CH693464A9 - Dispositif de combustion à impulsions. - Google Patents

Description

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Description

Domaine technique

La présente invention concerne un dispositif de combustion à impulsions selon le préambule de la revendication 1.

Technique antérieure

Un dispositif de combustion à impulsions est un dispositif dans lequel un mélange d'air et de carburant est initialement allumé, par exemple, par une tige d'allumage. Les gaz allumés se dilatent rapidement avec, en association, une augmentation rapide de pression et de température. Une onde de pression résultante parcourt le dispositif en expulsant les gaz brûlés hors d'une zone d'échappement. Un échange de chaleur se produit au niveau des parois du dispositif, refroidissant les gaz et favorisant la chute de pression qui se produit après le passage de l'onde de pression. Cette chute de pression, due à l'expansion des gaz combinée avec le refroidissement occasionné par l'échange de chaleur au niveau des parois, donne lieu à l'aspiration de nouveaux gaz dans la chambre de combustion. Au même moment, le flux dans la zone d'échappement s'inverse et comprime le nouveau mélange d'air et de gaz, et, la température dans la chambre de combustion étant toujours élevée, l'allumage se produit une nouvelle fois.

Le brevet U.S. no 4 968 244 délivré au présent inventeur, Mehrzad Movassaghi, décrit un dispositif de combustion à impulsions ayant une chambre d'échappement radiale et un carburateur couplé à la chambre de combustion pour l'injection d'une distribution prédéterminée d'un mélange de carburant dans la chambre de combustion. La conception de l'enveloppe de la chambre d'échappement comprend un disque intérieur et un disque extérieur juxtaposés l'un à l'autre, un disque intérieur et un disque extérieur étant situés de chaque côté de la chambre de combustion. La chambre d'échappement comporte une rainure en spirale dans le disque intérieur qui est recouverte par la plaque extérieure et forme un passage pour le produit de refroidissement. L'utilisation d'un disque et d'une plaque liés ensemble avec une rainure en spirale dans le disque rend la construction difficile et coûteuse. De plus, le refroidissement et le réchauffement rapides sollicitent la liaison entre le disque et la plaque, ce qui rend le dispositif potentiellement sujet à des fuites de produit de refroidissement. Enfin, la conception quelque peu complexe du carburateur en ajoute au coût du dispositif.

La publication no. 0 317 186 de l'Office Européen des Brevets, au nom de Davair Heating Limited, décrit un brûleur ayant une chambre de combustion autour de laquelle se trouve une chaudière à faible capacité. Un détecteur de température est relié à un échappement d'eau chauffée venant de la chaudière et un deuxième détecteur de température est relié à un retour d'eau refroidie dans la chaudière. Les mesures de température obtenues par les détecteurs de température sont transmises à une boîte de régulation électrique. Un régulateur de vitesse de moteur relié à la boîte de régulation électrique répond à une augmentation du différentiel de température en augmentant la vitesse du moteur d'un ventilateur, augmentant de ce fait la quantité d'air dans la chambre à air. Un tube détecteur de pression d'air qui s'ouvre dans la chambre à air détecte la pression d'air en mettant sous pression une face d'un diaphragme. Le diaphragme modifie le flux de gaz en conséquence, au moyen d'une vanne de régulation de gaz. Dans la publication no. 0 317186 de l'Office Européen des Brevets, les moyens pour réguler le rapport carburant air et gaz, bien que relativement simples, n'utilisent pas de système de rétroaction afin de réduire les imprécisions provoquées par des facteurs tels qu'une augmentation non-linéaire de la pression d'air en tant que fonction d'augmentation de la vitesse du ventilateur ou la position de l'entrée d'air 30. Il n'y a aucune mesure de la pression du flux d'air ou de gaz et aucun mécanisme de régulation ni régulateur de la masse de gaz pour régler ces pressions ou leurs rapports en tant que fonction de telles mesures. Enfin, Davair ne mélange pas préalablement l'air et le gaz. Une extrémité de la chambre à air s'ouvre sur la chambre de combustion. La conduite de gaz introduit le gaz directement dans un anneau de flammes sans aucun mélange préalable du gaz avec l'air.

