DE3308966A1

DE3308966A1 - VEHICLE TIRES

Info

Publication number: DE3308966A1
Application number: DE19833308966
Authority: DE
Inventors: Dionysius Joseph Dipl.-Ing. 5100 Aachen Poque
Original assignee: Uniroyal GmbH
Current assignee: Uniroyal GmbH
Priority date: 1983-03-14
Filing date: 1983-03-14
Publication date: 1984-09-20
Also published as: DE3308966C2; IT8420040A0; GB2139575B; FR2542673A1; GB2139575A; GB8405868D0; IT8421210V0; FR2542673B1; IT1173835B

Description

Die Erfindung bezfoht sich auf Fahrzeugluftreifen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The invention relates to pneumatic vehicle tires with the features of the preamble of claim 1.

Bei Fahrzeugluftreifen ist es bekannt, den Gürtelverband der Laufflächenverstärkung durch eine zusätzliche Abdecklage aus Textilgewebe, deren Verstärkungselemente unter Wärmeeinwirkung schrumpfen, zu bandagieren und demzufolge zu stabilisieren und zu schützen. Bevorzugt werden dazu Korde oder Einfachgarne aus Polyamid oder Polyester verwendet. Der Modul dieser Verstärkungselemente ist verhältnismäßig groß, so daß bei der Fertigung des Reifens unter Wärme und Druck hohe Spannungen in den Verstärkungselementen vorliegen. Da diese Spannungen über den Laufflächen/Gürtel verband gesehen nicht gleich groß eingestellt und eingehalten werden können, ist es nicht auszuschließen, daß sich Verzerrungen im Laufstreifenbereich ergeben, die vermieden werden müssen.In the case of pneumatic vehicle tires, it is known to use the belt association of the tread reinforcement with an additional cover layer made of textile fabric, the reinforcing elements of which shrink under the influence of heat, to bandage and consequently to stabilize and protect. For this purpose, cords or single yarns made of polyamide or polyester are preferably used. The modulus of these reinforcement elements is proportionate large, so that high stresses are present in the reinforcing elements when the tire is manufactured under heat and pressure. Since these tensions across the tread / belt connection cannot be set and maintained equally large, it is not to rule out the possibility of distortions in the tread area that must be avoided.

Ziel der Erfindung ist es daher, ungünstige Spannungszustände im Gürtelbereich zu vermeiden, da sie die Reifengleichmäßigkeit beeinflussen, und deswegen sollen die Verstärkungselemente für die Abdecklage so ausgebildet werden, daß bei der Verwendung der Abdecklage solche Zerrungen vermieden werden.The aim of the invention is therefore to avoid unfavorable tension conditions in the belt area, since they affect the tire uniformity, and therefore the reinforcing elements for the cover layer should be designed so that when the cover layer is used such strains can be avoided.

Erfindungsgemäß erreicht man dies durch die Verwendung von Geweben aus Leichtkord oder Einfachgarnen aus schrumpffähigen Materialien, deren Gesamttiter der Korde oder Fäden nicht größer als 1440 dtex und deren Drehung pro m größer als 350 Drehungen vorliegen.According to the invention, this is achieved through the use of fabrics made of light cord or single yarns made from shrinkable materials, whose total denier of the cords or threads is not greater than 1440 dtex and whose twist per m is greater than 350 twists.

Bevorzugt soll dabei der Modul der Leichtkorde oder Einfachgarne bei einer Dehnung von 4% im Bereich geringer Spannung vorliegen, bevorzugt hier bei 6 bis 12 N.The modulus of the light cords or single yarns should preferably be present at an elongation of 4% in the area of low tension, preferably here at 6 to 12 N.

N9N9

Bei der Reifenfertigung unter Druck und Wärme, insbesondere Vulkanisation und Nachvulkanisation, wird eine Erhebung von rund 2-4% erzielt. Die erforderliche Entspannung des durch die Abdecklage bandagierten Gürtel Verbandes liegt etwa in der gleichen Größenordnung. Für das Bandagengewebe, das Heißschrumpfeigenschaften aufweist, ist demzufolge der Modul bei 4% Längenänderung von Interesse. Durch die Verwendung von Geweben mit den vorerwähnten Merkmalen des Gesamttiters und hoher Drehung der Filamente pro m ergibt sich eine verhältnismäßig geringe Spannung pro Faden. Der Modul der Verstärkungselemente ist demzufolge .niedrig. Dadurch ist gewährleistet, daß die Spannungszustände über Gürtelbreite gesehen, sofern sie unterschiedlich sein sollten, keine große Verschiebung im Sinne von Verzerrung im Laufflächen/Gürtel Verbandbereich ausüben werden.When producing tires under pressure and heat, especially vulcanization and post-vulcanization, an increase of around 2-4% is achieved. The required relaxation of the belt bandage bandaged by the cover layer is approximately of the same order of magnitude. For the bandage fabric, which has heat-shrink properties, the modulus at 4% change in length is therefore of interest. The use of fabrics with the aforementioned features of the total denier and high twist of the filaments per m results in a relatively low tension per thread. The modulus of the reinforcement elements is consequently .low. This ensures that the tension states, seen across the belt width, if they should be different, will not exert a large shift in the sense of distortion in the tread / belt bandage area.

