CH657400A5

CH657400A5 - Long-life marker strip based on impregnated nonwoven fabric

Info

Publication number: CH657400A5
Application number: CH1498/84A
Authority: CH
Inventors: Ludwig Dr Eigenmann
Original assignee: Eigenmann Ludwig
Priority date: 1984-03-26
Filing date: 1984-03-26
Publication date: 1986-08-29
Also published as: JPH0552361B2; JPS60246907A

Description

657 400

Claims

RIVENDICAZIONI

1. Striscia segnaletica composta prefabbricata, consistente di uno strato superiore (Sp), e di uno strato resistente alla trazione di tessuto non tessuto (Snt), caratterizzata dal fatto che l'impregnante dello strato di tessuto non tessuto (Snt) è il medesimo materiale costituente lo strato superiore (Sp).

2. Striscia segnaletica come alla rivendicazione 1, caratterizzata dalla presenza di uno strato inferiore di adesivo o primer (P) di modo che lo strato di tessuto non tessuto (Snt) è intermedio tra lo strato superiore (Sp) e lo strato di adesivo.

3. Striscia segnaletica come alle rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che lo strato superiore (Sp) è formato con resina poliuretanica.

4. Striscia segnaletica come alle rivendicazioni 1, 2 e 3, caratterizzata dal fatto che sulla faccia superiore sono applicati elementi retroriflettenti.

5. Striscia segnaletica come alle rivendicazioni da 1 a 4, caratterizzata dal fatto che sulla faccia superiore sono applicati elementi anti-scivolamento consistenti di particelle cristalline aventi una durezza di almeno 6 della scala di Mohs.

Il richiedente ha sviluppato numerose invenzioni nel campo delle strisce segnaletiche stradali prefabbricate, per le quali ha ottenuto numerosi brevetti in diversi Stati.

Si possono citare, a titolo di esempio, il brevetto svizzero no. 556 444, i brevetti ottenuti negli Stati Uniti d'America no. 3 935 365, 4 020 211 e 4 146 635, i brevetti italiani no. 1 001 490 e 1 045 806, e altri in diversi Stati.

Nel precitato brevetto U.S.A. no. 4 146 635 si rivendica, fra l'altro, il fatto cne lo strato intermedio fra lo strato superiore e lo strato di adesivo (primer), costituito da un tessuto non tessuto, è completamente permeato con un impregnante, e inoltre è parzialmente impregnato con il materiale costituente lo strato di adesivo e con il materiale costituente lo strato superiore.

I principali problemi che si è inteso risolvere, e che sono stati efficacemente risolti con tali invenzioni sono quelli di ottenere dei materiali che presentino una buona resistenza all'usura e alle sollecitazioni meccaniche esercitate dalle ruote dei veicoli, nonché una buona visibilità e una efficace azione antiscivolamento.

Si è ora trovato che è possibile un ulteriore perfezionamento realizzando una striscia segnaletica prefabbricata, a lunga vita, a base di tessuto non tessuto impregnato con resina ad alta resistenza all'usura, del medesimo tipo che viene normalmente impiegato per formare lo strato superiore della striscia segnaletica, strato impregnato che ha la funzione di allungare ulteriormente, con la sua funzione protettiva, la vita della striscia segnaletica in questione.

Più specificatamente l'oggetto della presente invenzione riguarda una striscia segnaletica composta prefabbricata consistente di uno strato superiore e di uno strato resistente alla trazione di tessuto non tessuto, caratterizzata dal fatto che l'impregnante dello strato di tessuto non tessuto è il medesimo materiale costituente lo strato superiore.

La striscia segnaletica sopra indicata, ad alte caratteristiche meccaniche, può venire applicata sulla strada mediante autoadesivo o mediante un adesivo fuso. Le caratteristiche di alta vita della striscia non sono di solito influenzate dal tipo di adesivo usato.

Nella figura viene illustrata una striscia segnaletica prefabbricata del tipo oggetto della presente invenzione; con Sp è indicato lo strato superiore, con Snt lo strato di tessuto non tessuto; raffigurato impregnato con il materiale costituente lo strato superiore, e con P lo strato di adesivo; con T infine si indica la superficie stradale.

Sopra lo strato superiore della striscia sono schematicamente indicati elementi retroriflettenti ed elementi anti-scivolamento, che possono essere previsti in alternativa, per conferire appunto alla striscia migliori proprietà segnaletiche, e una migliore aderenza alla ruota dei veicoli.

Tali elementi retroriflettenti sono per esempio quelli che sono oggetto del brevetto svizzero no. 637 716, dei brevetti U.S.A. no. 4 072 403 e 4 411 553, e di numerosi brevetti in altri Stati.

Gli elementi anti-scivolamento sono per esempio quelli che sono oggetto del brevetto svizzero no. 556 444, dei brevetti U.S.A. no. 3 935 365 e 4 020 211, e di numerosi brevetti in altri Stati.

La striscia testé descritta viene contraddistinta da proprietà particolarmente positive e favorevoli di conformabilità alle asperità del suolo; la presenza di un tessuto non tessuto conferisce la possibilità di rimozione dalla strada qualora questa possibilità interessi nell'impiego. La rimozione viene eseguita a mano quando si tratta di una striscia incollata dalla strada con un autoadesivo, oppure viene eseguita a caldo nel caso che si sia impiegato un adesivo fuso (primer).

A titolo di esempio, si fornisce la formulazione di un impregnante uretanico, che serve altrettanto bene quale rivestimento antiusura della striscia.

Esempio

A 100 gr di prepolimero con gruppi isocianati terminali a base di polietilene adipatodiolo, isoforondiisocianato si aggiungono 177 gr di una miscela contenente:

100

gr di polipropileneglicol

60

gr di olio di ricino

40

gr di polietileneadipatodiolo

180

gr di biossido di titanio

2

gr di ottoato stannoso

2

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

V

1 foglio disegni