CH551302A

CH551302A - Hoehenverstellbare vorrichtung zum aufhaengen einer fahrleitung an einem tragseil.

Info

Publication number: CH551302A
Application number: CH315273A
Authority: CH
Original assignee: Flury Arthur Ag
Priority date: 1973-03-01
Filing date: 1973-03-01
Publication date: 1974-07-15

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine höhenverstellbare Vorrichtung zum Aufhängen einer Fahrleitung an einem Tragseil, welche Vorrichtung zwei Klemmen aufweist, von denen die untere an die Fahrleitung und die obere an das Tragseil anzuklemmen ist, wobei ein Verbindungsseil mit veränderbarer wirksamer Länge vorhanden ist, um so eine Höheneinstellung der Fahrleitung zu erreichen. Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art besteht das Verbindungsseil aus zwei Teilen, deren freie Endteile sich gegenseitig überlappen und durch zwei voneinander unabhängige Klemmen miteinander verbunden sind. Nach Lösen dieser Klemmen können die beiden Seilteile relativ zueinander in ihrer Längsrichtung verschoben und nachher durch Anziehen der Klemmen in der neuen gegenseitigen Lage fixiert werden.

Beim Lösen und Anziehen der Klemmen beispielsweise mittels der rechten Hand muss mittels der linken Hand das Seil erfasst werden, um die Reaktionskraft aufzunehmen. Dies und die Tatsache, dass bei der Verstellung der Vorrichtung zwei Klemmen betätigt werden müssen, ergibt eine relativ mühsame und zeitraubende Montage der Vorrichtung. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu beseitigen.

Sie besteht darin, dass an die an die Fahrleitung anzuklemmende Klemme das untere Ende eines starren, länglichen, zum Umgriffenwerden durch eine Hand bestimmtes Verbindungsstückes angeschlossen ist, das am oberen Ende einen Querstutzen aufweist, der an seiner Basis eine Querbohrung für den Durchlass des freien Endteils des einteiligen Verbindungsseils aufweist, dessen anderes Ende an die an das Tragseil anzuklemmende Klemme angeschlossen ist, dass der Querstutzen mit einem Gewinde versehen und ein lösbar auf den Stutzen aufgesetztes Klemmstück mit zwei Klemmansätzen vorgesehen ist, welches mittels eines dem genannten Gewinde zugeordneten Schraubteils verstellbar ist,

um die erwähnten Klemmansätze beidseits des Querstutzens auf das durch dessen Querbohrung geführte Verbindungsseil und dieses dadurch auf das Verbindungsstück zu pressen und so das Verbindungsseil an letzterem festzuklemmen.

Nachstehend wird anhand der Zeichnung ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes erläutert.

Es zeigen:
Fig. 1 das Verbindungsstück mit Auge und Querstutzen im Längsschnitt,
Fig. 2 dasselbe in Seitenansicht gemäss Pfeil A in Fig. 1,
Fig. 3 das Klemmstück in Seitenansicht,
Fig. 4 dasselbe in Stirnansicht gemäss Pfeil B in Fig. 3, und
Fig. 5 eine Kopfschraube samt Sicherungs-Unterlagering.

Mit 1 ist ein starres Verbindungsstück bezeichnet, das am unteren Ende mit einem Auge 2 versehen ist. An dieses wird eine an sich bekannte Klemme zum Anklemmen an eine Fahrleitung angeschlossen. Am oberen Ende weist das Verbindungsstück 1 einen Querstutzen 3 auf, der an seiner Basis mit einer Querbohrung 4 für den Durchlass des freien Endteils eines Verbindungsseiles S versehen ist, dessen oberes Ende mit einer an sich bekannten Klemme verbunden ist, die an ein Tragseil anzuklemmen ist. Die Teile 1, 2, 3 bilden ein Verbindungselement, das etwa 10 cm lang ist. 5 bezeichnet ein Gewindeloch im Stutzen 3, und 6 stellt eine Längsrinne im Verbindungsstück 1 dar, deren im Querschnitt bogenförmiger Grund bei 6 quergeriffelt ist.

