CH630847A5

CH630847A5 - ROLL LOCKING ON THE LIFT LIFT.

Info

Publication number: CH630847A5
Application number: CH1536777A
Authority: CH
Inventors: Vinzenz Ruckstuhl
Original assignee: Alusuisse
Priority date: 1977-12-14
Filing date: 1977-12-14
Publication date: 1982-07-15
Also published as: ATA829878A; NL7812008A; BE872715A; IT1100719B; IT7830838A0; YU291178A; DK147256B; DK532578A; SE422912B; NO152595B; SE7812807L; ES250086U; GB2013611A; ES250086Y; GB2013611B; DK147256C; NO784181L; DE2801831C2; NO152595C; AT374416B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abrollsicherung an Ladebordwand zum Verhindern des ungewollten Abrollens von mit Rollen versehenem Ladegut, mit wenigstens einer in der Ladebordwand im wesentlichen quer zur Abrollrichtung angeordneten Vertiefung, in welcher mindestens eine die Vertiefung überdeckbare, lös- und feststellbare Sicherungsklappe vorgesehen ist. The invention relates to a roll-off protection on the tail lift to prevent the unwanted rolling of loads provided with rollers, with at least one recess arranged transversely to the rolling direction in the lift tail, in which at least one cover, detachable and lockable securing flap is provided.

Abrollsicherungen für Ladebordwände sind bereits in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Siehe unter anderem beispielsweise die DE-PA 1 917 192 und die GB-PS 1-010 856. Roll-off safeguards for tail lifts are already known in various embodiments. See, inter alia, for example DE-PA 1 917 192 and GB-PS 1-010 856.

Mit solchen Abrollsicherungen aufweisenden Ladebordwänden werden beispielsweise kleine Stückgüter mit Hilfe von Rollwagen vom Erdboden einer Rampe oder dergleichen auf die Höhe der Laderaumfläche eines Lastkraftwagens oder dergleichen angehoben oder in umgekehrter Weise abgesenkt. With such anti-roll lifts, for example, small piece goods are lifted from the ground of a ramp or the like to the level of the loading area of a truck or the like or lowered in the reverse manner with the aid of trolleys.

Derartige Ladebordwände werden in der Regel in der untersten Stellung — je nach Anordnung an einer Ladefläche— nach hinten oder seitlich nach unten geneigt, damit man das Ladegut besser auf die Ladebordwand heraufschieben oder von derselben herunterrollen kann. Bis zum Waagrechtstellen der Ladebordwand muss dann das mit Rollen versehene Ladegut oft unter grossem Kraftaufwand festgehalten werden. Such tail lifts are usually tilted backwards or sideways downwards in the lowest position - depending on the arrangement on a loading surface - so that the load can be pushed up onto or better off the tail lift. Up to the leveling of the tail lift, the goods loaded with rollers then often have to be held with great effort.

Als nachteilig hat sich bei den bisher bekannten Ladebordwänden der vorbeschriebenen Art gezeigt, dass die Sicherungsklappen nicht selbsttätig in ihre Ausgangsstellung — in welcher diese mit der Ladebordwand eine ebene Fläche bilden — zurückkehren, obwohl dieses aufgrund bestehender • Unfallverhütungsvorschriften im In- und Ausland zu verlan-5 gen ist, um bei bestimmungsgemässem Betrieb anfallende Tätigkeiten ander Last oder dem Lastaufnahmemittel behinderungsfrei durchführen zu können. Weiterhin hat sich bei den bisher bekannten, an Ladebordwänden der vorbeschriebenen Art angeordneten Abrollsicherungen gezeigt, dass diese Ab-io rollsicherungen sehr schwierig auf der Innenseite von Ladebordwänden in Vertiefungen derselben anzuordnen sind, wenn man gleichzeitig eine nach aussen abgeschlossene, das heisst spaltenfreie Ladebordwand verlangt, die wegen Platzersparnis und auch aus Kostengründen möglichst flach gestaltet sein 15 sollte. It has been shown to be a disadvantage of the previously known tail lifts of the type described above that the safety flaps do not automatically return to their starting position - in which they form a flat surface with the tail lift - although this may be required due to existing • accident prevention regulations at home and abroad. 5 is sufficient in order to be able to carry out activities on the load or the load handler without hindrance during normal operation. Furthermore, it has been shown in the case of the known roll-off safeguards arranged on tail lifts of the type described above that these roll-off safeguards are very difficult to arrange on the inside of tail lifts in recesses thereof if, at the same time, one requires a tailgate that is closed to the outside, that is, gap-free, which should be designed as flat as possible due to space savings and also for cost reasons 15.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine im Aufbau einfach, den bestehenden Unfallverhütungsvorschriften für «Hebebühnen» entsprechende Abrollsicherung an Ladebordwänden zu schaffen, mit welcher die den 20 bekannten, an Ladebordwänden angeordneten Abrollsicherungen anhaftenden vorbeschriebenen Nachteile vermieden werden. The present invention has for its object to provide a simple construction in accordance with the existing accident prevention regulations for "lifting platforms" corresponding roll-off protection on tail lifts, with which the above-described disadvantages adhering to the 20 known roll-off protections arranged on tail lifts are avoided.

