CH676261A5

CH676261A5 -

Info

Publication number: CH676261A5
Application number: CH2649/88A
Authority: CH
Inventors: August Alois Riegler
Original assignee: August Riegler Fa
Priority date: 1987-07-20
Filing date: 1988-07-12
Publication date: 1990-12-28
Also published as: DE3822641C2; IT1226323B; ATA183187A; DE3822641A1; AT400342B; IT8821389A0

Description

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Beschreibung description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Leitschienenanordnung zur Sicherung von Verkehrsflächen, mit einer Leitschiene mit einem im wesentlichen rechteckigen Querschnitt, deren der Verkehrsfläche zugewendete Längsseite mit der Vertikalen einen spitzen Winkel einschließt und die mit ihrer Oberkante gegen die Verkehrsfläche vorragend an Stehern befestigt ist. The invention relates to a guardrail arrangement for securing traffic areas, with a guardrail with an essentially rectangular cross-section, the longitudinal side of which faces the traffic area and forms an acute angle with the vertical and which is secured with its upper edge to the traffic area in an outstanding manner on standing posts.

Bekannte Leitschienen sind an Tragstücken befestigt, die über Sollbruchbefestigungselemente mit den oberen Enden der Steher verbunden sind und die bei einem Kontakt von Fahrzeugrädern mit der Leitschiene in eine Stellung kippen sollen, in der sie - gemeinsam mit zusätzlichen Gleitschienen - die Räder eines Fahrzeuges entlanggleiten lassen sollen, ohne daß die Gefahr eintritt, daß das Rad eines der Tragstücke trifft. Known guardrails are fastened to support pieces which are connected to the upper ends of the uprights via predetermined breaking fastening elements and which, when vehicle wheels come into contact with the guardrail, should tilt into a position in which they are intended to allow the wheels of a vehicle to slide along with additional guide rails without the risk of the wheel hitting one of the support pieces.

Ein einwandfreier Ablauf dieser den Gleitschienen der bekannten Leitschienen zugedachten Funktion ist aber fraglos sehr unwahrscheinlich und kann in der Praxis kaum den angestrebten Erfolg bringen. Davon abgesehen ist sowohl die Halterung selbst als auch die Anordnung zweier gesonderter Elemente, nämlich der Holme und der zu ihnen parallelverlaufenden Gleitschienen über die gesamte Längserstreckung der Leitplanke sehr material-und kostenaufwendig. A problem-free operation of this function intended for the slide rails of the known guide rails is unquestionably very unlikely and can hardly bring the desired success in practice. Apart from this, both the holder itself and the arrangement of two separate elements, namely the bars and the slide rails running parallel to them, are very expensive in terms of material and cost over the entire longitudinal extent of the guardrail.

Die Erfindung stellt es sich demgegenüber zur Aufgabe, eine mit einfachen und einfach beschaffbaren konstruktiven Mitteln gestaltbare, aber dennoch sehr robuste und eine hohe Sicherheit gegen ein Durchbrechen gewährleistende Leitplanke zu schaffen, die sich durch einen sparsamen Materialbedarf und darüber hinaus auch dadurch auszeichnet, daß sie eine die Gefahren eines Unfalles stark verringernde Verformbarkeit (Nachgiebigkeit) aufweist. In contrast, the invention has as its object to provide a guardrail which can be designed with simple and easily obtainable constructive means, but is nevertheless very robust and ensures a high level of security against break-through, which is characterized by an economical material requirement and, moreover, by the fact that it has a deformability (compliance) that greatly reduces the dangers of an accident.

Erfindungsgemäß ist zur Lösung dieser Aufgabe vorgesehen, daß die aus Holz bestehende Leitschiene an den Stehern mittels Halterungen befestigt ist, die sowohl an der den Stehern zugekehrten Längsseite der Leitschiene als auch an den der Verkehrsfläche zugewendeten Seiten der Steher flächig anliegen. According to the invention to solve this problem it is provided that the wooden guardrail is fastened to the uprights by means of brackets which bear flat against both the longitudinal side of the guardrail facing the uprights and the sides of the uprights facing the traffic area.

