CH698902A2 - Axiallagerdichtung für einen Abgasturbolader. - Google Patents

Abstract

Um bei einer Axiallagerdichtung eines Turboladers mit einer Rotorwelle 1, Turbine und Verdichter, bei der ein Lagerkörper 2 des Axiallagers feststehend am Turboladergehäuse angeordnet ist, so dass zwischen der Rotorwelle 1 und der Bohrung des Lagerkörpers 2 ein Ölraum 8 belassen ist, der Lagerkörper 2 mit einem drehenden Lagerkamm 3 zusammenwirkt, und sich in axialer Richtung der Rotorwelle einem Dichtring 5 des Verdichtergehäuses ausschliesst, so dass sich zwischen Dichtring 5 und Lagerkörper 2 ein Dichtspalt 6 ausbilden kann, wobei der Dichtring 5 eine zusätzliche Dichtung 7 aufweist, sicherzustellen, dass bei höheren Drehzahlen im Axiallager ein Lufteintrag vermieden wird und die Funktion des Axiallagers aufrechterhalten bleibt, ist vorgesehen, dass der Dichtspalt 6 zwischen Dichtring 5 und Lagerkörper 2 in radialer Richtung bezüglich der Rotorwelle 1 ausgebildet und so weit nach aussen gezogen ist, dass der darin vorhandene Öldruck im Betrieb des Turboladers immer grösser als der jeweilige Luftdruck im das Axiallager umgebenden Gehäuse ist.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft eine Axiallagerdichtung für einen Abgasturbolader mit einer Rotorwelle, die an einem Ende in einem Turbinengehäuse in einer Gehäusebohrung geführt ein Turbinenrad und am anderen Ende in einem Verdichtergehäuse in einer Gehäusebohrung geführt ein Verdichterrad trägt, gemäss dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

[0002] Die Rotorwelle wird in herkömmlicher Weise an Radial- und Axiallagern, einschliesslich geeigneter Schmiersysteme, getragen, die innerhalb einem mittigen Lagergehäuse angeordnet sind, das zwischen dem Turbinen- und dem Verdichtergehäuse geschaltet ist.

[0003] Dabei ist ein Axiallager für die Rotorwelle mindestens im Bereich des Verdichterrades, beziehungsweise Verdichtergehäuses vorgesehen, welches eine Dichtungseinrichtung aufweist, das mit einer Öldichtungsbaugruppe einschliesslich zum Beispiel einer Schwimmscheibe oder Fest- oder Kippsegmenten in Wechselwirkung steht.

[0004] Das Öl wird dabei bekanntlich dem Lagergehäuse über einen Öleinlass vom Ölsystem der Verbrennungskraftmaschine zugeführt und durch Öldurchgänge in die Lagerbaugruppen eingespeist.

[0005] Beispielsweise ist in der EP 1 394 365 A1 ein derartiger Abgasturbolader beschrieben, bei dem eine Dichtungsanordnung von einer Gehäusewand und einem Axiallager ausgebildet ist. Zur axialen Lagerung greift hierzu ein ortsfestes, also feststehendes Lagerteil in eine von zwei mit der Rotorwelle verbundenen Drehteilen ein.

[0006] Als Axiallager kommen üblicherweise Festsegmentlager zum Einsatz. Diese bestehen aus einem fest mit dem Lagergehäuse verbundenen Lagerkörper und einer mit der Welle rotierenden Gleitfläche eines so genannten Lagerkamms.

[0007] Aus der DE 19 641 673 B4 ist beispielsweise ein Axiallager für Abgasturbolader bekannt, bei dem eine zwischen dem feststehenden Lagerkörper und dem drehenden Lagerkamm angeordnete Schwimmscheibe auf der Rotorwelle geführt wird.

[0008] Ein Lagerkörper des Axiallagers ist also feststehend am Lagergehäuse und damit am Gehäuse des Abgasturboladers befestigt, während ein weiterer Lagerkörper, der Lagerkamm mit der Rotorwelle rotiert. Zwischen dem feststehenden Lagerkörper und dem drehenden Lagerkamm kann eine Schwimmscheibe angeordnet sein, so dass auf beiden Seiten der Schwimmscheibe jeweils ein Schmierspalt ausgebildet werden kann.

[0009] Der feststehende Lagerkörper schliesst in Axialerrichtung der Rotorwelle auf der der Schwimmscheibe abgekehrten Seite an einen rotierenden Ring des Verdichtergehäuses, der eine Dichtung trägt, an, so dass sich zwischen dem rotierenden Dichtring des Verdichtergehäuses und dem feststehenden Lagerkörper ein Dichtspalt in Form eines Axialspiels ausbilden kann.

[0010] Zwischen der Oberfläche der Rotorwelle und der axialen Bohrung des feststehenden Lagerkörpers ist ein Ölraum in Form eines rotierenden Fluidtorus vorgesehen, der über Öldurchgänge zu dem Dichtspalt zwischen feststehendem Lagerkörper und dem rotierenden Dichtring des Verdichtergehäuses und den Schmierspalten der anderen Lagerelementen führt.

