FR2880975A1

FR2880975A1 - Car pool mission managing system for motor vehicle fleet, has telematic unit with communication units for communicating with fleet managing device and badges reading device that reads badges of users placed in vehicle

Info

Publication number: FR2880975A1
Application number: FR0500504A
Authority: FR
Inventors: Gerard Segarra
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-01-18
Filing date: 2005-01-18
Publication date: 2006-07-21
Anticipated expiration: 2025-01-18
Also published as: FR2880975B1

Abstract

The system has a telematic unit including a transmitting unit for transmitting, in real time or at predetermined time intervals, vehicle monitoring data such as geographical position of a vehicle, to a fleet managing device. The telematic unit has communication units for communicating with the fleet managing device and a badges reading device. The reading device reads badges (71-73) of users placed in the vehicle. An independent claim is also included for a motor vehicle including a telematic unit and badges reading device.

Description

L'invention concerne un système de gestion de missions de covoiturage.The invention relates to a carpooling management system.

Les systèmes permettant la gestion de missions de covoiturage, lors desquelles plusieurs usagers utilisent un même véhicule sur un trajet prédéterminé et partiellement commun avec celui des autres usagers, sont des projets nouveaux techniquement pour lesquels les systèmes connus de gestion de flotte s'avèrent inadaptés car incapables de gérer la présence d'une pluralité d'usagers à bord d'un même véhicule et de tenir compte du profil de ces différents passagers, et du chemin parcouru individuellement par chacun d'eux. Systems for managing ridesharing missions, in which several users use the same vehicle on a predetermined route and partially common with that of other users, are technically new projects for which the known fleet management systems prove to be unsuitable because unable to manage the presence of a plurality of users on the same vehicle and to take into account the profile of these different passengers, and the path traveled individually by each of them.

La présente invention a donc pour but de proposer un système de gestion de missions de covoiturage permettant notamment la configuration personnalisée de chaque véhicule en fonction des usagers que ce véhicule est destiné à véhiculer. The purpose of the present invention is therefore to propose a system for managing carpooling missions, in particular enabling the personalized configuration of each vehicle according to the users that this vehicle is intended to convey.

Dans ce but l'invention a pour objet de fournir un système de gestion de missions de covoiturage pour véhicules automobiles dans lequel un véhicule, affecté à une mission de covoiturage, est destiné à prendre en charge et déposer une pluralité d'usagers lors de ladite mission de covoiturage, ledit système comprenant, - au moins un badge d'usager associé à un usager et comprenant des données d'identification et d'authentification dudit usager associé, - un réseau de communication, au moins un dispositif de gestion de flotte associé à au moins une flotte de véhicules et comprenant des moyens de communication pour communiquer via ledit réseau de communication, - au rnoins une unité télématique et au moins un dispositif de lecture de badge d'usager placés dans un des véhicules de ladite flotte de véhicules, ladite unité télématique comprenant des moyens de communication pour communiquer via ledit réseau de communication avec ledit dispositif de gestion de flotte, des moyens de communication pour communiquer avec ledit dispositif de lecture et des moyens d'acquisition de la position géographique courante dudit véhicule, du kilométrage courant dudit véhicule, de la date et/ou de l'heure courantes, ledit dispositif de lecture comprenant des moyens pour détecter la prise en charge et/ou la dépose d'un usager, des moyens de lecture des données contenues dans lesdits badges d'usager et des moyens pour transmettre ces données à ladite unité télématique consécutivement à la prise en charge et/ou à la dépose d'un usager, ladite unité télématique comprenant en outre des moyens pour enregistrer, consécutivernent à la prise en charge et/ou à la dépose d'un usager, des données de comptabilisation d'usager caractéristiques de la prise en charge et/ou de la dépose dudit usager, ces données de comptabilisation d'usager comprenant lesdites données d'identification et d'authentification, ainsi que la localisation géographique du véhicule, le kilométrage du véhicule, les date et/ou heure d'une part de la prise en charge, d'autre part de la dépose dudit usager, et des moyens pour transmettre audit dispositif de gestion de flotte lesdites données de comptabilisation d'usager. For this purpose, the purpose of the invention is to provide a system for managing ridesharing missions for motor vehicles in which a vehicle, assigned to a carpooling mission, is intended to take charge of and deposit a plurality of users at said carpool. carpool mission, said system comprising: - at least one user badge associated with a user and comprising identification and authentication data of said associated user, - a communication network, at least one associated fleet management device at least one fleet of vehicles and comprising communication means for communicating via said communication network, at least one telematic unit and at least one user badge reading device placed in one of the vehicles of said fleet of vehicles, said telematic unit comprising communication means for communicating via said communication network with said floating management device e, communication means for communicating with said reading device and means for acquiring the current geographical position of said vehicle, the current mileage of said vehicle, the current date and / or time, said reading device comprising means for detecting the handling and / or removal of a user, means for reading the data contained in said user badges and means for transmitting said data to said telematic unit as a result of the support and / or or at the removal of a user, said telematic unit further comprising means for recording, subsequent to the care and / or removal of a user, the user accounting data characteristic of the support. and / or the removal of said user, these user accounting data comprising said identification and authentication data, as well as the geographical location of the user. vehicle, the mileage of the vehicle, the date and / or time on the one hand of the support, on the other hand the removal of said user, and means for transmitting to said fleet management device said accounting data of user.

L'utilisation de badge d'usager permettant une identification de chaque usager en combinaison avec un dispositif de lecture de tels badges et les moyens de communication du système selon l'invention permettent à ce système d'obtenir une configuration personnalisée des véhicules affectés à une mission. The use of a user badge allowing an identification of each user in combination with a device for reading such badges and the communication means of the system according to the invention allow this system to obtain a personalized configuration of the vehicles assigned to a particular device. mission.

De préférence, de façon à permettre une gestion ou une comptabilisation par usager, le dispositif de gestion de flotte comprend en outre des moyens pour effectuer une comptabilisation par usager représentative des trajets effectués par chaque usager à partir desdites données de comptabilisation d'usager. Preferably, so as to allow management or user accounting, the fleet management device further comprises means for performing a user accounting representative of the trips made by each user from said user accounting data.

En outre, l'unité télématique d'un véhicule comporte, dans une variante de réalisation du système selon l'invention, des moyens pour transmettre en temps réel ou à intervalles de temps prédéterminés au dispositif de gestion de flotte, pendant le déroulement d'une mission de covoiturage effectuée par ledit véhicule, des données de suivi de véhicule comprenant la position géographique du véhicule, et l'occurrence éventuelle d'un événement susceptible d'affecter le déroulement d'une desdites missions de covoiturage. De cette façon un suivi en temps réel de la position du véhicule est possible au niveau du dispositif de gestion de flotte. Une communication personnalisée avec les différents usagers est également possible au moyen d'une interface hornme-machine reliée à l'unité télématique. Ce qui permet au système de procurer des garanties importantes en terme de sécurité pour les différents usagers. In addition, the telematic unit of a vehicle comprises, in an alternative embodiment of the system according to the invention, means for transmitting in real time or at predetermined time intervals to the fleet management device, during the course of a carpool mission performed by said vehicle, vehicle tracking data including the geographical position of the vehicle, and the possible occurrence of an event likely to affect the conduct of one of said carpool missions. In this way a real-time tracking of the vehicle position is possible at the level of the fleet management device. A personalized communication with the different users is also possible by means of a horn-machine interface connected to the telematic unit. This allows the system to provide important guarantees in terms of security for different users.

En outre, l'unité télématique d'un véhicule comporte, dans une variante de réalisation du système selon l'invention, des moyens pour transmettre au dispositif de gestion de flotte, après le déroulement d'une mission de covoiturage effectuée par ledit véhicule, de données de fin de mission, représentatives de l'état du véhicule à la fin de ladite mission de covoiturage et comprenant la position géographique du véhicule. In addition, the telematic unit of a vehicle comprises, in an alternative embodiment of the system according to the invention, means for transmitting to the fleet management device, after the course of a carpool mission carried out by said vehicle, data of end of mission, representative of the state of the vehicle at the end of said carpool mission and including the geographical position of the vehicle.