Am oberen Ende des Verbindungselementes 1 2, 3 sind zwei Ansätze 7 vorhanden, die dem Seil S als Führung bzw. seitlicher Anschlag dienen. Mit 8 sind schliesslich zwei Löcher im Verbindungsstück 1 bezeichnet, durch die nach Wunsch der freie Endteil des Seiles S gesteckt werden kann, um ein unerwünschtes Hin- und Herbaumeln dieses Endteiles bei der Montage der Vorrichtung zu vermeiden. Auf den Stutzen 3 ist das kappenförmige Klemmstück 9 (Fig. 3 und 4) aufsetzbar, das mit zwei, diametral einander gegenüberliegenden Klemmansätzen 10 versehen ist, deren konkave Stirnseiten 10' quergeriffelt sind. Der Boden des Klemmstückes 9 ist mit einem Durchlassloch 11 für den Gewindeschaft einer Kopfschraube 12 (Fig. 5) versehen, auf den im übrigen ein Sicherungs-Unterlagering 13 aufgeschoben wird bzw. ist.

Nachdem der freie Endteil des Seiles S durch die Querbohrung 4 durchgeschoben und das Klemmstück 9 auf den Stutzen 3 aufgeschoben worden ist, wird der Schaft der Schraube 12 durch das Loch 11 des Klemmstückes 9 geschoben und dann in das Gewindeloch 5 so weit eingeschraubt, bis die Klemmansätze 10 mit ihren Stirnseiten 10' beidseits des Stutzens 3 auf das Seil S pressen und dieses dadurch zwischen diesen Ansätzen und dem gegenüberliegenden Teil des Verbindungselementes 1, 2, 3 festgeklemmt wird. Die erwähnten Querriffelungen verstärken die Klemmwirkung.

Es ist ohne weiteres klar, dass durch gegenseitiges Verschieben von Verbindungselement 1, 2, 3 und Seil S die wirksame Länge des Seils verändert und dadurch eine Höheneinstellung der Fahrleitung vorgenommen werden kann.

Der Stutzen 3 könnte statt mit einer Gewindebohrung, mit einem Gewindeschaft versehen sein, auf den dann eine Mutter aufgeschraubt würde, um das Klemmstück 9 in Klemmlage zu pressen.

PATENTANSPRUCH

Höhenverstellbare Vorrichtung zum Aufhängen einer Fahrleitung an einem Tragseil, welche Vorrichtung zwei Klemmen aufweist, von denen die untere an die Fahrleitung und die obere an das Tragseil anzuklemmen ist, wobei ein Verbin dungsseil mit veränderbarer wirksamer Länge vorhanden ist, um so eine Höheneinstellung der Fahrleitung zu erreichen, dadurch gekennzeichnet, dass an die an die Fahrleitung anzuklemmende Klemme das untere Ende eines starren, länglichen, zum Umgriffenwerden durch eine Hand bestimmten Verbin dungsstückes (1) angeschlossen ist, das am oberen Ende einen
Querstutzen (3) aufweist, der an seiner Basis eine Querboh rung (4) für den Durchlass des freien Endteils des einteiligen
Verbindungsseils (S) aufweist, dessen anderes Ende an die an das Tragseil anzuklemmende Klemme angeschlossen ist,

dass der Querstutzen (3) mit einem Gewinde (5) versehen und ein lösbar auf den Stutzen aufgesetztes Klemmstück (9) mit zwei
Klemmansätzen (10) vorgesehen ist, welches mittels eines dem genannten Gewinde zugeordneten Schraubteils (12) verstellbar ist, um die erwähnten Klemmansätze beidseits des Querstutzens auf das durch dessen Querbohrung geführte Verbindungsseil und dieses dadurch auf das Verbindungsstück (1) zu pressen und so das Verbindungsseil an letzterem festzuklemmen.

UNTERANSPRÜCHE
1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Querstutzen mit einem Gewindeloch (5) mit einer Kopfschraube (12) versehen ist, mittels welcher das Klemmstück (9) in Klemmlage gepresst wird.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Querstutzen mit einem Gewindeschaft mit einer Mutter versehen ist, mittels welcher das Klemmstück (9) in Klemmlage gepresst wird.

3. Vorrichtung nach Unteranspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmansätze (10) an ihren konkaven Klemm-Stirnseiten (10') quergeriffelt sind, um die Klemmwirkung auf das Verbindungsseil zu verstärken.

