La présente invention a pour objet un bagage à main muni d'une poignée et comprenant un dispositif antivol.
Le bagage à main selon la présente invention est plus spécifiquement destiné au transport de documents confidentiels, d'argent ou d'objets de valeur.
Le bagage à main selon la présente invention est caractérisé par le fait qu'il comporte, disposé à l'intérieur de la poignée, un interrupteur placé dans un circuit de déclenchement du dispositif antivol, et par le fait que cet interrupteur est relié à un organe de manoeuvre monté sur la poignée et commandant l'ouverture de l'interrupteur.
La figure unique du dessin annexé illustre, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de la poignée vue en coupe.
Le bagage à main se présente sous la forme d'un corps de bagage muni d'une poignée comme par exemple une mallette, une valise ou une serviette.
Ce bagage à main comporte, disposé à l'intérieur du corps de bagage, dans un compartiment recouvert par une plaque de pr tection, un dispositif antivol.
Ce dispositif antivol comprend un corps fumigène émettant en cas de mise à feu des fumées orange s'introduisant à l'intérieur du corps de bagage pour tacher les objets transportés. Ce corps fumigène dégage aussi du gaz lacrymogène.
Ce dispositif antivol comprend encore des corps détonateurs de dissuasion qui explosent en cas de mise à feu.
La commande de ce dispositif antivol est assurée par un circuit électronique qui comprend un haut-parleur destiné à émettre un son de présignalisation de la mise à feu des corps fumigènes et détonateurs.
L'alimentation électrique de ce dispositif antivol est fournie par une pluralité de piles électriques disposées dans le compartiment.
En se référant au dessin, la poignée I est une poignée conventionnelle constituée d'un châssis 2, en un matériau rigide comme par exemple de la tôle emboutie, qui est recouvert d'une gaine 3 en un matériau souple tel que par exemple du cuir.
La poignée I comprend des moyens de fixation avec le corps de bagage qui se présentent sous la forme d'un tube coudé 4 et d'une tige coudée 5 fixés chacun de manière rigide à l'une des extrémités de la poignée I de manière telle qu'ils présentent une partie faisant saillie au travers d'une ouverture de la face interne de la poignée.
Ces parties faisant saillie sont situées en regard l'une de l'autre dans un même plan et sont destinées à être engagées dans des logements portés par le corps de bagage.
La poignée I comporte encore un interrupteur d'un circuit de déclenchement du dispositif antivol.
Cet interrupteur se présente sous la forme d'un contact fixe 6 coopérant avec un contact mobile 7.
Le contact fixe 6 est fixé par un organe de fixation 8, tel que par exemple un rivet, à une plaque 9 de forme générale rectangulaire en un matériau isolant tel que par exemple en un matériau plastique. Cette plaque 9 est maintenue au châssis 2 par une traverse 10.
Ce contact fixe 6 est relié électriquement par un fil conducteur d'électricité Il passé au travers du tube 4 à une premiére borne du circuit de déclenchement du dispositif antivol dont une deuxième borne est reliée électriquement à la tige coudée 5.
Le contact mobile 7 se présente sous la forme d'une pièce en forme de U en un matériau présentant de bonnes caractéristiques de conduction d'électricité tel que par exemple un fil d'argent.
Ce contact mobile 7 est porté par l'une des extrémités d'un bras horizontal 12 pivoté à son autre extrémité sur la plaque 9 par un organe de fixation 13 tel qu'un pivot.
Ce bras 12 porte sur sa face inférieure 14 un organe de manoeuvre 15 se présentant sous la forme d'une plaque rigide de forme générale rectangulaire et qui présente une partie émergeant au travers d'une fente longitudinale 16 de la face interne 17 de la poignée 1.
L'interrupteur est maintenu en position fermée par l'action d'un ressort à boudins 18 dont l'une des extrémités est passée au travers d'un perçage du bras 12, et l'autre extrémité est passée autravers d'un perçage de la tige coudée 5.
Ce ressort à boudins 18 est en un matériau conducteur d'électricité tel que par exemple de l'acier.
Le circuit de déclenchement du dispositif antivol comprend encore un second interrupteur branché en sérine avec l'interrupteur de la poignée.
Ce second interrupteur se présente sous la forme d'un contact qui est maintenu en position fermée lorsqu'il n'est pas actionné et qui est disposé à l'intérieur du corps de bagage, sous la face munie de la poignée 1. Un perçage destiné à recevoir une douille est pratiqué dans cette face, de manière à donner accès à ce contact.