Erfindungsgemäss wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Sicherungsklappen jeweils auf der Unterseite eine kurven-25 förmige Fläche aufweisen, welche auf dem Boden der Vertiefung aufliegt, und dass die Sicherungsklappen auf der Oberseite mit einer ebenen Fläche versehen sind, welche in der Ausgangsstellung der Sicherungsklappen als Fahrfläche dient. Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die 30 Sicherungsklappen jeweils über mindestens eine Feder mit der Ladebordwand verbunden, und zwar vorteilhafterweise derart, dass diese bei einer Entlastung eine selbsttätige Einstellung der Sicherungsklappe in die Ausgangsstellung bewirkt. According to the invention, the object is achieved in that the securing flaps each have a curved surface on the underside, which rests on the bottom of the depression, and in that the securing flaps are provided on the upper side with a flat surface which is in the starting position of the securing flaps serves as a driving surface. According to a further embodiment of the invention, the 30 safety flaps are each connected to the tail lift by at least one spring, advantageously in such a way that, when the load is relieved, the safety flap is automatically set to the starting position.

35 Es hat sich als günstig erwiesen, den Sicherungsklappen eine Verriegelung zuzuordnen, mit welcher dieselben in ihrer Ausgangsstellung gesperrt werden können. 35 It has proven to be advantageous to assign a locking device to the securing flaps, with which they can be locked in their starting position.

Um den Schwenkbereich der Sicherungsklappen begrenzen zu können, ist es im Rahmen der Erfindung auch mög-40 lieh, eine weitere Verriegelung vorzusehen, wenn dieses erwünscht ist. In order to be able to limit the pivoting range of the securing flaps, it is also possible within the scope of the invention to provide a further locking device if this is desired.

Als besonders günstig hat es sich weiterhin erwiesen, eine Dichtung zwischen zwei Sicherungsklappen vorzusehen, um mit derselben einen zwischen zwei angeordneten Sicherungs-45 klappen verbleibenden Spalt zu überbrücken. It has also proven to be particularly advantageous to provide a seal between two securing flaps in order to use it to bridge a gap remaining between two securing flaps arranged.

Weitere Vorteile, Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles, welches anhand der Zeichnung vereinfacht dargestellt ist, und zwar zeigen: 50 Fig. 1 die Anordnung und den Einbau eines Sicherungsklappenpaares in einer Ladebordwand, Further advantages, refinements and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment, which is shown in simplified form with reference to the drawing, namely: FIG. 1 shows the arrangement and installation of a pair of securing flaps in a tail lift,

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Sicherungsklappenpaar in unverschwenkter Stellung, 2 shows a cross section through a pair of securing flaps in the non-pivoted position,

Fig. 3 einen Querschnitt durch das in der Fig. 2 gezeigte J5 Sicherungsklappenpaar, jedoch in verschwenkter Stellung, Fig. 4 einen Querschnitt durch die Ladebordwand, aus welchem die Verriegelung des Sicherungsklappenpaares in einer unverschwenkten Lage desselben zu ersehen ist, Fig. 5 einen Querschnitt durch die Ladebordwand, aus 60 welchem die Verriegelung des Sicherungsklappenpaares in einer verschwenkten Lage desselben zu ersehen ist und 3 shows a cross section through the pair of J5 securing flaps shown in FIG. 2, but in the pivoted position, through the tail lift from which the locking of the pair of securing flaps can be seen in a pivoted position thereof and

Fig. 6 einen Ausschnitt einer Draufsicht auf eine Sicherungsklappe in einem in der Fig. 1 mit einem strichpunktierten Kreis bezeichneten Bereich «A», jedoch in einem grös-65 seren Massstab als in der Fig. 1. 6 shows a section of a plan view of a securing flap in an area “A” designated by a dash-dotted circle in FIG. 1, but on a larger scale than in FIG. 1.

