CH678963A5 - Window- or door-hinge - has halves and locking devices usable for opening in either direction - Google Patents

Description

  
 



  Die Erfindung bezieht sich auf ein Scharnier nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. 



  Scharniere mit in den Rahmen oder die Tür eingreifenden Tragbolzen sind in zahlreichen Ausführungsformen bekannt. Für rechts- und linksseitig öffnende Fenster oder Türen sind jedoch verschiedene Scharniertypen erforderlich. 



  Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines Scharnieres für Fenster und Türen mit Überschlag, das sich sowohl für rechts- als auch linksseitig öffnende Fenster oder Türen eignet und das ausserdem eine Lage-Korrektur in mehreren Ebenen erlaubt, ohne dass der Fenster- oder Türflügel ausgehängt werden muss. 



  Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Scharnier mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1. 



  Da sich das gleiche Scharnier wahlweise für rechts- und linksseitig öffnende Fenster oder Türen verwenden lässt, wird die Lagerhaltung und das Bestellwesen vereinfacht. Zudem lässt sich die Herstellung rationalisieren, indem weniger voneinander abweichende Teile herzustellen sind; dies besonders auch, weil sich das Scharnier auch für Türen auf Stahlzargen, für Türen mit Überschlag und Kunststoff-Fenster verwenden lässt. 



  In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen: 
 
   Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch das Scharnier 
   Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch das Scharnier 
   Fig. 3 einen Vertikalschnitt durch eine Ausführungsvariante 
   Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. 3 
 



  Das Scharnier gemäss den Fig. 1 und 2 enthält einen obern Scharnierteil 1 und einen untern Scharnierteil 2 und ist für Fenster oder Türen mit Überschlag bestimmt. Unter "Überschlag" wird verstanden, dass Rahmen 11 oder Zarge mit dem Fenster oder der Tür 9 einen Falz bilden und überlappend ineinandergreifen, wie dies aus Fig. 2 hervorgeht. Die beiden Scharnierteile 1 und 2 werden durch einen Achsbolzen 3 drehbar miteinander verbunden. Dieser Achsbolzen 3 ist im untern Scharnierteil 2 durch ein Gewinde höhenverstellbar gehalten und ist von beiden Scharnierteilen 1, 2 durch Herausschrauben trennbar. Das Innengewinde 8 ist im untern Scharnierteil 2 durchgehend ausgebildet. 



  Vom obern Scharnierteil 1 ragt ein mit Gewinde versehener, erster zylindrischer Tragbolzen 4 quer zur Längsrichtung der Scharnier-Drehachse ab. Dieser Tragbolzen 4 wird in die Schmalseite eines Fensters oder einer Tür 9 eingeschraubt. Mit dem obern Scharnierteil 1 ist ein zweiter, gewindeloser Tragbolzen 5 starr verbunden, der parallel zum Gewindebolzen 4 verläuft, wobei dessen Durchmesser etwas geringer ist als derjenige des Gewindebolzens 4. Beide vorbereiteten Bohrungen, nämlich diejenige für den mit Gewinde versehenen Tragbolzen 4 und diejenige für den gewindelosen Tragbolzen 5, können mit dem gleichen Bohrer mittels einer Bohrlehre hergestellt werden. Die Länge der Tragbolzen 4, 5 ist relativ gross und beträgt mindestens das Vierfache des Durchmessers. 



  Die Verbindung des untern Scharnierteiles 2 mit einem Rahmen 11 oder einer Zarge erfolgt durch zwei zueinander parallele, gewindelose Tragbolzen 6, die quer zur Breitseite des Rahmens 11 in entsprechende Bohrungen 13 eingesetzt werden. 