Ce second interrupteur comporte encore un organe d'actionnement du contact qui se présente sous la forme d'un corps muni d'une tige perpendiculaire destinée à être introduite dans la douille. Cette tige comprend deux portions métalliques séparées par une matière isolante.
Cet organe d'actionnement comporte encore, logée à l'intérieur de son corps, une lampe témoin destinée à s'allumer lorsque les piles du dispositif antivol sont encore suffisamment chargées.
Lorsque la tige de l'organe d'actionnement est engagée dans la douille, son extrémité bute contre le contact et le place en position d'ouverture. Les deux parties de cette tige, séparées par une matière isolante, sont alors reliées aux pôles positif et négatif des piles et la lampe témoin s'allume lorsque ces piles sont encore suffisamment chargées.
En fonctionnement, la tige de l'organe d'actionnement du second interrupteur doit toujours être engagée dans la douille prévue à cet effet, lorsque le bagage à main n'est pas utilisé et que son dispositif antivol est branché. De ce fait. le second interrupteur qui est branché en série avec l'interrupteur de la poignée est ouvert et le circuit de déclenchement du dispositif antivol est coupé.
Lorsque l'utilisateur se saisit de la poignée du bagage, le poids propre de ce bagage suffit pour actionner le bras 12 par l'intenmé- diaire de l'organe de manoeuvre 15 en contact par sa face inférieure avec la main de l'utilisateur. Ce bras 12 oscille autour de l'organe de fixation 13, le contact mobile 7 se déplace vers le haut (sur le dessin) et l'interrupteur de la poignée est maintenu en position ouverte.
L'utilisateur retire alors l'organe d'actionnement du second interrupteur hors de la douille, ce qui a pour effet de relâcher le contact de ce second interrupteur qui se place ainsi en position fermée.
Lorsque l'utilisateur a atteint le lieu de destination il replace le second interrupteur en position ouverte, en engageant la tige de l'organe d'actionnement du second interrupteur dans la douille prévue à cet effet, puis il relâche la poignée, ce qui a pour effet de relâcher l'organe de manoeuvre 15 relié au bras 12 qui porte le contact mobile 7. Ce contact mobile 7 vient buter contre le contact fixe 6, par l'action du ressort 18 agissant sur le bras 12.
L'interrupteur de la poignée est ainsi fenmé. Le courant passe alors de la tige coudée 5 au fil conducteur Il par l'intermédiaire du ressort 18, du bras 12, du contact mobile 7 et du contact fixe 6.
Le circuit de déclenchement est alors coupé par le second interrupteur placé au préalable en position d'ouverture par l'or- gane d'actionnement.
En cas d'agression de l'utilisateur entre le moment où celui-ci a quitté le lieu de départ et son arrivée au lieu de destination.
lorsque l'utilisateur relâche son action sur l'organe de manoeuvre 15, le circuit de déclenchement est immédiatement actionné et comprend dans une première phase l'émission d'un son par le haut-parleur qui signale la prochaine mise à feu des corps fumigènes et détonateurs.
S'il s'agit d'une fausse alerte ou d'une faute de manipulation de l'utilisateur, celui-ci peut interrompre le déclenchement du dispositif antivol, avant la mise à feu du premier corps, en introduisant l'organe d'actionnement du second interrupteur dans la douille prévue à cet effet, de manière à ouvrir ce second interrupteur.
Dans une variante, la poignée comprend une portion coopérant avec un ressort qui tend à la déplacer angulairement. Cette portion est munie d'un contact mobile de l'interrupteur de la poignée qui bute contre un contact fixe de la poignée lorsque la portion n'est pas actionnée par l'utilisateur de manière à fermer cet interrupteur.
Lorsque l'utilisateur se saisit du bagage à main, il imprime un mouvement de rotation à cette portion de manière à la placer en position de service pour laquelle l'interrupteur est ouvert. L'utilisateur maintient cette portion en position de service tout au long du trajet.
Lorsque l'utilisateur relâche la poignée, cette portion revient dans sa position de repos, sous l'action du ressort, et l'interrupteur est placé en position de fermeture.
Dans une autre variante, le bagage à main comporte un dispositif de verrouillage du bras 12. Ce dispositif de verrouillage peut être placé dans une position de repos pour laquelle l'interrupteur de la poignée est fermé et dans une position de travail pour laquelle l'interrupteur de la poignée est ouvert.