Gemäss Fig. 1 ist eine Plattform 1 einer neigbaren Ladebordwand zu ersehen, welche aus einzelnen miteinander ver-schweissten, vorzugsweise im Strangpressverfahren hergestell 1, a platform 1 of a tiltable tail lift can be seen, which is made from individual welded together, preferably by extrusion

3 3rd

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ten Aluminium-Hohlfachplatten 2 besteht, die jeweils eine obere und eine untere, im wesentlichen ebene Deckwand 3 bzw. 4 aufweisen. In der oberen Deckwand 3 einer an einer Auffahrzunge 5 anschliessenden Hohlfachplatte 2 sind Aus-fräsungen vorgesehen, durch welche bis zur unteren Deckwand 4 reichende Vertiefungen 6 und 7 Fig. 3 gebildet werden, in denen mindestens ein Paar von zwei Sicherungsklappen 8 und 9 quer zur Bewegungsrichtung eines zumeist von Hand bedienbaren, nicht näher dargestellten Rollfahrzeuges angeordnet ist. th aluminum hollow compartment panels 2, each having an upper and a lower, substantially flat top wall 3 and 4 respectively. In the upper cover wall 3 of a hollow compartment plate 2 adjoining an opening tongue 5, cutouts are provided, through which recesses 6 and 7, which extend to the lower cover wall 4, are formed, in which at least one pair of two securing flaps 8 and 9 cross to Direction of movement of a mostly manually operated, not shown rolling vehicle is arranged.

Die Plattform 1 ist in einer nicht näher dargestellten bekannten Weise an der Hinterkante der Ladefläche eines Lastkraftwagens heb- und senkbar sowie nach unten mit Hilfe von Hub- und Senkvorrichtungen neigbar. In der Ruhestellung bilden die in der Plattform 1 versenkt angeordneten Sicherungsklappenpaare mit der Fahrfläche 10 der Plattform 1 eine Ebene. The platform 1 can be raised and lowered on the rear edge of the loading area of a truck in a known manner, not shown, and can be inclined downwards with the aid of lifting and lowering devices. In the inoperative position, the pairs of securing flaps, which are recessed in the platform 1, form a plane with the driving surface 10 of the platform 1.

Die in den Fig. 2 und 3 dargestellten Sicherungsklappen The safety flaps shown in FIGS. 2 and 3

8 und 9 sind jeweils auf der Unterseite mit einer kurvenförmigen Auflagefläche 11 und auf der Oberseite mit einer ebenen Fahrfläche 12 versehen. Weiterhin ist jeweils eine Sicherungsklappe 8 bzw. 9 über mindestens eine Feder 13, beispielsweise eine Blattfeder, mit den in den Vertiefungen 6 und 7 befindlichen Böden 14 der Plattform 1 derart verbunden, dass die Sicherungsklappen 8 und 9 in einem vorbestimmten Abstand gehalten sind und sich stets selbsttätig in eine Lage auszurichten vermögen, in welcher die Fahrflächen 12 derselben zur Fahrfläche 10 der Plattform 1 eine Ebene bildet. 8 and 9 are each provided on the underside with a curved contact surface 11 and on the top with a flat driving surface 12. Furthermore, each safety flap 8 and 9 is connected via at least one spring 13, for example a leaf spring, to the bottoms 14 of the platform 1 located in the depressions 6 and 7 in such a way that the safety flaps 8 and 9 are held at a predetermined distance and are in a fixed position are always able to align themselves automatically in a position in which the driving surfaces 12 form a plane with the driving surface 10 of the platform 1.

