CH704701A1

CH704701A1 - Device Verification and carpool measure for the purpose of granting a parking privilege.

Info

Publication number: CH704701A1
Application number: CH00904/11A
Authority: CH
Inventors: Edouard Menoud
Original assignee: Edouard Menoud
Priority date: 2011-03-24
Filing date: 2011-05-26
Publication date: 2012-09-28
Also published as: CH704692A1

Abstract

L’invention a pour but un dispositif de vérification et de mesure de covoiturage. L’un des dispositifs peut être situé à l’entrée des parkings, il est composé de deux détecteurs placés de chaque côté du véhicule et permettant de vérifier, lors d’un passage de portique d’entrée d’un parking, qu’il y a bien deux passagers distincts dans le même véhicule. Ces deux détecteurs peuvent être de type biométriques constitués d’une surface lumineuse (8) sur laquelle est posée la main et d’une caméra (7) qui analyse la géométrie de la main et/ou du type lecteur RFID (10) reprenant le contenu de l’assistant digital personnel des passagers, ce dernier contenant une fonction de suivi puis de transfert des parcours effectués par les porteurs. Cette vérification induit aussi la connaissance des caractéristiques des trajets covoiturés et permet ainsi de disposer d’une masse de données hautement utiles pour accélérer l’extension ou la généralisation du covoiturage.The aim of the invention is a device for checking and measuring carpooling. One of the devices can be located at the entrance of the car parks, it is composed of two detectors placed on each side of the vehicle and making it possible to check, during a gateway passage of a parking, that it There are two separate passengers in the same vehicle. These two detectors may be of the biometric type consisting of a light surface (8) on which the hand is placed and a camera (7) which analyzes the geometry of the hand and / or of the RFID reader type (10) taking up the content of the personal digital passenger assistant, the latter containing a function of tracking and then transferring the journeys made by the carriers. This verification also leads to the knowledge of the characteristics of the carpooling journeys and thus makes it possible to have a mass of highly useful data to accelerate the extension or the generalization of the carpooling.

Description

[0001] L’invention a pour but un dispositif permettant de vérifier qu’un véhicule stationné sur un emplacement donnant d’un droit à un privilège pour covoiturage, a réellement été l’objet d’une utilisation simultanée par au moins deux passagers distincts dans la période qui précède ou donne le droit au privilège. The invention aims a device for verifying that a vehicle parked on a site giving a right to a carpool privilege, has actually been the object of simultaneous use by at least two separate passengers in the preceding period or gives the right to the privilege.

[0002] On parle de covoiturage lors de l’utilisation conjointe et organisée d’un véhicule généralement piloté par son propriétaire lorsqu’il est accompagné par un ou plusieurs tiers passagers, dans le but d’effectuer un trajet commun. Cette pratique permet aux passagers d’économiser des dépenses de carburant. La collectivité y gagne par la diminution des embouteillages, de la pollution et des accidents de la route. Le covoiturage est de ce fait fortement encouragé par les autorités surtout lors des pics de pollution et est d’autant plus pratiqué lorsque le prix du carburant augmente. [0002] Carpool refers to the joint and organized use of a vehicle generally driven by its owner when accompanied by one or more third-party passengers, for the purpose of making a common journey. This practice allows passengers to save on fuel costs. The community gains by reducing congestion, pollution and road accidents. Carpooling is therefore strongly encouraged by the authorities especially during peak pollution and is all the more practiced when the price of fuel increases.

[0003] A ce jour, il existe une multitude de sites et de moyens de mise en relation des partenaires pratiquant le covoiturage ainsi que quelques mesures «politiques» d’encouragement par octroi de privilèges. On connaît la mise à disposition d’une piste d’autoroute rapide réservée uniquement aux voitures occupées par au moins deux passagers. Des systèmes de contrôles automatiques ont été développés, l’un d’entre eux dévoile un dispositif de surveillance externe US2008/0175438 alors que l’autre dévoile un dispositif de surveillance interne au véhicule US2006/0180377. [0003] To date, there are a multitude of sites and means of putting carpool partners in contact with one another as well as some "political" measures of encouragement by granting privileges. We know the provision of a fast motorway track reserved only for cars occupied by at least two passengers. Automatic control systems have been developed, one of them unveils an external monitoring device US2008 / 0175438 while the other unveils an internal monitoring device to the vehicle US2006 / 0180377.

[0004] Le document WO 2009/007752 dévoile un dispositif basé sur l’usage des PNC (Personnal Nomadic communicators) qui permet de vérifier la présence à bord d’un véhicule d’un conducteur et d’un passager à l’aide d’un ordinateur de bord. Les PNC du conducteur et du passager servent également à déterminer la figure de dispersion qu’ils dessinent lorsqu’ils quittent le véhicule à la fin du trajet. WO 2009/007752 discloses a device based on the use of PNC (Personal Nomadic communicators) that allows to check the presence on board a vehicle of a driver and a passenger with the help of an on-board computer. The driver and passenger PNCs are also used to determine the dispersion pattern they draw when they leave the vehicle at the end of the trip.

[0005] Certains parkings sont aussi réservés aux voitures objet de covoiturage. Certains sont situés aux abords des autoroutes et servent à regrouper les covoiturés et d’autres situés dans la citée et servent à inciter l’usage du covoiturage. La surveillance du bon usage de ces parkings n’est que peu pratiquée car plutôt difficile. Lorsqu’ils sont surveillés, il s’agit d’observation visuelle directe ou avec l’aide de caméras et de dispositifs de mémorisation d’images pour analyse postérieure. Une surveillance automatique du nombre de passagers d’un véhicule avec l’aide de caméras n’est pas encore en mesure d’assurer un taux de réussite suffisant. Some car parks are also reserved for cars carpool object. Some are located near highways and serve to consolidate carpoolers and others located in the city and serve to encourage the use of carpooling. Monitoring the proper use of these car parks is not practiced as it is rather difficult. When monitored, this is direct visual observation or with the aid of cameras and image storage devices for later analysis. Automatic monitoring of the number of passengers in a vehicle with the help of cameras is not yet able to ensure a sufficient success rate.