Dans la publication no. 58 085 016 de l'Office Japonais des Brevets, au nom de Matsushita Denki Sangyo KK, une chaudière possède un détecteur d'air et un détecteur de gaz pour mesurer respectivement la quantité d'air et de gaz qui alimente un brûleur. La quantité de gaz qui alimente le brûleur est modifiée lorsque une quantité excessive d'air est introduite. La vitesse du ventilateur détermine la quantité d'air à fournir et le ventilateur est régulé par des signaux venant d'un détecteur de température connecté à la sortie de l'échangeur de chaleur. Les mesures venant du détecteur d'air et du détecteur de gaz sont envoyées à une unité de régulation du débit de gaz qui permet de réguler la fermeture et l'ouverture d'une vanne de régulation dans la conduite de gaz. Dans la publication no. 58 085 016 de l'Office Japonais des Brevets, la régulation du rapport entre le débit d'air et le débit de gaz est plus précise que celle de la publication no. 0 317 186 de l'Office Européen des Brevets. Le gaz est injecté dans le courant d'air conduisant à un brûleur. Puisque la conduite de gaz amène le gaz dans une zone du courant d'air où la pression est mesurée, le détecteur de débit d'air peut surestimer la quantité d'air. Il est également évident que le système de brûleur perd une quantité importante de chaleur par radiation et convection qui n'est pas récupérée par l'échangeur de chaleur.

Dans d'autres systèmes connus de génération de chaleur utilisés soit dans une chaudière, soit dans un four, la régulation est effectuée en enclenchant et en mettant hors service le système de génération de chaleur. Lorsque la température dépasse un seuil prédéterminé, le système est mis hors service et peut se refroidir. De même, lorsque le refroidissement a abaissé la température en dessous d'un seuil, le système est remis en marche. Evidemment,

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le chauffage au-dessus du seuil de chauffage et le refroidissement en-dessous du seuil de refroidissement sont inhérents à un tel système de régulation. La répétition continuelle du cycle entre les températures d'arrêt et de mise en marche du système contribue à créer d'importantes sollicitations thermiques qui réduisent l'espérance de vie du matériel.

Vu ce qui précède, c'est un but de l'invention que de proposer un dispositif de combustion à impulsions moins coûteux, plus efficace et plus fiable que ceux connus actuellement. C'est aussi un but de l'invention de proposer un dispositif de combustion à impulsions qui permet de réaliser une chaudière dans laquelle la régulation de la température de sortie est faite de façon continue.

Exposé de l'invention

Ces buts sont atteints grâce à un dispositif de combustion à impulsions du type défini d'entrée, présentant les caractéristiques de la partie caractérisante de la revendication 1.

L'objet de l'invention est donc un dispositif de combustion à impulsions du type ayant une chambre de combustion centrale située entre des première et seconde parois séparées l'une de l'autre, et une zone d'échappement située entre les plaques, qui entoure la chambre de combustion et se prolonge à l'extérieur de cette chambre, qui comprend des première et seconde parois séparées l'une de l'autre chacune formée d'une tubulure creuse enroulée en spirale depuis la chambre de combustion vers l'extérieur, les enroulements adjacents étant jointifs, un gicleur de carburant accouplé à un réceptacle pour un gicleur de gaz de ladite chambre de combustion, et un générateur d'étincelles situé dans ladite chambre de combustion à proximité dudit gicleur de façon à allumer le carburant entrant au démarrage, et ladite tubulure de chacune desdites parois est agencée pour conduire un produit de refroidissement.

Les modes d'exécutions préférés sont définis par les revendications dépendantes.

