CH668750A5 - Wind deflector for car window - has clamps on top and front of window with rigid hooks gripping frame inside - Google Patents

Description

  
 



   BESCHREIBUNG



   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Windabweisleiste gemäss dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.



   Derartige Windabweisleisten sind bekannt und beispielsweise in der DE-OS 33 28 529 beschrieben. Sie weisen zwei den Fensterrahmen der Autotür teilweise umfassende Klemmplatten auf, welche mittels einer Spannschraube gegeneinander bzw. gegen den dazwischenliegenden Fensterrahmenteil gedrückt werden. Dabei wird die Randzone der Windabweisleiste als eine der beiden Klemmbacken verwendet. Die Spannschraube ist dabei durch eine Bohrung in der Windabweisleiste gesteckt und dient gleichzeitig der festen Verbindung zwischen dieser und der beweglichen Klemmplatte. Die Nachteile dieser Befestigungsart sind, dass die Reaktionskräfte der Klemmkraft durch die Windabweisleiste aufzunehmen sind, was zu Montageschäden führen kann.

  Solche Schäden werden besonders dadurch begünstigt, dass sich die Spannmutter unter den während der Fahrt auftretenden Schwingungen lockert, wodurch die Neigung besteht, diese Muttern immer fester zu ziehen. Weiter bedarf es bei der Montage dieser bekannten Windabweisleiste eines gewissen Geschickes, insbesondere, da die bewegliche Klemmplatte, die Spannschraube, die Spannmutter und die Unterlagsscheibe verlierbar sind.



   Die vorliegende Erfindung stellt sich die Aufgabe, die genannten Nachteile zu beseitigen.



   Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1.



   Die DE-OS 23   58665    zeigt demgegenüber eine durchgehende, am Türrahmen zu befestigende Profilleiste, mit der die Windabweisleiste entlang ihrer ganzen, dem Türrahmen zugewandten Randzone gehalten ist. Diese bekannte Profilleiste lässt sich zwar weitgehend ohne das Erzeugen von inneren Spannungen montieren. Aufwendig dagegen sind die Montage selbst und die Anfertigung der Profilleiste.



   Anhand der beiliegenden schematischen Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Ansicht eines vorderen Seitenfensters eines Autos mit einer Windabweisleiste,
Figur 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Figur 1,
Figur 3 eine gleiche Ansicht wie Figur 2, wobei die Windabweisleiste vom Fensterrahmen getrennt ist,
Figur 4 das Detail IV in Figur 1 in vergrösserter Darstellung, was einer Ansicht in Richtung des Pfeiles IV in Figur 2 entspricht, und
Figur 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in Figur 1.



   In Figur 1 bezeichnet die Hinweisziffer 1 den Fensterrahmen des vorderen linken Fensters eines Autos. Dieser Rahmen 1 weist einen oberen, einen vorderen, einen unteren und einen hinteren Teil 2 bis 4 auf und ist mit einer Windabweisleiste 6 versehen. Die Windabweisleiste 6 besteht aus einer L-förmig zugeschnittenen, nach aussen gewölbten Kunstglasscheibe, die mit Abschnitten ihrer Randzone 10 gegen den oberen, vorderen und unteren Teil 2,   3,4    des Fensterrahmens 1 anliegt. Zur Befestigung der Windabweisleiste 6 am Fensterrahmen 1 sind Klemmverbindungen 7 und Steckverbindungen 8 vorhanden. Die Klemmverbindungen 7 weisen einen vergleichsweise starren, U-förmig gebogenen Haken 9 auf, der mit einem Schenkel an der Randzone 10 der Windabweisleiste 6 festgenietet (11) ist.

  Der Haken 9 übergreift den Rand der Windabweisleiste, so dass sein kürzerer Schenkel auf deren Innenseite und mit Abstand zur Randzone 10 liegt. Der längere Schenkel des Hakens 9 könnte auch auf der dem Türrahmen 1 zugewandten Seite der Randzone 10 oder in dieser versenkt befestigt sein. Wesentlich ist, dass er mit seinem kürzeren Schenkel auf der Innenseite und mit Abstand zur Randzone 10 den Falz 12 des Türrahmens 1 hintergreift. Der Haken 9 besteht vorzugsweise aus rostfreiem Stahl. Zum Vermeiden eines Spiels zwischen dem Haken 9 und dem Falz 12 ist auf die dem Türrahmen 1 zugewandte Seite der Randzone 10 eine elastische zusammendrückbare Moosgummischicht 13 aufgeklebt. Gegen die Moosgummischicht 13 anliegend ist an der Randzone 10 ein Klemmstreifen 14 mit der Niete 11 befestigt. Dieser Klemmstreifen 14 besteht aus einem plastisch verformbaren Material, wie z.

