CH648974A5 - Method for a centrally controlled telecommunication exchange system, particularly telephone exchange system, with a central control unit and peripheral control units - Google Patents

Method for a centrally controlled telecommunication exchange system, particularly telephone exchange system, with a central control unit and peripheral control units Download PDF

Info

Publication number
CH648974A5
CH648974A5 CH443/80A CH44380A CH648974A5 CH 648974 A5 CH648974 A5 CH 648974A5 CH 443/80 A CH443/80 A CH 443/80A CH 44380 A CH44380 A CH 44380A CH 648974 A5 CH648974 A5 CH 648974A5
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
pinion
wheel
pawl
spring
driven
Prior art date
Application number
CH443/80A
Other languages
French (fr)
Inventor
Ludwig Brunner
Gabriele Britz
Klaus Wehrend
Original Assignee
Siemens Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Ag filed Critical Siemens Ag
Publication of CH648974A5 publication Critical patent/CH648974A5/en

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04QSELECTING
    • H04Q3/00Selecting arrangements
    • H04Q3/42Circuit arrangements for indirect selecting controlled by common circuits, e.g. register controller, marker
    • H04Q3/54Circuit arrangements for indirect selecting controlled by common circuits, e.g. register controller, marker in which the logic circuitry controlling the exchange is centralised
    • H04Q3/545Circuit arrangements for indirect selecting controlled by common circuits, e.g. register controller, marker in which the logic circuitry controlling the exchange is centralised using a stored programme

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Electromechanical Clocks (AREA)
  • Telephonic Communication Services (AREA)
  • Facsimiles In General (AREA)
  • Exchange Systems With Centralized Control (AREA)
  • Sub-Exchange Stations And Push- Button Telephones (AREA)

Description

       

  
 



   La présente invention a pour objet un mécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une pièce d'horlogerie, dans lequel la roue entraineuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barrillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage.



   On connaît de trés nombreux mécanismes de ce genre, toutefois leur épaisseur est importante par le fait que l'encliquetage porté par l'élément entraineur est fixé sur une face de celui-ci.



   Le but de l'invention est un mécanisme du genre cité mais dont l'épaisseur est réduite au maximum possible. Ce mécanisme est d'autre part facile à construire, économique et très fiable.



   Ce mécanisme est caractérisé par le fait que la roue entraineuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon.



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'invention.



   La fig. 1 est une vue en plan de la première forme d'exécution.



   La fig. 2 est une vue en plan de la deuxième forme d'exécution.



   La fig. 3 est une vue en coupe médiane de la première forme d'exécution.



   La fig. 4 est une vue en coupe médiane d'une utilisation.



   Dans la première forme d'exécution représentée aux fig. I et 3, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse I et un pignon entraîné 2. Ce pignon est destiné, par exemple, à entrainer la bande 3 d'un ressort moteur et comporte pour ce faire une ouverture centrale carrée 4 ajustée sur le carré 5 de cette bande 3.



   La roue entraineuse I comporte un logement 6 découpé dans sa planche, pour un ressort cliquet 7. Ce cliquet 7 coopère avec les dents de loup 2a du pignon entraîné 2 et forme l'encliquetage de ce mécanisme. La roue entraîneuse 1, le pignon 2 et le ressort de cliquet 3 ont sensiblement la même épaisseur et se trouvent dans un même plan.



   Lorsque la roue I tourne dans le sens de la   fléche    A, la pointe 7a du ressort 7 vient se bloquer sur la face radiale 2b du pignon 2, ainsi la roue I entraîne le pignon 2.



   Lorsque la roue I tourne dans le sens inverse, cette pointe 7a glisse sur la face inclinée 2c du pignon 2 et la roue   I    n'entraîne pas le pignon 2.