Description sommaire des dessins

Les caractéristiques de l'invention considérées comme nouvelles sont exposées dans les revendications annexées. Cependant, l'invention elle-même ainsi que d'autres caractéristiques et leurs avantages seront mieux compris en se référant à la description détaillée qui suit, considérée conjointement avec les dessins où:

la fig. 1 est une vue en élévation de face d'un dispositif de combustion à impulsions radial;

la fig. 2 est une vue en élévation du dispositif de combustion à impulsions radial montrant les tubes de refroidissement d'entrée et de sortie;

la fig. 3 est une vue en élévation du dispositif de combustion à impulsions radial montrant les tubes de refroidissement d'entrée;

la fig. 4 est une vue en coupe du dispositif de combustion à impulsions en élévation montrant l'espacement entre les parois de la tubulure;

la fig. 5 est une vue en élévation en coupe du gicleur;

la fig. 6 est une vue d'extrémité du gicleur; la fig. 7 est une vue en élévation de face d'un assemblage de la chaudière qui contient le dispositif de combustion, le panneau avant étant enlevé;

la fig. 8 est une vue en perspective de la chaudière montrant les tubes de refroidissement d'entrée et de sortie, ainsi que le ventilateur;

la fig. 9 est une seconde vue en perspective de la chaudière montrant le régulateur de débit massique et le raccordement du dispositif de combustion à impulsions radial dans la chambre de combustion;

la fig. 10 est un diagramme schématique représentant le système de régulation de la chaudière; et la fig. 11 est une vue en élévation de l'assemblage du gicleur.

En se référant aux fig. 1 à 4, on peut voir le dispositif de combustion à impulsions radial 10 formé par une paire de parois 12 et 13 espacées l'une de l'autre, chacune des parois étant constituée d'une tubulure de refroidissement s'enroulant en spirale vers l'extérieur à partir d'un tube de sortie central 16 vers un tube d'entrée extérieur 14. La tubulure de refroidissement est en acier inoxydable. Les parois 12 et 13 sont soudées à deux plaques centrales 17 et 21. Un réceptacle 18 pour un gicleur de gaz est formé au centre d'une plaque circulaire 17 (voir aussi la fig. 4), fixée au centre de la paroi 12, dans une chambre de combustion 20 délimitée par les plaques 17 et 21 et par une partie conique 82 des parois 12 et 13. Des pattes de fixation 69 sont soudées sur le pourtour de chaque paroi 12 et 13 de la tubulure de façon à constituer des moyens de montage du dispositif de combustion 10 et à espacer les parois 12 et 13 d'une certaine distance. Une pièce d'écartement (non représentée) est insérée entre chaque ensemble de pattes 69 de façon à obtenir l'écartement requis entre les plaques 12 et 13. Une surface interne de la plaque 21 comporte une surface conique 11 qui est disposée en face du réceptacle 18 du gicleur. La surface conique 11 dévie la flamme vers l'extérieur de la chambre de combustion 20. Le volume 15 entre les parois 12 et 13 est appelé zone d'échappement. L'eau entre dans chacun des tubes 14 des parois 12 et 13 à la périphérie et sort au centre par le tube 16 de façon à permettre un processus d'échange de chaleur à contre-courant.

Des vannes d'obturation 22 et 22a permettent la fermeture manuelle du flux entrant et sortant de la tubulure de refroidissement 14. Le diamètre du dispositif de combustion 10 est approximativement de 1,13 m (44,5 pouces) et est choisi de telle sorte que les ondes de raréfaction, qui atteignent le pourtour de la zone de la conduite d'échappement 15 puis retournent vers la chambre de combustion 20, arrivent dans la chambre de combustion 20 au moment précis où une nouvelle charge du mélange air/gaz est introduite dans la chambre de combustion 20. Les parois 12 et 13 sont espacées approximativement de 10,2 mm (0,4 pouce) et, dans la chambre de combustion 20, les faces sont inclinées à environ 25 degrés par rapport à un plan passant

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à travers la zone de la conduite d'échappement, parallèlement aux parois 12 et 13. La largeur de la chambre de combustion 20 est approximativement de 59,5 mm (2,34 pouces) et son diamètre est approximativement de 317,5 mm (12,5 pouces).