[0006] Dans ce document, il sera souvent question d’AN (Assistant Numérique). En fait, il peut s’agir de PDA (Personnal Digital Assistant) ou de téléphone portable de type GSM (Global System for Mobile Communications, historiquement «Groupe spécial mobile») associé à un serveur de covoiturage, le PDA disposant généralement du dispositif de géo localisation basé sur les positions des satellites GPS (Global Positioning System) alors que le téléphone mobile de type AN dispose en plus des éléments de communication (GSM, GPRS, UMTS, et 3G voire 4G) d’une application de géo localisation basée sur la triangulation des coordonnées des antennes de liaison. Tous ces appareils disposent de moyens de mémoriser des informations et sont en mesure de traiter des applications téléchargées depuis un serveur. In this document, it will often question AN (Digital Assistant). In fact, it may be PDA (Personal Digital Assistant) or GSM-type mobile phone (Global System for Mobile Communications, historically "Mobile Special Group") associated with a carpool server, the PDA generally having the device of geo-location based on the positions of the GPS satellites (Global Positioning System) while the mobile phone type AN has in addition to the elements of communication (GSM, GPRS, UMTS, and 3G or even 4G) a geolocation application based on the triangulation of the coordinates of the connecting antennas. All these devices have means of storing information and are able to process applications downloaded from a server.

[0007] L’apport de la présente invention se trouve essentiellement dans le dispositif mis à disposition des ASVP (Agents de Surveillance de la Voirie Publique) permettant de vérifier qu’un véhicule qui stationne sur un emplacement privilégié pour covoitureurs a effectivement été l’objet d’un covoiturage dans la période qui a précédée le début de l’opération de stationnement. Les privilèges pouvant prendre la forme d’un tarif réduit ou gratuit, d’une place disponible dans un parking spécifique ou mieux située voire de prestations associées comme un abonnement de transports public ou la mise à disposition d’un facilités comme un bus navette ou un vélo. De plus, la mise en place du dispositif permet de connaître les caractéristiques des trajets covoiturés et ainsi de disposer d’une masse de données hautement utiles pour accélérer l’extension ou la généralisation du covoiturage. The contribution of the present invention lies essentially in the device made available to ASVP (Public Roads Surveillance Agents) to verify that a vehicle parked on a preferred location for carpoolers was actually the carpool in the period before the start of the parking operation. Privileges that may take the form of a reduced or free rate, a space available in a specific car park or better located or associated services such as a public transport subscription or the provision of facilities such as a shuttle bus or A bike. In addition, the implementation of the device allows to know the characteristics of the carpools and thus to have a mass of highly useful data to accelerate the extension or generalization of carpooling.

[0008] L’invention porte sur la vérification du lien qu’il y a entre l’emplacement de stationnement objet du privilège, le véhicule présent sur cet emplacement et les covoitureurs (par opposition à des trajets simulés ou déportés lorsqu’il est fait usage d’assistants personnels) ainsi qu’à la mise en place de moyens de distinction des covoitureurs, de traitement de la confidentialité lorsque le covoituré l’exige et de moyens de réservation dynamique d’emplacements privilégiés pour les covoitureurs. The invention relates to the verification of the link between the privileged parking space object, the vehicle present on this location and the carpoolers (as opposed to simulated or deported journeys when it is done use of personal assistants) as well as the establishment of ways of distinguishing carpoolers, confidentiality treatment when the carpool requires it and means of dynamic reservation of privileged locations for carpoolers.

[0009] L’une des méthodes favorables à la détection simultanée de deux passagers est la lecture de données biométriques sur des terminaux suffisamment éloignés l’un de l’autre pour nécessiter l’intervention d’au moins deux personnes. Parmi les diverses méthodes d’identification il y a les méthodes biométriques dont l’une, la lecture du profil de la main telle que décrite dans le document CH 621428, est très favorable pour ce type de projet. Ainsi il est demandé à au moins deux individus de présenter simultanément leur main. Cette méthode présente l’avantage de la simplicité de réalisation associée à la quasi certitude de la présence d’au moins deux individus différents. Les dispositifs biométriques et en particulier la détection du profil de la main, permettent aussi de vérifier qu’un même individu ne passe pas plusieurs fois dans un laps de temps donné par le portique de contrôle. One of the methods favorable to the simultaneous detection of two passengers is the reading of biometric data on terminals far enough apart from one another to require the intervention of at least two people. Among the various identification methods are the biometric methods, one of which, the reading of the profile of the hand as described in the document CH 621428, is very favorable for this type of project. Thus at least two individuals are asked to simultaneously present their hand. This method has the advantage of simplicity of implementation associated with the near certainty of the presence of at least two different individuals. The biometric devices and in particular the detection of the profile of the hand, also make it possible to verify that the same individual does not pass several times in a given period of time given by the control gantry.

[0010] Une autre méthode d’identification consiste à remplacer la lecture du profil de la main par un lecteur de radio type RFID (Radio Frequency Identification, capable de lire une carte d’identification ou d’abonnement ou le contenu présenté par un AN disposant du dialogue de proximité couramment nommé NFC (Near Field Communication). Dans ce dernier cas, l’AN peut-être équipé d’un dispositif d’identification biométrique du porteur en plus d’un dispositif de géo localisation associé à une fonction de mémorisation périodique des positions géographiques ou d’informations dérivées. Ainsi, lors de la présentation des AN, ce sont les caractéristiques des parcours des passagers qui sont transférées dans le serveur de contrôle du portique ou des trajets covoiturés, ce dernier ayant toute faculté pour comparer les caractéristiques des trajets des divers porteurs et déterminer qu’il y a bien eu covoiturage, puis d’en déterminer, selon les informations recueillies qui peuvent être le point de départ, le point d’arrivée, les caractéristiques du trajet et/ou la durée. Ce même serveur peut aussi disposer du numéro d’identification du véhicule qui peut être saisi au travers d’une caméra avec reconnaissance automatique ou repris des données de l’AN, ces données étant ensuite mises à disposition de l’ASVP ou des portiques d’accès aux parkings privilégiés. Another method of identification is to replace the reading of the profile of the hand by a RFID type radio reader (Radio Frequency Identification, able to read an identification or subscription card or content presented by an AN With the proximity dialogue commonly called NFC (Near Field Communication), in the latter case, the AN may be equipped with a biometric identification device of the carrier in addition to a geolocation device associated with a function of Periodic storage of geographical positions or derived information Thus, during the presentation of the NAs, it is the characteristics of the passenger routes that are transferred to the control server of the gantry or the carpools, the latter having any faculty to compare the characteristics of the journeys of the various carriers and determine that there was indeed carpooling, then to determine, according to info collected, which may be the starting point, the point of arrival, the characteristics of the journey and / or the duration. This same server can also have the identification number of the vehicle that can be entered through a camera with automatic recognition or taken data from the AN, these data then being made available to the ASVP or gantries d access to privileged car parks.

[0011] En milieu extérieur, les AN peuvent aussi dialoguer directement avec un serveur de covoiturage au travers de liaison de type GSM, GPRS ou UMTS et ainsi transférer toutes les informations caractérisant les trajets parcourus. In an external environment, the ANs can also interact directly with a carpool server through a GSM, GPRS or UMTS type link and thus transfer all the information characterizing the journeys traveled.