   Dans la deuxième forme d'exécution représentée en fig. 2, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse 11 et un pignon entraîné 12. Cette roue entraîneuse présente un logement 16 pour un cliquet 18, ce cliquet 18 étant sous l'effet d'un ressort 17. Ce cliquet 18 présente un corps 18b de forme partiellement circulaire terminé par une dent 18a   destinée    à coopérer avec la denture à dents de loup du pignon 12; ce cliquet peut pivoter par sa partie   18b    dans la partie correspondante   16b    du logement 16. La queue droite   18c    de la dent vient en butée sur la partie rectiligne correspondante   16c    du logement 16, de façon à limiter la course du cliquet 18, ce dernier étant maintenu dans cette position dans le logement par le ressort 17.

   Ces deux   piéces,    ressort 17 et cliquet 18, une fois montées dans le logement 16, sont ainsi solidarisées avec la roue   Il.    La roue 11, le pignon 12, le cliquet 18 et le ressort 17 ont approximativement la même épaisseur et se trouvent dans le même plan.



   Le fonctionnement de cette deuxième forme d'exécution du mécanisme est le même que celui précédemment décrit.



   Lorsque la roue 11 tourne dans le sens de la flèche A. le pignon 12 est entraîné, aucun entraînement de ce pignon n'est effectué dans le sens inverse.



   L'utilisation de ces mécanismes, représentée en fig. 4, a trait à un débrayage entre le remontage automatique et le remontage manuel.



   Le premier mécanisme d'accouplement supérieur, roue 21 et pignon 22, et le deuxième mécanisme d'accouplement inférieur, roue 23 et pignon 24, sont montés tous deux sur le carré 25 de la bande 26 du ressort moteur non représenté.



   La roue 21 du premier mécanisme est entraînée par le dernier pignon 27 du train démultiplicateur du remontage automatique.



   La roue 23 du deuxième mécanisme est   entrainée    par le pignon de couronne 28 du remontage manuel.



   Les deux remontages ainsi débrayés   l'un    de l'autre peuvent s'opérer successivement ou conjointement sans réagir   l'un    sur l'autre.



   On voit dans cet exemple d'utilisation le peu d'épaisseur que prennent ces deux mécanismes superposés.



   REVENDICATION



   Mécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une   piéce    d'horlogerie dans lequel la roue entraîneuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage, caractérisé par le fait que la roue entraîneuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon.



   SOUS-REVENDICATIONS
 I. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un ressort formant cliquet logé dans un logement ménagé dans la planche de la roue.



   2. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un cliquet monté de façon pivotante dans un logement ménagé dans la planche de la roue entraineuse, ce cliquet étant sous l'action d'un ressort logé dans ce logement.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



   



  
 



   The subject of the present invention is a one-way coupling mechanism for an automatic winding device in a timepiece, in which the driving wheel, in connection with the reduction gear, and the driven pinion, fixed on the spring bung barrel, are coaxial, this coupling being achieved by a snap.



   There are many known mechanisms of this kind, however their thickness is important in that the snap carried by the drive element is fixed on one side thereof.



   The object of the invention is a mechanism of the kind cited but whose thickness is reduced to the maximum possible. This mechanism is also easy to build, economical and very reliable.



   This mechanism is characterized in that the driving wheel, the driven pinion and the latching have substantially the same thickness, the driven pinion and the latching being in the plane of said wheel, the latter pivoting on said pinion.



   The accompanying drawing shows, by way of example, two embodiments of the invention.



   Fig. 1 is a plan view of the first embodiment.



   Fig. 2 is a plan view of the second embodiment.



   Fig. 3 is a view in median section of the first embodiment.



   Fig. 4 is a view in median section of a use.



   In the first embodiment shown in FIGS. I and 3, the coupling mechanism comprises a driving wheel I and a driven pinion 2. This pinion is intended, for example, to drive the strip 3 of a motor spring and to do this has a square central opening 4 adjusted on square 5 of this strip 3.



   The driving wheel I has a housing 6 cut in its board, for a pawl spring 7. This pawl 7 cooperates with the wolf teeth 2a of the driven pinion 2 and forms the snap-fastening of this mechanism. The driving wheel 1, the pinion 2 and the pawl spring 3 have substantially the same thickness and lie in the same plane.