En se référant aux fig. 5, 6, 8, 9, et 11, on constate que le gicleur 19 comporte une partie inférieure

54 de diamètre réduit, qui s'insère dans la partie inférieure du réceptacle 18. La surface intérieure du gicleur comporte à l'une de ces extrémités un filetage 28 qui correspond au filetage (non représenté) d'une extrémités mâle d'un tube de raccord 61 (voir la fig. 11). Le tube de raccord 61 relie le gicleur 19 à un tube 31. Un bouchon fileté 83, comportant une ouverture filetée pour correspondre aux filets d'une tige d'allumage 32 (fig. 9), permet d'aligner la tige d'allumage 32 avec le gicleur 19. Une longue tige isolante 26 formant une partie de la tige d'allumage 32, s'étend à partir de celle-ci dans le gicleur 19. Une électrode 33, faisant saillie à l'extrémité de la tige 26, est repliée en forme de crochet à son extrémité, sa pointe se trouvant au niveau de l'un de plusieurs trous d'injection 35 espacés radialement et se terminant dans une rainure 24, de façon à effectuer immédiatement la combustion du mélange air/gaz.

En se référant à la fig. 7, on constate que le dispositif de combustion à impulsions 10 est monté à l'intérieur d'un boîtier 30, ses tubes de sortie d'eau 16 passant à travers un panneau supérieur 36 du boîtier 30. Des écrous et des boulons (non représentés) passent à travers des supports 86, à l'avant et à l'arrière du boîtier 30, et à travers les pattes 69 et les écarteurs (non représentés). En se référant aux fig. 8 et 9, on constate que le tuyau 48 relie une sortie 53 du ventilateur 40 au tube profilé en T 49. Le tube 49, à son tour, est relié au tuyau 31. Le mélange de gaz et d'air se fait dans le tube 49. Un régulateur 44 de débit massique de gaz et une vanne d'obturation de gaz 52 se trouvent entre une conduite de gaz 42, reliée à une conduite d'alimentation en gaz (non représentée), et un tube de gaz 59. Un tube 59 est relié à un tube de raccord

55 relié, à son tour, à un tube 46. Le tube 46 est relié au tube en T 49. Des détecteurs de débit 58 régulent le flux du produit de refroidissement s'écoulant au travers de la tubulure de chaque paroi 12 et 13.

Au-dessus du boîtier 30, des conduites de refroidissement 23 et 25 sont connectées aux tubes de sortie respectifs 16 du dispositif de combustion à impulsions 10, et les conduites de refroidissement 27 et 29 sont connectées aux conduites d'entrée respectives 14. Un interrupteur limiteur de hautes températures est relié à un collecteur 34. Le collecteur 34 relie les conduites de refroidissement 23 et 25. Un thermocouple 62 est relié au collecteur 34 pour mesurer la température du produit de refroidissement après qu'il ait traversé le dispositif de combustion 10. Des détecteurs de débit 58 sont respectivement reliés aux entrées des conduites de refroidissement 27 et 29 et mesurent le débit du produit de refroidissement dans les conduites de refroidissement 27 et 29 provenant du collecteur 36. Un régulateur 50 (voir fig. 10), monté dans une boîte

électrique 87, est relié au ventilateur 40, à la tige d'allumage 32 et à divers relais et interrupteurs et régule le fonctionnement du système. Un canal 47 (voir fig. 8) est disposé au centre du panneau arrière du boîtier 30 pour permettre la sortie des produits de combustion.

En se référant à la fig. 10, on constate que le système complet de régulation de la chaudière comprend un ventilateur 40 comportant une sortie 53 reliée au tuyau 48 dans lequel se trouve un orifice 51 permettant d'améliorer le mélange d'air et de gaz. On mesure la pression en A1 sur le côté amont de l'orifice 51 et en A2 sur le côté aval de l'orifice 51. Un second orifice dans le connecteur 55, situé sur la conduite de gaz 59 reliée à la sortie du régulateur 44 de débit massique de gaz, provoque une remontée de pression dans la conduite de gaz 59 après que le gaz ait pénétré dans le tube 46. On mesure la pression en G1 avant le second orifice se trouvant dans le connecteur 55 et en G2 après le second orifice. La pression aux points A1, A2, G1 et G2 est mesurée en continu par le régulateur de débit massique et on ajuste automatiquement le flux de gaz à travers le régulateur en fonction des différences A1-A2 et G1-G2, de façon à obtenir le rapport approprié air/gaz dans la chambre de mélange à l'intérieur du tube en T 49.