[0012] Dans ce cas aussi, et comme ci-dessus, il est possible de distinguer les passagers par la voie des caractéristiques biométriques. In this case too, and as above, it is possible to distinguish the passengers by the way of the biometric characteristics.

[0013] De plus la saisie automatique des caractéristiques des trajets de covoiturage induit la connaissance de ces derniers ainsi que leur mémorisation sur un/des serveurs, ces données étant ensuite disponibles pour d’autres serveurs dont ceux d’analyse de la mobilité ou de mise en relation des divers trajets covoiturés ceci dans le but d’accélérer l’introduction du covoiturage. [0013] Moreover, the automatic entry of the characteristics of the rides of carpool leads to the knowledge of the latter as well as their memorization on one / the servers, these data being then available for other servers including those of analysis of the mobility or linking the various carpools in order to speed up the introduction of carpooling.

[0014] D’autres méthodes sont décrites dans la partie «réalisation» du présent document. [0014] Other methods are described in the "embodiment" section of this document.

Liste des dessins:List of drawings:

[0015] Les figures ci-dessous représentent, à titre non limitatif, quelques types de réalisations. The figures below represent, without limitation, a few types of embodiments.

[0016] La fig. 1 présente un portique d’entrée de parking avec à gauche un dispositif distributeur de tickets d’entrée et à droite une borne de vérification de présence d’un passager. FIG. 1 shows a parking entry gantry with a left-hand ticket distributor device and a passenger presence verification terminal on the right.

[0017] La fig. 2 présente un portique d’entrée similaire à celui de la fig. 1 toutefois, la vérification de la présence du passager est faite automatiquement au moyen de capteurs spécifiques. FIG. 2 shows an entrance gantry similar to that of FIG. 1 however, the verification of the presence of the passenger is done automatically by means of specific sensors.

[0018] La fig. 3 présente un portique d’entrée similaire à celui de la fig. 1 toutefois, la vérification de la présence des passagers est faite au moyen d’un système de mesure du profil de la main. FIG. 3 shows an entrance gantry similar to that of FIG. 1, however, the verification of the presence of the passengers is made by means of a system of measurement of the profile of the hand.

[0019] La fig. 4 présente la coupe d’une section de parking en ouvrage avec portique d’entrée et zone privilégiée pour véhicules servant au covoiturage. FIG. 4 shows the section of a parking section with entrance gantry and privileged area for vehicles used for carpooling.

[0020] La fig. 5 présente un tronçon de trajet covoituré donnant accès à 3 types de parking. FIG. 5 shows a portion of the carpool trip giving access to 3 types of parking.

[0021] La fig. 6 présente le flux d’informations relatif au traitement du covoiturage. FIG. 6 presents the information flow relating to the carpool processing.

Réalisation de l’invention:Realization of the invention:

[0022] La première figure (fig. 1) présente un portique d’accès à un parking. On y voit, sur la gauche (1) la borne de distribution du ticket d’accès, au centre le véhicule (2) et à droite (3) la borne d’identification du passager, sous le véhicule, la boucle de détection de présence du dit véhicule (4). L’opération de vérification de la présence simultanée de deux personnes peut se faire en ayant placé sur chacune des bornes, un bouton sur lequel les deux passagers sont appelés à presser simultanément, les deux boutons étant écartés de manière à empêcher leur pression par un seul individu. De plus et afin d’éviter toute tentative de tricherie, les boutons sont équipés de moyens tels qu’un détecteur de température pyroélectrique ou IR et/ou d’une détection volumique ceci afin de s’assurer qu’il s’agit bien d’un doigt «humain». The first figure (Figure 1) shows a gantry access to a parking lot. On the left (1), the distribution terminal of the access ticket, in the center the vehicle (2) and on the right (3) the passenger identification terminal, under the vehicle, the detection loop of presence of said vehicle (4). The operation of checking the simultaneous presence of two people can be done having placed on each of the terminals, a button on which the two passengers are called to press simultaneously, the two buttons being spaced so as to prevent their pressure by a single individual. In addition, and in order to avoid any attempt at cheating, the buttons are equipped with means such as a pyroelectric or IR temperature detector and / or a volumetric detection this to make sure that it is a good choice. a "human" finger.

[0023] Ainsi, lorsqu’un véhicule se présente au portique, il peut-être vérifié qu’il est occupé par au moins deux personnes différentes ceci donnant droit aux avantages réservés aux covoiturés tels que distribution d’un ticket pour tarif privilégié, un accès réservé aux seuls véhicules objet de covoiturage ou un accès prioritaire à ce type de véhicule par rapport aux autres véhicules. Thus, when a vehicle comes to the gantry, it may be verified that it is occupied by at least two different people this entitling to the benefits reserved for carpoolers such as distribution of a ticket for a special rate, a access restricted to carpool vehicles only or priority access to this type of vehicle compared to other vehicles.

[0024] La deuxième figure (fig. 2) implique un geste de la part du chauffeur (5) alors que pour le passager, il peut être mis en place un détecteur automatique du deuxième passager (6), cette détection pouvant se faire au moyen du détecteur pyroélectrique doublé d’un détecteur télémétrique ou volumique à ultrasons ou encore d’une caméra avec dispositif de traitement d’images. Dans les deux premiers cas, il sera demandé au passager d’ouvrir sa fenêtre lors du passage du portique. The second figure (FIG 2) involves a gesture on the part of the driver (5) while for the passenger, it can be set up an automatic detector of the second passenger (6), this detection can be done at means of the pyroelectric detector doubled with a telemetric detector or volumic ultrasonic or a camera with image processing device. In the first two cases, the passenger will be asked to open his window during the passage of the gantry.

[0025] La troisième figure (fig. 3) présente un dispositif de saisie des covoiturés amélioré en terme de perception. Ce portique peut être équipé de deux bornes similaires à la borne de gauche ou de deux bornes similaires à la borne de droite. Ainsi, dans le premier cas, les boutons précédents sont remplacés par des moyens de détection biométrique comme la saisie des empreintes digitales, l’analyse du profil de main (7) posée sur une surface claire ou lumineuse (8) avec caméra (9) de saisie du profil ou encore par deux lecteurs de cartes d’identité, de permis de conduire ou par deux lecteurs ou de cartes d’abonnement de covoiturés ou de permis de covoiturage, ces dernières méthodes permettent d’identifier les passagers afin d’empêcher qu’une même personne soit acceptée à plusieurs reprises dans un laps de temps donné. [0025] The third figure (FIG 3) presents a device for capturing carpools improved in terms of perception. This gantry can be equipped with two terminals similar to the left terminal or two terminals similar to the right terminal. Thus, in the first case, the preceding buttons are replaced by biometric detection means such as the fingerprint input, the analysis of the hand profile (7) placed on a light or bright surface (8) with a camera (9) two ID readers, driver's licenses or two readers, or car-pooling or car-pooling permits, the latter methods identify passengers in order to prevent that the same person be accepted several times in a given period of time.