Ce dispositif de verrouillage se présente sous la forme d'un excentrique comme par exemple une came dont la levée est susceptible d'entrer en contact avec la face inférieure 14 du bras 12.
Cet excentrique est disposé sous le bras 12, dans l'espace compris entre l'interrupteur 6, 7 et l'organe de manoeuvre 15.
L'excentrique est pivoté sur la plaque.9, perpendiculairement à celle-ci par un organe de fixation tel que par exemple un pivot.
Cet excentrique peut être actionné par l'utilisateur au moyen d'un organe d'actionnement relié à cet excentrique et accessible depuis l'extérieur de la poignée.
L'organe d'actionnement peut par exemple être constitué d'une partie mâle destinée à être engagée dans une partie femelle correspondante portée par l'excentrique.
Cet organe d'actionnement actionne l'excentrique de manière à le placer en position de service pour laquelle la levée de cet excentrique est en contact avec le bras 12 et le déplace de manière à ouvrir l'interrupteur 6, 7.
Dans cette variante, le second interrupteur n'est pas nécessaire.
Dans une variante, le dispositif de verrouillage est constitué d'une serrure de sécurité disposée sous le bras 12 dans l'espace compris entre l'interrupteur 6, 7 et l'organe de manoeuvre 15. Le cylindre de cette serrure agit sur la face inférieure 14 du bras 12 qui tend ainsi à pivoter sur le pivot 13 pour ouvrir l'interrupteur 6, 7.
Cette serrure de sécurité est actionnée par une clé que l'utilisateur du bagage à main possède. On peut ainsi prévoir une clé différente pour chaque bagage à main.
The present invention relates to hand luggage provided with a handle and comprising an anti-theft device.
Hand baggage according to the present invention is more specifically intended for the transport of confidential documents, money or valuables.
The hand luggage according to the present invention is characterized by the fact that it comprises, disposed inside the handle, a switch placed in a trigger circuit of the anti-theft device, and by the fact that this switch is connected to a operating member mounted on the handle and controlling the opening of the switch.
The single figure of the accompanying drawing illustrates, schematically and by way of example, one embodiment of the handle seen in section.
The hand luggage is in the form of a luggage body provided with a handle such as a briefcase, a suitcase or a briefcase.
This hand luggage comprises, disposed inside the luggage body, in a compartment covered by a protection plate, an anti-theft device.
This anti-theft device comprises a smoke body emitting, in the event of ignition, orange smoke entering the interior of the luggage body to stain the objects transported. This smoke-producing body also gives off tear gas.
This anti-theft device also comprises detonator detonator bodies which explode in the event of ignition.
The control of this anti-theft device is ensured by an electronic circuit which comprises a loudspeaker intended to emit a warning sound of the firing of the smoke and detonators.
The power supply for this anti-theft device is supplied by a plurality of electric batteries arranged in the compartment.
Referring to the drawing, the handle I is a conventional handle consisting of a frame 2, of a rigid material such as for example stamped sheet metal, which is covered with a sheath 3 of a flexible material such as for example leather. .
The handle I comprises means of attachment to the luggage body which are in the form of an elbow tube 4 and an elbow rod 5 each rigidly fixed to one of the ends of the handle I in such a manner that they have a portion projecting through an opening in the internal face of the handle.
These projecting parts are located opposite each other in the same plane and are intended to be engaged in housings carried by the luggage body.
The handle I also comprises a switch for a trigger circuit of the anti-theft device.
This switch is in the form of a fixed contact 6 cooperating with a movable contact 7.
The fixed contact 6 is fixed by a fixing member 8, such as for example a rivet, to a plate 9 of generally rectangular shape made of an insulating material such as for example a plastic material. This plate 9 is held to the frame 2 by a cross member 10.
This fixed contact 6 is electrically connected by an electrically conductive wire II passed through the tube 4 to a first terminal of the anti-theft device trigger circuit, a second terminal of which is electrically connected to the bent rod 5.
The movable contact 7 is in the form of a U-shaped part made of a material having good electrical conduction characteristics such as for example a silver wire.
This movable contact 7 is carried by one of the ends of a horizontal arm 12 pivoted at its other end on the plate 9 by a fixing member 13 such as a pivot.
This arm 12 carries on its lower face 14 an operating member 15 in the form of a rigid plate of generally rectangular shape and which has a part emerging through a longitudinal slot 16 of the internal face 17 of the handle. 1.
The switch is held in the closed position by the action of a coil spring 18, one end of which is passed through a bore in the arm 12, and the other end is passed through a bore of the bent rod 5.