Mit dieser konstruktiven Lösung wird erreicht, daß die Leitschiene über ihre Halterungen sehr solide, nämlich mittelbar flächig anliegend, an den Stehern befestigt werden kann und dadurch auf sie einwirkende Kräfte gut verteilt auf die Steher zu übertragen vermag, wobei die Dynamik dieser Kräfte durch die Verformbarkeit der Halterungen und zusätzlich dadurch verringert wird, daß die Leitschiene selbst aus zähem Holz besteht. With this constructive solution it is achieved that the guardrail can be attached to the uprights via its brackets in a very solid, i.e. indirectly flat manner, and can thus transmit forces acting on them in a well-distributed manner to the uprights, the dynamics of these forces being deformable the brackets and is also reduced in that the guardrail itself is made of tough wood.

Die sowohl kostengünstige als auch in mechanischer Hinsicht vorteilhafte Möglichkeit, die Leitschiene aus umweltfreundlichem und wartungsfreiem Holz herzustellen, wird erst durch diese zielführende Gestaltung der Halterungen erschlossen, denn erst diese Halterung erlaubt es, die Leitschiene in diesen Halterungen richtig zu lagern, insbesondere dann, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein die Hinterkante der Leitschiene untergreifender Flansch vorgesehen wird. The cost-effective as well as the mechanically advantageous possibility of producing the guardrail from environmentally friendly and maintenance-free wood is only opened up by this purposeful design of the brackets, because only this bracket allows the guardrail to be properly stored in these brackets, especially if In a further embodiment of the invention, a flange is provided which engages under the rear edge of the guide rail.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kann darin bestehen, daß die Halterungen die Form eines geschlossenen Rahmens, vorzugsweise die Querschnittsform eines schiefwinkeligen Vierecks, aufweisen. A preferred embodiment of the invention can consist in that the holders have the shape of a closed frame, preferably the cross-sectional shape of an oblique-angled square.

Zwar ist eine Halterung einer profilierten, als Leitplanke dienenden Stahlschiene bekannt, die ein rahmenförmiges, schiefwinkeliges Viereckprofil aufweist, doch fehlt dieser Halterung das erfindungswesentliche Merkmal, wonach ihre der Leitschiene zugewendete Seite flächig an ihr anliegt. Ohne dieses Merkmal wäre es aber undenkbar, anstelle dieses Stahlprofiles ein Vierkantholz als Leitschiene anzuordnen. Although a holder of a profiled steel rail serving as a guardrail is known, which has a frame-shaped, obliquely angled square profile, this holder lacks the feature essential to the invention, according to which its side facing the guard rail lies flat against it. Without this feature, it would be inconceivable to arrange a square timber as a guardrail instead of this steel profile.

Im übrigen ist der zur Halterung dienende Rahmen dieser vorbekannten Leitplanke an der der Leitplanke zugewendeten Seite offen und weist dementsprechend ein Paar frei ausragender, diese Planke abstützender Stege auf, die bei einer Verformung und bei einem Abreißen der Schiene von ihrer Halterung für die an einem Unfall beteiligten Personen gefährlich werden können. Die Praxis hat inzwischen erwiesen, daß solche stählernen Leitschienen, abgesehen von ihrer Kostspieligkeit selbst schon eine erhöhte Unfallgefahr verursachen, die bei der erfindungsgemäßen Lösung durch die Verwendung von Holz erheblich verringert wird. Incidentally, the frame of this known guardrail used for holding is open on the side facing the guardrail and accordingly has a pair of freely protruding webs supporting this plank, which in the event of a deformation and when the rail is torn off its holder for those in an accident involved persons can be dangerous. In the meantime, practice has shown that, apart from their cost, such steel guardrails themselves cause an increased risk of accidents, which is considerably reduced in the solution according to the invention by using wood.

Ferner hat es sich in Weiterbildung der Erfindung als zweckmäßig erwiesen, wenn die Unterkante der der Verkehrsfläche zugewendeten Längsseite mit einer Abschrägung profiliert ist. Furthermore, in a further development of the invention it has proven to be expedient if the lower edge of the long side facing the traffic area is profiled with a bevel.

