CH443634A - Edifice pour le parcage de véhicules - Google Patents

Description

      Edifice    pour le parcage de véhicules    De nombreuses     solutions    ont été déjà proposées  pour le parcage de     véhicules,        dans    des     édifices    de forme       circulaire.    Ces     édifices,    dont on a recherché l'utilisa  tion pratique, ne présentent toutefois pas une     utilisation          optimale    de la     surface        disponible.    L'application des so  lutions connues pour la     réalisation        d'édifices    de faible  capacité,

   par exemple vingt à cent     places,    s'avère par  ticulièrement peu économique.  



  L'invention a précisément pour but la réalisation  d'un     édifice    de parcage obviant a     ces        inconvénients.          L'édifice    pour le parcage de véhicules selon l'inven  tion,     comprend    au moins un élément     d@au    moins un  étage     constitué        essentiellement    par une paroi     cylindrique     intérieure et une paroi cylindrique     extérieure    reliées par  une dalle horizontale     inférieure        divisée    en deux zones       concentriques,

      la zone     extérieure    étant destinée au par  cage et la zone intérieure à la     circulation    des véhicules,  et par une dalle horizontale     supérieure.    Cet édifice est  caractérisé par le fait que la     portée    à vide de la dalle       supérieure    est     constante        et        indépendante    du diamètre  total de     l'édifice.     



  Le dessin annexé représente, à     titre    d'exemple, quel  ques formes d'exécution de l'objet de     l'invention.     



  La     fig.    1 représente en plan un     édifice    à deux  étages avec entrée     indépendante.     



  La     fig.    2 montre une coupe verticale de     l'édifice    de  la     fig.    1.  



  La     fig.    3 montre un     édifice    réalisé par la combinai  son de deux éléments circulaires.  



  La     fig.    4 représente un ensemble     composé    de trois  éléments tels que représentés à la     fig.    1.  



  La     fig.    5 représente une     coupe    verticale d'un édi  fice à deux étages     comprenant    une voie     d'accès    intérieu  re entre les étages ;  la     fig.    6 en représente l'étage     supérieur    ;

    la     fig.    7 en représente l'étage     inférieur.            L'édifice    de parcage représenté aux     fig.    1 et 2 est  constitué d'un ensemble monolithique     comprenant    une  paroi intérieure     cylindrique    1 et une paroi cylindrique  extérieure 2     reliées    par trois dalles     circulaires    3, 4 et 5  constituant un     édifice    à deux étages complètement fer  mé.

   La paroi     cylindrique    extérieure 2 est pourvue de  deux ouvertures 6 et 7, donnant     respectivement    accès  aux     étages        supérieur    et     inférieur.        Chacun    des étages est  ainsi constitué par une surface en     forme    de couronne.

    Cette     couronne    est divisée en deux zones concentriques  8 et 9, la zone intérieure 8 étant destinée à la circula  tion des     véhicules,        tandis    que la zone extérieure 9 est  destinée au parcage     de        ceux-ci.    La zone extérieure 9  est divisée par des     lignes    sur le sol en un     certain     nombre de     places    de parcage.     Afin    de faciliter     l'accès     à     ces    emplacements,     ceux-ci    sont disposés à la manière  d'aubes.

   de turbine, le prolongement des lignes 10 étant       approximativement        tangent    au     cylindre    1. L'accès à l'é  tage supérieur a lieu par la piste extérieure 11 tandis  que     l'accès    à l'étage inférieur a lieu par la rampe ex  térieure 12.  



       Dans        cet        édifice    comprenant vingt-six emplacements  de parcage par étage, la portée à     vide        des    dalles 4 et 5  est de dix mètres.

   Or, la     disposition        utilisée        permet    de  conserver     cette        portée    à vide     constante    lorsque l'on  fait varier le     diamètre    total de     l'édifice.    En     effet,        lorsqu'     on augmente ou diminue 1e diamètre de     l'édifice,    il suf  fit de modifier le diamètre de la paroi     cylindrique    inté  rieure     d'une    valeur correspondante. La largeur de la  zone de parcage et de la zone de     circulation    restera la  même.

   Cette solution permet de     réaliser    des -édifices de  parcage à     partir    de vingt     places    en utilisant le terrain  disponible d'une     manière    très     rationnelle.     



  La     fig.    3 montre     comment    l'on peut     utiliser    une  surface rectangulaire, par exemple un     sous-sol,    en re  liant deux anneaux tels que     représentés    à la     fig.    1 par  une allée 13     rectiligne.    Cette disposition, comme celle           représentée    aux     fig.    1 et 2 peut être étendue à plusieurs  étages.  



  La     fig.    4 montre comment l'on peut     tirer    parti d'un  terrain de forme irrégulière. Les trois     édifices    de parca  ge représentés sont de     construction    analogue à celle re  présentée aux     fig.    1 et 2.