En outre, ledit dispositif de gestion comporte, dans une variante de réalisation du système selon l'invention, comprend des moyens pour transférer vers l'unité télématique d'un véhicule donné avant ladite au moins une mission de covoiturage des données de configuration de véhicule représentatives d'au moins une mission de covoiturage. In addition, said management device comprises, in an alternative embodiment of the system according to the invention, comprises means for transferring to the telematic unit of a given vehicle before said at least one carpool mission of the vehicle configuration data. representative of at least one carpooling mission.

Le système selon l'invention est particulièrement intéressant pour la mise en oeuvre de missions de covoiturage dans lesquelles un des usagers est le conducteur du véhicule et les autres ne sont que de simples passagers et où la configuration du véhicule est fonction des préférences de configuration de véhicule associées aux usagers et du rôle de passager ou de conducteur que joue ces usagers dans la mission. Plus précisément, la configuration traite les préférences de configuration de véhicule associées au conducteur différemment de celles des autres passagers. II va de soi que I"identité du conducteur peut, selon les besoins, changer au cours d'une même mission de covoiturage. Dans ce but, le badge d'usager intègre de manière avantageuse, outre les données d'identification et d'authentification, des préférences de configuration de véhicule. Les préférences de configuration de véhicule contenues dans le badge d'usager peuvent donc être mises à profit pour personnaliser le véhicule ou une partie du véhicule (préférences pour l'interface du tableau de bord, réglages de conduite, stations radio...) en fonction du conducteur prévu sur chaque partie du parcours de la mission de covoiturage. Il est à noter à ce propos que certains paramètres de configuration comme les préférences pour l'interface du tableau de bord ou les réglages de conduite, tiennent compte en priorité des données de personnalisation propres au conducteur de manière prioritaire par rapport à celles des passagers. The system according to the invention is particularly interesting for the implementation of ridesharing missions in which one of the users is the driver of the vehicle and the others are only simple passengers and where the configuration of the vehicle depends on the configuration preferences of the vehicle. vehicle associated with the users and the role of passenger or driver that these users play in the mission. Specifically, the configuration treats the vehicle configuration preferences associated with the driver differently from those of other passengers. It goes without saying that the identity of the driver can, if necessary, change during the same carpool mission.For this purpose, the user badge advantageously integrates, in addition to the identification data and authentication, vehicle configuration preferences.The vehicle configuration preferences contained in the user badge can therefore be used to personalize the vehicle or a part of the vehicle (preferences for the interface of the dashboard, settings of driving, radio stations ...) depending on the driver on each part of the journey of the carpool mission.It should be noted in this connection that some configuration parameters such as preferences for the dashboard interface or settings drivers, take into account, as a matter of priority, personalization data specific to the driver in relation to those of the passengers.

Le système selon l'invention sera décrit plus en détail par référence aux figures jointes dans lesquelles: - la figure 1 est un schéma d'ensemble du système selon l'invention, - la figure 2 est un schéma structurel d'une unité télématique utilisée dans le système selon l'invention, - les figures 3 à 5 sont des illustrations des différents échanges effectués entre les entités du système selon l'invention. The system according to the invention will be described in more detail with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is an overall diagram of the system according to the invention; FIG. 2 is a structural diagram of a telematic unit used; in the system according to the invention, - Figures 3 to 5 are illustrations of the various exchanges made between the entities of the system according to the invention.

La figure 1 est une représentation schématique d'ensemble du système selon l'invention. Ce système est articulé autour d'un réseau de communication 10 permettant la transmission de données entre les différentes entités. Ce réseau de communication 10 est typiquement et préférentiellement le réseau Internet. Figure 1 is a schematic overview of the system according to the invention. This system is articulated around a communication network 10 allowing the transmission of data between the different entities. This communication network 10 is typically and preferentially the Internet network.

Par I"intermédiaire de ce réseau de communication 10, plusieurs entités qui sont amenées à communiquer les unes avec les autres: - un premier poste client d'usager 31, - un dispositif de téléachat 30, - un dispositif central de traitement 35, - un dispositif de gestion de flotte 40, - des postes clients de gestion de flotte 45, 46, - une plate-forme de stationnement 50. Through this communication network 10, several entities that are made to communicate with each other: - a first user's user station 31, - a teleshopping device 30, - a central processing device 35, - a fleet management device 40, - fleet management client stations 45, 46, - a parking platform 50.

Ces entités sont toutes connectées au réseau de communication 10, sauf le poste client de gestion de flotte 45 qui est relié directement ou via un réseau local au dispositif de gestion de flotte 40. Les moyens de connexion de ces entités au réseau de communication 10 ne nécessitent pas dans le cadre de l'invention de forme de réalisation particulière. Il peut s'agir de toute forme de connexion usuelle, par exemple de type ADSL, par câble, liaison RTC, réseau sans fil... These entities are all connected to the communication network 10, except the fleet management client station 45 which is connected directly or via a local area network to the fleet management device 40. The means for connecting these entities to the communication network 10 can not do not require in the context of the invention of particular embodiment. It can be any form of usual connection, for example ADSL type, cable, PSTN connection, wireless network ...

Le dispositif de gestion de flotte 40, réalisé sous la forme d'un ou plusieurs serveurs de traitement et de données, est associé à une ou plusieurs flottes de véhicules dont elle assure la gestion: configuration des véhicules avant les missions de covoiturage, suivi des véhicules pendant les missions de covoiturage, établissement de rapport de mission en vue des opérations de maintenance et d'entretien des véhicules après les missions de covoiturage. Le dispositif de gestion de flotte 40 maintient dans ce but une base d'informations sur les véhicules des flottes qu'elle gère, leur état de disponibilité, leurs date et heure de réservation, le nombre de passagers prévus, les caractéristiques des missions de covoiturage prévues pour ces véhicules...Il peut y avoir au sein du système selon l'invention un ou plusieurs dispositifs de gestion de flotte affectés respectivement à la gestion d'une ou plusieurs flottes de véhicules. The fleet management device 40, made in the form of one or more processing and data servers, is associated with one or more fleets of vehicles which it manages: configuration of the vehicles before the carpooling missions, monitoring of the vehicles during ridesharing missions, mission reporting for maintenance and vehicle maintenance after carpooling missions. The fleet management device 40 maintains for this purpose an information base on the vehicles of the fleets it manages, their availability status, their date and time of reservation, the number of passengers planned, the characteristics of the carpooling missions. provided for these vehicles ... There may be within the system according to the invention one or more fleet management devices assigned respectively to the management of one or more fleets of vehicles.

Les postes clients de gestion de flotte 45, 46 sont associés à un seul dispositif de gestion de flotte 40 et permettent d'accéder aux données de celui-ci, par exemple à des fins de visualisation des véhicules en déplacement ou de contrôle des configurations effectuées ou des missions programmées. Un poste client de gestion de flotte peut être un poste possédant un accès direct au dispositif de gestion de flotte 40 (cornme c'est la cas sur la figure 1 du poste client 45) ou à accès indirect au dispositif de gestion de flotte 40 (comme c'est la cas sur la figure 1 du poste client 46) via le réseau de communication. The fleet management client stations 45, 46 are associated with a single fleet management device 40 and make it possible to access the data thereof, for example for the purpose of visualizing the vehicles in motion or controlling the configurations made. or programmed missions. A fleet management client station may be a station having direct access to the fleet management device 40 (as is the case in FIG. 1 of the client station 45) or to indirect access to the fleet management device 40 (FIG. as is the case in Figure 1 of the client station 46) via the communication network.