[0011] Dem rotierenden Fluidtorus wird über einen Öleinlass im feststehenden Lagerkörper Schmieröl zugeführt.

[0012] Beim rotierenden Dichtring des Verdichtergehäuses sei noch bemerkt, dass bei vielen Anwendungen es bekannt ist, dass dieser ausserdem als Labyrinthring ausgeführt sein kann, er also ein Labyrinth als Teil einer Labyrinthdichtung zur Abdichtung des Verdichtungsraumes enthält.

[0013] Bei Turboladern dieser Art kann es allerdings vorkommen, dass durch die Fliehkräfte im rotierenden Fluidtorus des Axiallagers ein Druckgradient entsteht, der dem Förderdruck des Öls im Öleinlass des feststehenden Lagerkörpers übersteigt, so dass das Öl gegen diesen Druckgradienten nicht nachlaufen kann.

[0014] Es kann damit im Verlauf des Betriebes zu einer Tendenz kommen, bei der bei höheren Ladedrücken, d.h. bei höheren Umdrehungszahlen des Abgasturboladers angesaugte Luft aus dem Verdichtungsraum des Verdichtergehäuses über die verdichterseitige Dichtung, zum Beispiel über eine Labyrinthdichtung, ins Lagergehäuse, insbesondere in den rotierenden Fluidtorus, also in den Ölraum des feststehenden Lagerkörpers strömt, so dass sogar zum Beispiel bei Verwendung einer Schwimmscheibe, diese trocken liegen könnte.

[0015] Eine Abdichtung nur mittels der bisherigen Dichtung ist nur bis zu einem gewissen Unterdruck im Axiallager, d.h. im rotierenden Fluidtorus möglich.

[0016] Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem voran beschriebenen Axiallager sicherzustellen, dass auch bei höheren Drehzahlen des Abgasturboladers und den im Falle des Ausfallens der Förderung von Schmieröl durch den Öleinfluss daraus resultierenden Unterdrücken im Axiallager ein Lufteintrag vermieden wird und die Funktion des Axiallagers aufrechterhalten bleibt.

[0017] Erfindungsgemäss wird die genannte Aufgabe bei einer gattungsbildenden Axiallagerdichtung dadurch gelöst, dass der Dichtspalt zwischen dem rotierenden Dichtring des Verdichtergehäuses und dem feststehenden Lagerkörper in radialer Richtung bezüglich der Rotorwelle ausgebildet und soweit nach aussen gezogen ist, dass der darin vorhandene Öldruck im Betrieb des Abgasturboladers immer grösser als der jeweilige Luftdruck im das Axiallager umgebende Gehäuse ist.

[0018] Die Ausbildung eines derartigen Dichtspaltes wird in besonders vorteilhafter Weise dadurch erreicht, dass die radiale Höhe des Ölraums, d.h. des Fluidtorus im feststehenden Lagerkörper deutlich kleiner als seine axiale Breite ist, in vorteilhafter Weise maximal ein Drittel der axialen Breite des Ölraums beträgt, und dass die Dichtung des rotierenden Dichtrings in axialer Richtung der Rotorwelle wirkt und bezüglich des äusseren Durchmesser des Ölraums mit einem um die radiale Länge des Dichtspaltes vergrösserten Durchmessers um die Rotorwelle positioniert ist.

[0019] Durch diese Ausbildung des Durchmessers der Dichtung des Dichtrings zur Abdichtung des Axiallagers gegenüber der Luft im Verdichtungsraum gegenüber des äusseren Durchmessers des Ölraums und der des Dichtspalts wird eine Förderwirkung des Schmieröls in Richtung Verdichtungsraum erzielt.

[0020] Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels.

[0021] Es zeigt die einzige Figur einen Teillängsschnitt durch einen Abgasturbolader im Bereich der erfindungsgemässen Axiallagerdichtung.

[0022] Die erfindungsgemässe Axiallagerdichtung umfasst den am Gehäuse des Abgasturboladers befestigten und bezüglich der Rotorwelle 1 feststehenden Lagerkörper 2, einen weiteren Lagerkörper 3 in Form eines mit der Rotorwelle 1 drehenden Lagerkamms, sowie den sich in axialer Richtung der Rotorwelle 1 auf der dem Verdichtergehäuse zugekehrten Seite sich an den feststehenden Lagerkörper 2 anschliessenden Dichtring 5 des Verdichtergehäuses. Zwischen feststehendem Lagerkörper 2 und drehenden Lagerkamm 3 ist eine Schwimmscheibe 4 eingeschlossen.

[0023] Zwischen Dichtring 5 und feststehendem Lagerkörper 2 ist ein Dichtspalt 6 ausgebildet, wobei der Dichtring 5 beim gezeigten Ausführungsbeispiel eine zusätzliche Labyrinthdichtung 7 aufweist. Selbstverständlich sind hier auch andere Dichtungsausbildungen denkbar.