  Der Achsbolzen 3 greift in ein durchgehendes Innengewinde 8  des untern Scharnierteiles 2 ein und lässt sich somit durch Verdrehung in der Höhe verändern. Da der oberste zylindrische Teil des Achsbolzens bei der Ausführungsform nach Fig. 1 in einer Sacklochbohrung 19 des obern Scharnierteiles 1 aufliegt, wird durch eine solche Verdrehung der obere Scharnierteil 1 in seiner Höhenlage verändert. Dies ermöglicht eine Korrektur der Höhenlage des Fenster- oder Türflügels, ohne dass ein Aushängen desselben notwendig ist. Die Verdrehung des Achsbolzens 3 erfolgt durch ein in dessen stirnseitiges Werkzeugeingriffsorgan 10 einsetzbares Werkzeug, beispielsweise einen Schraubenzieher, einen Kreuzschraubenzieher oder einen Sechskantschlüssel.

  Damit sich der Achsbolzen 3 nicht ungewollt verdrehen kann, ist im untern Scharnierteil 2 eine Klemm- oder Stiftschraube 16 vorhanden, welche gegen einen im Durchmesser verringerten zylindrischen Bereich 14 des Achsbolzens 3 anliegt. Die am Übergang gebildeten Schultern 12 begrenzen den Verstellbereich des Achsbolzens 3 und verhindern, dass der Achsbolzen 3 missbräuchlich herausgeschraubt werden kann. 



  Die Anordnung der Stiftschraube 16 ist so getroffen, dass zu ihr bei geschlossener Tür 9 oder Fenster kein Zugang besteht, wie dies aus Fig. 2 hervorgeht, und sie von der Aussenseite auch nicht sichtbar ist. Zwischen der Stiftschraube 16 und den Mittelachsen der beiden Tragbolzen 6 wird ein Winkel von etwa 10 DEG -20 DEG , vorzugsweise 15 DEG , gewählt, und in der Höhe wird die Stiftschraube 16 etwa in die Mitte zwischen den beiden Tragbolzen 6 angeordnet. 



  Der Gewinde-Tragbolzen 4 durchdringt mit seinem Kopf den obern Scharnierteil 1 quer zu dessen Längsachse und ist in einer Querbohrung spielfrei, aber drehbar eingesetzt. Durch einen von der Stirnseite her in eine Ringnut 18 eingreifenden Stift 20 ist dieser Tragbolzen-Kopf axial unverschiebbar, aber drehbar gehalten. Die Verdrehung dieses Gewindetragbolzens 4 erfolgt durch ein an seinem Kopf befind liches Werkzeugangriffsorgan 22, z.B. in Form eines Schraubenschlitzes, Kreuzschlitzes oder Innensechskantes. Durch Verdrehung dieses Gewindetragbolzens 4 lässt sich somit der obere Scharnierteil 1 in die Türschmalseite ein- oder ausschrauben. Der gewindelose Tragbolzen 5 bewegt sich dabei entsprechend mit und verhindert eine Verwindung des obern Scharnierteiles 1 und erhöht dessen Lage-Stabilität. 



  Damit das Scharnier ein gefälliges Aussehen erhält, ist über den obern Scharnierteil 1 eine dünnwandige Hülse oder Kappe 26 geschoben, die einen oben geschlossenen Deckel 23 enthält. Am Mantel dieser Kappe 26 befindet sich ein Längsschlitz 28, der vom Tragbolzen 4 durchdrungen ist. Die Kappe 26 lässt sich unter Überwindung eines leichten Reibungs-Widerstandes auf den obern Scharnierteil 1 aufschieben und wegnehmen, wenn der Gewinde-Tragbolzen 4 verdreht werden soll. 



  Die Fixierung der beiden Tragbolzen 5 im Rahmen 11 erfolgt gemäss den Fig. 1, 2 durch eine Schraube 15, 24, 31, die zwischen die beiden Tragbolzen 6 eingreift. Am Kopf 24 dieser Schraube 15 befindet sich eine Schrägfläche 27, die beim Eindrehen der Schraube 15 die beiden Tragbolzen 5 spreizt und diese dadurch in ihren Bohrungen 13 festklemmt. Durch Lösen dieser Schraube 15, 24 lässt sich die Lage der beiden Tragbolzen 6 korrigieren und damit allfällige Ungenauigkeiten ausgleichen. Die Schultern 36 verhindern ein Herausreissen dieser Tragbolzen 6 aus ihren Bohrungen 13. 