Durch diese Maßnahmen wird ein Einprägen der Leitschiene in die Karosserie eines aufprallenden Fahrzeuges erleichtert, wobei sich die mit dem unteren Bereich der Leitschiene in Berührung kommenden Karosserieteile sich aufgrund der Abschrägung besser an die Leitschiene anschmiegen, als die mit der oberen Kante der Leitschiene in Berührung kommenden Teile der Karosserie. Dadurch kommt es zu einem Verhaken der unteren Bereiche der Karosserie mit der Leitschiene, wodurch ein Hochsteigen des Fahrzeuges nach dessen Aufprall stark behindert wird. These measures make it easier to impress the guardrail into the body of an impacting vehicle, the body parts coming into contact with the lower region of the guardrail nestling better against the guardrail than those coming into contact with the upper edge of the guardrail Parts of the body. This causes the lower areas of the body to become caught on the guide rail, which greatly impedes the vehicle from climbing up after its impact.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Leitschiene mittels zweistieligem Schnitt aus einem Holzstamm, vorzugsweise Kiefer oder Lärche, herausgeschnitten ist. According to a further feature of the invention, it can be provided that the guide rail is cut out of a log, preferably pine or larch, by means of a two-handle cut.

Durch diese Maßnahme wird gegenüber den bekannten aus Holz gefertigten Leitschienen eine weitere Erhöhung der von der erfindungsgemäßen Leitschiene absorbierbaren Stoßenergie erreicht, daß im Falle eines Aufpralles eines Fahrzeuges auf eine solche Leitschiene bei der damit verbundenen Durchbiegung der Leitschiene die zwischen den Schichten auftretenden Reibungskräfte, die durch die in einem solchen Falle auftretenden Verschiebungen der Schichten bedingt sind, zu einer entsprechenden Dämpfung führen. By this measure, a further increase in the impact energy which can be absorbed by the guardrail according to the invention is achieved in comparison with the known guardrails made of wood, that in the event of a vehicle colliding with such a guardrail, the resulting deflection of the guardrail causes the frictional forces which occur between the layers the shifting of the layers occurring in such a case is conditional on corresponding damping.

Dieser Effekt tritt in noch verstärktem Maße auf, wenn die Holzleitschiene als Nagelbinder ausgebildet ist. This effect occurs to an even greater extent if the wooden guide rail is designed as a nail binder.

Überdies verringert sich in beiden Fällen die Gefahr von, die Festigkeit der Leitschiene beeinträch- In addition, the risk of impairing the strength of the guardrail is reduced in both cases.

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tigenden Rißbildungen, wie sie bei Kernschnitten gegeben ist. current cracks, as is the case with core cuts.

Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnung naher erläutert. Dabei zeigen: The invention will now be explained in more detail with reference to the drawing. Show:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Leitschienensystem gemäß der Erfindung, 1 shows a cross section through a guardrail system according to the invention,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 1, 2 shows a section along the line A-A in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnittplan für die Herstellung einer erfindungsgemäßen Leitschiene, und Fig. 3 is a sectional plan for the manufacture of a guardrail according to the invention, and

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Leitschiene. Fig. 4 shows a further embodiment of a guardrail according to the invention.

Das erfindungsgemäße Leitschienensystem besteht im wesentlichen aus den Stehern 1, die einen Doppel-T-förmigen Querschnitt aufweisen, den an diesen montierten Befestigungsstücken 2 und den aus Holz, vorzugsweise aus Kiefernholz, hergestellten Leitschienen 3. The guardrail system according to the invention essentially consists of the uprights 1, which have a double-T-shaped cross section, the fastening pieces 2 mounted on them and the guardrails 3 made of wood, preferably of pinewood.