4. Vorrichtung nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück (1) am Grunde einer rinnenförmigen Partie (6') quergeriffelt ist, um die Klemmwirkung auf das Verbindungsseil zu verstärken.

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.

Claims

**WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.

Gegenstand der Erfindung ist eine höhenverstellbare Vorrichtung zum Aufhängen einer Fahrleitung an einem Tragseil, welche Vorrichtung zwei Klemmen aufweist, von denen die untere an die Fahrleitung und die obere an das Tragseil anzuklemmen ist, wobei ein Verbindungsseil mit veränderbarer wirksamer Länge vorhanden ist, um so eine Höheneinstellung der Fahrleitung zu erreichen. Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art besteht das Verbindungsseil aus zwei Teilen, deren freie Endteile sich gegenseitig überlappen und durch zwei voneinander unabhängige Klemmen miteinander verbunden sind. Nach Lösen dieser Klemmen können die beiden Seilteile relativ zueinander in ihrer Längsrichtung verschoben und nachher durch Anziehen der Klemmen in der neuen gegenseitigen Lage fixiert werden.

Beim Lösen und Anziehen der Klemmen beispielsweise mittels der rechten Hand muss mittels der linken Hand das Seil erfasst werden, um die Reaktionskraft aufzunehmen. Dies und die Tatsache, dass bei der Verstellung der Vorrichtung zwei Klemmen betätigt werden müssen, ergibt eine relativ mühsame und zeitraubende Montage der Vorrichtung. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu beseitigen.

Sie besteht darin, dass an die an die Fahrleitung anzuklemmende Klemme das untere Ende eines starren, länglichen, zum Umgriffenwerden durch eine Hand bestimmtes Verbindungsstückes angeschlossen ist, das am oberen Ende einen Querstutzen aufweist, der an seiner Basis eine Querbohrung für den Durchlass des freien Endteils des einteiligen Verbindungsseils aufweist, dessen anderes Ende an die an das Tragseil anzuklemmende Klemme angeschlossen ist, dass der Querstutzen mit einem Gewinde versehen und ein lösbar auf den Stutzen aufgesetztes Klemmstück mit zwei Klemmansätzen vorgesehen ist, welches mittels eines dem genannten Gewinde zugeordneten Schraubteils verstellbar ist,

um die erwähnten Klemmansätze beidseits des Querstutzens auf das durch dessen Querbohrung geführte Verbindungsseil und dieses dadurch auf das Verbindungsstück zu pressen und so das Verbindungsseil an letzterem festzuklemmen.

Nachstehend wird anhand der Zeichnung ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes erläutert.

Es zeigen: Fig. 1 das Verbindungsstück mit Auge und Querstutzen im Längsschnitt, Fig. 2 dasselbe in Seitenansicht gemäss Pfeil A in Fig. 1, Fig. 3 das Klemmstück in Seitenansicht, Fig. 4 dasselbe in Stirnansicht gemäss Pfeil B in Fig. 3, und Fig. 5 eine Kopfschraube samt Sicherungs-Unterlagering.

Mit 1 ist ein starres Verbindungsstück bezeichnet, das am unteren Ende mit einem Auge 2 versehen ist. An dieses wird eine an sich bekannte Klemme zum Anklemmen an eine Fahrleitung angeschlossen. Am oberen Ende weist das Verbindungsstück 1 einen Querstutzen 3 auf, der an seiner Basis mit einer Querbohrung 4 für den Durchlass des freien Endteils eines Verbindungsseiles S versehen ist, dessen oberes Ende mit einer an sich bekannten Klemme verbunden ist, die an ein Tragseil anzuklemmen ist. Die Teile 1, 2, 3 bilden ein Verbindungselement, das etwa 10 cm lang ist. 5 bezeichnet ein Gewindeloch im Stutzen 3, und 6 stellt eine Längsrinne im Verbindungsstück 1 dar, deren im Querschnitt bogenförmiger Grund bei 6 quergeriffelt ist.