[0026] Dans le deuxième cas, les 2 bornes sont équipées d’un lecteur de radio type RFID(IO), capable de lire une carte d’identification ou d’abonnement ou le contenu présenté par un AN disposant du dialogue de proximité couramment nommé NFC (9). Dans ce dernier cas, l’AN peut-être équipé d’un dispositif de géo localisation associé à une fonction de mémorisation périodique des caractéristiques des positions géographiques du porteur. Ainsi, lors de la présentation des AN, ce sont les caractéristiques des positions des passagers et le temps correspondant qui sont transférés dans le serveur de contrôle du portique, ce dernier ayant toute faculté pour comparer les caractéristiques des trajets des divers porteurs et déterminer qu’il y a bien eu covoiturage, puis d’en déterminer la durée. Ce même serveur peut aussi disposer du numéro d’identification du véhicule saisie soit au travers d’une caméra avec reconnaissance automatique du numéro d’immatriculation ou repris des données du PDA du chauffeur, ces données étant ensuite mises à disposition d’un serveur lui-même mettant toutes ces données à disposition de l’ASVP ou des portiques d’accès aux parkings privilégiés. In the second case, the 2 terminals are equipped with a RFID type radio reader (IO), capable of reading an identification or subscription card or the content presented by an AN having the proximity dialogue commonly named NFC (9). In the latter case, the AN may be equipped with a geolocation device associated with a periodic storage function of the characteristics of the carrier's geographical positions. Thus, during the presentation of the ANs, it is the characteristics of the positions of the passengers and the corresponding time that are transferred in the control server of the gantry, the latter having every faculty to compare the characteristics of the paths of the various carriers and determine that there was a carpool and then to determine the duration. This same server can also have the identification number of the vehicle entered either through a camera with automatic recognition of the registration number or taken from the data of the driver's PDA, these data then being made available to a server him. - even putting all these data at the disposal of the ASVP or gantries of access to privileged car parks.

[0027] La fig. 5 présente un tronçon covoituré avec en position VI, le véhicule du chauffeur-covoitureur venant du point a, en V2, le véhicule du deuxième passager (H) venant du point b et ayant déjà stationné dans le parking relais P1, en V3, le véhicule d’un troisième passager venant du point c et allant se parquer en P1. Les trois passagers poursuivent ensemble leur route vers l’un des parkings P2 ou P3 ou encore le tronçon (e ou h). FIG. 5 shows a carpool section with in position VI, the vehicle of the driver-carpooler coming from the point a, in V2, the vehicle of the second passenger (H) coming from the point b and having already parked in the parking relay P1, in V3, the vehicle of a third passenger coming from point c and going to park in P1. The three passengers continue together to one of the P2 or P3 car parks or the section (e or h).

[0028] Cette même fig. 5 présente quelques cas de privilèges pour covoiturés à commencer par le débouché sur un tronçon réservé aux bus et covoiturage ou un tronçon d’une zone payante (e), ce dernier pouvant être équipé de caméras (x) de saisie du numéro de matricule du véhicule, ce dernier mis à disposition d’un serveur «car pooling» permet de vérifier le réel covoiturage puis d’agir dans le cas contraire. L’entrée (f) débouche sur un parking dont une partie est réservée aux véhicules covoiturés, l’accès (y) est donné lorsque la caméra (x) associée aux serveurs de «Car pooling» puis au «server de Parking» vérifie le droit d’y stationner. L’entrée (g) débouche sur un parking payant avec une zone privilégiée, hachurée, réservée uniquement aux véhicules objet de covoiturage qui elle peut-être gratuite ou à tarif privilégié. L’entrée (h) présente des places de stationnement en voirie qui peuvent bénéficier soit d’une réservation ou simplement d’un tarif privilégié. La taxe pouvant être payée au moyen de l’AN ou sur un horodateur HD qui dispose d’une fonction «tarif pour covoiturage», cette fonction pouvant être engendrée par un bouton. Dans ce dernier cas, le contrôle est effectué par l’ASVP (C2) au moyen d’un AN spécifique qui est en relation avec le serveur «car parking», l’assistant l’informant, dès introduction du numéro d’immatriculation du véhicule sous contrôle ou sur la base de sa position instantanée donnée par son propre dispositif de localisation, du droit du véhicule d’y stationner ou non selon qu’il y a réellement été l’objet d’un covoiturage. De même, un stationnement en voirie et en zone bleue peut aussi être utilisée pour des voitures «covoiturage» avec durée plus longue, dans ce cas, le covoituré disposera judicieusement d’une vignette ceci afin de faciliter le contrôle. This same fig. 5 presents some cases of privileges for carpoolers starting with the opening of a section reserved for buses and carpools or a section of a paying zone, which can be equipped with cameras (x) to enter the registration number of the vehicle, the latter made available to a server "car pooling" to check the real carpool then to act in the opposite case. Entrance (f) leads to a car park, part of which is reserved for car-pooled vehicles, access (y) is given when the camera (x) associated with the car pooling servers and then with the car park server checks the carpool. right to park there. The entrance (g) leads to a paid parking with a privileged area, hatched, reserved only for cars that can be rented for free or at a special rate. The entrance (h) has street parking spaces that can benefit either from a reservation or simply a preferential rate. The tax that can be paid using the AN or an HD time clock that has a function "carpool rate", this function can be generated by a button. In the latter case, the check is carried out by the ASVP (C2) by means of a specific AN which is in relation with the server "car parking", the assistant informing him, as soon as the registration number of the vehicle under control or on the basis of its instantaneous position given by its own location device, the right of the vehicle to park there or not according to whether there has actually been a carpool. Similarly, a parking lot and blue zone can also be used for carpool cars with a longer duration, in which case the carpooler will use a vignette judiciously to facilitate control.

[0029] Dans le cas de la fig. 5, chacun des passagers dispose d’un AN lequel a été l’objet d’un chargement de la fonction «covoiturage». Cette fonction implique d’abord un enregistrement préalable qui sera transmis au serveur de covoiturage. Les informations demandées sont liées à l’identité des individus et de leur AN ainsi que le/s numéro/s d’identification du véhicule du chauffeur ou des véhicules lorsque les deux personnes prennent à tour de rôle leur véhicule. Il est aussi demandé, de manière formelle l’autorisation d’être tracé ou non, par un questionnement qui peut être similaire aux exemples ci-dessous: Je refuse que mon parcours soit tracé et mémorisé mais j’accepte que seul le profil de vitesse et la destination finale soit transférés dans le serveur de covoiturage puis effacés après 48 heures. J’accepte d’être tracé nominativement et j’accepte que ces données soient mémorisées dans le but de faciliter la mise en relation avec d’autres covoiturés.In the case of FIG. 5, each of the passengers has an AN which has been the subject of loading the "carpool" function. This function first involves a pre-registration that will be sent to the carpool server. The requested information is related to the identity of the individuals and their AN and the identification number / s of the vehicle of the driver or vehicles when the two persons take turns their vehicle. It is also asked, formally the authorization to be traced or not, by a questioning that can be similar to the examples below: I refuse that my route is traced and memorized but I accept that only the speed profile and the final destination are transferred to the carpooling server and then deleted after 48 hours. I agree to be traced by name and I accept that this data is memorized in order to facilitate the connection with other carpoolers.

