DE1530190C3 - Automatic central buffer coupling for rail vehicles - Google Patents

Automatic central buffer coupling for rail vehicles

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DE1530190C3
DE1530190C3 DE19651530190 DE1530190A DE1530190C3 DE 1530190 C3 DE1530190 C3 DE 1530190C3 DE 19651530190 DE19651530190 DE 19651530190 DE 1530190 A DE1530190 A DE 1530190A DE 1530190 C3 DE1530190 C3 DE 1530190C3
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coupling
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DE19651530190
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DE1530190B2 (en
DE1530190A1 (en
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Wilhelm 3340 Wolfenbuettel Guenther
Walter 3322 Salzgitterthiede Scharfenberg
Ernst 3339 Beierstedt Vahldiek
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Alstom Transport Deutschland GmbH
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Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G3/00Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
    • B61G3/16Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads rigidly connected by rotatable hook plates or discs and balancing links, the coupling members forming a parallelogram, e.g. "Scharfenberg" type

Description

Seitenfläche 5 begrenzte Kupplungsmaul das Druckstück 11 verschwenkt. Dieses verschwenkt über die Druckfeder 10 den Sperrhebel 9 und drückt damit die Anschlagnase 8 gegen den Kupplungskopf 1. Die Zugklaue 3 ist somit festgelegt.Side face 5 limited coupling mouth, the pressure piece 11 is pivoted. This pivots over the Compression spring 10 the locking lever 9 and thus presses the stop lug 8 against the coupling head 1. The Pulling claw 3 is thus established.

Zum Entkuppeln werden nach dem Entriegeln die beiden Kupplungsköpfe 1 und 1 α auseinandergefahren. Sobald die Stoßklaue la sich von der Stoßfläche 4 und der Seitenfläche 5 abgesetzt hat, wird das Druckstück 11 und damit auch der Sperrhebel 9 durch eine Zugfeder 13 in die kuppelbereite Stellung zurückgeschwenkt.For uncoupling, the two coupling heads 1 and 1 α are moved apart after unlocking. As soon as the pushing claw la has moved away from the pushing surface 4 and the side surface 5, the pressure piece 11 and thus also the locking lever 9 is pivoted back into the position ready for coupling by a tension spring 13.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (3)

