CH425875A - Automatic central buffer coupling for rail vehicles - Google Patents
Automatic central buffer coupling for rail vehiclesInfo
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- CH425875A CH425875A CH1061165A CH1061165A CH425875A CH 425875 A CH425875 A CH 425875A CH 1061165 A CH1061165 A CH 1061165A CH 1061165 A CH1061165 A CH 1061165A CH 425875 A CH425875 A CH 425875A
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- claw
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/16—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type
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- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
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Description
Automatische Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine automatische Mittel pufferkupplung für Schienenfahrzeuge, deren Kup pelköpfe eine Stoss- und eine Zugklaue tragen, die im Abstand voneinander liegen und mit entsprechen den Klauen des Gegenkuppelkopfes in Eingriff tre ten, wobei sich unterhalb der Stossklaue ein die senkrechte Relativbewegung zwischen den Kuppel köpfen begrenzendes Horn schräg nach unten, vorn und aussen erstreckt und die Zugklaue gegenüber dem Kuppelkopfgehäuse in der kuppelbereiten Stel lung horizontal nach aussen geschwenkt und in der <I>a</I> kuppelten Stellung durch einen Bügel festgelegt ist.
Zum Entkuppeln wird der Bügel durch eine Ent- kupplungsvorrichtung nach hinten geschwenkt, bis er die Zugklaue des Gegenkuppelkopfes freigibt. Bei dieser Anordnung ist es erforderlich, dass die Ent- kupplungsvorrichtung bis zum Auseinanderfahren der Kuppelköpfe gehalten wird, da anderenfalls durch die Druckfeder der Bügel wieder in die gekuppelte Stellung zurückgedrückt wird.
Zur Behebung dieses Mangels wird erfindungs- gemäss vorgeschlagen, dass an dem Bügel ein Dau men angeordnet ist, der beim Verschwenken des Bügels die Zugklaue zurückdrückt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 zwei Kuppelköpfe im gekuppelten Zu stand, Fig. 2 die Kuppelköpfe entkuppelt.
Die Zugklauen 3, 3a sind in der gekuppelten Stellung durch die Bügel 10, 10a gehalten. Diese Bügel können auch als Riegel mit Hammerkopf aus gebildet sein, der in eine entsprechend ausgebildete Ausnehmung der Zugklaue eingreift. Zum Entkuppeln wird durch eine an die Bügel 10, 10a angreifende Entkupplungsvorrichtung 14, 14a der eine Bügel 10 nach hinten verschwenkt. Bei dieser Schwenkbewegung wird durch den Daumen 15 die Zugklaue 3a horizontal nach aussen ver- schwenkt, und zwar so weit, bis sich der Daumen 15 mit seiner Fläche 16 auf einer nach aussen abge schrägten Ausnehmung 17a der Zugklaue 3a ab stützt. Bei dem Schwenken der Zugklaue 3a wird über die Nase 8a und den Nocken 9a der Bügel 10a verschwenkt, der die Zugklaue 3 mittels des Dau mens 15a zurückdrückt.
Nunmehr können die Kup pelköpfe auseinandergefahren werden.
Automatic central buffer coupling for rail vehicles The invention relates to an automatic central buffer coupling for rail vehicles, the Kup pelköpfe carry a push and a pulling claw, which are spaced apart and with the corresponding claws of the mating coupling head in engagement tre, with a vertical below the pushing claw Relative movement between the dome heads limiting horn extends obliquely downward, forward and outward and the pulling claw relative to the dome head housing in the ready-to-couple position is pivoted horizontally outward and is fixed in the coupled position by a bracket.
For decoupling, the bracket is swiveled backwards by a decoupling device until it releases the pulling claw of the opposing coupling head. With this arrangement, it is necessary that the uncoupling device is held until the coupling heads move apart, since otherwise the bracket is pushed back into the coupled position by the compression spring.
To remedy this deficiency it is proposed according to the invention that a thumb is arranged on the bracket, which pushes the pulling claw back when the bracket is pivoted.
An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. They show: FIG. 1 two coupling heads in the coupled state, FIG. 2 the coupling heads uncoupled.
The pulling claws 3, 3a are held in the coupled position by the bracket 10, 10a. This bracket can also be formed as a bolt with a hammer head that engages in a correspondingly formed recess of the pulling claw. For uncoupling, the one bracket 10 is pivoted to the rear by a decoupling device 14, 14a engaging the bracket 10, 10a. During this pivoting movement the pulling claw 3a is swiveled horizontally outwards by the thumb 15 until the thumb 15 is supported with its surface 16 on an outwardly sloping recess 17a of the pulling claw 3a. When pivoting the pulling claw 3a, the bracket 10a is pivoted via the nose 8a and the cam 9a, which pushes the pulling claw 3 back by means of the Dau mens 15a.
Now the Kup pelköpfe can be moved apart.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL48421A DE1214718B (en) | 1964-07-30 | 1964-07-30 | Willison-type automatic central buffer coupling for rail vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH425875A true CH425875A (en) | 1966-12-15 |
Family
ID=7272476
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH1061165A CH425875A (en) | 1964-07-30 | 1965-07-28 | Automatic central buffer coupling for rail vehicles |
Country Status (8)
Country | Link |
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DK (1) | DK145412C (en) |
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Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE19725245C2 (en) * | 1997-06-14 | 2003-04-10 | Sab Wabco Bsi Verkehrstechnik | Automatic central buffer coupling for rail vehicles |
CN103434529B (en) * | 2013-08-29 | 2016-01-27 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | A kind of railway vehicle and hitch thereof |
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1964
- 1964-07-30 DE DEL48421A patent/DE1214718B/en active Pending
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1965
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- 1965-07-27 NL NL6509703A patent/NL6509703A/xx unknown
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- 1965-07-29 GB GB3238765A patent/GB1074375A/en not_active Expired
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Also Published As
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GB1074375A (en) | 1967-07-05 |
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