CH619401A5

CH619401A5 - Radial tyres having a reinforcement inlay, in particular for automobiles

Info

Publication number: CH619401A5
Application number: CH46677A
Authority: CH
Inventors: Timothy Arden Haldeman
Original assignee: Firestone Tire & Rubber Co
Priority date: 1976-01-21
Filing date: 1977-01-14
Publication date: 1980-09-30
Also published as: JPS5291203A; ES455217A1; ATA27677A; AT358409B; FR2338813A1; PT66074B; PT66074A; CA1035682A; BE850390A; GB1575027A; NO770117L; DE2700479A1; SE7700387L; IT1086810B

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Gürtel-reifen mit einer Verstärkungseinlage, die sich im Kronenbe-15 reich des Reifens zwischen der Reifenkarkasse und der Lauffläche befindet. The present invention relates to a belted tire with a reinforcing insert which is located in the crown region of the tire between the tire carcass and the tread.

In einem Radialreifen verlaufen die verstärkenden Korde in der Karkasse in einer im wesentlichen radialen Richtung (d.h. im wesentlichen senkrecht zu der Umfangsmittellinie der 20 Reifenlauffläche, in einem Winkel in der Grössenordnung von 90 bis 75°). Derartige Reifen enthalten einen verhältnismässig steifen, nicht dehnbaren Ring von verstärkendem Material, der als Verstärkungseinlage (Gürtel) bezeichnet wird. Dieser Gürtel befindet sich zwischen der Karkasse und der 25 Lauffläche in dem Kronenbereich des Reifens. Ein auf diese Weise konstruierter Radialkordlagenreifen kann dadurch gekennzeichnet werden, dass er einen ringförmigen, verhältnismässig steifen, nicht dehnbaren Ring oder Gürtel enthält, der durch eine geschmeidige, flexible Flanke mit den Reifenwül-30 sten und damit mit der Felge und dem Fahrzeug verbunden ist. Der Reifen wirkt wie ein rollender Ring; infolgedessen hat der Laufflächenbereich des Reifens einen geringen Rollwiderstand, wodurch sich ein wirtschaftlicherer Treibstoffverbrauch und sehr wenig Laufflächenbewegung ergibt, so dass die Lauf-35 fläche eine längere Lebensdauer hat. In a radial tire, the reinforcing cords in the carcass run in a substantially radial direction (i.e., substantially perpendicular to the circumferential centerline of the tire tread, at an angle on the order of 90 to 75 degrees). Such tires contain a relatively stiff, inextensible ring of reinforcing material, which is referred to as a reinforcing insert (belt). This belt is located between the carcass and the tread in the crown area of the tire. A radial cord ply tire constructed in this manner can be characterized by containing an annular, relatively rigid, inextensible ring or belt which is connected to the tire bulges by a smooth, flexible flank and is thus connected to the rim and the vehicle. The tire looks like a rolling ring; as a result, the tread area of the tire has low rolling resistance, which results in more economical fuel consumption and very little tread movement, so that the tread has a longer service life.

Eine Verstärkungseinlage (Gürtel) kann auch bei einer Reifenkarkasse verwendet werden, in der die Korde, in der Karkasse diagonal verlaufen (mit einem Gürtel versehener Diagonalreifen). Die Verstärkungseinlage ist ähnlich wie die 40 in einem Radialreifen verwendete, während die Korde in den Karkassenkordlagen gewöhnlich so angeordnet sind, dass sie mit der Umfangsmittellinie der Reifenlauffläche einen Winkel zwischen 20 und 40° bilden. Die Konstruktion des mit einem Gürtel versehenen Diagonalreifens und des Radialreifens sind 45 wohlbekannt. A reinforcement insert (belt) can also be used in a tire carcass in which the cords run diagonally in the carcass (belted diagonal tires). The reinforcement insert is similar to the 40 used in a radial tire, while the cords in the carcass cord plies are usually arranged to form an angle between 20 and 40 degrees with the circumferential centerline of the tire tread. The construction of the belted diagonal tire and the radial tire are well known.

Es ist ferner bekannt, Radialkordlagenreifen mit Schutzschichten aus Kord zwischen den verstärkenden Gürtelkordla-gen und der Lauffläche zu versehen. Beispiele derartiger Konstruktionen sind in den USA-Patentschriften Nr. 3 850 219, so 3 503 432 und 3 126 042 sowie in den französischen Patentschriften 1 416 538,1 586 370 und 2 121 736 beschrieben. Mit Ausnahme der französischen Patentschrift 1 586 370 offenbaren alle diese Patente Reifenkonstruktionen, bei denen Kordlagen zwischen der Verstärkungseinlage (den Gürtelkordla-55 gen) und der Lauffläche vorhanden sind, die entweder sich in Richtung des Umfangs erstreckende Korde aufweisen, die um den Reifen in Form eines einzigen, schraubenförmig gewik-kelten, zusammenhängenden Kordes gewickelt sind, oder die Kordlagen aufweisen, die parallele, um den Reifen gewickelte 60 Korde enthalten, die in Richtung des Umfangs verlaufen. Die französische Patentschrift 1 586 370 offenbart zusätzlich zu den in Richtung des Umfangs orientierten Korden die Verwendung eines Flächengebildes mit quadratischer Bindung. It is also known to provide radial cord ply tires with protective layers of cord between the reinforcing belt cord plies and the tread. Examples of such constructions are described in U.S. Patent Nos. 3,850,219, 3,503,432 and 3,126,042, and French Patents 1,416,538,1,586,370 and 2,121,736. With the exception of French Patent 1,586,370, all of these patents disclose tire constructions in which there are cords between the reinforcement insert (the belt cords) and the tread that either have circumferentially extending cords that shape around the tire of a single, helically coiled, continuous cord, or have the layers of cords containing parallel cords wound around the tire and extending circumferentially. French Patent 1,586,370 discloses the use of a sheet with a square weave in addition to the cords oriented in the circumferential direction.