Une sonde de flamme 41, reliée par un fil électrique 37 au régulateur 50, est placée de façon que son capteur se trouve à l'intérieur de la chambre de combustion 20. La sonde de flamme 41 détecte la présence d'une flamme dans le dispositif de combustion à impulsions 10 et envoie un signal par le fil 37 afin d'en informer le régulateur 50.

Le régulateur 50 est relié à un contact d'un relais 80 par l'intermédiaire d'un interrupteur de différentiel d'air 68, d'un interrupteur de débit d'eau 70 et d'un interrupteur limiteur de hautes températures 39. L'autre borne du contact du relais 80 est reliée à une sortie d'un transformateur 76 connecté à la tension du secteur. L'autre borne de sortie du transformateur 76 est reliée au régulateur 50 par l'intermédiaire d'un thermostat 74. Un régulateur de vitesse 60 est relié au ventilateur 40, par l'intermédiaire d'un autre contact du relais 80, à une sortie d'un régulateur de température prescrite 64 et à la tension du secteur. Le régulateur de température prescrite 64 est relié à un relais d'horloge 66 et à un thermocouple 62 qui détecte la température du produit de refroidissement à la sortie du dispositif de combustion 10. Le transformateur 76 abaisse à 24 volts (en courant alternatif) la tension du secteur. L'autre borne du dernier contact d'un relais 43 est reliée à l'autre borne magnétique de la vanne de gaz 52. Un contact du secondaire du transformateur 76 est relié au relais d'horloge 66, et l'autre borne est reliée directement au relais 43. Ainsi, lorsque le relais 43 est activé et ses contacts fermés, la sortie du transformateur 76 est reliée au relais d'horloge 66. Avant de mettre le système en attente, la sortie du relais d'horloge 66, sondée par le régulateur de température prescrite 64 par l'intermédiaire des lignes 57, provoque la mise en marche du ventilateur 40 sur la base d'un faible débit.

Un mélange air/gaz pénétrant dans la chambre

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de combustion 20 par l'intermédiaire du gicleur 19 est allumé par une étincelle d'une extrémité de l'électrode 33. L'explosion résultante du mélange air/gaz provoque une élévation brusque de la pression dans la chambre de combustion 20, générant ainsi des ondes de pression qui se propagent ra-dialement vers l'extérieur en direction du périmètre des serpentins. Cette propagation rapide des gaz, associée au refroidissement par échange de chaleur à travers le flux d'eau au niveau des parois 12 et 13, provoque une pression négative (inférieure à la pression atmosphérique) à l'intérieur de la chambre de combustion 20. Au même moment, les ondes de pression, transportant les produits de combustion, s'arrêtent instantanément au niveau du périmètre des serpentins, changent de direction et se propagent radialement vers l'intérieur sous la forme d'ondes de raréfaction en direction de la chambre de combustion. Ces ondes de raréfaction précompriment le nouveau volume d'air et de gaz; la température dans la chambre de combustion 20 étant toujours élevée, le nouveau volume air/gaz est brûlé sans qu'il soit nécessaire de l'allumer par l'électrode 33, et le processus se répète.

Au démarrage, la circulation d'eau à l'intérieur de chacun des tubes des parois 12 et 13 est amorcée en fermant d'abord la vanne d'obturation 22 et en ouvrant la vanne d'obturation 22a de façon que le produit de refroidissement ne puisse circuler qu'à travers une seule des parois 12 et 13, et ensuite, en ouvrant la vanne 22, pour forcer le produit de refroidissement à circuler dans l'autre des parois 12 et 13. Cette procédure garantit qu'il y a une circulation dans chaque paroi du dispositif de combustion 10.

