CH648974A5 - Method for a centrally controlled telecommunication exchange system, particularly telephone exchange system, with a central control unit and peripheral control units - Google Patents
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Description
La présente invention a pour objet un mécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une pièce d'horlogerie, dans lequel la roue entraineuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barrillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage. On connaît de trés nombreux mécanismes de ce genre, toutefois leur épaisseur est importante par le fait que l'encliquetage porté par l'élément entraineur est fixé sur une face de celui-ci. Le but de l'invention est un mécanisme du genre cité mais dont l'épaisseur est réduite au maximum possible. Ce mécanisme est d'autre part facile à construire, économique et très fiable. Ce mécanisme est caractérisé par le fait que la roue entraineuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon. Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'invention. La fig. 1 est une vue en plan de la première forme d'exécution. La fig. 2 est une vue en plan de la deuxième forme d'exécution. La fig. 3 est une vue en coupe médiane de la première forme d'exécution. La fig. 4 est une vue en coupe médiane d'une utilisation. Dans la première forme d'exécution représentée aux fig. I et 3, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse I et un pignon entraîné 2. Ce pignon est destiné, par exemple, à entrainer la bande 3 d'un ressort moteur et comporte pour ce faire une ouverture centrale carrée 4 ajustée sur le carré 5 de cette bande 3. La roue entraineuse I comporte un logement 6 découpé dans sa planche, pour un ressort cliquet 7. Ce cliquet 7 coopère avec les dents de loup 2a du pignon entraîné 2 et forme l'encliquetage de ce mécanisme. La roue entraîneuse 1, le pignon 2 et le ressort de cliquet 3 ont sensiblement la même épaisseur et se trouvent dans un même plan. Lorsque la roue I tourne dans le sens de la fléche A, la pointe 7a du ressort 7 vient se bloquer sur la face radiale 2b du pignon 2, ainsi la roue I entraîne le pignon 2. Lorsque la roue I tourne dans le sens inverse, cette pointe 7a glisse sur la face inclinée 2c du pignon 2 et la roue I n'entraîne pas le pignon 2. Dans la deuxième forme d'exécution représentée en fig. 2, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse 11 et un pignon entraîné 12. Cette roue entraîneuse présente un logement 16 pour un cliquet 18, ce cliquet 18 étant sous l'effet d'un ressort 17. Ce cliquet 18 présente un corps 18b de forme partiellement circulaire terminé par une dent 18a destinée à coopérer avec la denture à dents de loup du pignon 12; ce cliquet peut pivoter par sa partie 18b dans la partie correspondante 16b du logement 16. La queue droite 18c de la dent vient en butée sur la partie rectiligne correspondante 16c du logement 16, de façon à limiter la course du cliquet 18, ce dernier étant maintenu dans cette position dans le logement par le ressort 17. Ces deux piéces, ressort 17 et cliquet 18, une fois montées dans le logement 16, sont ainsi solidarisées avec la roue Il. La roue 11, le pignon 12, le cliquet 18 et le ressort 17 ont approximativement la même épaisseur et se trouvent dans le même plan. Le fonctionnement de cette deuxième forme d'exécution du mécanisme est le même que celui précédemment décrit. Lorsque la roue 11 tourne dans le sens de la flèche A. le pignon 12 est entraîné, aucun entraînement de ce pignon n'est effectué dans le sens inverse. L'utilisation de ces mécanismes, représentée en fig. 4, a trait à un débrayage entre le remontage automatique et le remontage manuel. Le premier mécanisme d'accouplement supérieur, roue 21 et pignon 22, et le deuxième mécanisme d'accouplement inférieur, roue 23 et pignon 24, sont montés tous deux sur le carré 25 de la bande 26 du ressort moteur non représenté. La roue 21 du premier mécanisme est entraînée par le dernier pignon 27 du train démultiplicateur du remontage automatique. La roue 23 du deuxième mécanisme est entrainée par le pignon de couronne 28 du remontage manuel. Les deux remontages ainsi débrayés l'un de l'autre peuvent s'opérer successivement ou conjointement sans réagir l'un sur l'autre. On voit dans cet exemple d'utilisation le peu d'épaisseur que prennent ces deux mécanismes superposés. REVENDICATION Mécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une piéce d'horlogerie dans lequel la roue entraîneuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage, caractérisé par le fait que la roue entraîneuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon. SOUS-REVENDICATIONS I. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un ressort formant cliquet logé dans un logement ménagé dans la planche de la roue. 2. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un cliquet monté de façon pivotante dans un logement ménagé dans la planche de la roue entraineuse, ce cliquet étant sous l'action d'un ressort logé dans ce logement. **ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (2)