Am oberen Ende des Verbindungselementes 1 2, 3 sind zwei Ansätze 7 vorhanden, die dem Seil S als Führung bzw. seitlicher Anschlag dienen. Mit 8 sind schliesslich zwei Löcher im Verbindungsstück 1 bezeichnet, durch die nach Wunsch der freie Endteil des Seiles S gesteckt werden kann, um ein unerwünschtes Hin- und Herbaumeln dieses Endteiles bei der Montage der Vorrichtung zu vermeiden. Auf den Stutzen 3 ist das kappenförmige Klemmstück 9 (Fig. 3 und 4) aufsetzbar, das mit zwei, diametral einander gegenüberliegenden Klemmansätzen 10 versehen ist, deren konkave Stirnseiten 10' quergeriffelt sind. Der Boden des Klemmstückes 9 ist mit einem Durchlassloch 11 für den Gewindeschaft einer Kopfschraube 12 (Fig. 5) versehen, auf den im übrigen ein Sicherungs-Unterlagering 13 aufgeschoben wird bzw. ist.

Nachdem der freie Endteil des Seiles S durch die Querbohrung 4 durchgeschoben und das Klemmstück 9 auf den Stutzen 3 aufgeschoben worden ist, wird der Schaft der Schraube 12 durch das Loch 11 des Klemmstückes 9 geschoben und dann in das Gewindeloch 5 so weit eingeschraubt, bis die Klemmansätze 10 mit ihren Stirnseiten 10' beidseits des Stutzens 3 auf das Seil S pressen und dieses dadurch zwischen diesen Ansätzen und dem gegenüberliegenden Teil des Verbindungselementes 1, 2, 3 festgeklemmt wird. Die erwähnten Querriffelungen verstärken die Klemmwirkung.

Es ist ohne weiteres klar, dass durch gegenseitiges Verschieben von Verbindungselement 1, 2, 3 und Seil S die wirksame Länge des Seils verändert und dadurch eine Höheneinstellung der Fahrleitung vorgenommen werden kann.

Der Stutzen 3 könnte statt mit einer Gewindebohrung, mit einem Gewindeschaft versehen sein, auf den dann eine Mutter aufgeschraubt würde, um das Klemmstück 9 in Klemmlage zu pressen.

PATENTANSPRUCH

Höhenverstellbare Vorrichtung zum Aufhängen einer Fahrleitung an einem Tragseil, welche Vorrichtung zwei Klemmen aufweist, von denen die untere an die Fahrleitung und die obere an das Tragseil anzuklemmen ist, wobei ein Verbin dungsseil mit veränderbarer wirksamer Länge vorhanden ist, um so eine Höheneinstellung der Fahrleitung zu erreichen, dadurch gekennzeichnet, dass an die an die Fahrleitung anzuklemmende Klemme das untere Ende eines starren, länglichen, zum Umgriffenwerden durch eine Hand bestimmten Verbin dungsstückes (1) angeschlossen ist, das am oberen Ende einen Querstutzen (3) aufweist, der an seiner Basis eine Querboh rung (4) für den Durchlass des freien Endteils des einteiligen Verbindungsseils (S) aufweist, dessen anderes Ende an die an das Tragseil anzuklemmende Klemme angeschlossen ist,

dass der Querstutzen (3) mit einem Gewinde (5) versehen und ein lösbar auf den Stutzen aufgesetztes Klemmstück (9) mit zwei Klemmansätzen (10) vorgesehen ist, welches mittels eines dem genannten Gewinde zugeordneten Schraubteils (12) verstellbar ist, um die erwähnten Klemmansätze beidseits des Querstutzens auf das durch dessen Querbohrung geführte Verbindungsseil und dieses dadurch auf das Verbindungsstück (1) zu pressen und so das Verbindungsseil an letzterem festzuklemmen.

UNTERANSPRÜCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Querstutzen mit einem Gewindeloch (5) mit einer Kopfschraube (12) versehen ist, mittels welcher das Klemmstück (9) in Klemmlage gepresst wird.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Querstutzen mit einem Gewindeschaft mit einer Mutter versehen ist, mittels welcher das Klemmstück (9) in Klemmlage gepresst wird.

3. Vorrichtung nach Unteranspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmansätze (10) an ihren konkaven Klemm-Stirnseiten (10') quergeriffelt sind, um die Klemmwirkung auf das Verbindungsseil zu verstärken.

4. Vorrichtung nach Unteranspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsstück (1) am Grunde einer rinnenförmigen Partie (6') quergeriffelt ist, um die Klemmwirkung auf das Verbindungsseil zu verstärken.