This coil spring 18 is made of an electrically conductive material such as for example steel.
The anti-theft device trigger circuit further comprises a second switch connected in serine with the handle switch.
This second switch is in the form of a contact which is maintained in the closed position when it is not actuated and which is arranged inside the luggage body, under the face provided with the handle 1. A borehole intended to receive a socket is made in this face, so as to provide access to this contact.
This second switch also comprises a member for actuating the contact which is in the form of a body provided with a perpendicular rod intended to be inserted into the socket. This rod comprises two metal portions separated by an insulating material.
This actuating member also comprises, housed inside its body, a warning lamp intended to light up when the batteries of the anti-theft device are still sufficiently charged.
When the rod of the actuator is engaged in the socket, its end abuts against the contact and places it in the open position. The two parts of this rod, separated by an insulating material, are then connected to the positive and negative poles of the batteries and the indicator light comes on when these batteries are still sufficiently charged.
In operation, the rod of the actuator of the second switch must always be engaged in the socket provided for this purpose, when the hand luggage is not in use and its anti-theft device is connected. Thereby. the second switch which is connected in series with the handle switch is opened and the anti-theft device trigger circuit is cut.
When the user takes hold of the handle of the baggage, the own weight of this baggage is sufficient to actuate the arm 12 by means of the operating member 15 in contact by its underside with the user's hand. . This arm 12 oscillates around the fixing member 13, the movable contact 7 moves upwards (in the drawing) and the handle switch is held in the open position.
The user then removes the actuator of the second switch from the socket, which has the effect of releasing the contact of this second switch which is thus placed in the closed position.
When the user has reached the place of destination, he puts the second switch back into the open position, by engaging the rod of the actuator of the second switch in the socket provided for this purpose, then he releases the handle, which has the effect of releasing the operating member 15 connected to the arm 12 which carries the movable contact 7. This movable contact 7 abuts against the fixed contact 6, by the action of the spring 18 acting on the arm 12.
The switch on the handle is closed. The current then passes from the bent rod 5 to the conducting wire II via the spring 18, the arm 12, the movable contact 7 and the fixed contact 6.
The tripping circuit is then cut by the second switch placed beforehand in the open position by the actuator.
In the event of aggression of the user between the moment he left the place of departure and his arrival at the place of destination.
when the user releases his action on the maneuvering member 15, the trigger circuit is immediately activated and comprises in a first phase the emission of a sound by the loudspeaker which signals the next firing of the smoke bodies and detonators.
If it is a false alarm or a handling error on the part of the user, the latter can interrupt the triggering of the anti-theft device, before the firing of the first body, by introducing the actuation of the second switch in the socket provided for this purpose, so as to open this second switch.
In a variant, the handle comprises a portion cooperating with a spring which tends to move it angularly. This portion is provided with a movable contact of the switch of the handle which abuts against a fixed contact of the handle when the portion is not actuated by the user so as to close this switch.
When the user takes hold of the hand luggage, he imparts a rotational movement to this portion so as to place it in the service position for which the switch is open. The user maintains this portion in the service position throughout the journey.
When the user releases the handle, this portion returns to its rest position, under the action of the spring, and the switch is placed in the closed position.
In another variant, the hand baggage includes an arm locking device 12. This locking device can be placed in a rest position for which the handle switch is closed and in a working position for which the handle switch is open.
This locking device is in the form of an eccentric such as, for example, a cam, the lifting of which is capable of coming into contact with the lower face 14 of the arm 12.
This eccentric is placed under the arm 12, in the space between the switch 6, 7 and the actuator 15.
The eccentric is pivoted on the plate. 9, perpendicularly thereto by a fixing member such as for example a pivot.
This eccentric can be actuated by the user by means of an actuation member connected to this eccentric and accessible from outside the handle.
The actuator may for example consist of a male part intended to be engaged in a corresponding female part carried by the eccentric.
This actuator actuates the eccentric so as to place it in the service position for which the lifting of this eccentric is in contact with the arm 12 and moves it so as to open the switch 6, 7.
In this variant, the second switch is not necessary.
In a variant, the locking device consists of a safety lock placed under the arm 12 in the space between the switch 6, 7 and the operating member 15. The cylinder of this lock acts on the face. lower part 14 of arm 12 which thus tends to pivot on pivot 13 to open switch 6, 7.
This security lock is operated by a key that the hand luggage user has. It is thus possible to provide a different key for each piece of hand luggage.