Dès que le flux d'eau est établi, on allume l'interrupteur de puissance 88. Le thermostat 74 commandera alors le chauffage. Les terminaux sur le relais 80 se fermeront et le ventilateur 40 se mettra en marche. Après 45 secondes, les terminaux sur le relais 80 se ferment et un courant de 24 volts alimente le régulateur d'allumage 50 par l'intermédiaire de l'interrupteur limiteur de hautes températures 39, de l'interrupteur de flux d'eau 70, et de l'interrupteur de différentiel d'air 68. L'interrupteur de flux d'eau 70 est normalement ouvert. Il se ferme dès que l'eau s'écoule au travers des deux serpentins. De même, l'interrupteur de différentiel d'air est normalement ouvert, mais il se ferme dès que le ventilateur 40 est mis en marche.

L'interrupteur limiteur de hautes températures est normalement fermé. Dès que la température de l'eau s'élève au-dessus de la température prescrite par l'utilisateur, cet interrupteur se ferme et interrompt la combustion, arrêtant ainsi la chaudière.

Le régulateur d'allumage 50 envoie 25 000 volts vers l'électrode 33 et 24 volts vers la vanne magnétique 52 par l'intermédiaire du relais 43, ce qui ouvre le flux de gaz au moment où l'électrode 33 est mise sous tension. Le gaz s'écoule vers le régulateur de débit massique 44 à travers la vanne magnétique 52 à présent ouverte. A partir du régulateur 44, le gaz s'écoule dans la chambre de mélange, à l'intérieur du tube en T 49. Le mélange pénètre dans le gicleur 19 et dans la chambre de combustion 20 où se produit la combustion. Après l'allumage, l'étincelle est arrêtée 2 secondes après que la flamme a été détectée par le détecteur de flamme 41. Les signaux émis par le détecteur de flamme 41 sont envoyés au régulateur d'allumage 50 et la vanne magnétique 52 reste ouverte tant que ces signaux sont reçus.

Au début de chaque opération, le relais d'horloge 66 donnera au ventilateur 40 une valeur de consigne correspondant à une fréquence de 40 Hz. Après 30 secondes, la valeur de consigne est modifiée afin de correspondre à une fréquence de 65 Hz. Lorsque le régulateur d'allumage 50 est activé, la séquence d'événements suivante a lieu. Les terminaux du relais 43 se ferment, alimentant ainsi en énergie le relais d'horloge 66. Pendant les 30 premières secondes, le relais d'horloge 66 donnera une valeur de consigne de 40 Hz, après quoi cette valeur sera modifiée pour devenir 65 Hz. Le thermocouple 62 mesure en continu la température de l'eau à la sortie de la chaudière et ces signaux sont envoyés au régulateur 64. Si la température mesurée, par, le thermocouple 62 est inférieure à une valeur de consigne définie par le régulateur 64, des signaux correspondants sont envoyés au régulateur de vitesse 60 qui régule la vitesse du ventilateur. Le ventilateur 40 fonctionne à haute vitesse. Si la température mesurée par le thermocouple 62 approche la valeur de consigne définie par le régulateur de température 64, des signaux correspondants sont envoyés au régulateur de vitesse 60 et la vitesse du ventilateur sera réduite en conséquence. En détectant le rapport A1-A2/G1-G2, une chute de A1-A2 conduit à réduire le flux de gaz dans le régulateur de débit massique. Une réduction du flux de gaz conduit à une réduction de G1-G2, de façon que le rapport A1-A2/G1-G2 reste constant. Ainsi, le système d'obturation permet un fonctionnement optimal en continu de la chaudière, en réduisant de manière significative les cycles de marche/arrêt.

Dans le cas où l'étincelle ne parviendrait pas à allumer le dispositif de combustion à impulsions 10, tel que détecté par la sonde de flamme 41 au bout de 5 secondes, le système entier est mis hors service, la vanne de gaz 52 fermée et les détecteurs désactivés.