Die vorliegende Erfindung unterscheidet sich von dem 65 obigen Stand der Technik dadurch, dass erfindungsgemäss ein nicht kalandriertes Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung verwendet wird. In der französischen Patentschrift 1 586 370 wird spezifisch festgestellt, dass das The present invention differs from the above prior art in that, according to the invention, a non-calendered fabric with a square or rhombic weave is used. French Patent 1,586,370 specifically states that

Flächengebilde mit quadratischer Bindung mit einer Kautschukmischung überzogen ist. In keiner der obenerwähnten Patentschriften findet sich ein Hinweis darauf, dass ein nicht kalandriertes Flächengebilde mit quadratischer Bindung verwendet werden kann. Dagegen ist die Verwendung eines nicht kalandrierten Flächengebildes ein Schlüsselmerkmal der neuen erfindungsgemässen Konstruktion. Ein solches Material erlaubt während des Reifenherstellungsprozesses die Ableitung von Luft um die Ränder des Gürtels herum, wodurch es unmöglich ist, dass Luft in diesem Bereich eingeschlossen werden kann. Bei Verwendung eines kalandrierten Flächengebildes mit quadratischer Bindimg würde sich dies nicht ergeben. Während der Vulkanisationsoperation ermöglicht es die Verwendung von nicht kalandriertem Flächengebilde mit quadratischer Bindung, dass der umgebende Kautschuk durch die Öffnungen in dem Flächengebilde mit quadratischer Bindung fliesst. Dadurch ergibt sich eine starke Verbindung zwischen dem Gewebe mit quadratischer Bindung und dem dieses umgebenden Material, die gegen die Kräfte beständig ist, die beim Betrieb des Reifens auf diesen Bereich einwirken. Fabric with a square weave is covered with a rubber mixture. There is no indication in any of the above-mentioned patents that a non-calendered sheet with a square weave can be used. In contrast, the use of a non-calendered fabric is a key feature of the new construction according to the invention. Such a material allows air to be evacuated around the edges of the belt during the tire manufacturing process, making it impossible for air to be trapped in this area. This would not result when using a calendered fabric with a square binding. During the vulcanization operation, the use of non-calendered square weave fabric allows the surrounding rubber to flow through the openings in the square weave fabric. This results in a strong connection between the fabric with a square weave and the material surrounding it, which is resistant to the forces that act on this area during the operation of the tire.

•Die sich längs des Umfangs erstreckenden seitlichen Ränder des verstärkenden, relativ steifen Gürtels in einem Radialreifen sind im Schulterbereich des Reifens angeordnet. Dies ist der dickste Bereich des Reifens. Er ist während des Betriebs des Reifens einer starken Biegebeanspruchung ausgesetzt. Infolge der Biegung können in diesem Bereich des Reifens hohe Temperaturen erzeugt werden. Es ist wohlbekannt, dass die Reifenfestigkeit als Funktion der Lauftemperatur abnimmt, so daäs Reifen immer derart konstruiert werden, dass sie eine möglichst geringe Lauftemperatur haben. The circumferential side edges of the reinforcing, relatively rigid belt in a radial tire are arranged in the shoulder area of the tire. This is the thickest part of the tire. It is subjected to severe bending stress during the operation of the tire. As a result of the bend, high temperatures can be generated in this area of the tire. It is well known that tire strength decreases as a function of running temperature, so tires are always designed to have the lowest possible running temperature.

Die Verstärkungseinlage (der Gürtel) ist verhältnismässig steifer als die benachbarten Teile des Reifens. Die Ränder dieser Verstärkungseinlage bilden einen Angelpunkt in dem Reifen; man nimmt an, dass diese Ränder, da sie beim Betrieb Kräften ausgesetzt sind, auf diese Kräfte zu reagieren versuchen, indem sie sich radial nach aussen in die weicheren benachbarten Teile des Reifens bewegen. Diese Bewegung kann für die Reifenleistung schädlich sein. The reinforcement insert (the belt) is relatively stiffer than the neighboring parts of the tire. The edges of this reinforcement insert form a pivot point in the tire; It is believed that these edges, since they are subject to forces during operation, attempt to respond to these forces by moving radially outward into the softer adjacent parts of the tire. This movement can be detrimental to tire performance.

Durch den erfindungsgemässen Einbau der neuen Deckkordlage werden diese Kräfte bekämpft und die Ränder der Verstärkungseinlage (des Gürtels) fest auf der Reifenkarkasse gehalten. Dies ergibt sich durch die verbesserte Haftung, die aus der erfindungsgemässen Konstruktion folgt, und den Festigkeitseigenschaften des Flächengebildes mit quadratischer oder rhombischer Bindung, bei dem die verstärkenden Korde in zwei Richtungen verlaufen, während bei normalen Reifen-karkassenflächengebilden die Korde in nur einer Richtung verlaufen. Die neue erfindungsgemässe Konstruktion ergibt auch einen Abfall des Moduls von den Rändern der relativ steifen Verstärkungseinlage zu den relativ weichen benachbarten Teilen. By installing the new cover cord layer according to the invention, these forces are combated and the edges of the reinforcement insert (of the belt) are held firmly on the tire carcass. This results from the improved adhesion resulting from the construction according to the invention and the strength properties of the fabric with a square or rhombic weave, in which the reinforcing cords run in two directions, whereas in normal tire carcass surface structures the cords run in only one direction. The new construction according to the invention also results in the module dropping from the edges of the relatively stiff reinforcement insert to the relatively soft adjacent parts.

Ziel der Erfindung ist es, eine neue Konstruktion für Gürtelreifen anzugeben. The aim of the invention is to provide a new construction for belt tires.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht darin, eine Gürtel-reifenkonstruktion mit nicht kalandriertem Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung über der Verstärkungseinlage (dem Gürtel) zur Verfügung zu stellen, damit die Verstärkungseinlage den Kräften widerstehen kann, denen ihre Ränder ausgesetzt sind. Another object of the invention is to provide a belt-tire construction with a non-calendered fabric with a square or rhombic weave over the reinforcement insert (the belt) so that the reinforcement insert can withstand the forces to which its edges are exposed.

Diese Ziele werden erfindungsgemäss erreicht durch einen Gürtelreifen, welcher die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale aufweist. According to the invention, these objectives are achieved by a belted tire which has the features listed in the characterizing part of patent claim 1.