Die Steher sind je nach den örtlichen Gegebenheiten des Bodens mehr oder weniger weit in diesen eingetrieben. Im Kopfbereich eines jeden Stehers 1 ist ein Befestigungsstück 2 montiert. Dabei sind in den Stehern in deren Längsrichtung verlaufende Langlöcher 4 oder Schlitze angeordnet. In dem Befestigungsstück 2 sind entsprechende Langlöcher 5 angeordnet, deren Längserstreckung im wesentlichen senkrecht zu jener der Langlöcher der Steher 1 verlaufen. Auf diese Weise können allfällige Un-genauigkeiten der Anordnung der Durchbrüche einfach ausgeglichen werden und es kann daher mit relativ großen Toleranzen gearbeitet werden. Außerdem ermöglichen diese Maßnahmen auch eine Schrägstellung der Befestigungskörper 2 gegenüber den Stehern 1, die bei Gefällestrecken der zu sichernden Verkehrsflächen erforderlich ist. Die Montage der Leitschienen 3 erfolgt dabei in der Weise, daß diese in einer bestimmten Höhe über der Fahrbahn angeordnet sind. Depending on the local conditions of the soil, the uprights are more or less deeply driven into it. A fastening piece 2 is mounted in the head region of each upright 1. In this case, elongated holes 4 or slots are arranged in the uprights in their longitudinal direction. Corresponding elongated holes 5 are arranged in the fastening piece 2, the longitudinal extension of which extends essentially perpendicular to that of the elongated holes of the upright 1. In this way, any inaccuracies in the arrangement of the openings can be easily compensated for and it is therefore possible to work with relatively large tolerances. In addition, these measures also enable the fastening bodies 2 to be inclined relative to the uprights 1, which is required on slopes of the traffic areas to be secured. The assembly of the guide rails 3 takes place in such a way that they are arranged at a certain height above the roadway.

Wie aus der Fig. 1 zu ersehen ist, sind die Befestigungsstücke 2 als Rahmenwerke in Form eines schiefwinkeligen Vierecks ausgebildet. Dabei liegt eine der vier Seiten des Vierecks an dem Steher 1 an und ist mit diesem mit die Langlöcher 4 und 5 des Stehers 1 bzw. des Befestigungsstückes 2 durchsetzenden Schrauben 6 und Muttern 7 verbunden. Die der an dem Steher 1 anliegenden Wand des Befestigungsstückes 2 gegenüberliegende Wand 8 des Befestigungsstückes ist gegenüber der an dem Steher 1 anliegenden Wand vergrößert und weist Bohrungen 9 zur Aufnahme von Befestigungsschrauben 10 auf. As can be seen from FIG. 1, the fastening pieces 2 are designed as frameworks in the form of an obliquely angled square. One of the four sides of the square rests against the upright 1 and is connected to the latter with the screws 6 and nuts 7 passing through the elongated holes 4 and 5 of the upright 1 or the fastening piece 2. The wall 8 of the fastening piece opposite the wall of the fastening piece 2 lying against the post 1 is enlarged compared to the wall lying against the post 1 and has bores 9 for receiving fastening screws 10.

Die die Wand 8 mit der an dem Steher 1 anliegenden Wand des Befestigungsstückes 2 verbindenden Wände desselben weisen gegenüber der Vertikalen verschieden große Winkel auf und erstrecken sich beide in Richtung zur Wand 8 zu nach oben. Dadurch ist sichergestellt, daß das Befestigungsstück 2 bei einer in Richtung zum Steher 1 hin wirkenden Kraft nach oben klappen kann, wodurch aber die bei einem Anprall eines Fahrzeuges an dem Leitschienensystem auf dieses einwirkenden Kräfte absorbiert werden. The walls 8 of the same connecting the wall 8 with the wall of the fastening piece 2 lying against the post 1 have angles of different sizes with respect to the vertical and both extend upwards in the direction of the wall 8. This ensures that the fastening piece 2 can fold upwards when a force acts in the direction of the post 1, but as a result the forces acting on the guardrail system when a vehicle collides with it are absorbed.

Die Wand 8 des Befestigungsstückes 2 ist nach oben zu gegen die Fahrbahn zu geneigt angeordnet, The wall 8 of the fastening piece 2 is arranged to be inclined upwards towards the road,

sodaß die obere Kante des Befestigungsstückes gegen die Mitte der zu sichernden Verkehrsfläche zu vorspringt. Dabei beträgt der Winkel gegen die Vertikale etwa 3 bis 7°. so that the upper edge of the fastening piece protrudes toward the center of the traffic area to be secured. The angle to the vertical is about 3 to 7 °.

Weiters ist diese Wand mit einem in deren unteren Bereich angeordneten, vorspringenden Flansch 11 verbunden, der als Sitz für die Leitschiene 3 dient. Furthermore, this wall is connected to a projecting flange 11 arranged in its lower region, which serves as a seat for the guide rail 3.