Le dispositif de téléachat 30 est un serveur de place de marché par téléachat, typiquement un serveur de sites Internet, mettant à disposition d'un usager A 21A, connecté à Internet via son poste client d'usager 31, les pages d'un ou plusieurs sites proposant des solutions de covoiturage. Ces pages contiennent toutes les informations relatives à l'accès à ces missions de covoiturage: les conditions d'accès à ces solutions, les formulaires de réservation et d'adhésion, les conditions d'assurance, des moyens de paiement en ligne, etc. Le dispositif central de traitement 35 a un rôle d'intermédiaire entre le dispositif de téléachat 30 et le dispositif de gestion de flotte 40. Le dispositif central de traitement 35 centralise les offres, conditions et disponibilités relatives à partir des informations que lui fournit le dispositif de gestion de flotte 40. A partir de ces informations, elle constitue des offres commerciales qu'il transmet au dispositif de téléachat 30 qui en fait part à l'usager en communication avec celui-ci. Suite aux réservations effectuées par les usagers, le dispositif central de traitement 35 reçoit du dispositif de téléachat 30 les informations relatives aux offres retenues et aux réservations effectuées par les usagers. Il constitue alors des programmes de missions de covoiturage pour les réservations effectuées et transmet des données représentatives de ces missions au dispositif de gestion de flotte 40 qui enregistre ces données. The teleshopping device 30 is a teleshopping marketplace server, typically an Internet site server, making available to an A 21A user, connected to the Internet via his user client station 31, the pages of one or more several sites offering carpooling solutions. These pages contain all the information relating to access to these ridesharing missions: the conditions of access to these solutions, booking and membership forms, insurance conditions, online payment methods, etc. The central processing device 35 acts as an intermediary between the teleshopping device 30 and the fleet management device 40. The central processing device 35 centralizes the offers, conditions and availability based on the information provided by the device. Fleet management 40. On the basis of this information, it constitutes commercial offers which it transmits to the teleshopping device 30 which informs the user in communication with it. Following the reservations made by the users, the central processing device 35 receives from the teleshopping device 30 the information relating to the selected offers and the bookings made by the users. It then constitutes carpooling mission programs for the reservations made and transmits data representative of these missions to the fleet management device 40 which records these data.

La plate-forme de stationnement 50 est une unité opérationnelle affectée au stationnement des véhicules, comme le véhicule A 61, qui ne sont pas en mission de covoiturage. Elle présente notamment une aire de stationnement des véhicules. De préférence elle est située à proximité de moyens de transport en commun utilisables en combinaison avec le covoiturage: station de train, de métro, de bus, de tram, ... Elle est équipée en outre de moyens de communication pour communiquer via le réseau de communication 10 avec le dispositif de gestion de flotte 40. Elle réalise un relais local de communication entre les véhicules de la flotte et le dispositif de gestion de flotte 40, en étant apte à communiquer avec un véhicule par exemple au moyen d'une interface de communication sans fil courte portée, par exemple selon la norme WIFI. La communication entre la plate-forme de stationnement 50 et le dispositif de gestion de flotte 40 utilise elle préférentiellement des moyens filaires de raccordement au réseau de communication 10. La plate-forme de stationnement 50 est utilisée pour la configuration du véhicule A 61. Une fois ce véhicule configuré, il sera accessible à l'usager A qui l'a réservé en fonction de paramètres de réservation prédéterminés. Lorsque l'usager A 21B se présente à la plate-forme de stationnement, le contrôle d'accès au véhicule se fait par présentation du badge de cet usager au niveau d'une antenne de lecture, intérieure ou extérieure au véhicule et adaptée pour lire le badge présenté. L'identification et l'authentification par l'unité télématique de l'usager A 21B permettra le déverrouillage des portes du véhicule. Dans ce but l'antenne de lecture associé au conducteur est accessible aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur. The parking platform 50 is an operational unit assigned to the parking of vehicles, such as the vehicle A 61, which are not on a carpooling mission. In particular, it has a vehicle parking area. Preferably it is located close to public transport means used in combination with carpooling: train station, subway, bus, tram, ... It is also equipped with communication means for communicating via the network communication device 10 with the fleet management device 40. It realizes a local communication relay between the vehicles of the fleet and the fleet management device 40, being able to communicate with a vehicle for example by means of an interface short-range wireless communication, for example according to the WIFI standard. The communication between the parking platform 50 and the fleet management device 40 preferably uses wired means for connecting to the communication network 10. The parking platform 50 is used for the configuration of the vehicle A 61. Once this vehicle is configured, it will be accessible to the user A who has reserved it according to predetermined reservation parameters. When the user A 21B arrives at the parking platform, access control to the vehicle is done by presenting the badge of this user at a reading antenna, inside or outside the vehicle and adapted to read the badge presented. The identification and authentication by the telematic unit of the user A 21B will unlock the doors of the vehicle. For this purpose the reading antenna associated with the driver is accessible from both outside and inside.

L'accès au système de covoiturage selon l'invention suppose pour chaque usager A 21C, B 22, C 23 qu'il soit en possession d'un badge d'usager 72, 73. Ce badge d'usager peut être réalisé sous la forme d'un objet bon marché permettant d'y stocker et d'y relire des données. Selon un perfectionnement, le contenu du badge d'usager pourra aussi être modifié, c'est-à-dire accessible en écriture. Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux du procédé selon l'invention, le badge d'usager est réalisé sous la forme d'une carte électronique sans contact. Access to the carpool system according to the invention assumes for each user A 21C, B 22, C 23 that he is in possession of a user badge 72, 73. This user badge can be made under the form of a cheap object to store and re-read data. According to an improvement, the content of the user badge may also be modified, that is to say, accessible in writing. According to a particularly advantageous embodiment of the method according to the invention, the user badge is made in the form of a contactless electronic card.

Le badge d'usager 72, 73 comprend des données d'identification et d'authentification permettant d'identifier l'usager. Ces données d'identification comportent par exemple un nom, prénom, une date de naissance. D'autres données d'identification peuvent encore être envisagées selon les nécessités de l'application: numéro de sécurité sociale, adresse postale, numéro de téléphone portable ou fixe, adresse Internet, ...Les données d'authentification comprenne par exemple un code personnel, un mot de passe ou des données biométriques (données descriptives d'une empreinte digitale ou autre). The user badge 72, 73 includes identification and authentication data for identifying the user. These identification data include for example a surname, first name, a date of birth. Other identification data can still be envisaged according to the needs of the application: social security number, postal address, mobile or fixed telephone number, Internet address, ... The authentication data includes for example a code personal data, a password or biometric data (descriptive data of a fingerprint or other).

Selon une variante de réalisation, le badge d'usager 72, 73 comprend, outre les données d'identification et d'authentification d'usager, des informations médicales sur l'usager, comme par exemple les caractéristiques du groupe sanguin de la personne, les allergies connues de la personnes, les maladies chroniques de la personne, son âge, sa taille et son poids, etc. Dans cette variante de réalisation les informations de ce type sont remontées au dispositif de gestion de flotte 40 et/ou vers tout autre dispositif public ou privé permettant une intervention rapide en cas d'accident ou de malaise d'un des occupants du véhicule et apte recevoir de telles informations. According to an alternative embodiment, the user badge 72, 73 comprises, in addition to the user identification and authentication data, medical information on the user, such as, for example, the characteristics of the blood group of the person, allergies known to the person, chronic diseases of the person, age, height and weight, etc. In this embodiment, the information of this type is sent back to the fleet management device 40 and / or to any other public or private device allowing rapid intervention in the event of an accident or malaise of one of the occupants of the vehicle and able to receive such information.