Aus den Figuren 4 und 5 sind der Aufbau und die Arbeitsweise einer Verriegelungsleiste 15 zu ersehen, mit welcher die Sicherungsklappen 8 und 9 bzw. die jeweiligen Klappenpaare in der Ausgangsstellung gehalten bzw. gesichert werden. Die in der entriegelten Stellung nach oben und unten bewegliche Verriegelungsleiste 15 ist mit vier rechtwinklig geformten Aussparungen 16, 17, 18 und 19 versehen, von denen jeweils ein Schenkel parallel zur Fahrfläche 10 der Plattform 1 verläuft. Mit diesen vier Aussparungen befinden sich jeweils vier an den Seitenwänden der Sicherungsklappen 8 und FIGS. 4 and 5 show the structure and mode of operation of a locking bar 15 with which the securing flaps 8 and 9 or the respective flap pairs are held or secured in the starting position. The locking bar 15, which is movable up and down in the unlocked position, is provided with four right-angled recesses 16, 17, 18 and 19, each of which has a leg parallel to the running surface 10 of the platform 1. With these four recesses, there are four on the side walls of the safety flaps 8 and

9 befestigte, vorstehende Verriegelungsbolzen 20, 21, 22 und 23 im Eingriff. Die vier Aussparungen 16, 17, 18 und 19 sind so angeordnet, dass sich die Verriegelungsbolzen beim Hoch-und Runterschwenken der Sicherungsklappen 8 und 9 in denselben bewegen können, und dass durch eine parallel zur Fahrfläche 10 der Plattform 1 erfolgende Verschiebung der Verriegelungsleiste 15 eine Verriegelung der Sicherungsklappen 9 fixed, protruding locking bolts 20, 21, 22 and 23 in engagement. The four cutouts 16, 17, 18 and 19 are arranged in such a way that the locking bolts can move in the safety flaps 8 and 9 when the safety flaps 8 and 9 are pivoted up and down, and that a movement of the locking bar 15 parallel to the driving surface 10 of the platform 1 causes a movement Locking the safety flaps

8 und 9 in der Ausgangsstellung bewerkstelligt werden kann. Zusätzlich ist die Verriegelungsleiste 15 mit einem Bolzen 24 versehen, der in der Verriegelungsposition unter der Deckwand 3 der Plattformfahrfläche 10 in Eingriff gebracht ist und hierdurch bei verhältnismässig grossen Lastangriffen an Extrempunkten der Sicherungsklappen 8 und 9 jegliches Verschwenken bzw. Herausheben derselben verhindert. Um die beiden Sicherungsklappen 8 und 9 gemeinsam mit der Verriegelungsleiste 15 in die Vertiefungen 6 und 7 der Plattform 1 einsetzen zu können, ist gemäss Fig. 6 an der Deckwand 3 mindestens eine Ausnehmung 32 vorgesehen, durch welche der an der Verriegelungsleiste 15 befestigte Bolzen 24 hindurchgeführt und in der Ausgangsstellung unter der Deckwand 3 positioniert werden kann. Vorzugsweise sind an den diagonal gegenüberstehenden Ecken der beiden Vertiefungen 6 bzw. 7 Ausnehmungen 32 vorgesehen, durch welche in entsprechender Position an den Verriegelungsleisten 15 befestigte Bolzen 24 hindurchgeführt werden können. Wenn es erwünscht ist, ist es jedoch auch möglich, an jedem Eckbereich der beiden Vertiefungen 6 und 7 der Plattform 1 jeweils eine Ausnehmung 32 sowie an den beiden Enden der Verriegelungsleiste 15 die Bolzen 24 in der Weise vorzusehen, dass diese durch die Ausnehmungen 32 hindurchführbar und unter der Deckwand 3 der Plattform 1 zu positionieren sind. 8 and 9 can be accomplished in the starting position. In addition, the locking bar 15 is provided with a bolt 24 which is brought into engagement in the locking position under the top wall 3 of the platform surface 10 and thereby prevents any pivoting or lifting of the same in the case of relatively large load attacks at extreme points of the safety flaps 8 and 9. In order to be able to insert the two securing flaps 8 and 9 together with the locking bar 15 into the recesses 6 and 7 of the platform 1, at least one recess 32 is provided on the top wall 3 according to FIG. 6, through which the bolt 24 fastened to the locking bar 15 passed through and can be positioned in the starting position under the top wall 3. Recesses 32 are preferably provided on the diagonally opposite corners of the two depressions 6 and 7, through which bolts 24 fastened on the locking strips 15 can be passed in a corresponding position. If it is desired, however, it is also possible to provide a recess 32 at each corner region of the two depressions 6 and 7 of the platform 1, and the bolts 24 at the two ends of the locking bar 15 in such a way that they can be passed through the recesses 32 and to be positioned under the top wall 3 of the platform 1.