   When the wheel I turns in the direction of the arrow A, the point 7a of the spring 7 comes to lock on the radial face 2b of the pinion 2, thus the wheel I drives the pinion 2.



   When the wheel I rotates in the opposite direction, this point 7a slides on the inclined face 2c of the pinion 2 and the wheel I does not drive the pinion 2.



   In the second embodiment shown in fig. 2, the coupling mechanism comprises a driving wheel 11 and a driven pinion 12. This driving wheel has a housing 16 for a pawl 18, this pawl 18 being under the effect of a spring 17. This pawl 18 has a body 18b of partially circular shape terminated by a tooth 18a intended to cooperate with the wolf tooth teeth of the pinion 12; this pawl can pivot by its part 18b in the corresponding part 16b of the housing 16. The straight tail 18c of the tooth abuts on the corresponding rectilinear part 16c of the housing 16, so as to limit the stroke of the pawl 18, the latter being held in this position in the housing by the spring 17.

   These two parts, spring 17 and pawl 18, once mounted in the housing 16, are thus secured to the wheel II. The wheel 11, the pinion 12, the pawl 18 and the spring 17 have approximately the same thickness and lie in the same plane.



   The operation of this second embodiment of the mechanism is the same as that previously described.



   When the wheel 11 rotates in the direction of arrow A. the pinion 12 is driven, no drive of this pinion is performed in the opposite direction.



   The use of these mechanisms, shown in fig. 4, relates to a disengagement between automatic winding and manual winding.



   The first upper coupling mechanism, wheel 21 and pinion 22, and the second lower coupling mechanism, wheel 23 and pinion 24, are both mounted on the square 25 of the strip 26 of the mainspring not shown.



   The wheel 21 of the first mechanism is driven by the last pinion 27 of the gear train of the automatic winding.



   The wheel 23 of the second mechanism is driven by the crown pinion 28 of the manual winding.



   The two reassemblies thus disengaged from one another can operate successively or jointly without reacting to each other.



   We see in this example of use the little thickness that these two superimposed mechanisms take.



   CLAIM



   One-way coupling mechanism for automatic winding device in a timepiece in which the driving wheel, in connection with the reduction gear, and the driven pinion, fixed on the bung of the barrel spring, are coaxial, this coupling being produced by a latching, characterized in that the driving wheel, the driven pinion and the latching have substantially the same thickness, the driven pinion and the latching being in the plane of said wheel, the latter pivoting on said pinion .



   SUB-CLAIMS
 I. Mechanism according to claim, characterized in that said snap-fastening is formed by a pawl-shaped spring housed in a housing formed in the wheel plate.



   2. Mechanism according to claim, characterized in that said snap is formed by a pawl pivotally mounted in a housing formed in the plate of the driving wheel, this pawl being under the action of a spring housed in this housing .

** CAUTION ** end of the DESC field may contain start of CLMS **.



   


    

Claims (2)

**ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.   ** ATTENTION ** beginning of the CLMS field may contain end of DESC **.   La présente invention a pour objet un mécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une pièce d'horlogerie, dans lequel la roue entraineuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barrillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage.  The subject of the present invention is a one-way coupling mechanism for an automatic winding device in a timepiece, in which the driving wheel, in connection with the reduction gear, and the driven pinion, fixed on the spring bung barrel, are coaxial, this coupling being achieved by a snap. On connaît de trés nombreux mécanismes de ce genre, toutefois leur épaisseur est importante par le fait que l'encliquetage porté par l'élément entraineur est fixé sur une face de celui-ci.  There are many known mechanisms of this kind, however their thickness is important in that the snap carried by the drive element is fixed on one side thereof. Le but de l'invention est un mécanisme du genre cité mais dont l'épaisseur est réduite au maximum possible. Ce mécanisme est d'autre part facile à construire, économique et très fiable.  The object of the invention is a mechanism of the kind cited but whose thickness is reduced to the maximum possible. This mechanism is also easy to build, economical and very reliable. Ce mécanisme est caractérisé par le fait que la roue entraineuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon.  This mechanism is characterized in that the driving wheel, the driven pinion and the latching have substantially the same thickness, the driven pinion and the latching being in the plane of said wheel, the latter pivoting on said pinion. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'invention.  The accompanying drawing shows, by way of example, two embodiments of the invention. La fig. 1 est une vue en plan de la première forme d'exécution.  Fig. 1 is a plan view of the first embodiment. La fig. 2 est une vue en plan de la deuxième forme d'exécution.  Fig. 2 is a plan view of the second embodiment. La fig. 3 est une vue en coupe médiane de la première forme d'exécution.  Fig. 3 is a view in median section of the first embodiment. La fig. 4 est une vue en coupe médiane d'une utilisation.  Fig. 4 is a view in median section of a use. Dans la première forme d'exécution représentée aux fig. I et 3, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse I et un pignon entraîné 2. Ce pignon est destiné, par exemple, à entrainer la bande 3 d'un ressort moteur et comporte pour ce faire une ouverture centrale carrée 4 ajustée sur le carré 5 de cette bande 3.  In the first embodiment shown in FIGS. I and 3, the coupling mechanism comprises a driving wheel I and a driven pinion 2. This pinion is intended, for example, to drive the strip 3 of a motor spring and to do this has a square central opening 4 adjusted on square 5 of this strip 3. La roue entraineuse I comporte un logement 6 découpé dans sa planche, pour un ressort cliquet 7. Ce cliquet 7 coopère avec les dents de loup 2a du pignon entraîné 2 et forme l'encliquetage de ce mécanisme. La roue entraîneuse 1, le pignon 2 et le ressort de cliquet 3 ont sensiblement la même épaisseur et se trouvent dans un même plan.  The driving wheel I has a housing 6 cut in its board, for a pawl spring 7. This pawl 7 cooperates with the wolf teeth 2a of the driven pinion 2 and forms the snap-fastening of this mechanism. The driving wheel 1, the pinion 2 and the pawl spring 3 have substantially the same thickness and lie in the same plane. Lorsque la roue I tourne dans le sens de la fléche A, la pointe 7a du ressort 7 vient se bloquer sur la face radiale 2b du pignon 2, ainsi la roue I entraîne le pignon 2.  When the wheel I turns in the direction of the arrow A, the point 7a of the spring 7 comes to lock on the radial face 2b of the pinion 2, thus the wheel I drives the pinion 2. Lorsque la roue I tourne dans le sens inverse, cette pointe 7a glisse sur la face inclinée 2c du pignon 2 et la roue I n'entraîne pas le pignon 2.  When the wheel I rotates in the opposite direction, this point 7a slides on the inclined face 2c of the pinion 2 and the wheel I does not drive the pinion 2. Dans la deuxième forme d'exécution représentée en fig. 2, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse 11 et un pignon entraîné 12. Cette roue entraîneuse présente un logement 16 pour un cliquet 18, ce cliquet 18 étant sous l'effet d'un ressort 17. Ce cliquet 18 présente un corps 18b de forme partiellement circulaire terminé par une dent 18a destinée à coopérer avec la denture à dents de loup du pignon 12; ce cliquet peut pivoter par sa partie 18b dans la partie correspondante 16b du logement 16. La queue droite 18c de la dent vient en butée sur la partie rectiligne correspondante 16c du logement 16, de façon à limiter la course du cliquet 18, ce dernier étant maintenu dans cette position dans le logement par le ressort 17.  