Selon une variante de réalisation, le badge d'usager 72, 73 comprend en outre des préférences de configuration de véhicule associée audit usager. Ces préférences de configuration de véhicule comprennent par exemple des informations relatives aux stations radio préférées, à la langue d'interface souhaitée, au style de conduite, aux réglages du siège, ou de manière plus générales aux préférences de configuration de conduite. Dans cette variante de réalisation les informations de ce type permettront une configuration du véhicule lors de la prise en charge de l'usager, notamment lorsque l'usager est aussi le conducteur du véhicule. According to an alternative embodiment, the user badge 72, 73 further comprises vehicle configuration preferences associated with said user. Such vehicle configuration preferences include, for example, information relating to preferred radio stations, the desired interface language, driving style, seat settings, or more generally to driving configuration preferences. In this variant embodiment information of this type will allow a configuration of the vehicle when taking charge of the user, especially when the user is also the driver of the vehicle.

Selon une variante de réalisation, le badge d'usager 72, 73 comprend en outre des informations sur les prestations souscrites par l'usager, comme par exemple, les services optionnels, informations et contenus multimédia, etc qui sont accessibles via des bornes rayonnantes ou directement à partir du véhicule en déplacement. Dans cette variante de réalisation, lorsque le véhicule passera à proximité de bornes proposant de tels services ou de tels contenus, l'usager en sera averti et pourra ainsi accéder à ces services. According to an alternative embodiment, the user badge 72, 73 furthermore comprises information on the services subscribed by the user, such as, for example, optional services, information and multimedia contents, etc. which are accessible via radiating terminals or directly from the moving vehicle. In this embodiment, when the vehicle passes close to terminals offering such services or such content, the user will be notified and can access these services.

La configuration des véhicules des flottes de véhicules est maintenant décrite plus en détail par référence à la figure 2. Vehicle fleet vehicle configuration is now described in more detail with reference to FIG. 2.

Chaque véhicule d'une flotte de véhicule est équipé dans le cadre de cette invention d'une unité télématique 160 permettant d'établir les liaisons de communication avec la plate-forme de stationnement 50 ou avec le dispositif de gestion de flotte 40. Cette unité télématique 160 comporte une interface de communication 125 sans fil, typiquement par liaison radio de type GPRS, permettant, lorsque le véhicule est en mission de covoiturage, une communication avec le dispositif de gestion de flotte 40 par interconnexion avec le réseau de communication 10. Ainsi un véhicule B 62 (figure 1) est apte à communiquer via un réseau GPRS 15 et via le réseau de communication 10 avec le dispositif de gestion de flotte 40. En outre cette unité télématique 160 comporte des moyens 120 d'interface et de communication, typiquement par liaison de type WIFI, lui permettant de communiquer directement avec la plate-forme de stationnement 50. Ce mode de communication par liaison VVIFI assure une réduction des coûts de transmission et sera utilisé de préférence à une liaison GPRS pour la communication entre l'unité télématique 160 et la plate-forme de stationnement 50 lorsque le véhicule concerné est en stationnement sur ladite plate-forme de stationnement 50. Each vehicle of a fleet of vehicles is equipped in the context of this invention with a telematic unit 160 for establishing the communication links with the parking platform 50 or with the fleet management device 40. This unit telematic 160 comprises a wireless communication interface 125, typically by GPRS type radio link, allowing, when the vehicle is on a carpooling mission, communication with the fleet management device 40 by interconnection with the communication network 10. Thus a vehicle B 62 (FIG. 1) is able to communicate via a GPRS network 15 and via the communication network 10 with the fleet management device 40. In addition, this telematic unit 160 comprises means 120 for interface and communication, typically by WIFI type connection, allowing it to communicate directly with the parking platform 50. This communication mode VVIFI connection ensures a reduction of the transmission costs and will be used in preference to a GPRS link for the communication between the telematic unit 160 and the parking platform 50 when the vehicle concerned is parked on said parking platform 50.

L'unité télématique 160 comprend en outre des moyens d'acquisition de données relatives à l'état du véhicule, notamment le kilométrage du véhicule. Elle est dans ce but apte à communiquer via une interface 110 et un bus de communication 105 avec d'autres modules présent dans le véhicule automobile, notamment avec des capteurs ou périphériques aptes à lui fournir des données sur l'état du véhicule: kilométrage actuel, niveau d'essence, niveau d'huile, état d'usure de pneumatiques, états des feux, ... ou encore des informations relatives au profil de conduite du conducteur: nombre de démarrages à froid, nombre et sévérité des coups de frein, vitesse moyenne et vitesse maximale, nombre de changements de vitesse, .... The telematic unit 160 further comprises means for acquiring data relating to the state of the vehicle, in particular the mileage of the vehicle. For this purpose, it is able to communicate via an interface 110 and a communication bus 105 with other modules present in the motor vehicle, in particular with sensors or peripherals able to provide it with data on the state of the vehicle: current mileage , fuel level, oil level, tire wear status, fire conditions, ... or information on the driver's driving profile: number of cold starts, number and severity of braking , average speed and maximum speed, number of gear changes, ....

L'unité télématique 160 est de préférence reliée à une interface hommemachine 180, par exemple un écran d'affichage, situé de préférence dans le tableau de bord du véhicule, de façon à pouvoir faire remonter des informations aux différents usagers, notamment au conducteur. Par exemple des messages d'acquittement de lecture de badge peuvent être affichés pour signaler qu'un badge a été lu correctement, ou encore des messages pour informer les passagers sur le déroulement de la mission, les personnes à prendre en charge, l'itinéraire prévu, etc. Comme cela sera décrit plus loin, d'autres informations sont susceptibles d'être remontées aux usagers via l'interface homme-machine 180, selon les variantes de réalisation. The telematic unit 160 is preferably connected to a human machine interface 180, for example a display screen, preferably located in the vehicle dashboard, so as to be able to trace information to the various users, including the driver. For example, badge reading acknowledgment messages can be displayed to indicate that a badge has been read correctly, or messages to inform passengers about the progress of the mission, the people to take charge, the route planned, etc. As will be described later, other information may be reported to users via the human-machine interface 180, according to the variants.

L'unité télématique 160 est de préférence reliée, par exemple via l'interface 110, à une unité de commande du véhicule ou du tableau de bord permettant à l'unité télématique 160 de transmettre des données de configuration de véhicule en vue de la personnalisation de ce véhicule: langue de l'interface utilisateurs, réglages et style de conduite, stations radio préférées, ...Comme évoqué en introduction, ces données de configurations sont fonctions de préférences de configuration de véhicule associées aux usagers (identifiés par leurs données d'identification) et du rôle de passager ou de conducteur que joue ces usagers dans la mission. The telematic unit 160 is preferably connected, for example via the interface 110, to a vehicle or dashboard control unit enabling the telematics unit 160 to transmit vehicle configuration data for customization. of this vehicle: language of the user interface, settings and driving style, favorite radio stations, ... As mentioned in the introduction, these configuration data are functions of vehicle configuration preferences associated with users (identified by their data of identification) and the role of passenger or driver that these users play in the mission.

L'unité télématique 160 comprend en outre des moyens d'acquisition de la position géographique du véhicule. Elle intègre dans ce but un module GPS 170 permettant à toute instant à l'unité télématique 160 de disposer d'une information sur la position géographique du véhicule. De préférence cette information sur la position géographique du véhicule est remontée à intervalle de temps réguliers, voire en temps réel, au dispositif de gestion de flotte 40. Selon une variante le véhicule est équipée d'un module GPS externe à l'unité télématique 160 (non représenté) mais qui communique avec celle-ci, par exemple via un bus 105 et l'interface 110. The telematic unit 160 further comprises means for acquiring the geographical position of the vehicle. For this purpose, it integrates a GPS module 170 enabling the telematic unit 160 to obtain information on the geographical position of the vehicle at any time. Preferably this information on the geographical position of the vehicle is reassembled at regular time intervals, or even in real time, the fleet management device 40. According to one variant, the vehicle is equipped with a GPS module external to the telematic unit 160 (not shown) but which communicates with it, for example via a bus 105 and the interface 110.