Die neue erfindungsgemässe Konstruktion ergibt einen Abfall des Moduls am seitlichen Rand der Verstärkungseinlage (des Gürtels) eines Gürtelreifens. Dabei befindet sich vorzugsweise ein Material mit einem Modul-Z wischen wert im Bereich zwischen dem Material mit hohem Modul des Gürtels und dem umgebenden Gummimaterial mit niedrigem Modul. The new construction according to the invention results in a drop in the module at the side edge of the reinforcement insert (belt) of a belted tire. In this case, there is preferably a material with a modulus Z value between the material with a high modulus of the belt and the surrounding rubber material with a low modulus.

I 619 401 I 619 401

Die Herstellung erfolgt zweckmässig durch Bedecken der seitlichen Ränder der Verstärkungseinlage (des Gürtels) mit einem nicht kalandrierten Flächengebilde mit quadratischer Bindung. Verschiedene spezifische Strukturmerkmale können angewandt werden, um dieses Ziel zu erreichen. Spezifische Ausführungsformen sind die folgenden: (1) Eine vollständige Deckkordlage, die sich über der Verstärkungseinlage (dem Gürtel) und unter der Lauffläche befindet und sich seitlich vollständig über die Verstärkungseinlage (den Gürtel) erstreckt; (2) getrennte schmale Kordlagen aus dem Flächengebilde, die sich über den seitlichen Rändern der Verstärkungseinlage (des Gürtels) befinden; (3) Kordlagen aus dem Flächengebilde, die um die seitlichen Ränder der Verstärkungseinlage (des Gürtels) gewickelt sind, so dass sie diese Ränder umschlingen; oder (4) eine beliebige Kombination dieser Konstruktionen. Der axial äussere Rand der Deckkordlage kann sich über dem seitlichen Rand der Verstärkungseinlage (des Gürtels) oder dem Rand einer beliebigen Kordlage in der Verstärkungseinlage (dem Gürtel) befinden, oder er kann sich axial jenseits des seitlichen Randes der Verstärkungseinlage (des Gürtels) befinden. The production is expediently carried out by covering the lateral edges of the reinforcement insert (of the belt) with a non-calendered fabric with a square weave. Various specific structural features can be used to achieve this goal. Specific embodiments are as follows: (1) a full cover cord layer that is over the reinforcement insert (the belt) and under the tread and extends laterally completely over the reinforcement insert (the belt); (2) separate narrow cord plies from the sheet which are located over the side edges of the reinforcement insert (the belt); (3) sheets of cord from the fabric wrapped around the side edges of the reinforcing insert (belt) so that they wrap around these edges; or (4) any combination of these designs. The axially outer edge of the cover cord layer can be located above the side edge of the reinforcement insert (the belt) or the edge of any cord layer in the reinforcement insert (the belt), or it can be axially beyond the side edge of the reinforcement insert (the belt).

Es ist für alle erfindungsgemässen Konstruktionen wesentlich, dass das Deckkordlagenmaterial ein Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung ist, auf das keinerlei Gummischichten kalandriert sind. Das Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung kann aus Nylon, Polyester, Rayon, Baumwolle, Glasfaser (mit einem niedrigen Denier) oder aromatischem Polyamid (wie Kevlar) und beliebigen brauchbaren Kombinationen davon bestehen, wie beispielsweise Nylon in der Umfangsrichtung und Kevlar in der radialen Richtung. Wenn Nylon oder Polyester verwendet werden, können die Korde und/ oder Garne in dem Flächengebilde monofil oder multifil sein. Wenn Rayon, Baumwolle oder aromatisches Polyamid in dem Flächengebilde verwendet werden, können die Korde und/oder Garne multifil sein. Es sei daraufhingewiesen, dass der hier verwendete Ausdruck «Korde» «Garne» einschliesst. Wenn steifere Materialien als Kord in dem Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung verwendet werden, versteht es sich, dass die Korde und das resultierende Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung genügend flexibel sein müssen, damit sie in dieser Konstruktion brauchbar sind. Diese Flexibilität kann erzielt werden, indem man ein Material mit geringem Denier oder geringer Dicke verwendet. Vorzugsweise wird ein multifiles Nylonmaterial als Kord in dem Flächengebilde mit quadratischer Bindung verwendet. It is essential for all constructions according to the invention that the cover cord layer material is a flat structure with a square or rhombic bond, on which no rubber layers are calendered. The square or rhombic weave fabric can be made of nylon, polyester, rayon, cotton, fiberglass (with a low denier) or aromatic polyamide (such as Kevlar) and any useful combination thereof, such as nylon in the circumferential direction and Kevlar in the radial direction . If nylon or polyester is used, the cords and / or yarns in the sheet may be monofilament or multifilament. If rayon, cotton or aromatic polyamide are used in the fabric, the cords and / or yarns can be multifilament. It should be noted that the term "cords" used here includes "yarns". If stiffer materials are used as cords in the square or rhombic weave, it will be appreciated that the cords and the resulting square or rhombic weave must be flexible enough to be useful in this construction. This flexibility can be achieved using a low denier or thin material. Preferably, a multifilament nylon material is used as the cord in the square weave fabric.

Das in der neuen, erfindungsgemässen Konstruktion verwendete Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung sollte in beiden Kordrichtungen genügend Festigkeit haben. Es kann praktisch gleiche Festigkeit oder genau gleiche Festigkeit in beiden Richtungen haben. The fabric with a square or rhombic weave used in the new construction according to the invention should have sufficient strength in both directions of the cord. It can have practically the same strength or exactly the same strength in both directions.

Eine der Kordrichtungen des Flächengebildes mit quadratischer Bindung kann in Richtung des Umfangs um den Reifen angeordnet sein (parallel zu der Umfangs-Mittellinie der Lauffläche des Reifens), während die andere Kordrichtung radial ist (wenn man einen Winkel von 90° zwischen den Korden annimmt). Die Korde können aber auch einen Winkel mit der Umfangs-Mittellinie der Lauffläche bilden. One of the cords of the square weave sheet may be circumferentially disposed around the tire (parallel to the circumferential centerline of the tire tread) while the other of the cords is radial (assuming a 90 ° angle between the cords) . The cords can also form an angle with the circumferential center line of the tread.