   Die Länge des Gewindes 31 dieser Schraube 15 ist relativ gross, d.h. ihre Länge beträgt mindestens das Dreifache ihres Durchmessers, um ein Ausreissen nach Möglichkeit zu vermeiden. Der Kopf 24 dieser Schraube 15 ist ebenfalls mit Werkzeugangriffsorganen versehen, nämlich mit einem Schraubenschlitz, einem Kreuzschlitz oder einem Innensechskant. In den äusseren Bereich der den Kopf 24 der Schraube  aufnehmenden Bohrung 25 ist ein kurzes Schraubenstück 34 eingewindet. Es ist indessen auch möglich den Kopf 24 der Schraube entsprechend länger auszubilden, so dass er im wesentlichen mit der Stirnseite des Rahmens bündig verläuft. 



  Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 befindet sich am obern Ende des Bolzens 3 eine Kugel 29, die gegen den Grund der Sacklochbohrung anliegt. Dieser obere Scharnierteil 2 kann unverändert wahlweise für rechts- oder linksöffnende Türen 14 und Fenster eingesetzt werden. 



  Der untere Scharnierteil 2 ist bezüglich einer Axe E-E parallel zur Längsachse der Tragbolzen 6 symmetrisch ausgebildet. 



  In den beiden Tragbolzen 6 ist im mittleren Bereich eine Ringnut 37 eingefräst, deren Durchmesser grösser ist als der Durchmesser des Kopfes 24 min  der Schraube 15. Mittels der Schrägfläche 2 oder eines Ansatzes erfolgt auch hier eine Spreizung der beiden Tragbolzen 6. Der Korrekturbereich für die Verschiebung der Tragbolzen 6 ist hier durch den Rand der Ringnut 37 begrenzt, wodurch eine hohe Sicherheit gegen gewaltsames Ausreissen erhalten wird. 



  Da sich die Ringnut 37 nur auf einer Seite der Tragbolzen 6 befindet, ist zum Wechsel von rechts- auf linksöffnende Türen oder Fenster eine Drehung des Scharnierunterteiles 2 um 180 DEG  erforderlich. Im übrigen ist die Funktion sinngemäss gleich wie bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 und gleiche Bezugszahlen bedeuten gleiche Teile. 



  Eine Ausführungsvariante besteht darin, dass an Stelle eines Holzrahmens 16 ein Stahlrahmen vorhanden ist. In diesem Fall wird an der Zarge ein Metallstück angeschweisst, in welchem sich die Bohrungen 13 für die Tragbolzen 6 befinden. Die Schraube 15, 24 greift dann in ein Gewinde dieses  Metallstückes ein, um die Tragbolzen 6 zu spreizen. Der Scharnierunterteil bleibt sich im übrigen gleich, was eine rationelle Fabrikation ermöglicht. 



   Bei beiden Ausführungsformen dieses verstellbaren Scharniers ist dieses somit in drei Ebenen einstellbar, indem nämlich durch Verdrehung der Gewindeschraube 4 eine erste Verstellmöglichkeit besteht, ferner durch Höhenverstellung des Achsbolzens 3 eine zweite Verstellmöglichkeit vorhanden ist und durch Änderung der Eindringtiefe der beiden Tragbolzen 6 eine dritte Verstellmöglichkeit gegeben ist. Ausserdem können sowohl Scharnieroberteil 1 als auch Scharnierunterteil 2 für rechts- und linksöffnende Türen verwendet werden. 



  Bei der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 könnten auch die Sicherungsmittel 24, 35 gemäss Fig. 1, 2 verwendet werden. Ferner kann die Abstützung des Achsbolzens 3 mit oder ohne Kugel erfolgen. 