Enfin l'unité télématique 160 comporte un récepteur 140 connecté à un dispositif de lecture 150, 151, 152, 153 de badge d'usager. Ce dispositif de lecture comprend des moyens de lecture des données contenues dans lesdits badges d'usager et des moyens de transmission de ces données à ladite unité télématique 160. Les badges d'usagers sont, selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, réalisés sous forme de carte électronique sans contact pouvant être lues par un dispositif de lecture à antennes. Dans ce mode de réalisation le dispositif de lecture comprend une ou plusieurs antennes 150, 151, 152, 153 réparties dans le véhicule et permettant la lecture de tels badges. Ces antennes sont reliées par un réseau 145 filaire ou sans fil à un récepteur 140 situé dans l'unité télématique 160. Selon un mode de réalisation avantageux, on dispose, dans chaque siège pouvant accueillir un passager ou un conducteur, une antenne équipée d'un support de badge dans lequel ('usager pourra glisser son badge. Dès que le nombre de places dans le véhicule devient important, il devient alors intéressant d'utiliser un réseau 145 sans fil entre les antennes 150, 151, 152, 153 et l'unité télématique 160. Finally, the telematic unit 160 comprises a receiver 140 connected to a reader device 150, 151, 152, 153 of the user's badge. This reading device comprises means for reading the data contained in said user badges and means for transmitting said data to said telematic unit 160. The user badges are, according to a particularly advantageous embodiment, made in the form of contactless electronic card that can be read by an antenna reader. In this embodiment the reading device comprises one or more antennas 150, 151, 152, 153 distributed in the vehicle and allowing the reading of such badges. These antennas are connected by a wired or wireless network 145 to a receiver 140 located in the telematic unit 160. According to an advantageous embodiment, there is available, in each seat that can accommodate a passenger or a driver, an antenna equipped with a badge holder in which the user can slide his badge.As soon as the number of places in the vehicle becomes important, it then becomes interesting to use a wireless network 145 between the antennas 150, 151, 152, 153 and the antenna. telematic unit 160.

Selon une première variante de réalisation, les antennes de lecture sont munies d'un support de badge en plastique souple dans lequel l'usager insère son badge en entrant et le retire en quittant le véhicule, les lectures de badges s'effectuant de manière continue pendant la durée de covoiturage de l'usager. Dans une telle variante le dispositif de lecture doit être à même de détecter l'arrivée et le départ du badge. Selon une deuxième variante de réalisation, l'usager pointe à l'aide de son badge, c'est-à-dire présente son badge devant une antenne de lecture en entrant et en quittant le véhicule, les lectures de badges s'effectuant dans ce cas de manière impulsionnelle au moment du pointage, à l'arrivée et au départ de l'usager. Une comptabilisation est donc possible dans les deux variantes aussi bien du temps passé par l'usager dans le véhicule, que du kilométrage parcouru par l'usager entre son arrivée et son départ lorsque, simultanément à la lecture des données de la carte, on enregistre le kilométrage courant, la position géographique, la date et l'heure du pointage. According to a first variant embodiment, the reading antennas are provided with a flexible plastic badge holder in which the user inserts his badge on entering and removes it when leaving the vehicle, the badge readings being carried out continuously. during the ride duration of the user. In such a variant, the reading device must be able to detect the arrival and departure of the badge. According to a second variant of embodiment, the user points with his badge, that is to say presents his badge in front of a reading antenna on entering and leaving the vehicle, the readings of badges taking place in this case impulsively at the time of the score, the arrival and departure of the user. An accounting is therefore possible in both variants of the time spent by the user in the vehicle, the mileage traveled by the user between his arrival and departure when, simultaneously with the reading of the card data, it records current mileage, geographical position, date and time of the clocking.

De manière avantageuse, le dispositif de lecture de badge d'usager est combiné à un dispositif de détection de présence d'usager permettant de gérer des situations telles que: oubli d'un usager de pointer avec son badge en quittant le véhicule, départ anticipé d'un usager, présence d'un passager supplémentaire par rapport à ceux prévus,... Advantageously, the user badge reading device is combined with a user presence detection device for managing situations such as: forgetting a user to point with his badge when leaving the vehicle, early departure of a user, presence of an additional passenger compared to those envisaged, ...

Selon une variante de réalisation l'unité télématique 160 comprend un dispositif de contrôle d'accès permettant de n'autoriser l'usage total ou partiel du véhicule que pour les usagers autorisés ou concernés par ladite mission de covoiturage. Ainsi, dans le cas particulier où un usager joue le rôle du conducteur pour une mission de covoiturage donnée, le démarrage du véhicule sera possible dès que celui-ci aura présenté son badge et aura été identifié et authentifié par les données d'identification et d'authentification contenues dans ce badge. Dans le cas particulier où un usager joue le rôle d'un simple passager pour une mission de covoiturage donnée, le démarrage du véhicule pourra être interdit à cet usager pour n'être autorisé qu'à l'arrivée du conducteur prévu. Un usage partiel du véhicule pourra cependant être autorisé dans cette attente (accès à l'autoradio par exemple), dans la mesure où cet usage ne vide pas la batterie du véhicule. According to an alternative embodiment, the telematic unit 160 comprises an access control device making it possible to authorize the total or partial use of the vehicle only for the users authorized or concerned by the said carpooling mission. Thus, in the particular case where a user plays the role of the driver for a given carpool mission, the vehicle start will be possible as soon as the latter has presented his badge and has been identified and authenticated by the identification data and authentication contained in this badge. In the particular case where a user plays the role of a simple passenger for a given carpool mission, the start of the vehicle may be prohibited to this user to be authorized only on arrival of the intended driver. However, partial use of the vehicle may be allowed in the meantime (access to the car radio, for example), since this use does not empty the vehicle battery.

Les informations et données d'entrée ou de sortie de l'unité télématique 160 sont traitées et/ou enregistrées dans l'unité télématique 160 par une unité de traitement 130, par exemple sous forme de microprocesseur, qui communique avec les différentes interfaces de communication 110, 120, 125, 140 précédemment décrites. The information and input or output data of the telematic unit 160 are processed and / or recorded in the telematic unit 160 by a processing unit 130, for example in the form of a microprocessor, which communicates with the different communication interfaces 110, 120, 125, 140 previously described.

Les différentes phases d'exploitation du système selon l'invention seront maintenant décrites par référence aux figures 3, 4 et 5. The different operating phases of the system according to the invention will now be described with reference to FIGS. 3, 4 and 5.

Dans une première phase dite d'achat, une session de communication 200 est établie par un usager A 21A via son poste client 31 avec le dispositif de téléachat 30 ainsi qu'une session de communication 210 entre le dispositif de téléachat 30 et le dispositif central de traitement 35. Le client exprime un besoin de transport auprès du dispositif de téléachat 30 via un portail de services de transport. Cette expression peut nécessiter la mise en oeuvre de moyens de transport différents (BUS, Train, véhicule automobile, etc.). Cette expression comprend notamment un lieu de départ et un lieu de destination. Elle peut comprendre d'autres critères de choix, tels que: le moins coûteux , le plus rapide , le plus sûr , le plus confortable , ..etc. Une requête comprenant ces paramètres est envoyée au dispositif de téléachat 30. In a first so-called purchase phase, a communication session 200 is established by an A 21A user via his client station 31 with the teleshopping device 30 as well as a communication session 210 between the teleshopping device 30 and the central device. The client expresses a need for transport with the teleshopping device 30 via a transport service portal. This expression may require the implementation of different means of transport (BUS, train, motor vehicle, etc.). This term includes a place of departure and a place of destination. It can include other criteria of choice, such as: the cheapest, the fastest, the safest, the most comfortable, ..etc. A request comprising these parameters is sent to the teleshopping device 30.