  B. aus Kupfer, oder einer Kupfer- oder rostfreien Eisenlegierung und ist vorzugsweise so dimensioniert, dass er ohne Werkzeug von Hand gebogen werden kann. Er kann auch mit einer Kratzschutzschicht aus weichem Material überzogen sein. Das untere freie Ende dieses Klemmstreifens 14 ist um den Falz 15 des Türrahmens 1 gebogen und bildet eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Türrahmen 1 und der Windabweisleiste 6. Damit kann dieser bei stehendem Auto und offener Tür nicht ohne Gewalt vom Türrahmen gelöst werden.



   Die Befestigung der Windabweisleiste am unteren Teil 4 des Türrahmens 1 erfolgt in bekannter Weise mittels der Steckverbindung 8.



  Diese weist einen an der Windabweisleiste 6 befestigten Haken 16 auf, der mit seinem freien Schenkel 17 nach unten weist und mindestens näherungsweise parallel zur unteren Randzone 10 orientiert ist.



   Diese ist von aussen gegen den unteren Teil 4 des Fensterrahmens 1 gelegt, wobei der Schenkel 17 zwischen die Scheibe 18 und die Scheibendichtung 19 greift und mit leichtem Druck gegen die letztere anliegt.



   Für die Montage der Windabweisleiste 6 am Türrahmen 1 wird der Klemmstreifen 14 gerade gebogen (Figur 3) und die Windabweisleiste 6 von oben über den Türrahmen 1 gelegt, so dass der Haken 9 den Falz 12 übergreift. Gleichzeitig werden die Haken 16 mit dem Schenkel 17 über den unteren Teil 4 des Rahmens 1 geschoben. Nach dem genauen Ausrichten der Windabweisleiste 6 mit Bezug auf den Türrahmen 1 wird der freie Schenkel des bzw. der Klemmstreifen 14 hakenförmig mit dem Daumen um den Falz 14 gebogen. Weitere Massnahmen sind nicht erforderlich. 

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE 1. Windabweisleiste für seitliche Autofenster für ein zugfreies Lüften bei teilweise oder ganz geöffneter Fensterscheibe, welche Windabweisleiste sich längs dem oberen und dem vorderen Teil des Fensterrahmens gegen dessen unteren Teil erstreckt und nach ihrer Aussenseite gewölbt und mit ihrer Innenseite dem Autofenster zuzuwenden ist und die mit einer Randzone gegen die genannten Rahmenteile anliegend mittels Klammerverbindungen an diesen lösbar befestigt werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Klammerverbindungen (7) mit dem oberen und vorderen Fensterrahmenteil (2, 3) in der Randzone (10) befestigte, gegen die Innenseite gebogene, starre Haken (9) sowie mit diesen zusammenwirkende, aus einem bleibend verformbaren Material bestehende Klemmstreifen (14) aufweist,

   welche mit einem Ende in der Randzone (10) auf der Innenseite befestigt sind und deren vom Rand entfernteres Ende hakenförmig von der Innenseite weg biegbar ist, um einen dem erwähnten Haken (9) entgegengerichteten zweiten Haken zu bilden.
2. 2. Windabweisleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils ein erster Haken (9) und ein Klemmstreifen (14) einander gegenüberliegend angeordnet sind, wobei sich der Haken (9) auf der Aussenseite und der Klemmstreifen (14) auf der Innenseite befinden und der Haken (9) den Rand gegen die Innenseite übergreift.
3. 3. Windabweisleiste nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Randzone (10) auf der Innenseite in dem gegen den oberen und den vorderen Teil (2, 3) des Fensterrahmens (1) anliegenden Abschnitt mit einer Moosgummischicht (13) beschichtet ist, und dass das feste Ende des Klemmstreifens (14) in der Moosgummischicht (13) versenkt ist.
4. 4. Windabweisleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Haken (9) und der Klemmstreifen (14) unlösbar, vorzugsweise durch eine Nietverbindung (11) befestigt sind.