Un exemple d'utilisation du présent système de chaudière consiste à alimenter en eau chaude un réservoir d'eau chaude. Le thermostat 74 serait utilisé pour mesurer la température de l'eau dans le réservoir (non représenté). Dès que la température de l'eau dans le réservoir tombe en-dessous d'une limite prescrite, le thermostat 74 se fermerait et le système mettrait en marche l'allumage puis l'exploi-tations complète. Le thermocouple 62 mesurerait la température de l'eau alimentant le réservoir par le système de chaudière. Le système de chaudière délivrerait alors de l'eau à la température établie par le régulateur de température prescrite 64.

Vu ce qui précède, bien que cette invention a été décrite en se référant à des modes d'exécution illustrés, cette description n'est pas destinée à être interprétée de manière limitative. Diverses modifications dans les modes d'exécution illustrés, ainsi que

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d'autres modes d'exécution de l'invention seront évidents pour l'homme du métier en se référant à la description. Il est par conséquent entendu que les revendications annexées couvriront de tels modifications ou modes d'exécution comme tombant dans la portée de l'invention.

Claims (1)

1. Revendications

   1. Dispositif de combustion à impulsions du type ayant une chambre de combustion (20) centrale située entre des première et seconde parois (12 et 13) séparées l'une de l'autre, et une zone d'échappement (15) située entre les plaques, qui entoure la chambre de combustion (20) et se prolonge à l'extérieur de cette chambre, caractérisé en ce qu'il comprend des première et seconde parois (12 et 13) séparées l'une de l'autre qui sont chacune formée d'une tubulure creuse enroulée en spirale depuis la chambre de combustion (20) vers l'extérieur, les enroulements adjacents étant jointifs, un gicleur

   (19) de carburant accouplé à un réceptacle (18) pour un gicleur de gaz de ladite chambre de combustion, et un générateur d'étincelles (32) situé dans ladite chambre de combustion (20) à proximité dudit gicleur (19) de façon à allumer le carburant entrant au démarrage, et en ce que ladite tubulure de chacune desdites parois (12 et 13) est agencée pour conduire un produit de refroidissement.

   2. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce que le produit de refroidissement pour l'échange de chaleur pénètre dans la tubulure desdites première et deuxième parois (12 et 13) à leur périphérie et ressort de la tubulure à proximité de ladite chambre de combustion

   (20).

   3. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce que les enroulements adjacents de ladite tubulure sont soudés ensemble de façon que les gaz ne puissent pas fuir de ladite zone d'échappement (15).

   4. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit gicleur (19) comporte une pluralité de passages (35) de carburant, espacés radialement autour d'un axe du gicleur, permettant le passage du carburant au travers dudit gicleur et en ce que le générateur d'étincelles (32) est une tige d'allumage comportant une tige isolante centrale (26) s'étendant à l'intérieur dudit gicleur (19) et renfermant une électrode centrale (33) qui se prolonge au-delà d'une extrémité de ladite tige isolante et qui est recourbée de façon que son extrémité soit à proximité d'une sortie de l'un desdits passages (35) de carburant.

   5. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites parois (12 et 13) sont sensiblement circulaires.

   6. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé par

   (a) un ventilateur (40) pour fournir un flux d'air dans une conduite d'air (48) conduisant à ladite chambre de combustion;

   (b) une unité (60) de régulation de la vitesse reliée audit ventilateur (40) et permettant d'augmenter la vitesse dudit ventilateur en réponse à une diminution de la température du produit de refroidissement et de réduire la vitesse dudit ventilateur en réponse à une augmentation de la température du produit de refroidissement;

   (c) une conduite (59) de gaz reliée à une source de gaz;

   (d) des moyens pour réduire le débit (44) de gaz en réponse à une réduction du débit d'air;

   (e) des moyens pour mélanger l'air (49) venant de ladite conduite d'air avec le gaz venant de ladite conduite de gaz et pour diriger le mélange vers ledit dispositif de combustion (20);

   (f) des conduites (14) d'échange de chaleur passant au-dessus de la chambre de combustion (20) pour conduire le produit de refroidissement qui en absorbe la chaleur de la combustion; et

   (g) un détecteur (62) de température pour mesurer la température du produit de refroidissement après passage à travers ledit dispositif de combustion et pour transmettre la mesure de la température à ladite unité (60) de régulation de vitesse, où ladite unité (60) de régulation de vitesse ralentit la vitesse dudit ventilateur lorsque la température du produit de refroidissement approche une limite préétablie.