1 2 ein schwenkbares, in Abhängigkeit von der zugehöri- Patentansprüche: gen Zugklaue stehendes Glied des Gegenkupplungs kopfes in der gekuppelten Stellung festgelegt. Um1 2 a pivotable, depending on the associated patent claims: the pulling claw standing member of the mating coupling head is set in the coupled position. Around 1. Automatische Mittelpufferkupplung für auch ein Kuppeln mit einem eine starre Zugklaue Schienenfahrzeuge, deren Kupplungskopf eine fe- 5 aufweisenden Kupplungskopf zu ermöglichen, kann ste Stoßklaue und eine Zugklaue aufweist, die mit die schwenkbare Zugklaue vor dem Kuppelvorgang Abstand horizontal nebeneinander angeordnet durch eine einsteckbare Sperrvorrichtung festgelegt sind und zwischen denen ein Kupplungsmaul mit werden. Ein derartiges manuelles Festlegen der Zugeiner hinteren vertikalen Stoßfläche und einer klaue vor dem Kuppelvorgang behindert nicht nur vertikalen Seitenfläche an der Innenwandung der io den zügigen Rangierdient, sondern widerspricht Zugklaue vorgesehen ist, wobei die Zugklaue auch dem eigentlichen Sinn einer Mittelpufferkuppwährend des Eingreifens des Kupplungskopfes in lung, ein Kuppeln von Schienenfahrzeugen ohne den Gegenkupplungskopf horizontal nach außen Rangierer durchführen zu können.1. Automatic central buffer coupling for coupling with a rigid pulling claw Rail vehicles, the coupling head of which allows a coupling head having a fe- 5 ste pushing claw and a pulling claw, which with the swiveling pulling claw before the coupling process Distance horizontally arranged next to each other set by an insertable locking device and between which there will be a coupling jaw. Such a manual setting of the pullers rear vertical abutment surface and a claw in front of the coupling process not only hindered vertical side surface on the inner wall of the io serves the speedy maneuvering, but contradicts Pulling claw is provided, the pulling claw also serving as a central buffer coupling the engagement of the coupling head in treatment, a coupling of rail vehicles without to be able to carry out the mating coupling head horizontally to the outside shunting. schwenkbar ist und nach dem Ineinandergreifen Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eineis pivotable and after the interlocking The invention is based on the object of a der Kupplungsköpfe selbsttätig in der gekuppel- 15 Mittelpufferkupplung der eingangs genannten Art zuthe coupling heads automatically in the coupled central buffer coupling of the type mentioned ten Stellung festgelegt wird, dadurch ge- schaffen, bei der das Festlegen der Zugklaue durchth position is set, thereby created in which the setting of the pulling claw by kennzeiclinet, daß an dem Kupplungskopf eine Sperrvorrichtung erfolgt, die auch dann selbsttä-indicates that there is a locking device on the coupling head, which then automatically (I) ein durch eine Feder in einer Bereitschafts- tig wirkt, wenn mit einem eine starre Zugklaue aufstellung gehaltenes nockenartiges Druckstück weisenden Kupplungskopf gekuppelt wird.(I) a spring in a standby acts when a rigid pulling claw is set up with a held cam-like pressure piece facing coupling head is coupled. II1) horizontal schwenkbar angeordnet ist, das in 20 Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch geseiner Bereitschaftsstellung von der vertikalen Sei- löst, daß an dem Kupplungskopf ein durch eine Fetenfläche (5) an der Innenwandung der Zugklaue der in einer Bereitschaftsstellung gehaltenes nocken-(3) her in das Kupplungsmaul ragt und daß an artiges Druckstück horizontal schwenkbar angeordder Zugklaue im Bereich ihres hinteren Endes net ist, das in seiner Bereitschaftsstellung von der ver- (3 b) ein Sperrhebel (9) horizontal schwenkbar 25 tikalen Seitenfläche an der Innenwandung der Zugangeordnet ist, der an seinem freien Ende eine klaue her in das Kupplungsmaul ragt, und daß an der Anschlagnase (8) aufweist, wobei das nockenar- Zugklaue im Bereich ihres hinteren Endes ein Sperrtige Druckstück und der Sperrhebel derart durch hebel horizontal schwenkbar angeordnet ist, der an ein lenkerartiges Glied miteinander verbunden seinem freien Ende eine Anschlagnase aufweist, wosind, daß beim Verschwenken des Druckstücks 30 bei das nockenartige Druckstück und der Sperrhebel durch die Stoßklaue (2 a) des Gegenkupplungs- derart durch ein lenkerartiges Glied miteinander verkopfes (la) der Sperrhebel in eine Lage ver- bunden sind, daß beim Verschwenken des Druckschwenkt wird, in der die Anschlagnase durch Stücks durch die Stoßklaue des Gegenkupplungskop-Anlage an dem Kupplungskopf die Zugklaue in fes der Sperrhebel in eine Lage verschwenkt wird, in der gekuppelten Stellung festlegt. 35 der die Anschlagnase durch Anlage an dem Kupp-II1) is arranged horizontally pivotable, which in 20 According to the invention, this task is solved by being in a standby position from the vertical side, that on the coupling head a cam (3) held in a standby position by a fixed surface (5) on the inner wall of the pulling claw protrudes into the coupling jaw and that on like pressure piece horizontally pivotable angeordder pulling claw is net in the area of its rear end, which is arranged in its standby position of the ver (3 b) a locking lever (9) horizontally pivotable 25 vertical side surface on the inner wall of the train , which protrudes at its free end a claw her into the coupling mouth, and that on the stop lug (8), wherein the nockenar pulling claw in the region of its rear end is a locking pressure piece and the locking lever is arranged horizontally pivotable in such a way by lever on a handlebar-like member connected to one another has its free end a stop lug, wosind that the Ve rschwenken the pressure piece 30 with the cam-like pressure piece and the locking lever by the thrust claw (2 a) of the mating coupling headed together by a link-like member (la) the locking lever are connected in a position that is pivoted when the pressure is pivoted, in the the stop lug is pivoted by piece through the pushing claw of the mating coupling system on the coupling head, the pulling claw in fes the locking lever into a position in which the coupled position is fixed. 35 which the stop nose by resting on the coupling 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch ge- lungskopf die Zugklaue in der gekuppelten Stellung kennzeichnet, daß das Druckstück als Winkelhe-»- festlegt.2. Coupling according to claim 1, characterized in that the pulling claw is in the coupled position indicates that the pressure piece is defined as an Winkelhe - »-. bei ausgebildet ist, dessen einer Hebelarm das Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in deris formed at, one of the lever arms of which an embodiment of the invention is in the eigentliche nockenartige Druckstück (11) bildet, ,Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt
während an seinem anderen Hebelarm als die das 40 F i g. 1 einen erfindungsgemäßen Kupplungskopf
actual cam-like pressure piece (11) forms, drawing shown schematically. It shows
while on its lever arm other than the 40 F i g. 1 a coupling head according to the invention
Druckstück in Bereitschaftsstellung haltende Fe- in ungekuppelter Stellung in Draufsicht,Fe holding pressure piece in standby position in uncoupled position in plan view, der eine an dem Kupplungskopf (1) befestigte F i g. 2 ebenfalls in Draufsicht den Kupplungskopfthe one attached to the coupling head (1) F i g. 2 also shows the coupling head in plan view Zugfeder (13) angreift. ·' in gekuppelter Stellung mit einem eine starre Zug-Tension spring (13) engages. '' In the coupled position with a rigid pulling
3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, klaue aufweisenden Kupplungskopf,3. Coupling according to claims 1 and 2, claw-having coupling head, .._. dadurch gekennzeichnet, daß das lenkerartige. 45 F i g. 3 eine teilweise Seitenansicht des erfindungs^ "Glied zur Verbindung des Druckstückes (11) mit gemäßen Kupplungskopfes..._. characterized in that the handlebar-like. 45 Fig. 3 is a partial side view of the invention "Link for connecting the pressure piece (11) with the appropriate coupling head. dem Sperrhebel (9) als Druckfeder (10) ausgebil- . Der Kupplungskopf 1 besitzt an der Vorderseite det ist. _^_ *_ - eine feste Stoßklaue 2 und eine horizontal, nachthe locking lever (9) as a compression spring (10). The coupling head 1 has on the front det is. _ ^ _ * _ - one fixed pushing claw 2 and one horizontal, after außen um einen Bolzen 6 schwenkbare Zugklaue 3, 50 die mit gegenseitigem Abstand an gegenüberliegen-pulling claw 3, 50 pivotable around a bolt 6 on the outside, which are at a mutual distance on opposite sides den Seiten der Längsmittellinie des Kupplungskopfesthe sides of the longitudinal center line of the coupling head f " . ■■ angeordnet sind. Eine gegenüber der Stoßklaue 2 und f ". ■■ are arranged. One opposite the pushing claw 2 and "der Zugklaue 3 nach innen versetzte Stoßfläche 4"of the pulling claw 3 inwardly offset abutment surface 4 Die Erfindung betrifft eine automatische Mittel- grenzt an eine Seitenfläche 5, aus der eine Nase 3 a pufferkupplung für Schienenfahrzeuge, deren Kupp- 55 der Zugklaue3 vorragt. Am hinteren Ende 3b der lungskopf eine feste Stoßklaue und eine Zugklaue Zugklaue 3 ist eine Welle 7 gelagert, auf der ein eine aufweist, die mit Abstand horizontal nebeneinander Anschlagnase 8 aufweisender Sperrhebel 9 fest anangeordnet sind und zwischen denen ein Kupplungs- geordnet ist. Der Sperrhebel 9 ist über eine Druckfemaul mit einer hinteren vertikalen Stoßfläche und der 10 mit einem schwenkbaren Druckstück 11 vereiner vertikalen Seitenfläche an der Innenwandung 60 bunden, das um einen Bolzen 12 schwenkbar auf der Zugklaue vorgesehen ist, wobei die Zugklaue dem Kupplungskopf 1 angeordnet ist und in der kupwährend des Eingreifens des Kupplungskopfes in den pelbereiten Stellung über die Stoßfläche 4 bzw. die Gegenkupplungskopf horizontal nach außen Seitenfläche 5 hinausragt.The invention relates to an automatic central adjoining a side surface 5, from which a nose 3 a buffer coupling for rail vehicles, the coupling of which protrudes from the pulling claw 3. At the rear end 3b of the lung head a fixed pushing claw and a pulling claw pulling claw 3, a shaft 7 is mounted on which has a locking lever 9, which is spaced horizontally next to each other and has stop lugs 8, and between which a coupling is arranged. The locking lever 9 is connected via a pressure jaw with a rear vertical abutment surface and the 10 with a pivotable pressure piece 11 of a vertical side surface on the inner wall 60, which is provided pivotably about a bolt 12 on the pulling claw, the pulling claw being arranged on the coupling head 1 and in the kupduring engagement of the coupling head in the ready-to-pel position over the abutment surface 4 or the mating coupling head protrudes horizontally to the outside side surface 5. schwenkbar ist und nach dem Ineinandergreifen der Wird ein Gegenkupplungskopf 1 α mit fester Zug-is pivotable and after the interlocking of the Will a mating coupling head 1 α with a fixed tension Kupplungsköpfe selbsttätig in der gekuppelten Stel- 65 klaue 3 c mit dem erfindungsgemäßen Kupplungslung festgelegt wird. kopfl mit schwenkbarer Zugklaue 3 gekuppelt, soCoupling heads automatically in the coupled position 65 claw 3 c with the coupling according to the invention is set. Kopfl coupled with a swiveling pulling claw 3, see above Bei einer bekannten Mittelpufferkupplung der vor- wird beim Einlaufen der Stoßklaue 2 a des Gegengenannten Art wird die schwenkbare Zugklaue durch kupplungskopfes in das von der Stoßfläche 4 und derIn the case of a known central buffer coupling of the front, when the impact claw 2 a of the opposite is entered Art is the swiveling pulling claw through the coupling head in that of the abutment surface 4 and the
DE19651530190 1965-06-18 1965-06-18 Automatic central buffer coupling for rail vehicles Expired DE1530190C3 (en)

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DE1530190A1 DE1530190A1 (en) 1969-10-02
DE1530190B2 DE1530190B2 (en) 1973-04-05
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BE702912A (en) 1968-01-15
DE1530190A1 (en) 1969-10-02

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