Die geringe Kraft von weniger als oder gleich 12 N bei 4% Dehnung hat einen verhältnismäßig geringen Spannungsabbau zur Folge. Dieser nimmt keinen wesentlichen störenden Einfluß auf den Gürtel verband, so daß die Reifengleichmäßigkeit aus der Verwendung der mit Vorteilen behafteten Abdecklage nicht beeinträchtigt wird. 30The low force of less than or equal to 12 N at 4% elongation results in a relatively low stress reduction. This does not have any significant disruptive influence on the belt connected, so that the tire uniformity from the use of the with advantages afflicted cover layer is not impaired. 30th

Ausführungsbeispiele sind an Hand der Zeichnung dargestellt.Exemplary embodiments are shown on the basis of the drawing.

" Fig. 1 zeigt im Ausschnitt einen Reifenschnitt mit einfach gewickelter Abdecklage"Fig. 1 shows a section of a tire with a single wound cover layer

Fig. 2 zeigt eine doppelt gewickelte Abdecklage Fig. 3 zeigt einfach gewickelte Abdeckstreifen Fig. 4 zeigt doppelt gewickelte Abdeckstreifen·FIG. 2 shows a double-wound cover layer. FIG. 3 shows single-wound cover strips Fig. 4 shows double-wound cover strips

NlONlO

Der Fahrzeugluftreifen 100 besteht im wesentlichen aus der Radialkarkasse 200, dem Laufstreifen 300 und der gürtel artigen Verstärkung 400 für die Lauffläche. Die Abdecklage aus wärmeschrumpfenden Verstärkungselementen gebildet ist in Fig. 1 mit 500, in Fig. 2 mit 600, in Fig. 3 als Streifen mit 700 und in Fig. 4 ebenfalls als Streifen mit 800 bezeichnet.The pneumatic vehicle tire 100 consists essentially of the radial carcass 200, the tread 300 and the belt-like reinforcement 400 for the tread. The cover layer is formed from heat-shrinking reinforcement elements in FIG. 1 with 500, in FIG. 2 with 600, in FIG. 3 as a strip with 700 and in FIG. 4 also as a strip with 800.

Bevorzugte Gewebe, deren Kordfaden mit Drehungen von 350 bis 550 und mehr Drehungen pro m vorliegen, sind z.B. Polyamid dtex 470/2, dtex 700/2 oder Polyester dtex 550/2..Preferred fabrics with cord threads with twists of 350 to 550 and more twists per m are, for example, polyamide dtex 470/2, dtex 700/2 or polyester dtex 550/2 ..

Bevorzugte Gewebe, deren Einfachgarn mit Drehungen von 350 bis 550 oder mehr Drehungen pro m vorliegen, sind z.B. Polyamid dtex 700/1, dtex 940/1, dtex 1400/1 oder Polyester dtex 550/1, dtex 720/1, dtex 1100/1 oder 1440/1. Diese Gewebe werden bislang im Reifenbau nicht verwendet. Der geringe Modul der Fäden hat jedoch wie beschrieben seinen Vorzug und solche Fäden sind in Abdecklagengeweben vorteilhaft zu verwenden.Preferred fabrics whose single yarns with twists from 350 to 550 or more twists per m are e.g. polyamide dtex 700/1, dtex 940/1, dtex 1400/1 or polyester dtex 550/1, dtex 720/1, dtex 1100/1 or 1440/1. These fabrics have so far not been used in tire construction. However, the low modulus of the threads has as described its preference and such threads are to be used advantageously in cover layer fabrics.

NIlNile

Claims

UMIROYAL ENGLEBERT i March 8, 1983

Reifen GmbH P132

Pneumatic vehicle tires

Patent claims:

lj pneumatic vehicle tire, consisting of a radial carcass, a ^ - s- tread and a belt-like reinforcement of the tread, which comprises at least two layers of intersecting steel fabric layers, and with at least one additional cover layer - made of non-metallic, heat-shrinking reinforcing elements that are parallel to each other are arranged running in the circumferential direction, the cover layer with a width approximately the width of the tread or divided into strips comprising the belt-like reinforcement with at least one full looping and overlapping of the layer ends, characterized in that the cover layer consists of light cords or single yarns whose total thread denier is not greater than "1440 dtex and the twist of the yarns greater than 350 turns per nij, preferably 350 to 550 turns / m.

2. Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the module of the light cords or single yarns is stretched of 4% 'is in the range of 6 to 12M.