Der Winkel der Korde in den verschiedenen Richtungen in dem flexiblen Flächengebilde beträgt vorzugsweise 90°, aber es kommen auch andere Winkel für die Erfindung in Betracht. Das Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung kann durch Weben oder Wirken erhalten werden. Beim Weben beträgt der Winkel zwischen den Korden des Gewebes gewöhnlich 90°, wogegen beim Wirken andere Winkel und Konfigurationen möglich sind. The angle of the cords in the different directions in the flexible sheet is preferably 90 °, but other angles are also contemplated for the invention. The fabric with a square or rhombic weave can be obtained by weaving or knitting. When weaving, the angle between the cords of the fabric is usually 90 °, whereas when knitting, other angles and configurations are possible.

Die neue, erfindungsgemässe Konstruktion ist brauchbar für Gürtelreifen, die entweder eine Radialkarkasse oder eine The new construction according to the invention is useful for belted tires that have either a radial carcass or one

3 3rd

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

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4 4th

Diagonalkarkasse haben können, gleichgültig, ob sie für Personenfahrzeuge, Lastfahrzeuge, landwirtschaftliche Fahrzeuge, Geländefahrzeuge, Militärfahrzeuge, Motorräder, industrielle Fahrzeuge oder Flugzeuge bestimmt sind. Diagonal carcass may have, regardless of whether they are intended for passenger vehicles, trucks, agricultural vehicles, off-road vehicles, military vehicles, motorcycles, industrial vehicles or aircraft.

Das Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung wird vor dem Einbau in den Reifen nicht kalandriert, d.h., es werden keine Gummischichten auf das Flächengebilde gepresst, wie das bei der Reifenproduktion üblich ist. Das Flächengebilde mit quadratischer oder rhombischer Bindung kann einer Vorbehandlung mit einer Resorcin-Formaldehyd-Lösung unterworfen werden, um die Haftung der umgebenden Kautschukmischung in dem Reifen zu erleichtern. Man kann auch als zusätzliche Behandlung vor dem Einbau in den Reifen einen Kleber aufbringen. The fabric with a square or rhombic binding is not calendered before installation in the tire, i.e. no rubber layers are pressed onto the fabric, as is customary in tire production. The sheet with a square or rhombic bond can be subjected to a pretreatment with a resorcinol-formaldehyde solution in order to facilitate the adhesion of the surrounding rubber mixture in the tire. You can also apply an adhesive as an additional treatment before installing it in the tire.

In der beiliegenden Zeichnung zeigen: The attached drawing shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Flächengebilde mit quadratischer Bindung, das für die Erfindung verwendet wird; Figure 1 is a plan view of a square weave sheet used for the invention.

Fig. 2 einen Schnitt durch einen Radialkordlagenreifen, der zwei Ausführungsformen der neuen, erfindungsgemässen Konstruktion erläutert; 2 shows a section through a radial cord ply tire, which explains two embodiments of the new construction according to the invention;

Fig. 3 bis 8 schematische Darstellungen von weiteren Ausfuhrungsformen der Erfindung, wobei jede der Fig. 3 bis 6 zwei derartige Ausführungsformen erläutert. 3 to 8 are schematic representations of further embodiments of the invention, each of FIGS. 3 to 6 explaining two such embodiments.

In Fig. 1 wird das Flächengebilde allgemein mit 1 bezeichnet und hat eine Gruppe von Kettkorden 2 in der einen Richtung und eine Gruppe von Schusskorden 3 in der anderen Richtung. Der Winkel zwischen diesen Korden ist als 90° dargestellt, so dass sich zwischen den Korden Quadrate bilden, aber es versteht sich, dass der Winkel je nach dem rar Hersteion, Polyester, Glas, Nylon, Stahl oder Kevlar. Die Korde in diesen Karkassenkordlagen sind praktisch radial und bilden einen Winkel von 90° mit der Umfangs-Mittellinie der Lauffläche. In Fig. 1, the sheet is generally designated 1 and has a group of warp cords 2 in one direction and a group of weft cords 3 in the other direction. The angle between these cords is shown as 90 ° so that squares form between the cords, but it is understood that the angle depends on the rar Hersteion, polyester, glass, nylon, steel or Kevlar. The cords in these carcass cord plies are practically radial and form an angle of 90 ° with the circumferential center line of the tread.

5 Die schmale Deckkordlage 20, die an der rechten Seite der Fig. 2 dargestellt ist, ist ein nicht kalandriertes Nylongewebe mit quadratischer Bindung, das in beiden Richtungen Multifi-Iamente von 840/1-Nylon aufweist. In dieser Ausführungsform ist der axial innere Rand der Deckkordlage axial nach . io innen bezüglich des Randes der Verstärkungseinlage (des Gürtels) angeordnet, und der axial äussere Rand der Deck-kordlage ist axial nach aussen bezüglich des Randes der Verstärkungseinlage angeordnet. Es versteht sich, dass beide Ränder des Gürtels diese Konstruktion aufweisen können. 15 Bei der als schmale Deckkordlage 21 dargestellten Ausfuhrungsform an der linken Seite von Fig. 2 entspricht der axial äussere Rand der Deckkordlage dem äussersten Rand der Verstärkungseinlage (des Gürtels). 5 The narrow cover cord layer 20, which is shown on the right side of FIG. 2, is a non-calendered nylon fabric with a square weave, which has multi-filaments of 840/1 nylon in both directions. In this embodiment, the axially inner edge of the cover cord layer is axially behind. io arranged inside with respect to the edge of the reinforcement insert (of the belt), and the axially outer edge of the cover cord layer is arranged axially outwards with respect to the edge of the reinforcement insert. It is understood that both edges of the belt can have this construction. 15 In the embodiment shown as a narrow cover cord layer 21 on the left side of FIG. 2, the axially outer edge of the cover cord layer corresponds to the outermost edge of the reinforcing insert (of the belt).

Es versteht sich, dass jede der Fig. 2 bis 6 zwei Ausfüh-20 rungsformen der Erfindung erläutert. Die Konstruktion um-fasst symmetrische Reifen, bei denen an beiden seitlichen Rändern der Verstärkungseinlage (des Gürtels) die gleiche Ausführungsform verwendet wird, und asymmetrische Reifen, bei denen eine beliebige Kombination der in den Fig. 2 bis 6 25 dargestellten verschiedenen Ausführungsformen verwendet wird. It is to be understood that each of FIGS. 2 through 6 explains two embodiments of the invention. The design includes symmetrical tires using the same embodiment on both side edges of the reinforcement insert (belt) and asymmetrical tires using any combination of the different embodiments shown in Figs. 2-625.

