CH563893A5 - - Google Patents

Description

  
 



   La présente invention est relative à un dispositif de sécurité pour mécanisme d'un véhicule automobile, dont le fonctionnement est régi par un ou plusieurs paramètres physiques, tels que la pression d'un fluide, la température d'un organe ou d'un fluide, le niveau d'un fluide. etc.



   Sur un véhicule automobile, il est primordial d'assurer que le circuit de graissage ou le circuit de refroidissement ou encore le circuit fluidique des freins soient exempts de toute défectuosité dommageable. tant pour le comportement ou la durée de vie des mécanismes que pour la sécurité de la conduite. Des indicateurs visuels sont couramment prévus pour avertir l'utilisateur du véhicule de certaines anomalies de paramètres physiques.



   On connait un dispositif de sécurité qui empêche la rotation du moteur des que   l'un    ou l'autre paramètre physique ne satisfait plus à un critère particulier. Ce dispositif comprend un ou plusieurs organes de contrôle de paramètres physiques déterminés et un dispositif de commande connecté en un point du circuit électrique du moteur du véhicule et répondant au signal d'alarme fourni par un des organes de contrôle en sorte de couper l'alimentation de ce circuit électrique. Dans le cas d'un moteur à combustion interne. par exemple. l'organe de commande court-circuitera le rupteur de façon à éviter l'étincelle dans le circuit secondaire de la bobine d'allumage. Dans le cas d'un moteur à injection, l'organe de commande réalisera un retour à la masse.



   Un tel dispositif répond immédiatement à un organe de contrôle et arrête instantanément le moteur. L'arrêt instantané du moteur représente cependant un grave inconvénient. En effet, il se peut. par exemple, que le véhicule soit arrêté devant un feu rouge, dans un carrefour encombré ou un embouteillage, sur une ligne de tramways. et que, le dispositif de sécurité ayant fonctionné, il ne puisse se dégager mécaniquement et bloque ainsi temporairement la circulation.



   Il peut se faire également que le véhicule se trouve engagé dans une manoeuvre telle qu'un dépassement, par exemple, qu'il est évidemment impérieux de pouvoir terminer en toute sécurité.



   L'invention a pour objet un dispositif de sécurité qui ne présente pas l'inconvénient précité et se caractérise en outre par une fiabilité parfaite.



   Le dispositif de sécurité selon l'invention comprend un organe de contrôle pour chacun des paramètres physiques à surveiller, cet organe de contrôle fournissant un signal d'alarme lorsque le paramètre physique correspondant atteint un seuil critique, et un dispositif de commande connecté en un point du circuit électrique du moteur du véhicule et répondant au signal d'alarme produit par au moins un des organes de contrôle en sorte de couper l'alimentation dudit circuit électrique, et il se caractérise en ce qu'il comprend en outre un circuit mémoire connecté entre les organes de contrôle et le dispositif de commande afin de retenir le signal d'alarme fourni par un organe de contrôle au moins, pendant un intervalle de temps prédéterminé. et un circuit de neutralisation doté d'une mémoire temporaire.

   dont la sortie est connectée à l'entrée du dispositif de commande et qui répond à un signal électrique engendré par l'action du démarreur afin d'appliquer un signal à l'entrée du dispositif de commande pendant un second intervalle de temps prédéterminé, en sorte d'annuler le signal d'alarme recueilli à la sortie du circuit mémoire pendant ledit second intervalle de temps.



   Un dispositif avertisseur, par exemple un dispositif sonore ou visuel. peut être connecté à l'entrée du circuit mémoire afin d'avertir le conducteur du véhicule qu'un paramètre physique qui conditionne le fonctionnement d'un mécanisme ne satisfait pas aux conditions requises pour le bon fonctionnement ou la sécurité de ce mécanisme et que, notamment, le véhicule est sur le point d'être immobilisé.



   D'autres détails et particularités de l'invention apparaitront au cours de la description de la planche de dessin unique annexée au présent mémoire. qui représente schématiquement et à titre d'exemple seulement, une forme de réalisation du dispositif de sécurité selon l'invention, dans sa version électronique.



   Ce dispositif répond à un signal d'alarme provenant d'un ou plusieurs organes de contrôle de paramètres physiques, par exemple, une pression, la température d'un organe ou d'un fluide.



  le niveau d'un fluide, tel le fluide des freins, etc.



   Chaque organe de contrôle peut être constitué par un dispositif approprié quelconque, propre à détecter un paramètre physique particulier, et fournissant un signal électrique lorsque ce paramètre ne satisfait plus à un critère prédéterminé, par exemple lorsqu'une température critique est atteinte ou lorsque la pression d'huile tombe en deçà d'une valeur prédéterminée.