Die Verriegelungsleiste 15 kann beispielsweise mit einem nicht näher dargestellten Gestänge zur Betätigung derselben lösbar oder unlösbar verbunden werden. Zweckmässigerweise weist die Verriegelungsleiste 15 auf der der Fahrfläche 10 der Plattform 1 zugewandten Seite eine Riffelung gegen unbeabsichtigtes Rutschen oder dergleichen mehr auf. Durch die mit Hilfe der Verriegelungsleiste 15 vorzunehmenden Verriegelung soll im wesentlichen erreicht werden, dass die Abrollsicherung — wenn dieses erwünscht ist — auch ohne Blok-kieren der Rollen eines zumeist von Hand bewegten Transportwagens in einfacher Weise überfahren werden kann. In diesem Zusammenhang ist auch besonders darauf hinzuweisen, dass die Abrollsicherung in der Ausgangsstellung zur Vermeidung von Unfällen keine Hervorhebungen aufweist, welche ein Stolpern verursachen könnten, wobei auch besonders darauf hinzuweisen ist, dass die Fahrflächen 12 der Sicherungsklappen mit der Fahrfläche 10 der Plattform 1 fluchten. The locking bar 15 can, for example, be releasably or non-releasably connected to a linkage, not shown, for actuating the same. The locking bar 15 expediently has a corrugation against unintentional slipping or the like on the side facing the driving surface 10 of the platform 1. The locking which is to be carried out with the aid of the locking bar 15 is essentially intended to ensure that the roll-off protection - if this is desired - can be run over in a simple manner even without blocking the rollers of a mostly manually moved transport carriage. In this context, it should also be particularly pointed out that the anti-roll-off device in the starting position does not have any accentuations to avoid accidents that could cause stumbling, whereby it should also be particularly pointed out that the driving surfaces 12 of the safety flaps are flush with the driving surface 10 of the platform 1 .

Der Spalt zwischen den beiden Sicherungsklappen 8 und 9 ist vorzugsweise mit einer faltbaren Gummidichtung 26 oder dergleichen mehr abgedichtet. Diese Dichtung weist an zwei Enden parallel verlaufende Wülste 27 und 28 auf, welche in entsprechend ausgebildeten, an den Sicherungsklappen 8 und 9 parallel verlaufenden Ausnehmungen 29 und 30 eingesetzt und in diesen gehalten sind. The gap between the two securing flaps 8 and 9 is preferably sealed with a foldable rubber seal 26 or the like. This seal has, at two ends, parallel beads 27 and 28 which are inserted in correspondingly designed recesses 29 and 30 which run parallel to the securing flaps 8 and 9 and are held therein.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es ist unter anderem beispielsweise möglich, die Verriegelung der Sicherungsklappen in einer anderen Weise auszubilden als dies gezeigt ist. Anstelle von zwei Sicherungsklappen kann auch nur eine den Transportwagen in einer Richtung gegen Abrollen sichernde Sicherungsklappe vorgesehen sein, wenn dieses erwünscht ist. The invention is not restricted to the exemplary embodiment shown. Among other things, it is possible, for example, to design the locking of the securing flaps in a different way than is shown. Instead of two securing flaps, only one securing flap securing the transport trolley in one direction against rolling off can also be provided if this is desired.

