souple ayant une certaine rigidité qui parcourt l’intérieur des différents tubes télescopiques, étant fixé sur le dernier tube mobile extrême, au même temps que ledit câble souple est associé à un rotor tournant raccordé à un moteur, de façon à ce que, lorsque le moteur est déclenché, le rotor tourne dans un certain sens s’enroulant autour du même câble souple, en conséquence de quoi le mât télescopique est rentré vers la position repliée, tandis que lorsque le rotor tourne dans le sens contraire, le câble souple est déroulé s’étendant alors le mât télescopique vers la position dépliée.

[0006] Ce dispositif présente comme principal inconvénient que, lorsque le câble souple est cassé, ce qui arrive avec une certaine fréquence au bout d’un certain temps, il faut remplacer le dispositif tout entier avec le mât, en s’y ajoutant en plus l’inconvénient du temps qu’il est nécessaire de mettre pour l’opération de remplacement, résultant tout cela trop coûteux.

[0007] Le brevet d’invention avec le numéro de demande 2008 03 083, propriété du même titulaire que celui de l’invention dont il est question, se rapporte à un dispositif qui comprend essentiellement un cylindre fileté en guise d’écrou, dans l’orifice fileté duquel est ajusté un ressort hélicoïdal souple qui parcourt l’intérieur du mât à structure télescopique, au même temps que son extrémité libre est raccordée avec le dernier tube mobile, de façon à ce que, lorsque le cylindre fileté tourne, le mât soit replié ou déployé, selon le sens de rotation, en déplaçant axialement ledit ressort hélicoïdal souple.

[0008] Le fonctionnement dudit dispositif cité au paragraphe ci-dessus présente des inconvénients à cause du manque de précision lors de l’accouplement entre les spires du ressort et le filetage interne du cylindre, ce qui est traduit par un fonctionnement anomal.

[0009] Le brevet d’invention avec le numéro de demande 2008 03 084, propriété aussi du même titulaire que celui de l’invention dont il est question, se rapporte à un dispositif pour l’élévation automatique d’un feu de signalisation dans des véhicules de police qui est caractérisé en ce que les moyens pour réaliser le repliement et déploiement des différents tubes mobiles du mât télescopique consistent lesdits moyens en des tiges filetées: l’une terminale qui relie avec l’extrémité supérieure du tube mobile extrême du mât et d’autres tiges qui présentent une structure tubulaire, s’ajustant les unes aux autres dans une même direction, au même temps qu’une tige tubulaire inférieure sans déplacement linéaire, tourne par l’intermédiaire d’un élément moteur et d’un mécanisme de transmission intermédiaire, de façon à ce que, lorsque la rotation de la tige tubulaire inférieure est dans un sens, le mât soit déployé, tandis que lorsque la rotation de ladite tige tubulaire inférieure est dans le sens contraire, les tubes mobiles soient déplacés indépendamment vers la position repliée du mât.

EXPOSE DE L’INVENTION

[0010] Dans le but d’atteindre les objectifs et de remédier aux inconvénients mentionnés aux paragraphes ci-dessus, l’invention fournit un mât télescopique pour signalisation prioritaire qui comporte en principe un tube fixe inférieur et au moins un tube mobile, tous eux raccordés télescopiquement dans une même direction, comportant en outre un dispositif d’entraînement pour déplacer axialement les tubes mobiles vers la position de repliement et déploiement du mât.

[0011] Il est caractérisé en ce que les tubes mobiles se déplacent de façon simultanée lorsque le dispositif d’entraînement est déclenché, comprenant à cet effet ledit dispositif d’entraînement une vis interne retenue axialement à l’intérieur du tube fixe inférieur, mais étant tout à fait libre pour tourner, au même temps que ladite vis interne est ajustée dans le filetage d’un écrou inférieur dont la base d’un premier tube mobile intermédiaire est solidaire, au même temps que ledit écrou inférieur de blocage en rotation est guidé et emboîté dans ledit tube fixe inférieur, incorporant le dernier tube mobile une tête qui intègre un feu de signalisation.