In the second embodiment shown in fig. 2, the coupling mechanism comprises a driving wheel 11 and a driven pinion 12. This driving wheel has a housing 16 for a pawl 18, this pawl 18 being under the effect of a spring 17. This pawl 18 has a body 18b of partially circular shape terminated by a tooth 18a intended to cooperate with the wolf tooth teeth of the pinion 12; this pawl can pivot by its part 18b in the corresponding part 16b of the housing 16. The straight tail 18c of the tooth abuts on the corresponding rectilinear part 16c of the housing 16, so as to limit the stroke of the pawl 18, the latter being held in this position in the housing by the spring 17. Ces deux piéces, ressort 17 et cliquet 18, une fois montées dans le logement 16, sont ainsi solidarisées avec la roue Il. La roue 11, le pignon 12, le cliquet 18 et le ressort 17 ont approximativement la même épaisseur et se trouvent dans le même plan.  These two parts, spring 17 and pawl 18, once mounted in the housing 16, are thus secured to the wheel II. The wheel 11, the pinion 12, the pawl 18 and the spring 17 have approximately the same thickness and lie in the same plane. Le fonctionnement de cette deuxième forme d'exécution du mécanisme est le même que celui précédemment décrit.  The operation of this second embodiment of the mechanism is the same as that previously described. Lorsque la roue 11 tourne dans le sens de la flèche A. le pignon 12 est entraîné, aucun entraînement de ce pignon n'est effectué dans le sens inverse.  When the wheel 11 rotates in the direction of arrow A. the pinion 12 is driven, no drive of this pinion is performed in the opposite direction. L'utilisation de ces mécanismes, représentée en fig. 4, a trait à un débrayage entre le remontage automatique et le remontage manuel.  The use of these mechanisms, shown in fig. 4, relates to a disengagement between automatic winding and manual winding. Le premier mécanisme d'accouplement supérieur, roue 21 et pignon 22, et le deuxième mécanisme d'accouplement inférieur, roue 23 et pignon 24, sont montés tous deux sur le carré 25 de la bande 26 du ressort moteur non représenté.  The first upper coupling mechanism, wheel 21 and pinion 22, and the second lower coupling mechanism, wheel 23 and pinion 24, are both mounted on the square 25 of the strip 26 of the mainspring not shown. La roue 21 du premier mécanisme est entraînée par le dernier pignon 27 du train démultiplicateur du remontage automatique.  The wheel 21 of the first mechanism is driven by the last pinion 27 of the gear train of the automatic winding. La roue 23 du deuxième mécanisme est entrainée par le pignon de couronne 28 du remontage manuel.  The wheel 23 of the second mechanism is driven by the crown pinion 28 of the manual winding. Les deux remontages ainsi débrayés l'un de l'autre peuvent s'opérer successivement ou conjointement sans réagir l'un sur l'autre.  The two reassemblies thus disengaged from one another can operate successively or jointly without reacting to each other. On voit dans cet exemple d'utilisation le peu d'épaisseur que prennent ces deux mécanismes superposés.  We see in this example of use the little thickness that these two superimposed mechanisms take. REVENDICATION  CLAIM Mécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une piéce d'horlogerie dans lequel la roue entraîneuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage, caractérisé par le fait que la roue entraîneuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon.  One-way coupling mechanism for automatic winding device in a timepiece in which the driving wheel, in connection with the reduction gear, and the driven pinion, fixed on the bung of the barrel spring, are coaxial, this coupling being produced by a latching, characterized in that the driving wheel, the driven pinion and the latching have substantially the same thickness, the driven pinion and the latching being in the plane of said wheel, the latter pivoting on said pinion . SOUS-REVENDICATIONS I. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un ressort formant cliquet logé dans un logement ménagé dans la planche de la roue.  SUB-CLAIMS  I. Mechanism according to claim, characterized in that said snap is formed by a pawl spring housed in a housing formed in the wheel plate. 2. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un cliquet monté de façon pivotante dans un logement ménagé dans la planche de la roue entraineuse, ce cliquet étant sous l'action d'un ressort logé dans ce logement.  2. Mechanism according to claim, characterized in that said snap is formed by a pawl pivotally mounted in a housing formed in the plate of the driving wheel, this pawl being under the action of a spring housed in this housing .
CH443/80A 1979-02-21 1980-01-21 Method for a centrally controlled telecommunication exchange system, particularly telephone exchange system, with a central control unit and peripheral control units CH648974A5 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2906717A DE2906717C2 (en) 1979-02-21 1979-02-21 Method for a centrally controlled telecommunications, in particular telephone exchange, with a central control unit and peripheral control units