[0030] Pour un trajet covoituré, il est demandé aux (au moins) deux individus, chauffeur et passager, de lancer la fonction covoiturage lorsqu’ils quittent leur domicile (voire lorsqu’ils se rejoignent). Avantageusement, il y a deux touches de lancement l’une dite «Start Chauffeur» et l’autre dite «Start passager». Ces deux touches sont complétées par une troisième touche commune dite «Stop». Cette touche «STOP» peut-être doublée d’une deuxième touche «STOP PREMATURE» ceci seulement sur le PDA du passager. Il pressera sur cette touche lorsqu’il sort du véhicule avant l’arrivée sur la place de stationnement. Durant tout le temps où la fonction «covoiturage» est active, les coordonnées des points des trajets ou des informations dérivées de ces points sont mémorisées dans le AN. La mémorisation indiquée ci-dessus peut être prolongée de quelques minutes après la fin du trajet commun afin de vérifier les divergences des trajets des porteurs. For a carpool, it is requested (at least) two individuals, driver and passenger, to start the carpool function when they leave their home (or even when they meet). Advantageously, there are two launch keys, one called "Start Chauffeur" and the other called "Start Passenger". These two keys are completed by a third common key called "Stop". This "STOP" key may be coupled with a second "STOP PREMATURE" key, this only on the passenger's PDA. He will press this key when he leaves the vehicle before arriving at the parking spot. During the whole time when the carpool function is active, the coordinates of the points of the journeys or information derived from these points are stored in the AN. The memorization indicated above can be extended by a few minutes after the end of the common path in order to check the divergences of the carrier paths.

[0031] L’un des algorithmes de traitement possible consiste à transmettre, sur le serveur de covoiturage, les divers points des coordonnées des passagers au moment de la pression sur la touche «STOP» ceci ce faisant au moment où les personnes quittent le véhicule sur son emplacement de stationnement. One of the possible processing algorithms is to transmit, on the carpool server, the various points of the coordinates of the passengers at the moment of pressing the "STOP" button, this being done at the moment when the persons leave the vehicle. on its parking space.

[0032] Le premier niveau consiste à placer les fichiers reçus en les regroupant en fonction des emplacements de stationnement ceci après comparaison des coordonnées d’arrivée avec les divers emplacements ou zones de stationnement. The first level is to place the received files by grouping them according to the parking locations this after comparing the arrival coordinates with the various locations or parking areas.

[0033] Le deuxième niveau d’analyse consiste à comparer, à l’arrivée d’un fichier «passager», son heure d’arrivée par rapport aux heures d’arrivées des fichiers «chauffeur» enregistrés sur le même emplacement ou zone de stationnement et non encore attribués afin de l’attribuer à un chauffeur c’est-à-dire à un véhicule. The second level of analysis is to compare, on arrival of a file "passenger", his arrival time compared to the arrival times of the "driver" files recorded on the same location or area of parking and not yet allocated to assign it to a driver that is to say a vehicle.

[0034] Cette deuxième analyse peut-être suivie d’une troisième analyse qui va comparer les trajets entre eux, ceci pouvant déboucher sur une grandeur telle que la longueur du trajet commun et ainsi permettre de donner un privilège qui peut-être fonction de cette grandeur. This second analysis may be followed by a third analysis that will compare the paths between them, this may lead to a magnitude such as the length of the common path and thus allow to give a privilege that may be a function of this magnitude.

[0035] Lorsqu’un trajet doit être comparé à un autre trajet, il y a comparaison des coordonnées du point d’arrivée du chauffeur avec les coordonnées d’un nombre prédéterminé des derniers points du trajet du passager ceci débouchant sur la recherche du point le plus proche. Cette recherche du point le plus proche a lieu avec la vérification que les écarts en distance et en temps sont inférieurs à des valeurs prédéterminées (exemple moins de 50 mètres et moins de 5 minutes) puis l’on remonte d’un point dans les coordonnées du chauffeur et l’on applique le même algorithme, cette comparaison permettant de définir un début de trajet commun lorsque les écarts sont supérieurs aux valeurs prédéterminées. Cet algorithme peut être précédé d’un algorithme d’élimination des éventuelles coordonnées erronées ceci en prenant, par exemple, le 2 points les plus proches de 3 points successifs ou de la moyenne des 3 points les plus proches parmi 5 ou 6 points successifs ou d’un algorithme équivalent. La mesure d’un écart devrait se calculer selon «Pythagore» toutefois, l’algorithme consistant à sommer les écarts des axes ( (y2-y1) + (X2 – X1)) est beaucoup plus rapide à traiter et suffisant pour chercher le point le plus proche. When a path has to be compared to another path, there is a comparison of the coordinates of the arrival point of the driver with the coordinates of a predetermined number of the last points of the passenger's route this leading to the search of the point the closest. This search of the closest point takes place with the verification that the differences in distance and time are lower than predetermined values (example less than 50 meters and less than 5 minutes) then one goes up a point in the coordinates of the driver and the same algorithm is applied, this comparison making it possible to define a start of a common path when the deviations are greater than the predetermined values. This algorithm may be preceded by an algorithm for eliminating any erroneous coordinates, for example by taking the closest 2 points of 3 successive points or the average of the 3 closest points from 5 or 6 successive points or an equivalent algorithm. The measure of a deviation should be calculated according to "Pythagoras" however, the algorithm of summing the deviations of the axes ((y2-y1) + (X2 - X1)) is much faster to process and sufficient to search the point. the closest.