   Une voie d'accès 14     commune     aux étages supérieurs des trois     édifices    se     divise    en trois  branches 15, 16 et 17 pouvant présenter des inclinaisons  différentes.     L'accès    aux étages inférieurs se fait par  une voie     commune    18 pratiquée à l'endroit le plus favo  rable, se divisant en trois     branches    19, 20 et 21.  



  Les     fig.    5, 6 et 7 représentent un     édifice    de parcage  du même type que les précédents, mais     dans    lequel l'ac  cès de l'étage supérieur à l'étage inférieur se fait à l'in  térieur même de     l'édifice.        En,    plus des parois cylindri  ques 1 et 2, des dalles 3, 4 et 5 et des zones 8 et 9       identiques    à celles des     édifices    précédents,     ce    dernier  présente en outre une paroi     cylindrique    22     concentrique     à la paroi 1 et de diamètre inférieur à celle-ci,

       reliée    à la  paroi 1 par     des    dalles 23, 24 et 25 de manière à consti  tuer un ensemble clos. La voie     d'accès    de l'étage supé  rieur à l'étage inférieur est constituée par un plan incliné  26 traversant de     part    en part la paroi     cylindrique    1, et  soutenu par deux murs verticaux 27 et 28. La surface  de la dalle inclinée 26 est     limitée    par la paroi cylindri  que 22 et constitue     ainsi    un anneau légèrement elliptique  servant de giratoire pour la circulation des     véhicules     entre les deux étages.  



       L'accès    à l'étage supérieur a lieu par l'entrée     telle     qu'indiquée par les     flèches    29 et 30, tandis que l'accès  à la rampe 26 s'effectue selon les     flèches    29 et 31, la  paroi     cylindrique    1 présentant une     discontinuité    32 à  cet effet.     L'accès    à l'étage inférieur     (fig.    7) a     lieu    par  une ouverture 33 pratiquée dans la paroi 1 selon les  flèches 34 et 35.

   Un     véhicule    quittant l'étage inférieur  pour     accéder    à la rampe 26 selon les flèches 36 et 37  coupera la voie des véhicules     descendant    au point 38.  En vue d'éviter toute     collision,    on pratique une fenêtre  39 dans la paroi 1 permettant aux véhicules engagés  dans la     descente    de la rampe 26 de s'assurer que la voie  est     libre.    La     surface    40 située sous le plan     incliné    26       peut    également être utilisée pour le parcage de quelques  véhicules.  



  D'une manière générale,     cet    édifice de parcage a été  conçu spécialement pour     permettre        l'utilisation    de très       petites    parcelles de terrain de formes les plus diverses.  II est possible d'agrandir ou de diminuer son diamètre  mètre par mètre afin de l'adapter exactement à la     di-          mension    du terrain     disponible.     



  D'autre part, la surface     utilisée    par la voiture dans       l'édifice    de plus petit diamètre est la même que celle  utilisée dans     l'édifice    de plus grand diamètre réalisable.    En outre, la disposition utilisée se prête à de multi  ples     combinaisons    d'assemblage, tant     dans    le sens ho  rizontal que dans le sens vertical comme il apparaît dans  les exemples représentés.

Claims (1)

1. REVENDICATION Edifice pour le parcage de véhicules, comprenant au moins un élément d'au moins un étage constitué par une paroi cylindrique intérieure et une paroi cylindrique extérieure reliées par une dalle horizontale inférieure divisée en deux zones concentriques, la zone extérieure étant destinée au parcage et la zone intérieure à la cir- culation des véhicules, et par une dalle horizontale su périeure,

   caractérisé par le fait que la portée à vide de la dalle supérieure est constante et indépendante du dia mètre total de l'édifice. SOUS-REVENDICATIONS 1. Edifice selon la revendication, caractérisé par le fait que la surface utilisée par chaque véhicule est cons tante et indépendante du diamètre total de l'édifice.

   2. Edifice selon la revendication, caractérisé par le fait que la paroi cylindrique extérieure présente à cha que étage une ouverture pour l'accès aux places de parcage de l'étage correspondant. 3. Edifice selon la revendication, caractérisé par le fait que la zone de parcage est divisée en emplacements de parcage par des lignes droites dont le prolongement est approximativement tangent à la paroi cylindrique intérieure.

   4. Edifice selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend deux éléments, dont les parois cylin driques extérieures sont interrompues et reliées par une paroi rectiligne. 5. Edifice selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins deux éléments indépen dants disposés côte à côte.

   6. Edifice selon la revendication, comprenant au moins deux étages, caractérisé par le fait qu'il comprend en outre une voie d'accès intérieure d'un étage à l'autre constituée par un plan incliné traversant de part en part ladite paroi cylindrique intérieure.

   7. Edifice selon la sous-revendication 6, caractérisé par le fait que ledit plan incliné est traversé par une troisième paroi cylindrique de diamètre inférieure à ce lui de ladite paroi intérieure, de manière à constituer une voie de circulation giratoire entre les étages.