Sur réception de cette requête utilisateur, le dispositif de téléachat 30 identifie les opérateurs de transport susceptibles, en fonction de leurs capacités et logique commerciale, de pouvoir contribuer à la construction d'une offre globale satisfaisant la demande client. Le dispositif de téléachat 30 transfert donc cette requête client au dispositif central de traitement 35 associé à ces opérateurs et reçoit en retour leurs propositions permettant de construire une offre globale pour l'usager. Lorsqu'une offre globale peut être proposée au client, celle-ci lui est communiquée en retour et l'usager l'approuve ou non. En cas d'approbation, le dispositif central de traitement 35 reçoit du dispositif de téléachat 30 les informations relatives aux offres retenues et aux réservations effectuées par les usagers. II constitue alors des programmes de missions de covoiturage pour les réservations effectuées et transmet 220 des données représentatives de ces missions aux dispositifs de gestion de flotte 40 concernés qui enregistrent alors ces données. On receipt of this user request, the teleshopping device 30 identifies the transport operators likely, according to their capabilities and commercial logic, to be able to contribute to the construction of a global offer satisfying customer demand. The teleshopping device 30 therefore transfers this client request to the central processing device 35 associated with these operators and receives in return their proposals making it possible to construct a global offer for the user. When a global offer can be offered to the customer, it is communicated to him in return and the user approves it or not. In the event of approval, the central processing device 35 receives from the teleshopping device 30 the information relating to the selected offers and the reservations made by the users. It then establishes carpooling mission programs for the reservations made and transmits 220 data representative of these missions to the fleet management devices 40 concerned which then record these data.

Dans une deuxième phase dite de configuration, le dispositif central de traitement 35 programme la mise en oeuvre des moyens de transport concernés. Le dispositif central de traitement 35 programme une mission de covoiturage prenant en compte les paramètres de réservation du client: identité du conducteur, code confidentiel et mot de passe, identités des personnes transportées en covoiturage, lieux / horaires de prise en charge et de dépose, itinéraire calculé avec points de passage obligatoires, plage horaire de réservation du véhicule, langue utilisée au niveau IHM, options retenues (par exemple, guidage en ligne), caractéristiques du moyen de transport suivant si plusieurs moyens de transport son prévus, stations radio préférées, etc. Le dispositif central de traitement 35 envoie via une session de communication 220 les caractéristiques de la mission créée au dispositif de gestion de flotte 40 qui les enregistre. A partir de ces caractéristiques, le dispositif de gestion de flotte 40 va superviser la réalisation de la mission de covoiturage, depuis la configuration du véhicule jusqu'à la réception d'un rapport de fin de mission reçu du véhicule et retourné au dispositif central de traitement 35 associé en vue de la facturation et du traitement des problèmes ayantpu survenir en cours de mission. Avant la prise en main d'un véhicule réservé par son utilisateur, de préférence peu de temps avant (par exemple 5 à 10 minutes), le véhicule réservé pour une mission de covoiturage est configuré en fonction des paramètres associés à la mission programmée. Les informations et programmes associés suivants sont alors téléchargés dans le véhicule via une session de communication 310, 300 établie soit entre le dispositif de gestion de flotte 40 et l'unité télématique 160 du véhicule 61 par l'intermédiaire de la plate-forme de stationnement 50, soit directement 320, 330 entre le dispositif de gestion de flotte 40 et l'unité télématique 160 du véhicule 61 en utilisant l'interface GPRS 125 de l'unité télématique 160 du véhicule. Cette opération de configuration consiste à télécharger des données de configuration comprenant notamment l'identité du conducteur et son code confidentiel, les identités des personnes transportées, leurs lieux et horaires de prise en charge et de dépose, l'itinéraire calculé avec les points de passage obligatoires, la plage horaire de la réservation. De manière optionnelle, des données de personnalisation du véhicule sont également téléchargées: la langue utilisée au niveau IHM véhicule, logiciel de navigation si l'option a été souscrite, les informations relatives au moyen de transport utilisé à la suite, les stations radio préférées, ...etc. In a second so-called configuration phase, the central processing device 35 schedules the implementation of the means of transport concerned. The central processing device 35 programs a carpooling mission taking into account the customer's reservation parameters: driver identity, confidential code and password, identities of the persons transported by carpooling, places / times of pick-up and drop-off, calculated route with mandatory waypoints, time slot for vehicle reservation, language used at HMI level, selected options (eg on-line guidance), characteristics of the next means of transport if more than one means of transport is provided, preferred radio stations, etc. The central processing device 35 sends via a communication session 220 the characteristics of the mission created to the fleet management device 40 which records them. From these characteristics, the fleet management device 40 will supervise the accomplishment of the carpooling mission, from the configuration of the vehicle to the receipt of an end of mission report received from the vehicle and returned to the central device of the vehicle. associated processing for billing and handling problems that may occur during the course of the mission. Before taking control of a vehicle reserved by its user, preferably shortly before (for example 5 to 10 minutes), the vehicle reserved for a carpooling mission is configured according to the parameters associated with the scheduled mission. The following associated information and programs are then downloaded to the vehicle via a communication session 310, 300 established between the fleet management device 40 and the telematics unit 160 of the vehicle 61 via the parking platform. 50, directly 320, 330 between the fleet management device 40 and the telematic unit 160 of the vehicle 61 using the GPRS interface 125 of the telematic unit 160 of the vehicle. This configuration operation consists in downloading configuration data including, in particular, the identity of the driver and his confidential code, the identities of the persons transported, their places and times of pick-up and drop-off, the calculated route with the waypoints. mandatory, the time slot of the reservation. Optionally, personalization data of the vehicle is also downloaded: the language used at the vehicle HMI level, navigation software if the option has been subscribed, the information relating to the means of transport used subsequently, the favorite radio stations, ... etc.

Certaines données de configuration seront chargées lors de la configuration du véhicule par l'unité télématique. D'autres données peuvent être chargées au choix, soit lors de la configuration du véhicule par l'unité télématique, soit via le badge de conducteur ou d'usager, lors de la présentation de celui-ci à une antenne de lecture. Some configuration data will be loaded when the vehicle is configured by the telematics unit. Other data can be loaded optionally, either during the configuration of the vehicle by the telematic unit, or via the driver or user badge, when presenting it to a reading antenna.

En effet certaines de ces données sont de préférence stockées dans le badge: stations radio préférées, langue utilisée, ... Indeed some of these data are preferably stored in the badge: favorite radio stations, language used, ...