[0036] Ainsi, un trajet covoituré est identifié, associé à un véhicule et un emplacement de stationnement. Il peut être complété par sa longueur voire les points de départ, intermédiaires et d’arrivée, ces caractéristiques étant ensuite mises en mémoire, analysées et le résultat de l’analyse du type «Véhicule N° xx-xx-zz a été l’objet d’un trajet covoituré le jj.mm.aaaa à xx.yy» et mis à disposition de l’ASVP qui a charge de vérifier que les véhicules stationnés avec privilège sont bien des véhicules ayant été l’objet d’un covoiturage qui a précédé l’arrivée sur la place de stationnement. Thus, a carpool is identified, associated with a vehicle and a parking space. It can be completed by its length, or even the starting, intermediate and arrival points, these characteristics being then stored and analyzed, and the result of the analysis of the "Vehicle No. xx-xx-zz" type was the object of a carpool trip on dd.mm.yyyy to xx.yy "and made available to the ASVP which is responsible for verifying that the vehicles parked with privilege are vehicles that have been the subject of a carpool that preceded the arrival on the parking place.

[0037] Le point d’arrivée dû véhicule objet du covoiturage peut aussi être déterminée automatiquement. Dans ce cas, 1 ’AN dispose en mémoire ou sur le serveur de covoiturage des localisations des emplacements de stationnement et la détermination localisation est issue de la comparaison des points des déplacements avec la position des places de stationnement. The point of arrival due carpool vehicle can also be determined automatically. In this case, the AN has in memory or on the carpool server locations of parking locations and location determination is derived from the comparison of the points of the trips with the position of the parking spaces.

[0038] Selon la technique choisie et en particulier lorsque le passager est débarqué avant le lieu de stationnement du véhicule, il peut aussi être demandé au passager d’introduire sur son AN, durant le parcours covoituré ou au moment de l’arrêt, l’identité du partenaire ou de son véhicule objet du trajet covoituré. Judicieusement, cette fonction sera lancée automatiquement par l’AN du passager et au travers des liaisons locales comme NSC ou Bluetooth ou le dialogue d’échange par infrarouge qui permet ainsi à l’AN du passager de saisir les informations le liant au chauffeur. Depending on the technique chosen and in particular when the passenger is disembarked before the parking place of the vehicle, it may also be requested to the passenger to introduce on his AN, during the carpool or at the time of the stop, the the identity of the partner or his vehicle that is the subject of the carpool. Judiciously, this function will be launched automatically by the passenger's AN and through local connections such as NSC or Bluetooth or the exchange dialogue by infrared which allows the passenger's AN to enter the information linking it to the driver.

[0039] La confidentialité peut aussi être exigée. Dans ce cas, l’AN rattaché au chauffeur ou au véhicule ainsi que celui du ou des passagers peuvent contenir une fonction «covoiturage à haute confidentialité». L’une des méthodes consiste à ce que, dès le départ du trajet, les 2 ou plus AN dialoguent périodiquement entre eux au travers d’une liaison rapprochée comme Bluetooth, qu’ils vérifient périodiquement la présence de l’autre, ceci bien évidemment sous application hautement sécurisée et cryptée par l’organisateur de dispositif. Ainsi, à la fin du trajet, l’AN qui rattaché au chauffeur ou au véhicule est en mesure de confirmer qu’il y a eu covoiturage et selon les exigences d’indiquer le nombre de personnes, la longueur etc. Une autre méthode permettant de garantir la confidentialité consiste à traiter des grandeurs découlant des localisations sans être des localisations. Il est aisé de traiter les vitesses, ces dernières étant obtenues en calculant, de manière non vectorisée, les deltas entre les points du parcours puis en le plaçant dans une table qui correspond au profil «vitesse» du parcours. De même, on peut procéder à l’enregistrement des accélérations qui peuvent être obtenues à partir des différentielles des vitesses ou d’accéléromètres ou encore à des rotations obtenues non signées à partir des écarts des points de parcours ou d’une boussole électronique. Tous ces derniers dispositifs peuvent être combinés avec un dispositif de contrôle biométrique de confirmation qu’il s’agit bien d’individus différents. Lorsque l’AN est un modèle simple comme un téléphone portable utilisant les messages courts type SMS, il est judicieux de ne prendre en compte qu’une signature du trajet comme par exemple les positions temporelles de 10 pointes de vitesse puis de vérifier qu’au moins 5 d’entre elles correspondent aux informations issues de l’AN de l’autre covoituré. [0039] Confidentiality may also be required. In this case, the AN attached to the driver or the vehicle as well as that of the passenger (s) may contain a "high confidentiality carpool" function. One of the methods is that, from the start of the trip, the 2 or more AN periodically communicate with each other through a close link like Bluetooth, they periodically check the presence of the other, this of course under highly secure and encrypted application by the device organizer. Thus, at the end of the trip, the AN attached to the driver or vehicle is able to confirm that there has been carpooling and according to the requirements to indicate the number of persons, the length etc. Another method to ensure confidentiality is to process quantities from locations without being locations. It is easy to process the speeds, the latter being obtained by calculating, in a non-vectorized way, the deltas between the points of the course and then placing it in a table which corresponds to the profile "speed" of the course. Similarly, it is possible to record the accelerations that can be obtained from the speed differentials or accelerometers or to rotations obtained unsigned from the deviations of the points of travel or an electronic compass. All these devices can be combined with a biometric confirmation device that they are different individuals. When the AN is a simple model such as a mobile phone using SMS-type short messages, it is advisable to take into account only one signature of the path, for example the time positions of 10 speed spikes and then to check that at least 5 of them correspond to information from the AN of the other carpool.

[0040] La confidentialité du chauffeur ou propriétaire du véhicule peut aussi être augmentée et les contrôles facilités par l’introduction d’un macaron «Covoiturage» qui est placé derrière le par brise du véhicule et contenant un numéro d’identification ou par un numéro d’identification des places de stationnement, ces numéros pouvant se présentés sous forme de caractères traditionnels ou codés avec des barres-code ou équivalent. Ainsi, à la fin d’un trajet, le chauffeur saisi le code qui est sur le macaron ou sur l’emplacement de stationnement au moyen de son AN. Il en ira de même lors du contrôle par l’ASVP. The confidentiality of the driver or owner of the vehicle can also be increased and the controls facilitated by the introduction of a "Carpool" badge which is placed behind the breeze of the vehicle and containing an identification number or by a number identification numbers, these numbers being in the form of traditional characters or coded with bar-code or equivalent. Thus, at the end of a journey, the driver enters the code that is on the badge or on the parking space by means of his AN. It will be the same during the control by the ASVP.