Die aus Holz hergestellte Leitschiene 3 weist einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf, wobei aber der der Fahrbahn zugekehrte untere Abschnitt eine Abschrägung 12 aufweist. In Verbindung mit der gegen die Vertikale geneigte Anordnung der Leitschiene 3 begünstigt diese Anordnung der Leitschiene ein Eindeiien der Karosserie und verhindert dadurch ein Hochsteigen des Fahrzeuges bei dessen Anprall an der Leitschiene. Außerdem begünstigt diese Anordnung der Leitschiene auch das Abfließen von Regenwasser, wodurch sich die Haltbarkeit einer solchen Leitschiene erhöht. The guide rail 3 made of wood has an essentially rectangular cross section, but the lower section facing the roadway has a bevel 12. In connection with the arrangement of the guide rail 3 inclined against the vertical, this arrangement of the guide rail favors the fitting of the body and thereby prevents the vehicle from climbing up when it collides with the guide rail. In addition, this arrangement of the guardrail also favors the drainage of rainwater, which increases the durability of such a guardrail.

Die Leitschiene 3 kann durch entsprechendes Beschneiden eines Baumstammes einfach hergestellt werden. Es ist jedoch im Hinblick auf eine weitgehende Vermeidung von Rißbildungen vorteilhaft die Leitschiene durch einen zweistieligen Schnitt aus einem Holzstamm 13 herzustellen, wie dies in der Fig .3 dargestellt ist. Als zusätzlichen Effekt weist eine solche aus zwei miteinander verbundenen Teilen 14, 15 bestehende Leitschiene eine höhere Dämpfung bzw. ein höheres Absorbtionsvermögen für Stoßbelastungen auf, was durch die Reibung der beiden Teile aneinander im Falle einer Durchbiegung der Schiene aufgrund eines Anpralles an dieser bedingt ist. The guardrail 3 can be produced simply by trimming a tree trunk accordingly. However, with a view to largely avoiding the formation of cracks, it is advantageous to produce the guide rail from a log 13 by means of a two-stemmed cut, as is shown in FIG. 3. As an additional effect, such a guide rail consisting of two interconnected parts 14, 15 has a higher damping or a higher absorption capacity for shock loads, which is due to the friction of the two parts against one another in the event of a deflection of the rail due to an impact on it.

Dieser Effekt tritt besonders bei einer Ausbildung der Leitschiene 3 als Nagelbinder in Erscheinung (Fig. 4). Bei dieser Ausführungsform einer Leitschiene 3 besteht diese aus einer Anzahl von Brettern 16, die miteinander verbunden und entsprechend bearbeitet sind. Dabei werden die inneren Bretter zuerst miteinander verbunden und auf die gewünschte Außenkontur bearbeitet und danach die bereits vorher bearbeiteten Deck- und Bodenlagen angelegt und mit dem bereits bearbeiteten Paket von Brettern verbunden. This effect is particularly evident when the guide rail 3 is designed as a nail binder (FIG. 4). In this embodiment of a guide rail 3, it consists of a number of boards 16 which are connected to one another and machined accordingly. The inner boards are first connected to each other and machined to the desired outer contour and then the previously processed top and bottom layers are created and connected to the previously processed package of boards.

Claims

1. Guardrail arrangement for securing traffic areas, with a guardrail with a substantially rectangular cross section, the longitudinal side facing the traffic area includes an acute angle with the vertical and which is outstandingly fastened to uprights with the upper edge against the traffic area, characterized in that the Wood existing guardrail (3) is fastened to the uprights (1) by means of brackets (2) which are flat both on the long side of the guardrail (3) facing the uprights (1) and on the sides of the uprights (1) facing the traffic area issue.

2. Guardrail arrangement according to claim 1, characterized in that the holders (2) have the shape of a closed frame, preferably

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3. guardrail arrangement according to claim 2, characterized by one of the uprights (1) facing the long side of the guardrail (3) engaging under the flange (11).

4. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lintered edge of the longitudinal side facing the traffic area is profiled with a bevel (12).

5. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is cut by means of a two-handled cut from a log (13).

6. Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is designed as a nail binder.

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