In den Fig. 2 bis 8 ist die Verstärkungseinlage (der Gürtel) schematisch in Form von Kordlagen 15 und 16 dargestellt. Die verschiedenen Ausführungsformen der Deckkordlage sind in lung des Flächengebildes angewandten V erfahren verschieden 30 diesen F iguren als Kordlagen 23 bis 37 bezeichnet. Die F ig. 2 2 to 8, the reinforcing insert (the belt) is shown schematically in the form of cord layers 15 and 16. The various embodiments of the cover cord layer are differently used in the fabric of the fabric, 30 these figures are referred to as cord layers 23 to 37. The fig. 2nd

sein kann. Das dargestellte Flächengebilde ist gewebt, aber es kann auch gewirkt sein. Fig. 1 zeigt das Gewebe, auf das keinerlei Kautschukmagerlatexschichten kalandriert sind, wie es für die im Laufflächenbereich eines Luftreifens verwendeten textilen Flächengebilde üblich ist. Nicht kalandrierte textile Flächengebilde dieses Typs sind im Wulstbereich eines Reifens zur Umwicklung der Wulstdrahtbündel verwendet worden. Das Flächengebilde von Fig. 1 kann in eine Klebstofflösung getaucht werden, um die Klebrigkeit beim Aufbau und die Haftung im vulkanisierten Zustand zu erleichtern. can be. The fabric shown is woven, but it can also be knitted. 1 shows the fabric on which no rubber lean latex layers are calendered, as is customary for the textile fabrics used in the tread area of a pneumatic tire. Non-calendered fabrics of this type have been used in the bead area of a tire to wrap the bead wire bundles. The sheet of FIG. 1 can be dipped in an adhesive solution to facilitate the build-up stickiness and the vulcanized adhesion.

Die Kett- und Schusskorde können aus dem gleichen Material bestehen, oder die Kettkorde können aus einem Material und die Schusskorde aus einem anderen Material bestehen. Die Korde in einer Richtung, d.h. entweder die Kettkorde bis 6 erläutern Ausführungsformen von Deckkordlagen, bei denen getrennte, schmale Deckkordlagen im Bereich der seitlichen Ränder der Verstärkungseinlage (des Gürtels) verwendet werden. Die Fig. 7 und 8 erläutern Ausführungsformen, 35 bei denen vollständige Deckkordlagen verwendet werden, die sich über die gesamte Breite der Verstärkungseinlage (des Gürtels) erstrecken. The warp and weft cords can be made of the same material, or the warp cords can be made of one material and the weft cords can be made of a different material. The cords in one direction, i.e. either the warp cords to 6 explain embodiments of cover cord plies, in which separate, narrow cover cord plies are used in the area of the lateral edges of the reinforcement insert (of the belt). 7 and 8 illustrate embodiments, 35 in which complete cover cord layers are used, which extend over the entire width of the reinforcing insert (of the belt).

Die rechte Seite von Fig. 3 erläutert eine Ausführungsform, bei der eine schmale Deckkordlage 23 zwischen den 40 Rändern der Laufflächenkordlagen angeordnet ist und sich von diesen axial nach aussen erstreckt. Die linke Seite von Fig. 3 erläutert eine Ausführungsform, bei der schmale Deckkordlagen 24 und 25 oberhalb der Ränder von beiden Laufflächenkordlagen in der Verstärkungseinlage (dem Gürtel) an- The right side of FIG. 3 explains an embodiment in which a narrow cover cord layer 23 is arranged between the 40 edges of the tread cord layers and extends axially outward therefrom. The left side of FIG. 3 illustrates an embodiment in which narrow cover cord plies 24 and 25 above the edges of both tread cord plies are attached to the reinforcement insert (the belt).

oder die Schusskorde, können abwechselnd verschiedenen Ty- 45 geordnet sind und sich über die Ränder der Verstärkungseinpen angehören, wie Nylon, Kevlar, Nylon, Kevlar usw. oder ein Kevlar, vier Nylon, ein Kevlar, vier Nylon usw. or the weft cords, can alternate between different types and belong over the edges of the reinforcing tips, such as nylon, kevlar, nylon, kevlar etc. or one kevlar, four nylon, one kevlar, four nylon etc.

In Fig. 2 wird ein Radialluftreifen allgemein mit 10 bezeichnet; er hat nicht dehnbare Wulstringe 11, Karkassenkordlagen 12 und 13, Flanken 14, eine Verstärkungseinlage (einen Gürtel), der Gürtelkordlagen 15 und 16 aufweist, eine mit der Strasse in Berührung kommende Laufflächenoberfläche 17 und schmale Deckkordlagen 20 und 21. Die Wulst-, Karkassen-, Laufflächen- und Gürtelkordlagen in diesem Reifen können eine beliebige bekannte normale Konstruktion aufweisen. Die Erfindung ist besonders brauchbar bei Konstruktionen mit Stahlkorden in den Kordlagen der Verstärkungseinlage (des Gürtels); die Verstärkungskorde in dem Gürtel können jedoch aus beliebigen bekannten Reifenverstärkungsmaterialien, die auf diesem Gebiet verwendet werden, wie Glaskorde oder Kevlar, bestehen. Die Korde in diesen Gürtelkordlagen bilden mit der Umfangs-Mittellinie der Lauffläche Winkel im Bereich von 15 bis 40°. Der Winkel der Korde in benachbarten Kordlagen kann verschieden sein, und läge (des Gürtels) axial nach aussen hinaus erstrecken. In Fig. 2, a pneumatic radial tire is generally designated 10; it has non-stretchable bead rings 11, carcass cord plies 12 and 13, flanks 14, a reinforcement insert (a belt) having belt cord plies 15 and 16, a tread surface 17 coming into contact with the road and narrow cover cord plies 20 and 21. The bead carcasses , Tread and belt cord plies in this tire can be of any known normal construction. The invention is particularly useful in constructions with steel cords in the cord plies of the reinforcement insert (the belt); however, the reinforcement cords in the belt can be made of any known tire reinforcement materials used in the field, such as glass cords or Kevlar. The cords in these belt cord layers form angles in the range of 15 to 40 ° with the circumferential center line of the tread. The angle of the cords in adjacent cords may be different and extend axially outward.