[0012] Dans un autre mode de réalisation on a prévu l’incorporation d’un tube mobile terminal qui intègre la tête qui porte le feu de signalisation, de façon à ce que ledit tube mobile terminal soit ajusté télescopiquement à l’intérieur du tube mobile intermédiaire, au même temps que la base dudit tube mobile terminal est solidaire d’un écrou supérieur guidé et ajusté à l’intérieur du tube mobile intermédiaire, en raccordant ledit écrou supérieur avec Pécrou inférieur par l’intermédiaire d’une autre vis externe placé à l’intérieur et tout au long du tube mobile intermédiaire, le vis interne étant logé dans l’espace intérieur de la vis tubulaire externe lors du repliement et déploiement du mât et aussi à la position tout à fait repliée.

[0013] La transmission du mouvement rotatif à la vis interne comprend un mécanisme de transmission déterminé à partir d’une courroie crantée ajustée dans un pignon mené encastré dans la vis interne et un pignon menant encastré dans un arbre de sortie d’un élément moteur.

[0014] Aussi l’élément moteur que le mécanisme de transmission sont logés à l’intérieur d’un boîtier fixé à la partie dessous du tube fixe inférieur.

[0015] Afin de faciliter une compréhension plus aisée de la présente mémoire descriptive et étant partie intégrante de celle-ci, on joint ci-après des figures à titre d’exemple illustratif et pas limitatif sur lesquelles a été représenté l’objet de l’invention.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

[0016] <tb>Fig. 1. -<sep>Elle montre une vue de face sectionnée du mât télescopique pour signalisation prioritaire, objet de l’invention. Le mât se trouve à la position déployée. <tb>Fig. 2. -<sep>Elle montre une autre vue de face du mât à la position tout à fait repliée. <tb>Fig. 3. -<sep>Elle montre une vue selon la coupure A-B de la fig. 1.

EXPOSE D’UN EXEMPLE PARTICULIER DE REALISATION DE L’INVENTION

[0017] En référence à la numérotation adoptée sur les figures, le mât télescopique pour signalisation prioritaire considère la nomenclature ci-après Utilisée dans la description: 1. - Tube fixe inférieur. 2. - Tube mobile intermédiaire. 3. - Tube mobile terminal. 4. - Tête. 5. - Écrou supérieur. 6. - Écrou inférieur 7. - Vis interne. 8. - Élément moteur. 9. - Courroie crantée. 10. - Pignon menant. 11. - Pignon mené. 12. - Vis externe. 13. - Boîtier.

[0018] Il comprend en principe un tube fixe inférieur 1, un tube mobile intermédiaire 2 et un tube terminal 3 qui porte sur son extrémité externe une tête 4 qui incorpore le correspondant feu de signalisation, ces tubes s’ajustant télescopiquement entre eux dans une même direction, de façon à ce qu’il soit possible le repliement et déploiement du mât en mobilisant les deux tubes mobiles 2-3. Le feu de signalisation logé à l’intérieur de la tête 4 peut être allumé étant le mât à n’importe quelle position.

[0019] L’ensemble du mât est fixée par son tube fixe inférieur 1 au châssis d’un véhicule de police tel qu’une voiture, une motocyclette ou tout autre véhicule.

[0020] Les bases des deux tubes mobiles 2-3 sont raccordées à des écrous: supérieur 5 et inférieur 6, lesquels sont guidés pendant son déplacement linéaire et sans rotation, respectivement à l’intérieur du tube mobile intermédiaire 2 et à l’intérieur du tube fixe inférieur 1.

[0021] À l’intérieur du tube fixe inférieur 1 est logé un vis interne 7 sans déplacement linéaire, dont le mouvement rotatif qui est transmis au moyen d’un élément moteur 8 avec interposition d’une courroie crantée 9 ajustée à un pignon menant 10 encastré dans l’arbre de sortie de l’élément moteur 8, et la courroie crantée 9 est également ajustée à un pignon mené 11 encastré dans l’extrémité inférieure de ladite vis interne 7.

[0022] Cette vis interne 7 est à son tour ajustée à l’écrou inférieur 6 guidé et ajusté à l’intérieur du tube fixe inférieur 1, au même temps que ledit écrou inférieur 6 retient axialement à une vis externe 12 tubulaire qui raccorde avec l’écrou supérieur 5, guidé à l’intérieur du tube mobile intermédiaire 2, à l’intérieur duquel se trouve aussi la dite vis externe 12.