Dans une troisième phase dite de mission pendant laquelle la mission de covoiturage s'effectue, chaque véhicule communique en permanence via une session de communication 400, 405 avec le dispositif de gestion de flotte 40 au moyen de l'interface GPRS 125 de l'unité télématique 160 du véhicule. Cette communication s'effectue à des intervalles de temps programmables lors de la configuration de la mission. Pour économiser la bande passante du GPRS, la fréquence de remontée des informations sera par exemple limitée à une remontée toutes les 10 mn. Dans ce cas, à chaque remontée d'informations, l'ensemble des coordonnées, données par le GPS et caractérisant l'itinéraire suivi par le véhicule durant les dernières 10 mn, sera remonté. On évite ainsi une discontinuité dans le suivi de l'itinéraire. Optionnellement, une remontée en temps réel est également envisageable si la technologie utilisée le permet. D'autres informations permettant de suivre les évolutions de la flotte de véhicules peuvent en outre, selon les besoins, être remontées soit à l'occurrence d'un événement donné, soit avec une fréquence plus ou moins grande: la prise en charge ou la dépose d'un usager, l'occurrence d'un événement imprévu (accident, embouteillage, panne bloquante, urgence médicale,...etc.), susceptible d'affecter le déroulement de la mission en cours ou d'une autre mission quelconque, sont ainsi transmises au dispositif de gestion de flotte 40. Ces informations sont alors communiquées 410, 420 aux postes clients de gestion de flotte, qui, selon une variante, construit une image ou carte géographique montrant en temps réel la position de l'ensemble des véhicules sur une carte de la région. Lorsqu'un événement imprévu, susceptible affecter la mission en cours ou une autre mission, est détecté, celui-ci est immédiatement remonté 410, 420 sous forme d'avertissement (par exemple ouverture de fenêtre d'avertissement dans l'écran ou déclenchement d'un signal sonore d'avertissement) afin que la personne affectée à la surveillance des missions sur ce poste puisse prendre les mesures correctives adaptées. Ce type d'événement peut être un accident, un embouteillage, une panne du véhicule, le malaise d'un passager, l'annulation d'une demande de prise en charge, ....En outre dans une telle situation, des messages relatif aux solutions d'assistance disponibles, peuvent être transmis aux usagers, du moins dans le cas où l'interface homme-machine de l'unité télématique est encore fonctionnelle (non endommagée par un accident grave). Dans ce but, l'interface homme-machine de l'unité télématique 160 peut aussi présenter des moyens d'entrée de données tels que clavier ou un écran tactile et permettre ainsi aux usagers de communiquer via des menus avec le dispositif de gestion de flotte 40. In a third mission phase during which the carpool mission is carried out, each vehicle communicates permanently via a communication session 400, 405 with the fleet management device 40 by means of the GPRS interface 125 of the unit. telematics 160 of the vehicle. This communication takes place at programmable time intervals during mission configuration. To save the bandwidth of the GPRS, the frequency of reporting information will for example be limited to a rise every 10 minutes. In this case, with each feedback, all the coordinates, given by the GPS and characterizing the route followed by the vehicle during the last 10 minutes, will be reassembled. This avoids a discontinuity in the follow-up of the route. Optionally, a real-time feedback is also possible if the technology used allows it. Other information allowing to follow the evolutions of the fleet of vehicles can moreover, according to the needs, be reassembled either on the occurrence of a given event, or with a more or less frequent frequency: the assumption of responsibility or the removal of a user, the occurrence of an unforeseen event (accident, traffic jam, blocking failure, medical emergency, ... etc.), likely to affect the progress of the current mission or any other mission are transmitted to the fleet management device 40. This information is then communicated 410, 420 to the fleet management client stations, which, according to a variant, constructs an image or geographical map showing in real time the position of the whole vehicles on a map of the area. When an unforeseen event, likely to affect the current mission or another mission, is detected, the latter is immediately reassembled 410, 420 in the form of a warning (for example opening a warning window in the screen or triggering a warning). a warning beep) so that the person assigned to mission monitoring at this station can take appropriate corrective action. This type of event can be an accident, a traffic jam, a breakdown of the vehicle, the discomfort of a passenger, the cancellation of a request for support, .... In addition in such a situation, messages on the available support solutions, can be transmitted to users, at least in the case where the human-machine interface of the telematics unit is still functional (not damaged by a serious accident). For this purpose, the human-machine interface of the telematic unit 160 can also present data input means such as keyboard or a touch screen and thus allow users to communicate via menus with the fleet management device 40.

Durant cette phase de mission, l'unité télématique 160 enregistre, lors de la prise en charge et de la dépose d'un usager 21C, 22, 23, les date et/ou heure de prise en charge et de dépose dudit usager ainsi que la localisation géographique (position GPS) du véhicule et le kilométrage du véhicule au moment de la prise en charge ou de la dépose de l'usager. Dans ce but l'unité télématique 160 comporte par exemple une horloge interne CK 190 lui fournissant les informations de date et/ou heure attendues. L'unité télématique 160 transmet au dispositif de gestion de flotte 40, lors du déroulement de la mission ou à la fin de celle-ci, des données de comptabilisation d'usager caractéristiques du moment de prise en charge et du moment de dépose de chaque usager. Ces données de comptabilisation d'usager comprennent en particulier les données d'identification lues sur le badge de l'usager ainsi que la localisation géographique du véhicule, le kilométrage du véhicule, les date et/ou heure qui ont été enregistrées au moment de la prise en charge de l'usager et de la dépose dudit usager. A partir de ces données de comptabilisation d'usager, le dispositif de gestion de flotte 40 est en mesure de délivrer une facturation à chaque usager, qui tiendra compte selon le cas du temps effectif d'utilisation du véhicule, du kilométrage total parcouru par l'usager, du kilométrage supplémentaire effectué par le véhicule pour permettre la prise en charge ou la dépose de l'usager, etc. A cet endroit une grande variété de modes de facturation est possible à partir des données de comptabilisation d'usager tel que prélevées. Dans une variante de réalisation la comptabilisation tient compte du rôle de l'usager: passager ou conducteur. Dans une autre variante de réalisation, d'autres informations telles que le niveau d'essence sont enregistrées lors de la prise en charge et de la dépose de l'usager. Cette variante permet une facturation en fonction de la consommation réelle d'essence sur le parcours concerné. During this mission phase, the telematic unit 160 records, when taking care of and removing a user 21C, 22, 23, the date and / or time of taking charge of and removing said user and the geographical location (GPS position) of the vehicle and the mileage of the vehicle at the time of pick-up or removal of the user. For this purpose, the telematic unit 160 comprises, for example, an internal clock CK 190 providing it with the expected date and / or time information. The telematic unit 160 transmits to the fleet management device 40, during the course of the mission or at the end thereof, user accounting data characteristic of the time of taking charge and the time of removal of each user. This user accounting data includes in particular the identification data read on the user's badge and the geographical location of the vehicle, the mileage of the vehicle, the date and / or time that were recorded at the time of the taking charge of the user and removing said user. From this user accounting data, the fleet management device 40 is able to issue a billing to each user, which will take into account, as the case may be, the actual time of use of the vehicle, the total mileage traveled by the user. user, additional mileage made by the vehicle to allow the pickup or removal of the user, etc. At this location a wide variety of billing methods is possible from the user accounting data as taken. In an alternative embodiment the accounting takes into account the role of the user: passenger or driver. In another embodiment, other information such as the fuel level are recorded when taking care of and removing the user. This variant allows billing according to the actual fuel consumption on the route concerned.

En fin de mission, dans une phase dite de bilan, lorsque le véhicule termine sa mission de covoiturage et rejoint la plate-forme de stationnement 50, l'unité télématique 160 remonte automatiquement au dispositif de gestion de flotte 40 un rapport de fin de mission comprenant des données telles que la dernière position GPS du véhicule, des informations relatives à l'usure du véhicule déduites du profil de conduite de l'utilisateur (nombre de démarrage à froid pour l'usure de l'huile, nombre et sévérité des coups de freins, nombre de changements de vitesses, régime moteur moyen et max, vitesse moyenne et max, ..etc.), des informations relatives à l'état du véhicule (niveau d'essence actuel, niveau d'huile, état des ouvrants, état des feux, ...etc.). At the end of the mission, in a so-called balance sheet phase, when the vehicle completes its carpool mission and rejoins the parking platform 50, the telematics unit 160 automatically returns to the fleet management device 40 an end of mission report including data such as the last GPS position of the vehicle, information on vehicle wear deduced from the user's driving profile (cold start number for oil wear, number and severity of hits) brakes, number of gear changes, average and maximum engine speeds, average and maximum speeds, ..etc.), vehicle status information (current fuel level, oil level, opening status) , state of the lights, ... etc.).

D'autres fonctionnalités et paramétrages supplémentaires peuvent être envisagés pour le système selon l'invention sur la base du système de communication mis en place, et grâce au badge d'usager jouant le rôle de vecteur de données de personnalisation. Other functionalities and additional settings can be envisaged for the system according to the invention on the basis of the communication system set up, and thanks to the user badge acting as a personalization data vector.