   Sur le schéma du dispositif, chaque organe de contrôle I est représenté symboliquement par un contact de commutateur normalement ouvert, qui se trouve fermé lorsque l'organe de contrôle réagit. Ce contact est représenté sur le dessin dans la position de fonctionnement normal. Chaque organe de contrôle est associé à une diode de séparation 2, les anodes de ces diodes 2 sont connectées en parallèle.



   Dans la forme de réalisation représentée, le dispositif de commande est constitué par un thyristor 3 dont la jonction cathodeanode est connectée en dérivation entre un point du circuit électrique du véhicule et la masse. Dans le cas d'un moteur à combustion interne, par exemple, le thyristor 3 se trouvera connecté en dérivation sur le rupteur provoquant la surtension sur le primaire de la bobine d'allumage. Dans le cas d'un moteur à injection, le thyristor 3 se trouvera connecté dans le circuit de retour à la masse d'un électro-aimant commandant la pompe d'injection.



   La gâchette G du thyristor 3 est connectée aux organes de contrôle I, en parallèle, par l'intermédiaire d'un circuit mémoire 4, constitué du condensateur 5 et de la résistance 6. et d'un circuit de commutation constitué par les transistors 7 et 8.



  La diode 9 est une simple diode de séparation.



   En dérivation à l'entrée du circuit mémoire 4 se trouve avantageusement connectée une diode de Zéner 10 qui stabilise le potentiel sur le condensateur 5. Les valeurs de celui-ci et de la résistance 6 sont ajustées en sorte d'assurer une constante de temps déterminée. De plus, la résistance 6 est avantageusement choisie en sorte de créer un courant de fuite comparativement grand par rapport au courant de fuite du condensateur 5. Cela a pour effet d'amener la stabilisation à quelques pour cent seulement du total du courant de fuite.



   La base du transistor 7 est connectée à la sortie du circuit mémoire par l'intermédiaire d'une résistance de limitation usuelle, son émetteur est relié à la masse et son collecteur est connecté à un potentiel positif et à la base du transistor 8.



   Le collecteur de   celui-ci   est connecté à un potentiel positif tandis que son émetteur se trouve connecté à la gâchette G du thyristor 3 par l'intermédiaire d'une résistance de limitation usuelle.



   Un dispositif avertisseur 11 se trouve connecté au point A. Cet avertisseur peut être constitué d'un dispositif sonore ou visuel quelconque, par exemple un bruiteur ou multivibrateur.



   En fonctionnement normal, tous les organes de contrôle 1 sont ouverts, le transistor 7 se trouve alors polarisé positivement à travers la diode 9 et il est donc conducteur. Son potentiel collecteur se trouve ainsi au potentiel de terre et le transistor 8 se trouve bloqué. Le potentiel de la gâchette du thyristor 3 est alors insuffisant pour amorcer celui-ci.



   En condition d'alarme, c'est-à-dire lorsqu'un des organes de contrôle 1 au moins a réagi, un signal d'alarme apparaît au point A et actionne le bruiteur 11. Dans l'exemple représenté, le signal d'alarme consiste en une terre qui se trouve appliquée à la cathode de la diode 2 associée à l'organe de contrôle qui a réagi.



  Cette diode, rendue ainsi conductrice, fait apparaître cette terre au point A. Le potentiel qui était appliqué sur le condensateur 5 du circuit mémoire 4 est ainsi supprimé et le condensateur 5 se décharge dans la résistance 6 avec la constante de temps détermi  née par les valeurs des éléments 5 et 6. Cette constante de temps peut, par exemple, être de 60 secondes environ.



   Le transistor 7 se trouve alors bloqué et un potentiel positif apparaît sur la base du transistor 8 qui devient ainsi conducteur.



  La gâchette G est alors portée à un potentiel suffisant pour amorcer le thyristor 3 et appliquer ainsi une terre en un point du circuit électrique du moteur. Le moteur s'arrête alors.



   Ce dispositif de sécurité, qui doit répondre aux conditions anormales d'un ou plusieurs paramètres physiques déterminés, ne peut cependant réagir que si ces conditions anormales vont à l'encontre de la sécurité de la conduite du véhicule. C'est ainsi que pendant le démarrage par exemple, la pression d'huile est inférieure à sa valeur normale, mais elle ne peut cependant pas faire fonctionner le dispositif de sécurité car celui-ci empêcherait alors le démarrage du véhicule. C'est pourquoi le dispositif selon l'invention comprend également un circuit de neutralisation 12 ayant pour rôle de contrebalancer l'effet du signal d'alarme pendant le démarrage. Ce circuit de neutralisation 12 répond à un signal électrique reçu en 13 et engendré par l'action du démarreur.