  Der gleiche untere Scharnierteil 2 lässt sich auch für stumpf einschlagende Türen verwenden. 

Claims (9)

1. Scharnier für Fenster und Türen, mit einem obern und einem untern Scharnierteil, die durch einen Achsbolzen drehbar miteinander verbunden sind, vom obern Scharnierteil mindestens ein zum Eingreifen in eine Tür mit Überschlag bestimmter Tragbolzen abragt und mit dem untern Scharnierteil zwei zum Eingreifen in einen Rahmen oder Zarge bestimmte Tragbolzen befestigt sind, der Achsbolzen (3) von beiden Scharnierteilen (1, 2) trennbar ausgebildet ist und mittels Gewinde im unteren Scharnierteil gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass der obere und untere Scharnierteil (1, 2) zur wahlweisen Befestigung an rechts- oder linksöffnenden Fenstern oder Türen (9) ausgebildet sind, das Gewinde (8) für den Achsbolzen (3) im untern Scharnierteil (2) durchgehend ist und die gleichen Arretiermittel (24, 35, 36;

24 min , 37) gegen Herausziehen der beiden Tragbolzen (6) des untern Scharnierteiles (2) bei links- und rechtsöffnendem Einbau wirksam sind.

2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im untern Scharnierteil (2) eine radial zum Achsbolzen (3) verlaufende Stiftschraube (16) vorhanden ist, die in einen im Durchmesser verringerten zylindrischen Bereich (14) des Achsbolzens (3) zur Sicherung gegen dessen Verdrehung eingreift und die Winkellage dieser Stiftschraube (16) so gewählt ist, dass sie bei geschlossener Tür verdeckt und nicht zugänglich ist.

3.

Scharnier nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im untern Scharnierteil (2) eine durchgehende zylindrische Bohrung mit Innengewinde (8) zur Aufnahme des mit einem entsprechenden Aussengewinde versehenen Achsbolzens (3) vorhanden ist und im oberen Endbereich dieses unteren Scharnierteiles (2) ein im Durchmesser vergrösserter Bohrungsteil (17) vorhanden ist zur Aufnahme eines abgesetzten Teiles (7) des oberen Scharnierteiles (1).

4. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass eine in den Rahmen (11) einzugreifen bestimmte Schraube (15) vorhanden ist, deren Schraubenkopf (24) einen die beiden Tragbolzen (6) spreizenden Ansatz oder Konus (27) aufweist.

5.

Scharnier nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei beiden zueinander parallelen Tragbolzen (5) sowohl für rechts- als auch für linksöffnende Türen und Fenster (14) durch die gleiche Kopfschraube (15) spreizbar ist und die Tragbolzen (5) Schultern (36) aufweisen, mit denen eine Korrektur der Eindringtiefe der beiden Tragbolzen (5) in den Bohrungen (13) des Rahmens (11) oder der Zarge möglich ist.

6. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Bohrungsende durch eine in das Durchgangsgewinde (8) eingeschraubte Kopfschraube (21) oder Zapfen verschlossen ist.

7.

Scharnier nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass vom obern Scharnierteil (1) zwei zueinander parallele Tragbolzen (4, 5) abragen, von denen nur der obere mit Gewinde versehen ist, welcher um seine Längsachse verdrehbar ausgebildet und dessen Kopf durch eine aufschiebbare Kappe (26) überdeckt ist.

8. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Scharnierteil (2) bezüglich einer parallel zu den Tragbolzen (6) verlaufenden Axe (E-E) symmetrisch ausgebildet ist und für rechts- oder linksöffnende Türen und Fenster um diese Axe (E-E) um 180 DEG verschwenkt mit dem Achsbolzen (3) verbindbar ist (Fig. 3).

9. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-3 oder 6-8, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiermittel aus einer gegenüber dem Schraubenkopf (24 min ) grösseren, mittigen Ringnut (37) in den beiden Tragbolzen (6) besteht. 1. Scharnier für Fenster und Türen, mit einem obern und einem untern Scharnierteil, die durch einen Achsbolzen drehbar miteinander verbunden sind, vom obern Scharnierteil mindestens ein zum Eingreifen in eine Tür mit Überschlag bestimmter Tragbolzen abragt und mit dem untern Scharnierteil zwei zum Eingreifen in einen Rahmen oder Zarge bestimmte Tragbolzen befestigt sind, der Achsbolzen (3) von beiden Scharnierteilen (1, 2) trennbar ausgebildet ist und mittels Gewinde im unteren Scharnierteil gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass der obere und untere Scharnierteil (1, 2) zur wahlweisen Befestigung an rechts- oder linksöffnenden Fenstern oder Türen (9) ausgebildet sind, das Gewinde (8) für den Achsbolzen (3) im untern Scharnierteil (2) durchgehend ist und die gleichen Arretiermittel (24, 35, 36;

24 min , 37) gegen Herausziehen der beiden Tragbolzen (6) des untern Scharnierteiles (2) bei links- und rechtsöffnendem Einbau wirksam sind. 2. Scharnier nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im untern Scharnierteil (2) eine radial zum Achsbolzen (3) verlaufende Stiftschraube (16) vorhanden ist, die in einen im Durchmesser verringerten zylindrischen Bereich (14) des Achsbolzens (3) zur Sicherung gegen dessen Verdrehung eingreift und die Winkellage dieser Stiftschraube (16) so gewählt ist, dass sie bei geschlossener Tür verdeckt und nicht zugänglich ist. 3.

Scharnier nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im untern Scharnierteil (2) eine durchgehende zylindrische Bohrung mit Innengewinde (8) zur Aufnahme des mit einem entsprechenden Aussengewinde versehenen Achsbolzens (3) vorhanden ist und im oberen Endbereich dieses unteren Scharnierteiles (2) ein im Durchmesser vergrösserter Bohrungsteil (17) vorhanden ist zur Aufnahme eines abgesetzten Teiles (7) des oberen Scharnierteiles (1). 4. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass eine in den Rahmen (11) einzugreifen bestimmte Schraube (15) vorhanden ist, deren Schraubenkopf (24) einen die beiden Tragbolzen (6) spreizenden Ansatz oder Konus (27) aufweist. 5.

Scharnier nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei beiden zueinander parallelen Tragbolzen (5) sowohl für rechts- als auch für linksöffnende Türen und Fenster (14) durch die gleiche Kopfschraube (15) spreizbar ist und die Tragbolzen (5) Schultern (36) aufweisen, mit denen eine Korrektur der Eindringtiefe der beiden Tragbolzen (5) in den Bohrungen (13) des Rahmens (11) oder der Zarge möglich ist. 6. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Bohrungsende durch eine in das Durchgangsgewinde (8) eingeschraubte Kopfschraube (21) oder Zapfen verschlossen ist. 7.

Scharnier nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass vom obern Scharnierteil (1) zwei zueinander parallele Tragbolzen (4, 5) abragen, von denen nur der obere mit Gewinde versehen ist, welcher um seine Längsachse verdrehbar ausgebildet und dessen Kopf durch eine aufschiebbare Kappe (26) überdeckt ist. 8. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Scharnierteil (2) bezüglich einer parallel zu den Tragbolzen (6) verlaufenden Axe (E-E) symmetrisch ausgebildet ist und für rechts- oder linksöffnende Türen und Fenster um diese Axe (E-E) um 180 DEG verschwenkt mit dem Achsbolzen (3) verbindbar ist (Fig. 3). 9. Scharnier nach einem der Ansprüche 1-3 oder 6-8, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretiermittel aus einer gegenüber dem Schraubenkopf (24 min ) grösseren, mittigen Ringnut (37) in den beiden Tragbolzen (6) besteht.