Die rechte Seite von Fig. 4 erläutert eine Ausführungsform, bei der schmale Deckkordlagen 26 und 27 oben auf dem seitlichen Rand jeder der Laufflächenkordlagen angeordnet so sind und oberhalb des seitlichen Randes jeder Laufflächen-kordlage enden. Die linke Seite von Fig. 4 erläutert eine Ausführungsform, bei der eine der schmalen Deckkordlagen 28 oben auf dem Rand einer Gürtelkordlage angeordnet ist und sich axial über den Rand der Gürtelkordlage hinaus erstreckt 55 und eine andere Deckkordlage 29 oben auf einer Gürtelkordlage angeordnet ist und sich bis zum Rand der Gürtelkordlage erstreckt. Es versteht sich, dass diese Kordlagen 28 und 29 vertauscht sein können, so dass die breite Deckkordlage sich auf der äusseren Gürtelkordlage befindet und die schmalere 60 Deckkordlage sich auf der inneren Gürtelkordlage befindet. The right side of FIG. 4 illustrates an embodiment in which narrow cover cord plies 26 and 27 are positioned on top of the side edge of each of the tread cord plies and end above the side edge of each tread cord layer. The left side of FIG. 4 illustrates an embodiment in which one of the narrow cover cord plies 28 is located at the top of the edge of a belt cord ply and extends axially beyond the edge of the belt cord ply 55 and another cover cord ply 29 is located at the top of a belt cord ply and is extends to the edge of the belt cord layer. It goes without saying that these cord plies 28 and 29 can be interchanged, so that the wide cover cord ply is on the outer belt cord ply and the narrower 60 cover cord ply is on the inner belt cord ply.

Eine zusätzliche schmale Deckkordlage ist an der rechten Seite von Fig. 4 zwischen der Karkasse und der Verstärkungseinlage (dem Gürtel) am Rand der Verstärkungseinlage (des An additional narrow cover cord layer is on the right side of Fig. 4 between the carcass and the reinforcement insert (the belt) at the edge of the reinforcement insert (the

Gürtels) angeordnet dargestellt. Es versteht sich, dass der axial die Korde in benachbarten Kordlagen können die Richtungen 65 äussere Rand der Kordlage 37 axial jenseits des Randes der ihres Winkels ändern. Die Korde in der Karkasse können be- Verstärkungseinlage enden kann, ähnlich wie"die Kordlage 23 liebige bekannte Reifenverstärkungskorde sein, die bereits in in Fig. 3. Es versteht sich auch, dass eine schmale Deckkord-diesem Bereich des Reifens verwendet worden sind, wie Ray- läge, ähnlich wie die Deckkordlage 37, bei beliebigen der in Belt) is shown arranged. It is understood that the axially the cords in adjacent cord plies can change the directions 65 outer edge of the cord ply 37 axially beyond the edge of its angle. The cords in the carcass may end with reinforcement insert, similar to "the ply 23 may be any known tire reinforcement cords already used in Fig. 3. It is also understood that a narrow cover cord - this area of the tire has been used as." Ray layer, similar to the cover cord layer 37, in any of the in

den Figuren dargestellten Ausführungsformen verwendet werden kann. the embodiments shown in the figures can be used.

Die rechte Seite von Fig. 5 erläutert eine Ausführungs-form, bei der eine schmale Deckkordlage 30 den Rand einer der Gürtelkordlagen in der Verstärkungseinlage umhüllt, indem sie um den Rand gewickelt ist. Die linke Seite von Fig. 5 erläutert eine Ausführungsform, bei der eine schmale Deckkordlage 31 die Ränder aller Kordlagen der Verstärkungseinlage umhüllt, indem sie um den gesamten Rand der Verstärkungseinlage (des Gürtels) gewickelt ist. The right side of FIG. 5 illustrates an embodiment in which a narrow cover cord ply 30 wraps the edge of one of the belt cord plies in the reinforcement insert by being wrapped around the edge. The left side of FIG. 5 illustrates an embodiment in which a narrow cover cord ply 31 wraps around the edges of all of the cord plies of the reinforcement insert by wrapping it around the entire edge of the reinforcement insert (belt).

Die rechte Seite von Fig. 6 erläutert eine Ausführungsform, bei der eine schmale Deckkordlage 3-2 den Rand der äussersten Laufflächenkordlage in der Verstärkungseinlage (dem Gürtel) umhüllt, indem sie um diesen Rand gewickelt ist. Die linke Seite von Fig. 6 erläutert eine Kombination von schmalen Deckkordlagen 30 und 32, bei der alle Ränder der Verstärkungseinlage (des Gürtels) in getrennte, schmale Deckkordlagen 33 und 34 eingehüllt sind. The right side of Fig. 6 illustrates an embodiment in which a narrow cover cord ply 3-2 wraps the edge of the outermost tread cord ply in the reinforcement insert (the belt) by being wrapped around that edge. The left side of FIG. 6 illustrates a combination of narrow cover cord plies 30 and 32 in which all edges of the reinforcement insert (of the belt) are wrapped in separate, narrow cover cord plies 33 and 34.

Es versteht sich, dass es erforderlich ist, zwischen den nicht kalandrierten Deckkordlagen in den Bereichen, in denen sie unmittelbar benachbart einer anderen nicht kalandrierten Deckkordlage angeordnet sind, eine separate Kautschukschicht anzuwenden, um zu verhindern, dass zwischen den Kordlagen Kontakt von Kord zu Kord eintritt. Spezifisch müssten solche Gummistreifen zwischen den Kordlagen 24 und 25 in Fig. 3 und den Kordlagen 33 und 34 in Fig. 6 angeordnet werden, und zwar in denjenigen Bereichen, in denen die Korde dieser Kordlagen in Berührung miteinander kommen würden. It goes without saying that it is necessary to use a separate rubber layer between the non-calendered cover cord layers in the areas in which they are arranged immediately adjacent to another non-calendered cover cord layer in order to prevent contact between the cord layers from cord to cord . Specifically, such rubber strips would have to be arranged between the cord plies 24 and 25 in Fig. 3 and the cord plies 33 and 34 in Fig. 6, in those areas where the cords of these cord plies would come into contact with each other.