- **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.La présente invention a pour objet un mécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une pièce d'horlogerie, dans lequel la roue entraineuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barrillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage.On connaît de trés nombreux mécanismes de ce genre, toutefois leur épaisseur est importante par le fait que l'encliquetage porté par l'élément entraineur est fixé sur une face de celui-ci.Le but de l'invention est un mécanisme du genre cité mais dont l'épaisseur est réduite au maximum possible. Ce mécanisme est d'autre part facile à construire, économique et très fiable.Ce mécanisme est caractérisé par le fait que la roue entraineuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon.Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'invention.La fig. 1 est une vue en plan de la première forme d'exécution.La fig. 2 est une vue en plan de la deuxième forme d'exécution.La fig. 3 est une vue en coupe médiane de la première forme d'exécution.La fig. 4 est une vue en coupe médiane d'une utilisation.Dans la première forme d'exécution représentée aux fig. I et 3, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse I et un pignon entraîné 2. Ce pignon est destiné, par exemple, à entrainer la bande 3 d'un ressort moteur et comporte pour ce faire une ouverture centrale carrée 4 ajustée sur le carré 5 de cette bande 3.La roue entraineuse I comporte un logement 6 découpé dans sa planche, pour un ressort cliquet 7. Ce cliquet 7 coopère avec les dents de loup 2a du pignon entraîné 2 et forme l'encliquetage de ce mécanisme. La roue entraîneuse 1, le pignon 2 et le ressort de cliquet 3 ont sensiblement la même épaisseur et se trouvent dans un même plan.Lorsque la roue I tourne dans le sens de la fléche A, la pointe 7a du ressort 7 vient se bloquer sur la face radiale 2b du pignon 2, ainsi la roue I entraîne le pignon 2.Lorsque la roue I tourne dans le sens inverse, cette pointe 7a glisse sur la face inclinée 2c du pignon 2 et la roue I n'entraîne pas le pignon 2.Dans la deuxième forme d'exécution représentée en fig. 2, le mécanisme d'accouplement comprend une roue entraîneuse 11 et un pignon entraîné 12. Cette roue entraîneuse présente un logement 16 pour un cliquet 18, ce cliquet 18 étant sous l'effet d'un ressort 17. Ce cliquet 18 présente un corps 18b de forme partiellement circulaire terminé par une dent 18a destinée à coopérer avec la denture à dents de loup du pignon 12; ce cliquet peut pivoter par sa partie 18b dans la partie correspondante 16b du logement 16. La queue droite 18c de la dent vient en butée sur la partie rectiligne correspondante 16c du logement 16, de façon à limiter la course du cliquet 18, ce dernier étant maintenu dans cette position dans le logement par le ressort 17.Ces deux piéces, ressort 17 et cliquet 18, une fois montées dans le logement 16, sont ainsi solidarisées avec la roue Il. La roue 11, le pignon 12, le cliquet 18 et le ressort 17 ont approximativement la même épaisseur et se trouvent dans le même plan.Le fonctionnement de cette deuxième forme d'exécution du mécanisme est le même que celui précédemment décrit.Lorsque la roue 11 tourne dans le sens de la flèche A. le pignon 12 est entraîné, aucun entraînement de ce pignon n'est effectué dans le sens inverse.L'utilisation de ces mécanismes, représentée en fig. 4, a trait à un débrayage entre le remontage automatique et le remontage manuel.Le premier mécanisme d'accouplement supérieur, roue 21 et pignon 22, et le deuxième mécanisme d'accouplement inférieur, roue 23 et pignon 24, sont montés tous deux sur le carré 25 de la bande 26 du ressort moteur non représenté.La roue 21 du premier mécanisme est entraînée par le dernier pignon 27 du train démultiplicateur du remontage automatique.La roue 23 du deuxième mécanisme est entrainée par le pignon de couronne 28 du remontage manuel.Les deux remontages ainsi débrayés l'un de l'autre peuvent s'opérer successivement ou conjointement sans réagir l'un sur l'autre.On voit dans cet exemple d'utilisation le peu d'épaisseur que prennent ces deux mécanismes superposés.REVENDICATIONMécanisme d'accouplement à sens unique pour dispositif de remontage automatique dans une piéce d'horlogerie dans lequel la roue entraîneuse, en liaison avec le train démultiplicateur, et le pignon entraîné, fixé sur la bonde du ressort de barillet, sont coaxiaux, cet accouplement étant réalisé par un encliquetage, caractérisé par le fait que la roue entraîneuse, le pignon entraîné et l'encliquetage ont sensiblement la même épaisseur, le pignon entraîné et l'encliquetage se trouvant dans le plan de ladite roue, cette dernière pivotant sur ledit pignon.SOUS-REVENDICATIONS I. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un ressort formant cliquet logé dans un logement ménagé dans la planche de la roue.
- 2. Mécanisme selon la revendication, caractérisé par le fait que ledit encliquetage est formé par un cliquet monté de façon pivotante dans un logement ménagé dans la planche de la roue entraineuse, ce cliquet étant sous l'action d'un ressort logé dans ce logement.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2906717A DE2906717C2 (de) | 1979-02-21 | 1979-02-21 | Verfahren für eine zentralgesteuerte Fernmelde-, insbesondere Fernsprechvermittlungsanlage, mit einem zentralen Steuerwerk und peripheren Steuerwerken |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH648974A5 true CH648974A5 (en) | 1985-04-15 |
Family
ID=6063542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH443/80A CH648974A5 (en) | 1979-02-21 | 1980-01-21 | Method for a centrally controlled telecommunication exchange system, particularly telephone exchange system, with a central control unit and peripheral control units |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (4)
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| DE3130210C1 (de) * | 1981-07-30 | 1983-02-24 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Verfahren zum Austausch von Informationen unterschiedlicher Art zwischen einer Fernmelde-,insbesondere Fernsprechanlage,und einem peripheren Geraet |
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-
1979
- 1979-02-21 DE DE2906717A patent/DE2906717C2/de not_active Expired
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- 1980-02-20 IL IL59431A patent/IL59431A/xx unknown
Also Published As
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|---|---|
| DE2906717C2 (de) | 1981-01-08 |
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