[0023] Donc, dans cette disposition décrite, lorsque l’élément moteur 8 est déclenché, la vis interne 7 tourne en entraînant avec elle de façon simultanée tous les tubes mobiles 2-3 du mât, de façon à ce que l’écrou inférieur 6 entraîne le tube mobile intermédiaire 2 étant donné que ces deux éléments sont raccordés entre eux, au même temps que le tube mobile terminal 3 sera déplacé de façon simultanée parce que l’écrou supérieur 5 est raccordé à l’écrou inférieur 6 par l’intermédiaire de la vis externe 12, dans le espace interne de laquelle est coaxialement logé la vis interne 7 lors de la mobilité du mât et aussi à la position repliée. À la position déployée une portion terminale est également logée de la vis interne 7 à l’intérieur d’une extrémité inférieure de la vis externe 12.

[0024] Bien entendu, la vis interne 7 est retenue axialement par son partie inférieure, mais étant tout à fait libre pour tourner.

[0025] L’élément moteur 8 ainsi que le mécanisme de transmission pour fournir de rotation à la vis interne 7 sont logés à l’intérieur d’un boîtier 13 raccordé à la partie dessous du tube fixe inférieur 1.

[0026] La vis interne 7 comprend une structure tubulaire, en conséquence de quoi on réussit à alléger l’ensemble du mât ayant un poids plus petit. Il faut remarquer en outre que la structure tubulaire de tous les deux vis, interne 7 et externe 12, permet le passage d’un câble en spirale afin de pouvoir allumer le feu de signalisation.

Claims

1. Mât télescopique pour signalisation prioritaire, qui comporte un tube fixe inférieur et au moins un tube mobile, tous eux raccordés télescopiquement dans une même direction, comportant en outre un dispositif d’entraînement pour déplacer axialement les tubes mobiles vers la position de repliement et déploiement du mât, qui est caractérisé en ce que les tubes mobiles se déplacent de façon simultanée lorsque le dispositif d’entraînement est déclenché, comprenant à cet effet ledit dispositif d’entraînement une vis interne (7) retenue axialement à l’intérieur du tube fixe inférieur (1), mais étant tout à fait libre pour tourner, au même temps que ladite vis interne (7) est ajustée dans le filetage d’un écrou inférieur (6) dont la base d’un premier tube mobile intermédiaire (2) est solidaire, au même temps que ledit écrou inférieur (6) de blocage en rotation est guidé et emboîté dans ledit tube fixe inférieur (1), incorporant le dernier tube mobile une tête (4) qui intègre un feu de signalisation.

2. Mât télescopique pour signalisation prioritaire, selon la revendication 1, qui est caractérisé en ce qu’il incorpore un tube mobile terminal (3) télescopiquement raccordé à l’intérieur du tube mobile intermédiaire (2), au même temps que la base dudit tube mobile terminal (3) est solidaire d’un écrou supérieur (5) guidé et ajusté à l’intérieur du tube mobile intermédiaire (2), raccordant ledit écrou supérieur (5) avec l’écrou inférieur (6) par l’intermédiaire d’une vis externe (12) à structure tubulaire, placée à l’intérieur et tout au long du tube mobile intermédiaire (2), étant logée la vis interne (7) dans l’espace intérieur de la vis externe (12) lors du repliement et dépliement du mât et aussi à la position tout à fait repliée.

3. Mât télescopique pour signalisation prioritaire, selon l’une des revendications 1 ou 2, qui est caractérisé en ce que la transmission de l’élément tournant à la vis interne (7) comprend un mécanisme de transmission déterminé à partir d’une courroie crantée (9) ajustée à un pignon mené (11) encastré dans la vis interne (7) et ladite courroie crantée (9) également ajustée à un pignon menant (10) encastré dans un arbre de sortie d’un élément moteur (8).

4. Mât télescopique pour signalisation prioritaire, selon la revendication 3, qui est caractérisé en ce que l’élément moteur (8) et mécanisme de transmission sont logés à l’intérieur d’un boîtier (13) fixé à la partie dessous du tube fixe inférieur (1).