   7. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens pour réduire le débit de gaz comprennent un régulateur (44) de débit massique de gaz dans ladite conduite (59) de gaz permettant de mesurer une différence de pression dans chacune desdites conduites de gaz et d'air et de réguler le flux de gaz en fonction du rapport entre les mesures de différences de pression dans ladite conduite (48) d'air et dans ladite conduite de gaz, de façon que, lorsque le débit d'air est réduit, le débit de gaz le soit aussi.

   8. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit détecteur de température est un thermocouple (62) lié au produit de refroidissement sortant dudit dispositif de combustion (10).

   9. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 6, comprenant des moyens permettant de purger ledit dispositif (10) de combustion de gaz d'échappement utilisés avant l'allumage.

   10. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 7, comprenant un orifice (51, 55) dans chacune desdites conduites d'air et de gaz et des conduites de détection de pression de chaque côté de chacun desdits orifices, afin de détecter la pression et de transmettre cette information audit régulateur (44) de débit massique de gaz.

   11. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite zone d'échappement (15) entourant ladite chambre de combustion (20) se prolonge radialement vers l'extérieur de cette chambre.

   12. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 11, caractérisé en ce que le produit de refroidissement pour l'échange de chaleur pénètre dans ladite tubulure desdites première et deuxième parois (12 et 13) à leur périphérie et ressort de la tubulure à proximité de ladite chambre de combustion (20).

   13. Dispositif de combustion à impulsions selon

   5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   55

   60

   65

   6

   11

   CH 693 464 A9

   la revendication 11, caractérisé en ce que les enroulements adjacents de ladite tubulure sont soudés ensemble de façon que le gaz ne puisse pas fuir de ladite zone d'échappement.

   14. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit gicleur (19) possède une pluralité de passages (35), espacés radialement autour d'un axe du gicleur, permettant le passage du carburant au travers dudit gicleur et en ce que lesdits moyens de génération d'étincelles sont une tige d'allumage comportant une tige isolante centrale (26) s'étendant à l'intérieur dudit gicleur (19) et renfermant une électrode centrale (33) qui se prolonge au-delà d'une extrémité de ladite tige isolante et qui est recourbée de façon que son extrémité soit à proximité d'un desdits passages de carburant.

   15. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 6 comprenant de plus des moyens pour stopper l'allumage d'une électrode (50 et 52) à un moment présélectionné après qu'une flamme de combustion ait été détectée.

   16. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tubulure est de section circulaire.

   17. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une paroi (21 ) de ladite chambre de combustion (20) à l'opposé du gicleur (19) de carburant a une surface de projection conique (11) qui disperse la flamme vers l'extérieur, en traversant la chambre de combustion.

   18. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, comprenant un détecteur (58) de flux de produit de refroidissement dans des conduites de refroidissement (27 et 29) menant aux dites tubulures enroulées en spirale dans chacune desdites première et seconde paroi (12 et 13) espacées entre elles.

   19. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit gicleur (19) à carburant est intégré avec une électrode à étincelles (33).

   20. Dispositif de combustion à impulsions selon la revendication 6, comprenant de plus h) un détecteur de flamme (41) positionné dans ladite chambre de combustion (20) et capable d'y détecter la présence d'une flamme; et i) des moyens pour fermer ladite conduite de gaz (50 et 52) lorsque ledit détecteur de flamme (41) n'arrive pas à détecter une flamme au cours d'une durée présélectionnée, après la première ouverture de la conduite de gaz (59).

   5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   55

   60

   65

   7