Die Arbeitsweise der Abrollsicherung ist wie folgt: The operation of the roll-off protection is as follows:

Von der Ausgangsstellung ausgehend wälzen sich die Sicherungsklappen 8 und 9 bei Belastung durch wenigstens eine Rolle 31 des beladenen Transportwagens entgegen der Kraft der Blattfedern 13 auf ihren kurvenförmigen Auflageflächen 11 geneinander bis zur Gleichgewichtslage ab und bilden so gemeinsam eine Aufnahmevertiefung für die Rolle 31, welche sich auch unter ansteigender Belastung bis zu einem Höchstwert durch weiteres Verschwenken der Sicherungsklappen 8 und 9 noch weiter vertieft und hierbei ein noch grösseres Hindernis für die Rolle bildet. Durch das kurvenförmige Abwälzen der Sicherungsklappen 8 und 9 wird ein ruckartiges Blok-kieren der Rollen weitgehend verhindert, was sich vor allem bei Rollcontainern mit hoher Schwerpunktlage positiv auswirkt. Starting from the starting position, the safety flaps 8 and 9 roll against one another against the force of the leaf springs 13 on their curved support surfaces 11 against one another until they are in equilibrium position when they are loaded by at least one roller 31 of the loaded transport carriage, and thus together form a receiving recess for the roller 31, which is even under increasing load up to a maximum value by further pivoting the safety flaps 8 and 9 further deepened and thereby forms an even greater obstacle for the role. The curvilinear rolling of the safety flaps 8 and 9 largely prevents jerky blocking of the rollers, which has a positive effect particularly on roller containers with a high center of gravity.

Um die Last wieder aus der Vertiefung zu heben und anschliessend weiterbefördern zu können, ist vorteilhafterweise nur ein geringer Kraftaufwand erforderlich, da zunächst ein verhältnismässig langer Kraftarm zur Verfügung steht, an welchem die Kraft zum Herausheben der Last aus der Vertiefung angreifen kann. Nach erfolgtem Anheben der Last aus der Vertiefung wird die Last dann durch Ausübung einer vornehmlich in horizontaler Richtung wirkenden Kraft weiter befördert. In order to be able to lift the load out of the recess again and then be able to convey it further, advantageously only a small amount of force is required, since initially a relatively long force arm is available, on which the force for lifting the load out of the recess can act. After the load has been lifted out of the recess, the load is then conveyed further by exerting a force which acts primarily in the horizontal direction.

Die Sicherungsklappen 8 und 9 werden selbsttätig durch die Blattfedern 13 in der Ausgangsstellung gehalten, weshalb die Klappen sich nicht verschwenken, wenn nur eine verhältnismässig geringe Belastung auf denselben ruht. The safety flaps 8 and 9 are automatically held in the starting position by the leaf springs 13, which is why the flaps do not pivot when only a relatively small load rests on them.

Um die Sicherungsklappen 8 und 9 in der Ausgangsstellung auch bei grösser auftretenden Belastungen verriegeln oder halten zu können, wird die Verriegelungsleiste 15 in einfacher Weise nach links, das heisst quer zur Längsrichtung der Sicherungsklappen 8 und 9 verschoben, wodurch die mit den Sicherungsklappen 8 und 9 fest verbundenen Verriegelungsbolzen 20, 21, 22 und 23 in einen parallel zur Fahrfläche 10 In order to be able to lock or hold the safety flaps 8 and 9 in the starting position even under larger loads, the locking bar 15 is simply moved to the left, that is to say transversely to the longitudinal direction of the safety flaps 8 and 9, as a result of which the safety flaps 8 and 9 firmly connected locking bolts 20, 21, 22 and 23 in a parallel to the driving surface 10

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30 30th

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verlaufenden Bereich der Aussparungen 16, 17, 18 und 19 der Verriegelungsleiste 15 verbracht werden. extending area of the recesses 16, 17, 18 and 19 of the locking bar 15 are spent.

Soll dagegen vermieden werden, dass die Sicherungsklappen 8 und 9 bei Extrembelastungen zu weit nach oben ausschwenken, so ist, wie bereits erwähnt, für derart sehr selten auftretende Fälle Vorsorge getroffen worden, indem der in der Verriegelungsleiste 15 befindliche Bolzen 24 in eine unter der Plattform-Fahrfläche 10 angeordnete Ausnehmung 25 eingerastet bzw. unter die Deckwand 3 geschoben wird. If, on the other hand, it is to be avoided that the safety flaps 8 and 9 swivel too far upwards in the event of extreme loads, precaution has been taken, as already mentioned, for such cases which occur very rarely, in that the bolt 24 located in the locking bar 15 moves into a position below the platform Driving surface 10 arranged recess 25 is engaged or pushed under the top wall 3.