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CH648974A5 true CH648974A5 (en) 1985-04-15

Family

ID=6063542

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CH443/80A CH648974A5 (en) 1979-02-21 1980-01-21 Method for a centrally controlled telecommunication exchange system, particularly telephone exchange system, with a central control unit and peripheral control units

Country Status (4)

Country Link
CH (1) CH648974A5 (en)
DE (1) DE2906717C2 (en)
IL (1) IL59431A (en)
NL (1) NL8000767A (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3128365C2 (en) * 1981-07-17 1984-09-06 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Circuit arrangement for centrally controlled telecommunications switching systems, in particular for time division multiplex telephone switching systems, with information exchange between partially centralized facilities via a central facility
DE3130210C1 (en) * 1981-07-30 1983-02-24 Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München Method for exchanging information of different types between a telecommunications system, in particular a telephone system, and a peripheral device
DE3315269C2 (en) * 1983-04-27 1985-11-28 Telefonbau Und Normalzeit Gmbh, 6000 Frankfurt Circuit arrangement for increasing operational safety when exchanging information between control devices of telecommunications, in particular telephone switching systems
DE3340832C1 (en) * 1983-11-11 1985-04-11 Telefonbau Und Normalzeit Gmbh, 6000 Frankfurt Circuit arrangement for exchanging data between control devices in telecommunications systems, in particular telephone switching systems

Also Published As

Publication number Publication date
IL59431A0 (en) 1980-05-30
DE2906717C2 (en) 1981-01-08
IL59431A (en) 1983-11-30
NL8000767A (en) 1980-08-25
DE2906717B1 (en) 1980-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2508090A1 (en) WIRE DRIVING DEVICE FOR MEANS FOR WINDOW ADJUSTMENT
FR2632585A1 (en) EXTERIOR MIRROR FOR MOTOR VEHICLES
CH648974A5 (en) Method for a centrally controlled telecommunication exchange system, particularly telephone exchange system, with a central control unit and peripheral control units
FR2707927A1 (en) Actuator, in particular for heating, ventilation or air conditioning flaps in motor vehicles, and method for its production.
EP0008247B1 (en) Electric window-raising device
EP0073692B1 (en) Geared drive mechanism and its application to a raisable vehicle window
EP0908352B1 (en) Aiming device for vehicle headlamp
FR2769037A1 (en) LOCKING DEVICE COMPRISING A CAM-CONTROLLED TRANSMISSION FINGER
EP0007851B1 (en) Drive arrangement for a sliding panel of an automobile, in particular a door's pane raiser
CH373703A (en) Gear train of a timepiece
FR2615908A1 (en) STARTER
CH470703A (en) Timepiece comprising an instant-jump date mechanism
EP0013219A1 (en) Day-mileage recorder
CH310875A (en) Electric watch with motor balance.
FR2474573A1 (en) Automobile centralised door locking system - allows easy manual unlocking and has latch for slider operated by stub of motor reduction chain
FR2484353A1 (en) COUPLING DEVICE BETWEEN THE ENGINE PART AND THE CYCLE PART OF A MOPED
FR2587760A1 (en) STARTER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CH294399A (en) Drive device for a watch winding mechanism.
FR2783866A1 (en) Motor-reduction drive for automation of roller shutters used for shops and garages
EP0033693B1 (en) Non-return device for a self-starting synchronous motor
FR2561739A1 (en) TRAINING DEVICE, ESPECIALLY FOR DRIVING A CONTROL MECHANISM
CH333401A (en) Automatic winder for timepiece
CH233200A (en) Fade device of a cinematographic device.
FR2614704A1 (en) CINEMATOGRAPHIC CAMERA UTILIZING INTERCHANGEABLE FILM STORES WITH MOVING FILM SPACES OF FILM DEBITRICE AND RECEIVER
CH86409A (en) Control mechanism of a motor unit for clock movements.

Legal Events

Date Code Title Description
PL Patent ceased