[0041] Parmi les possibilités de tricherie, il y a celles qui consistent à associés de faux trajets ou des trajets simulés voire reportés en prenant les caractéristiques d’un trajet covoituré et en les associant à un autre véhicule ou inversement en reportant sur l’AN du véhicule, les caractéristiques d’autre trajets covoiturés. Pour traiter ces cas là, il est important d’assurer, au moyen de cryptage des données, la véracité des données issues des positions ou des numéros d’immatriculation et de s’assurer de l’emplacement réel sur lequel le véhicule est stationné. Toujours dans les tricheries, il y a aussi la méthode qui consiste à ce que le chauffeur prenne 2 AN et qu’il simule l’activité d’un passager. Un des moyens d’y remédier consiste à introduire, dans la fonction covoiturage des AN une demande d’authentification de type biométrique comme la reconnaissance de la voix ou des empreintes digitales. Among the possibilities of cheating, there are those which consist of associated false paths or simulated or even carried out journeys taking the characteristics of a carpool and associating them with another vehicle or vice versa by reporting on the AN of the vehicle, the characteristics of other carpools. To handle these cases, it is important to ensure, by data encryption, the veracity of data from the positions or registration numbers and to ensure the actual location on which the vehicle is parked. Still in cheating, there is also the method that the driver takes 2 years and simulates the activity of a passenger. One of the ways to remedy this is to introduce, in the carpooling function of the ANs, a biometric authentication request such as voice recognition or fingerprint recognition.

[0042] De même, il peut-être envisagé un dispositif basé sur un AN unique, rattaché au véhicule ou au chauffeur, une application hautement sécurisée disposant d’un mécanisme de vérification biométrique de type vocale, empreintes digitales analyse faciale ou similaires, le traitement pouvant avoir lieu sur le PDA ou être déporté sur le serveur de covoiturage. Une variante simple consiste à saisir l’ordre «STOP» par la voix, les séquences ondulatoires vocales étant envoyées au serveur en même temps que les autres informations, le serveur pouvant ensuite comparer cette séquence avec celle du ou des autres covoiturés et confirmer ou non la distinction entre les individus. Le mot «STOP» peut aussi être suivi d’un chiffre ou d’un autre mot proposé de manière aléatoire par l’AN ceci afin d’assurer la spontanéité de la chose et éviter ainsi les imitations ou copies des voix. Similarly, it may be envisaged a device based on a single AN, attached to the vehicle or the driver, a highly secure application with a voice-type biometric verification mechanism, fingerprint analysis facial or the like, the processing that can take place on the PDA or be deported to the carpooling server. A simple variant is to enter the order "STOP" by the voice, the voice wave sequences being sent to the server along with the other information, the server can then compare this sequence with that of the other carpoolers and confirm or not the distinction between individuals. The word "STOP" can also be followed by a digit or another word proposed randomly by the NA to ensure the spontaneity of the thing and avoid imitations or copies of voices.

[0043] De plus, en cas de doute de distinction d’au moins deux individus suite à l’analyse des trajectoires, des critères biométriques ou sur une autre base comme une information externe, il peut être mis en place un dispositif de contrôle tel qu’un appel téléphonique des personnes, la demande d’une photo instantanée, l’avertissement avec prolongement de la période de suivi de parcours voire l’exclusion des personnes ou véhicules en cause. In addition, in case of doubt of distinction of at least two individuals following the analysis of trajectories, biometric criteria or on another basis as external information, it can be set up a control device such as a phone call from people, the request for a snapshot, the warning with an extension of the tracking period or even the exclusion of the people or vehicles in question.

[0044] Cette même technologie peut aussi être utilisée lorsque le parking est contrôlé par des barrières. Dans ce cas c’est dans les quelques mètres avant l’entrée d’un tel parking que les individus pressent la touche «STOP», les informations étant envoyées sur le serveur de covoiturage qui, après vérification va donner le signal de libération de l’entrée. This same technology can also be used when the parking is controlled by barriers. In this case it is within a few meters before the entry of such a car park that the individuals press the "STOP" key, the information being sent to the carpool server which, after verification will give the signal of release of the car. 'Entrance.

[0045] Tous les cas de covoiturage suivi par le dispositif décrit ci-dessus sont mémorisés sur un/des serveurs, il s’agit principalement des caractéristiques des trajets covoiturés avec le point de rassemblement, le point d’arrivée, l’heure, les éventuelles identités des participants ou le numéro d’immatriculation du véhicule, ces informations peuvent ensuite être mises à disposition des serveurs dans le but d’éditer des cartographies destinées aux divers services traitant de mobilité ainsi qu’aux serveurs de mises en relations des nouveaux covoiturés favorisant ainsi la généralisation de ce mode de transport All carpool cases followed by the device described above are stored on a server / servers, it is mainly the characteristics of the carpooling journeys with the meeting point, the arrival point, the time, the possible identities of the participants or the registration number of the vehicle, this information can then be made available to the servers for the purpose of editing maps for the various services dealing with mobility as well as servers for connecting new ones. carpoolers, thus promoting the generalization of this mode of transport

[0046] La figure (fig. 4) présente une fraction de parking avec un système d’allocation dynamique qui permet de privilégier la réservation d’emplacement de stationnement pour les véhicules objet d’un covoiturage par rapport aux autres véhicules. Cette méthode permet d’étendre le nombre de places de stationnement pour les véhicules objet de covoiturage sans devoir monopoliser de nouvelles places de stationnement de manière arbitraire. Les voitures objet de covoiturage sont identifiées au moyen du dispositif objet de l’invention (11) puis elles ont accès (12) à l’une des places qui leur est réservées (101 à 105). Les places 106 à 112 étant l’objet de l’allocation dynamique. Le principe de l’allocation dynamique consiste à calculer, à chaque fois qu’un véhicule quitte un emplacement de stationnement de la zone 106 à 112, le nombre de places restantes pour les véhicules à privilégier puis il suffit d’activer les panneaux de signalisation (13) destinés à informer l’automobiliste qui est au volant de son véhicule et en recherche d’une place libre, de son droit d’y stationner ou non selon qu’il est au volant d’une voiture identifiée comme voiture de covoiturage ou non. Cette signalisation peut aussi apparaître sous la forme d’une bande lumineuse (14) qui s’allume sur les parties interdites aux véhicules non covoitureurs. Dans l’exemple illustré, 7 places sont allouées aux véhicules à privilégier et lorsqu’un ou deux nouveaux véhicules à privilégier vont stationner, ce nombre passera à 9 ou 10 selon un algorithme qui tient compte des habitudes du lieu. Cette information qui se trouve sur le serveur de covoiturage peut aussi servir à informer les ASVP. Ce dispositif d’allocation dynamique peut aussi bien être utilisé dans un parking fermé par des barrières que sur la voirie. [0046] The figure (Figure 4) shows a fraction of parking with a dynamic allocation system that allows to privilege the reservation of parking space for cars subject to a carpool compared to other vehicles. This method makes it possible to extend the number of parking spaces for carpool vehicles without having to monopolize new parking spaces arbitrarily. Cars carpool object are identified by means of the device object of the invention (11) and they have access (12) to one of the places reserved for them (101 to 105). The places 106 to 112 being the object of the dynamic allocation. The dynamic allocation principle consists in calculating, each time a vehicle leaves a parking space in zone 106 to 112, the number of remaining places for the vehicles to be favored and then it is sufficient to activate the road signs (13) intended to inform the motorist who is driving his vehicle and looking for a free place, the right to park or not to park there according to whether he is driving a car identified as a carpool car or not. This signaling may also appear in the form of a light strip (14) which lights on the parts prohibited to non-carpool vehicles. In the illustrated example, 7 places are allocated to the preferred vehicles and when one or two new preferred vehicles will park, this number will increase to 9 or 10 according to an algorithm that takes into account the habits of the place. This information on the carpooling server can also be used to inform ASVPs. This dynamic allocation device can also be used in a parking closed by gates on the road.