[0024] Zwischen der Oberfläche der Rotorwelle 1 und der axialen Bohrung des feststehenden Lagerkörpers 2 ist ein Ölraum 8 in Form eines rotierenden Fluidtorus vorgesehen, in diesen durch einen Öleinlass 9 Öl beziehungsweise Schmiermittel aus dem Ölsystem der Brennkraftmaschine gefördert wird, um auf beiden Stirnseiten der Schwimmscheibe 4 jeweils einen Schmierspalt auszubilden und gegenüber der Ladeluft des Verdichtungsraums des Verdichters im Dichtspalt 6 eine Dichtwirkung durch das dorthin geförderte Öl zu erzielen.

[0025] Der Ölraum 8 ist als Umfangsnut in der Bohrung des feststehenden Lagerkörpers 2 ausgebildet.

[0026] Der Dichtspalt 6 zwischen Dichtring 5 und feststehendem Lagerkörper 2 ist in radialer Richtung bezüglich der Rotorwelle 1 orientiert und soweit nach aussen gezogen, dass der darin vorhandene Öldruck immer grösser als der jeweiligen Luftdruck im das Axiallager umgebende Gehäuse ist.

[0027] Die Förderwirkung des Öls im Dichtspalt 6 ist abhängig von der Abgasturboladerdrehzahl und der Grösse des Durchmessers auf dem sich die Dichtung, hier Labyrinthdichtung 7 befindet.

[0028] Dabei ist die radiale Höhe 10 des Ölraums 8, beziehungsweise des rotierenden Fluidtorus deutlich kleiner als seine axiale Breite ausgebildet. In vorteilhafter Weise beträgt diese radiale Höhe 10 maximal ein Drittel der axialen Breite des Ölraums 8.

[0029] Die Labyrinthdichtung 7 des Dichtrings 5 erstreckt sich in axialer Richtung der Rotorwelle 1 und ist bezüglich des äusseren Durchmessers 11 des Ölraums 8 mit einem um die radiale Länge 12 des Dichtspaltes 6 zwischen Dichtring 5 und feststehendem Lagerkörper 2 vergrösserten Durchmesser 13 um die Rotorwelle 1 positioniert.

[0030] Durch die so verbesserte Förderwirkung des Öls durch den Öleinlass 9 bis zum Dichtspalt 6, die sich bei zunehmender Drehzahl des Abgasturboladers verstärkt, wird ein Ladelufteintrag in das Schmieröl völlig vermieden. Dies gilt auch dann, wenn der Luftdruck im Triebraum, d.h. im Verdichtungsraum, höher ist, als der Druck des Schmieröls vor der Axiallagerdichtung.

[0031] Die Förderwirkung für das Öl in Richtung Triebraum bzw. Verdichtungsraum also durch den Dichtspalt 6, ist abhängig von der Drehzahl des Abgasturboladers und der Höhe 13 des Dichtspaltes 6, also der Grösse des Durchmessers 13, auf der sich die Dichtung, hier Labyrinthdichtung 7 des Dichtringes 5 bezüglich der Rotorwelle 1 befindet, so dass sich diese entsprechend der Wahl dieser Grössen einstellen lässt.

Claims (3)

1. Axiallagerdichtung für einen Abgasturbolader mit einer Rotorwelle (1), die an einem Ende in einem Turbinengehäuse in einer Gehäusebohrung geführt ein Turbinenrad und am anderen Ende in einem Verdichtergehäuse in einer Gehäusebohrung geführt ein Verdichterrad trägt, bei der ein Lagerkörper (2) des Axiallagers feststehend am Gehäuse des Abgasturboladers angeordnet ist, so dass sich zwischen der Oberfläche der Rotorwelle (1) und der axialen Bohrung des feststehenden Lagerkörpers (2) ein Ölraum (8) belassen ist, der Lagerkörper (2) einerseits mit einem mit der Rotorwelle (1) drehenden Lagerkamm (3) zusammenwirkt, und andererseits sich in axialer Richtung der Rotorwelle (1) auf der dem Verdichtergehäuse zugekehrten Seite einem rotierenden Dichtring (5) des Verdichtergehäuses anschliesst, so dass sich zwischen rotierendem Dichtring (5) und feststehendem Lagerkörper (2) ein Dichtspalt (6) ausbilden kann, wobei der Dichtring (5) eine zusätzliche in axialer Richtung wirkende Dichtung (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtspalt (6) zwischen Dichtring (5) und feststehendem Lagerkörper (2) in radialer Richtung bezüglich der Rotorwelle (1) ausgebildet und soweit nach aussen gezogen ist, dass der darin vorhandene Öldruck im Betrieb des Abgasturboladers immer grösser als der jeweilige Luftdruck im das Axiallager umgebende Gehäuse ist.

2. Axiallagerdichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die radiale Höhe (10) des Ölraums (8), d.h. des Fluidtorus deutlich kleiner als seine axiale Breite ist, in vorteilhafter Weise maximal ein Drittel der axialen Breite des Ölraums beträgt, und dass die zusätzliche Dichtung (7) des Dichtrings (5) bezüglich des äusseren Durchmessers (11) des Ölraums (8) mit einem um die Länge des Dichtspalts (6) vergrösserten Durchmessers (13) um die Rotorwelle positioniert ist.

3. Axiallagerdichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Dichtung (7) als Labyrinthdichtung ausgeführt ist.