Das erfindungsgemäss verwendete Flächengebilde mit quadratischer Bindung kann zuerst mit einer Resorcin-Form-aldehyd-Tauchlösung auf Kautschukbasis beschichtet werden, indem man das Flächengebilde in ein Bad der Tauchlösung eintaucht. Gewünschtenfalls kann auch ein Kleber auf Basis Naturkautschuk auf dieses Flächengebilde aufgebracht werden, um seine Klebrigkeit in bezug auf benachbarte, mit Kautschuk beschichtete Kordlagen in dem unvulkanisierten Reifen zu verbessern. Dieser Kleber hat eine Naturkautschukgrundlage und enthält klebrigmachende Harze, die in Lösungsmittelmedien, wie Toluol, gelöst sind. Ein Kleber dieses Typs wird durch Eintauchen des Flächengebildes in ein Bad des Klebers oder durch Aufsprühen auf das Flächengebilde aufgebracht. The sheet with a square bond used according to the invention can first be coated with a rubber-based resorcinol-form aldehyde immersion solution by immersing the sheet in a bath of the immersion solution. If desired, an adhesive based on natural rubber can also be applied to this surface structure in order to improve its stickiness in relation to neighboring, rubber-coated cord layers in the unvulcanized tire. This adhesive has a natural rubber base and contains tackifying resins that are dissolved in solvent media such as toluene. An adhesive of this type is applied by immersing the fabric in a bath of the adhesive or by spraying it onto the fabric.

Fig. 7 erläutert eine vollständige Deckkordlage 35, die sich axial über die beiden seitlichen Ränder der Verstärkungseinlage (des Gürtels) hinaus erstreckt. Die vollständige Deckkordlage erstreckt sich axial über die gesamte Breite der Verstärkungseinlage (des Gürtels). Es versteht sich, dass die Enden der Deckkordlage in der in Fig. 5 erläuterten Weise um eines der Enden oder alle Enden der Gürtelkordlagen gewik-kelt sein kann. Fig. 7 illustrates a complete cover cord ply 35 which extends axially beyond the two side edges of the reinforcement insert (of the belt). The complete cover cord layer extends axially across the entire width of the reinforcement insert (belt). It goes without saying that the ends of the cover cord layer can be wound around one of the ends or all ends of the belt cord layers in the manner explained in FIG. 5.

Fig. 8 erläutert eine Ausführungsform, die eine vollständige Deckkordlage 36 aufweist, die am seitlichen Rand der Gürtelkordlagen endet. Fig. 8 illustrates an embodiment which has a complete cover cord ply 36 which ends at the side edge of the belt cord plies.

Bei allen Ausführungsformen können die Deckkordlage oder die Deckkordlagen auf die Reifenbautrommel aufgebracht werden, während sich der Reifen auf der flachen Reifenbautrommel oder auf einer aufgeblasenen Reifenbautrommel befindet, indem man die Deckkordlage an der richtigen In all embodiments, the cover cord or the cover cords can be applied to the tire building drum while the tire is on the flat tire building drum or on an inflated tire building drum by having the cover cord layer in place

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Stelle um die Trommel wickelt. Beim Aufbau einer Ausführungsform mit einer einschichtigen Deckkordlage wurde eine Überlappung der Enden der Deckkordlage von bis zu 2,5 cm verwendet. Diese Überlappung kann dazu führen, dass in dem vulkanisierten Reifen ein Zwischenraum zwischen den Enden der Deckkordlage vorhanden ist, dass die Enden der Deckkordlage aneinander anstossen oder dass die Enden der Deckkordlage sich geringfügig überlappen. Der schmale Bereich von Kontakt von Kord zu Kord, die in dem vulkanisierten Reifen vorhanden sein kann, wenn sich die Enden der Deckkordlage geringfügig überlappen, hat sich als unschädlich für die Leistung des Reifens erwiesen. Place wrapped around the drum. When building an embodiment with a single-layer cover cord layer, an overlap of the ends of the cover cord layer of up to 2.5 cm was used. This overlap can result in the vulcanized tire having a gap between the ends of the cover sheet, the ends of the cover sheet abutting one another, or the ends of the cover sheet overlapping slightly. The narrow range of cord-to-cord contact that may be present in the vulcanized tire when the ends of the cover cord overlap slightly has been found to be harmless to the tire's performance.

Die bevorzugten Ausführungsformen unter den in den Figuren dargestellten Ausfuhrungsformen sind in Fig. 2 dargestellt. Es wird auch bevorzugt, dass die Korde in dem Flächengebilde mit quadratischer Bindung senkrecht aufeinanderstellen; aber dies ist nicht erforderlich; sie können auch einen geringeren Winkel miteinander bilden. Eine Gruppe von Korden kann entlang des Umfangs parallel zur Umfangs-Mittel-linie der Reifenlauffläche um den Reifen laufen, während die andere Gruppe von Korden aus kurzen Korden besteht, die radial bezüglich des Reifens parallel zu den Korden der Kar-kassenkordlage des Radialreifens und senkrecht zu der Um-fangs-Mittellinie des Reifens verlaufen. Es versteht sich, dass die Korde in der Deckkordlage in bezug auf die Umfangs-MitT tellinie der Lauffläche des Reifens auch einen Winkel bilden können; diese Ausführungsform fallt ebenfalls in den Rahmen der Erfindung. The preferred embodiments of the embodiments shown in the figures are shown in FIG. 2. It is also preferred that the cords are perpendicular to each other in the square weave; but this is not necessary; they can also form a smaller angle with one another. One group of cords can run circumferentially parallel to the circumferential center line of the tire tread around the tire, while the other group of cords consists of short cords that are radial with respect to the tire parallel to the cords of the radial tire cardboard ply and perpendicular to the circumferential centerline of the tire. It goes without saying that the cords in the cover cord position can also form an angle with respect to the circumferential center line of the tread of the tire; this embodiment also falls within the scope of the invention.