[0047] Judicieusement, le dispositif d’allocation dynamique peut-être un des constituants d’’ilôts de stationnement écologiques. Ainsi on peut organiser, dans les cités importantes et tous les deux à trois cents mètres et en particulier aux abords des points multimodaux comme les stations de RER, Métro, tram etc. souvent équipés de points «TAXI» et de station de vélos en libre usage, un périmètre que le conducteur d’un véhicule reconnu comme écologique (véhicule électrique, autopartage, objet d’un covoiturage ou encore reconnu comme peu polluant) identifie facilement et où il est favorisé dans le recherche d’un emplacement de stationnement. L’idée est qu’ il ait un avantage par rapport aux véhicules carbonés individuels ceci en calculant, en temps réel et selon le modèle d’allocation dynamique décrit ci-dessus, le besoin nécessaire, ce qui évite de monopoliser de gros espaces pour ces nouveaux moyens. [0047] Judiciously, the dynamic allocation device may be one of the constituents of ecological parking islands. Thus one can organize, in the important cities and every two to three hundred meters and in particular around the multimodal points like the stations of RER, Metro, tram etc. often equipped with "TAXI" points and a free-use bike station, a perimeter that the driver of a vehicle recognized as being environmentally friendly (electric vehicle, car-sharing, carpooling or even recognized as being low-polluting) easily identifies and he is favored in the search for a parking space. The idea is that it has an advantage over individual carbon vehicles by calculating, in real time and according to the dynamic allocation model described above, the necessary need, which avoids monopolizing large spaces for these vehicles. new ways.

Claims

1. A device for verifying real carpool operations giving a vehicle the right to preferentially park on a location or a parking area, characterized in that said device comprises means for checking the presence, when parking the car. vehicle on the parking lot or parking area or in the period preceding the parking, of at least two persons on board the vehicle, driver and passenger, identified as separate.

2. Device for verifying real carpool operations according to claim 1 characterized in that the distinction between at least two individuals, the driver and the passenger, takes place by 1 simultaneous actuation of two separate bodies, installed on the location or on the parking area and far enough apart to ensure that they are two distinct individuals, the said organs being able to seize the actions of each of the individuals (5), the presence of at least 2 individuals (6) or a biometric size (7,8), the actions giving rise to a ticket allowing to grant the privilege or to check if the vehicle was entitled to a privileged parking.

3. device for verifying real carpool operations according to claim 1, characterized in that the distinction between at least two individuals, the driver and the passenger, takes place by the simultaneous presentation on contact or non-contact readers type RFID, installed on the location or on the parking area and sufficiently distant to ensure that it is indeed two distinct individuals, means of exchange of information such as the identity of the vehicle for the driver, a subscription or a particular right, the said means of identification may consist of smart cards, badges, mobile phones type GSM or equivalent having the RFID identification function, the presentations giving rise to a paper or electronic ticket allowing to grant or verify the use of the privilege.

4. Device for verifying real carpool operations according to claim 1, characterized in that, for a verification of the period that preceded parking, use is made of AN (digital assistant) in the form of a PDA (Personal Digital Assistant) with geo location or a mobile phone (GSM) with geo location obtained from the triangulation of antenna coordinates, said AN having an application that extracts from successive points of a displacement or specific sensors, information that can be the coordinates of the points or the derivative of the coordinates of the points that corresponds to the profile and can give a signature of the speed or the derivative of the speed that corresponds to the profile or signature of the accelerations or the profile or the signature of the rotations or another characteristic value of the displacement, these last two pieces of information being stored for be sent to a carpooling server together with the identifier of the vehicle contained in their memory and the coordinates of the parking position of the carpool vehicle.

5. Actual carpooling operation verification device according to claim 4, characterized in that the distinction between individuals, driver and passenger, is carried out with the help of different AN for the driver and the passenger or passengers, the latter transmitting to the carpool server and autonomously the characteristics of the journey accomplished, the server having the task of checking the temporal correspondence of the characteristics of the journeys made.

6. device for real-time carpooling operation according to claim 4, characterized in that the distinction between individuals, driver and passenger, is carried out with the aid of an AN attached to the vehicle or to one of the passengers, containing a device biometric authentication of individuals, the application verifying that there have been at least two distinct individuals traversing the same section of common path.

7. Real-time carpooling operation verification device according to claim 4 or 6, characterized in that the distinction between individuals, driver and passenger, is carried out with the help of different AN for the driver or the passenger or passengers, the one of the ANs named "MASTER" has a means of close dialogue of the Bluetooth type with "SLAVE" ANs which contain the counter-application against close answering or cyclically querying the "MASTER" AN, the application of the "MASTER" Verifying that during the course, there is close dialogue with at least one "Slave" and transmitting to the carpool server and at the end of the course the characteristics of the carpool.

8. Actual carpool operation verification device according to claims 4 to 8, characterized in that the AN has in memory or on the carpool server locations of parking locations and that the determination of the location of the position The parking of the carpool vehicle results from the comparison of the points of the trips with the position of the parking spaces.

9. Real-time carpooling operation verification device according to claims 1 to 8, characterized in that the characteristics of the carpool journeys are stored in a central server which makes them available to other servers for real-time mapping purposes. various carpools and assistance in finding partners or at the disposal of screening officers who have a portable terminal connected by radio or a PDA or GSM, this terminal allowing its carrier after entering the registration number or simply based on the geo location of the carrier to verify that the beneficiary of a privilege has actually made a carpool.

10. Real-time carpooling operation verification device according to claims 1 to 9, characterized in that in a given perimeter and identified with "ecological" or "green" parking islands, there is a plurality of parking spaces. available for cars subject to ridesharing, and that the carpool server enters information that a carpool vehicle is present (P) or absent (A) on the locations under control, processes this information by comparing the number of (P) in relation to the number of (A), or the number of A in relation to a fixed number, representing the minimum number of locations to be reserved for carpool vehicles and sending to the terminals having a signal (A) , a signal (E) on a display, visible to the driver who is driving his vehicle and looking for a parking space, the information that the location is reserved by car in a vehicle.