  Le circuit 12 comprend essentiellement un circuit de temporisation constitué par le condensateur 14 et la résistance 15, et associé à une diode de séparation 16 dont la cathode est connectée à la base du transistor 7. Le signal électrique résultant de l'action du démarreur charge le condensateur 14 qui maintient sa charge pendant un intervalle de temps déterminé par la constante de temps fixée par les éléments 14 et 15. Une diode de Zéner peut avantageusement être prévue pour stabiliser le potentiel sur le condensateur 14.



   Pendant cet intervalle de temps, le potentiel sur le condensateur 14 compense le potentiel qui est présent sur la base du transistor 7 par suite de la fermeture d'un organe de contrôle 1.



  Pendant l'intervalle de temps déterminé par le circuit 14-15, le transistor 7 est par conséquent soustrait à l'influence du signal d'alarme et il ne peut se trouver bloqué et dès lors il amorce le thyristor 3. La constante de temps du circuit 14-15 est ajustée selon les caractéristiques du moteur. A titre d'exemple, cette constante de temps peut être de quelques secondes seulement.



   Un avantage particulièrement intéressant du montage décrit est qu'il garantit à l'utilisateur une sécurité parfaite en raison même de sa fiabilité propre. En effet, il est absolument primordial pour un dispositif de sécurité d'être en état de fonctionner dés qu'une alarme survient. Aussi est-il impérieux de se prémunir contre toute défectuosité de ce dispositif de sécurité lui-même.



  Cette fiabilité absolue est garantie dans le dispositif selon l'invention car il est autosurveillé. Ce dispositif étant polarisé en permanence par le potentiel appliqué à travers la diode 9, toute défectuosité qui surviendrait dans son circuit propre aurait pour effet de supprimer la polarisation sur la base du transistor 7 et de bloquer celui-ci, amorçant ainsi le thyristor 3. Le moteur du véhicule ne peut donc être mis en marche que si le dispositif de sécurité est en état de fonctionner.



   Il est évident que l'invention n'est nullement limitée à la forme de réalisation illustrée et décrite plus haut et que de nombreuses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art dans la nature et la disposition de certains des éléments intervenant dans la réalisation du dispositif. C'est ainsi, par exemple, que le thyristor peut être remplacé par un dispositif de commutation, électronique ou autre, assurant une fonction équivalente. Les transistors utilisés dans la forme de réalisation illustrée sont du type npn, mais il va de soi pour l'homme de l'art que   l'on    peut tout aussi bien utiliser des transistors du type pnp à condition d'inverser les polarités des tensions de polarisation. 

Claims (1)

1. REVENDICATION

   Dispositif de sécurité pour mécanisme d'un véhicule automobile, dont le fonctionnement est régi par un ou plusieurs paramètres physiques, ce dispositif comprenant un organe de contrôle pour chacun des paramètres physiques à surveiller, cet organe de contrôle fournissant un signal d'alarme lorsque le paramètre physique correspondant atteint un seuil critique, et un dispositif de commande connecté en un point du circuit électrique du moteur du véhicule et répondant au signal d'alarme produit par au moins un des organes de contrôle en sorte de couper l'alimentation dudit circuit électrique, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un circuit mémoire (4) connecté entre les organes de contrôle (1) et le dispositif de commande (3) afin de retenir le signal d'alarme fourni par un organe de contrôle (I) au moins, pendant un intervalle de temps prédéterminé,

   et un circuit de neutralisation (12) doté d'une mémoire temporaire, dont la sortie est connectée à l'entrée du dispositif de commande (3) et qui répond à un signal électrique engendré par l'action du démarreur afin d'appliquer un signal à l'entrée du dispositif de commande (3) pendant un second intervalle de temps prédéterminé, en sorte d'annuler le signal d'alarme recueilli à la sortie du circuit mémoire (4) pendant ledit second intervalle de temps.

   SOUS-REVENDICATIONS l 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le circuit mémoire comprend un condensateur (5) et une résistance (6) connectés en parallèle entre l'entrée du dispositif de commande et la masse.

   2. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce qu'une diode de Zéner (9) se trouve connectée en parallèle sur l'entrée du circuit mémoire.

   3. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le dispositif de commande est un thyristor dont la jonction cathodeanode est connectée entre un point du circuit électrique du moteur et la masse, et en ce que la gâchette (G) de ce thyristor est connectée à l'émetteur d'un premier transistor (8) dont le collecteur est connecté à un potentiel positif, la base de ce premier transistor étant connectée à un potentiel positif et au collecteur d'un second transistor (7) dont l'émetteur est relié à la masse et dont la base est connectée à la sortie du circuit mémoire.

   4. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif avertisseur (11), de préférence sonore ou visuel, connecté à l'entrée du circuit mémoire (4).