Die erfindungsgemäss ausgebildete Abrollsicherung weist mehrere Vorteile im Hinblick auf die Ausbildung und die Arbeitsweise auf. The roll-off protection designed according to the invention has several advantages with regard to the design and the method of operation.

Bezüglich der Ausbildung ist besonders darauf hinzuweisen, dass die meisten Teile der Abrollsicherung einschliesslich der Ladebordwand, in einfacher, kostensparender Weise aus Strangpressprofilen herstellbar sind, und dass die Abrollsicherung eine verhältnismässig geringe Bauhöhe aufweist und sich daher besonders gut für den Einbau in Ladebordwänden eignet. With regard to the training, it should be particularly pointed out that most parts of the anti-roll device, including the tail lift, can be produced in a simple, cost-saving manner from extruded profiles, and that the anti-roll device has a relatively low overall height and is therefore particularly well suited for installation in tail lifts.

Die Sicherungsklappen werden vorteilhafterweise selbsttätig in ihre Ausgangsstellung verbracht, bzw. in derselben ge-5 halten, wenn die Sicherungsklappen nicht oder nur geringfügig belastet sind. Weiterhin ist besonders darauf hinzuweisen, dass die Sicherungsklappen in verschwenkter Stellung und unter Belastung bei in paralleler Richtung zur Ladefläche ansteigender Kraft bis zu einem gewissen Wert die Tento denz haben, sich noch weiter zu verschwenken, und dass sich andererseits auch verhältnismässig grosse Lasten aufgrund der kurvenförmigen Auflagefläche der Sicherungsklappen mit verhältnismässig kleinem Kraftaufwand mit Hilfe eines auf eine der hochstehenden Sicherungsklappen zur Wirkung ge-15 brachten Körpergewichtes und einer gleichzeitig in horizontaler Richtung ausgeübten Stosskraft in einfacher Weise heben lassen. The safety flaps are advantageously brought automatically into their starting position or held in the same position if the safety flaps are not or only slightly loaded. Furthermore, it should be particularly pointed out that the safety flaps in the pivoted position and under load when the force increases in the direction parallel to the loading area up to a certain value have the tendency to pivot even further, and that, on the other hand, relatively large loads due to the curved shape Let the support surface of the safety flaps be lifted in a simple manner with the help of a body weight brought into effect on one of the upstanding safety flaps and an impact force simultaneously exerted in the horizontal direction.

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4 Blätter Zeichnungen 4 sheets of drawings

Claims

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1.A roll-off protection on the tail lift to prevent unwanted rolling of goods loaded with rollers, with at least one recess (6, 7) arranged in the load tail wall essentially transversely to the rolling direction, in which at least one securing flap which can be covered, detachable and ascertainable (8 , 9) is provided, characterized in that the securing flaps (8, 9) each have a curved surface (11) on the underside, which rests on the bottom (14) of the recess (6, 7), and that the securing flaps are open the top is provided with a flat surface (12), which serves as a driving surface in the starting position of the safety flaps.

2. Roll-off protection according to claim 1, characterized in that the securing flaps (8, 9) are each connected to the loading tailgate (1) by at least one spring (13).

2nd

PATENT CLAIMS

3. Roll-off protection according to claims 1 and 2, characterized in that the spring (13) is connected to a safety flap (8/9) and to the tail lift (1) in such a way that when the load is relieved, it automatically adjusts the safety flap to the starting position causes.

4. roll-off protection according to claim 1 with two parallel side flaps, characterized in that the locking flaps (8, 9) transverse to the longitudinal direction is adjacent a locking bar (15) which can assume a locking position and a release position and four recesses (16, 17, 18, 19), with which there are four on the side walls of the flaps

(8, 9) attached bolts (20, 21, 22, 23) are in engagement.

5. roll-off protection according to claims 1 to 4, characterized in that the locking bar (15) is provided with a bolt (24) which engages in the locking position under a top wall (3) which carries the driving surface (10) and the lifting out the locking bar and the locking flaps prevented.

6. roll-off protection according to claim 1 with two parallel side flaps, characterized in that a gap (8, 9) bridging the gap between the flaps (8) is provided.