Spezifisch wurde die Ausführungsform, die durch die schmale Deckkordlage 20 in Fig. 2 erläutert wird, in einem Radialreifen HR 78-15 verwendet. Bei diesem Reifen bestand die Karkasse aus zwei Kordlagen aus radialen Polyesterkorden. Die Verstärkungseinlage (der Gürtel) bestand aus zwei Kordlagen, die Stahlkord in einem Winkel von 22° zu der Umfangs-Mittellinie der Lauffläche enthielten, wobei die Korde in jeder Kordlage in entgegengesetzten Richtungen verliefen. Die schmalen Deckkordlagen bestanden aus zwei getrennten Streifen von nicht kalandriertem Flächengebilde mit quadratischer Bindung. Dieses Flächengebilde bestand in beiden Richtungen aus 840/1-Nylonmultifil, wobei eine Gruppe von Korden in Richtung des Umfangs des Reifens und die andere Gruppe radial verlief. Die schmalen Deckkordlagen sind 41,3 mm breit, und ihre seitlichen Ränder sind 9,5 mm jenseits des äussersten Randes der Verstärkungseinlage (des Gürtels) angeordnet. Bei einem Prüfstands-Trommelversuch, der dazu bestimmt war, den Reifen durch eine Trennung am Rand der Laufflächenkordlage zum Versagen zu bringen, liefen Versuchsreifen mit dieser Konstruktion länger als Versuchsreifen mit einer identischen Konstruktion, aber ohne die schmale Deckkordlage. Specifically, the embodiment illustrated by the narrow cover cord ply 20 in FIG. 2 was used in an HR 78-15 radial tire. The carcass of this tire consisted of two layers of radial polyester cords. The reinforcement insert (the belt) consisted of two cord plies containing steel cord at an angle of 22 ° to the circumferential centerline of the tread, the cords being in opposite directions in each cord ply. The narrow cover cord layers consisted of two separate strips of non-calendered fabrics with a square weave. This sheet was made of 840/1 nylon multifilament in both directions, with one group of cords running radially toward the circumference of the tire and the other group. The narrow cover cord layers are 41.3 mm wide, and their lateral edges are 9.5 mm beyond the outermost edge of the reinforcement insert (the belt). In a test bench drum test that was designed to cause the tire to fail due to a separation at the edge of the tread cord layer, test tires with this construction ran longer than test tires with an identical construction, but without the narrow cover cord layer.

Ähnliche Testergebnisse wurden bei Prüfstands-Trommel-versuchen mit Reifen erhalten, die die an der linken Seite von Fig. 2 dargestellte Ausführungsform (schmale Deckkordlage 21) enthielten. Ähnliche Testergebnisse wurden auch bei Prüf-stands-Trommelversuchen mit Reifen erhalten, die die an der rechten Seite von Fig. 2 erläuterte Ausführungsform (schmale Deckkordlage 20) enthielten, wobei alle Korde in den Deckkordlagen einen Winkel von 45° mit der Umfangs-Mittellinie der Lauffläche bildeten. Similar test results were obtained in test bench drum tests with tires which contained the embodiment shown on the left side of FIG. 2 (narrow cover cord layer 21). Similar test results were also obtained in test bench drum tests with tires which contained the embodiment explained on the right-hand side of FIG. 2 (narrow cover cord ply 20), all cords in the cover cord plies being at an angle of 45 ° with the circumferential center line of the Tread formed.

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

619401

2nd

PATENT CLAIMS

1. Belted tire with a reinforcement insert, which is located in the crown area of the tire between the tire carcass and the tread, characterized in that a layer of non-calendered flat structure with a square or rhombic bond is located radially outwards with respect to the lateral edges of the reinforcement insert.

2. Tire according to claim 1, characterized in that the non-calendered fabric with a square or rhombic weave has the same strength in its two cord directions.

3. Tire according to claim 1, characterized in that the cords of the non-calendered fabric with a square weave extend in one of the cord directions parallel to the circumferential center line of the tire tread, while the cords in the other cord direction run parallel to the cords in the carcass.

4. Tire according to claim 1, characterized in that the cords of the non-calendered fabric with a square weave are arranged in both cord directions at an angle of 45 ° to the circumferential center line of the tread.

5. A tire according to claim 1, characterized in that the fabric has a cord material in one direction and another cord material in the other direction.

6. Tire according to claim 1, characterized in that the sheet has alternating cords made of different materials in one direction.

7. Tire according to claim 1, characterized in that the reinforcing insert has at least two cord plies made of reinforcing cords, with at least one of the lateral edges of one of these cord plies in each tread shoulder area a layer of the non-calendered fabric with a square or rhombic bond radially outwards is arranged with respect to the edge.

8. Tire according to claim 7, characterized in that a layer of non-calendered fabric with a square or rhombic bond is arranged radially outwards with respect to all lateral edges of the cord layers of the reinforcing insert.

9. Tire according to claim 7, characterized in that at least one of the edges of the reinforcing insert in each tread shoulder is covered by a layer of the non-calendered fabric with a square or rhombic bond.

10. Tire according to claim 1, characterized in that the lateral edges of the non-calendered fabric with a square or rhombic bond are arranged axially outwards with respect to the lateral edges of the reinforcing insert.

11. Tire according to claim 1, characterized in that the lateral edges of the non-calendered fabric with a square or rhombic bond are arranged radially above the lateral edges of the reinforcing insert.

12. Tire according to claim 1, characterized in that the layer of non-calendered fabrics with a square or rhombic bond extends continuously over the entire width of the reinforcing insert.

13. Tire according to claim 12, characterized in that the lateral edges of the non-calendered fabric with a square or rhombic bond are arranged axially outwards with respect to the lateral edges of the reinforcing insert.

14. Tire according to claim 12, characterized in that the lateral edges of the non-calendered fabric with a square or rhombic bond are arranged radially outwards with respect to the edges of the reinforcing insert.

15. Tire according to claim 1, characterized in that a layer of the fabric between the tire card

5 cash register and the reinforcing insert is arranged on the edge of the reinforcing insert.

16. Tire according to claim 1, characterized in that the cords of the non-calendered fabric with a square or rhombic binding are made of nylon.