Le système selon l'invention permet notamment de définir et de gérer différents profils d'utilisateur. Dans ces profils d'utilisateurs, l'élément de caractérisation essentiel est le rôle de l'usager: passager ou conducteur. En fonction de ce rôle, des privilèges et des servitudes différents sont attribués à l'usager. L'information sur le rôle de l'usager est transmise à l'unité télématique de différentes manières: soit elle est enregistrée dans le badge d'usager, mise à jour à chaque mission et lues et transférer à l'unité télématique par le dispositif de lecture de badge, soit elle est transmise du dispositif de gestion de flotte à l'unité télématique du véhicule dans les données de configuration, soit elle est détectée dynamiquement au moyen des antennes placées sur chacun des sièges du véhicule. Les différentes antennes doivent dans ce but pouvoir être distinguées par l'unité télématique, par exemple à partir de la détermination de leur position dans le véhicule. L'unité télématique qui reçoit les données d'identification et d'authentification des badges peut donc traiter différemment ou prioritairement les données reçues de l'antenne position au niveau du siège conducteur. The system according to the invention makes it possible in particular to define and manage different user profiles. In these user profiles, the essential characterization element is the role of the user: passenger or driver. Depending on this role, different privileges and easements are assigned to the user. The information on the role of the user is transmitted to the telematic unit in different ways: either it is recorded in the user's badge, updated at each mission and read and transferred to the telematic unit by the device it is transmitted from the fleet management device to the telematics unit of the vehicle in the configuration data, or it is detected dynamically by means of the antennas placed on each of the vehicle seats. For this purpose, the different antennas must be able to be distinguished by the telematic unit, for example from the determination of their position in the vehicle. The telematic unit which receives the identification and authentication data of the badges can therefore process differently or primarily the data received from the antenna position at the driver's seat.

De plias, durant une même mission, un conducteur peut devenir passager ou vice-versa, l'identification du conducteur courant étant effectuée via le badge d'usager et permettant d'adapter chaque fois la configuration du véhicule en fonction des rôles joués par les usagers. During a single mission, a driver may become a passenger or vice-versa, the current driver's identification being made via the user badge and making it possible to adapt the configuration of the vehicle each time according to the roles played by the drivers. users.

Claims

A carpool mission management system for motor vehicles in which a vehicle (61, 62), assigned to a carpool mission, is intended to support and drop a plurality of users (21C, 22, 23) when said carpool mission, said system comprising: - at least one user badge (72, 73) associated with a user and comprising identification and authentication data of said associated user, - a communication network (10) at least one fleet management device (40) associated with at least one fleet of vehicles and comprising communication means for communicating via said communication network (10), at least one telematic unit (160) and at least one a user badge reading device (140, 145, 150, 151, 152, 153) placed in one of the vehicles of said fleet of vehicles, said telematic unit comprising communication means (120, 125) for communicating via said network of communication cation with said fleet management device, communication means (130, 140) for communicating with said reading device and acquisition means (170, 110, 190, 130) of the current geographical position of said vehicle, mileage current of said vehicle, the current date and / or time, said reading device comprising means (150, 151, 152, 153) for detecting the taking over and / or removal of a user, means reading (150, 151, 152, 153) data contained in said user badges and means (145) for transmitting said data to said telematic unit subsequent to the taking over and / or removal of a user said telematic unit further comprising means (130) for recording, as a result of the taking over and / or removal of a user, user accounting data characteristic of the support and / or the removal of said user, these accounting data user recognition comprising said identification and authentication data, as well as the geographical location of the vehicle, the mileage of the vehicle, the date and / or time on the one hand of the assumption of responsibility, on the other hand of the removing said user, and means (125) for transmitting said user accounting data to said fleet management device.

2. System according to claim 1 characterized in that said fleet management device further comprises means for performing a user accounting representative of the trips made by each user from said user accounting data.

3. System according to any one of the preceding claims characterized in that it comprises means for configuring a vehicle according to vehicle configuration preferences associated with users and the role of passenger or driver that these users play in the mission .

4. System according to any one of the preceding claims, characterized in that said telematic unit further comprises means for transmitting to the fleet management device at predetermined time intervals during the course of a carpool mission carried out by the vehicle integrating said telematic unit, vehicle tracking data including the geographical position of said vehicle, the identification and authentication data of the users on board said vehicle and the eventual occurrence of an event likely to affect the progress of a vehicle; said carpooling missions.

5. System according to any one of the preceding claims characterized in that said telematic unit further comprises means for transmitting to the fleet management device, after the conduct of a carpool mission carried out by the vehicle integrating said telematic unit, end of mission data representative of the state of said vehicle at the end of said carpool mission and comprising the geographical position of said vehicle.

6. System according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises at least one parking platform for vehicles of said fleet of vehicles comprising communication means for communicating via said communication network with said device. fleet management system, said telematic unit comprising communication means for communicating with said parking platform when the vehicle integrating said telematic unit is parked on said platform.

7. System according to any one of the preceding claims, characterized in that said management device comprises means for transferring to the telematic unit of a given vehicle before said at least one carpool mission vehicle configuration data representative of at least one carpooling mission.

8. System according to any one of the preceding claims, characterized in that said vehicle configuration data comprise the user identification and authentication data of the users concerned by said carpool mission, the vehicle route allowing the handling and removal of the users concerned by said carpool mission, the places, dates and times provided for taking charge of and removing users.

9. System according to any one of the preceding claims, characterized in that the reading device comprises several antennas (150, 151, 152, 153) distributed in the vehicle and allowing the reading of said user badges and in that said antennas are connected by network (145) to a receiver (140) located in the telematic unit (160).

10. System according to any one of the preceding claims, characterized in that said reading device comprises at least one antenna comprising means of communication with said telematic unit and in that said user badge is a contactless contact badge accessible for reading. via said antenna.

11. System according to any one of the preceding claims, characterized in that said reading device comprises a support for said badge and means for performing the reading of said user badge continuously during the travel time of the associated user. audit user badge.

12. System according to any one of the preceding claims characterized in that said reading device comprises means for performing the reading of said user badge impulse to the care and removal of the user when the latter This presents its badge to said reading device.

13. System according to any one of the preceding claims characterized in that said telematic unit further comprises an access control device for unlocking the vehicle only for authorized users or concerned by said carpool mission.

14. System according to any one of the preceding claims characterized in that it further comprises a central processing device able to communicate with each fleet management device for centralizing via said communication network information relating to the availability of vehicles of the vehicle fleet associated with each fleet management device.

15. System according to any one of the preceding claims characterized in that it further comprises a commercial device capable of communicating via said communication network and for exchanging via said communication network commercial data on carpool missions with the users of said system.

16. Motor vehicle characterized in that it comprises a telematic unit (160) and a device (140, 145, 150, 151, 152, 153) for reading a user's badge which are configured for use in a control system. carpool mission management according to any one of claims 1 to 15, said telematic unit comprising communication means (120, 125) for communicating via a communication network with said fleet management system of the mission management system. carpooling, communication means (130, 140) for communicating with said reading device and acquisition means (170, 110, 190, 130) of the current geographical location of the vehicle, the current mileage of the vehicle, the date and the current time, said reading device comprising means (150, 151, 152, 153) for detecting the handling and / or removal of a user, reading means (150, 151, 152, 153) data cont in said user badges and means (145) for transmitting said data to said telematic unit subsequent to the taking over and / or removal of a user, said telematic unit further comprising means (130) for recording, as a result of the taking over and / or removal of a user, user accounting data characteristic of the handling and / or removal of said user, said user accounting data comprising said identification and authentication data, as well as the geographical location of the vehicle, the mileage of the vehicle, the date and time on the one hand of the support, on the other hand the removal of said user, and means ( 125) for transmitting said user accounting data to said fleet management device.

User badge comprising user identification and authentication data characterized in that it is configured to be used with a system according to any one of claims 1 to 15.

User badge according to claim 17, characterized in that said user badge comprises medical data on said user.

User badge according to claim 17 or 18, characterized in that said user badge comprises vehicle configuration preferences associated with said user.