DE256073C

DE256073C -

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Publication number: DE256073C
Application number: DENDAT256073D
Authority: DE
Priority date: 1912-10-11
Also published as: GB191223284A; FR448832A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

K PATENTAMT.K PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

— Ja 256073 KLASSE 2Oe. GRUPPE - Yes 256073 CLASS 2Oe. GROUP

CHRISTIAN HEUSER in MÜNCHEN.CHRISTIAN HEUSER in MUNICH.

Die Erfindung betrifft eine Eisenbahnkupplung, die an Stelle der z. Z. üblichen Schraubenkupplung an die Zughalter gehängt werden kann und durch diese in der Kuppellage gehalten wird. Sie wirkt beim Zusammenfahren zweier Fahrzeuge selbsttätig, während zum Lösen der Kupplung von der Seite aus der nach Art einer Schloßfalle ausgebildete Kuppelbolzen zurückgezogen und selbsttätig gesperrt wird. Beim Auseinanderziehen der Wagen wird dann diese Sperre ausgelöst und die kuppelbereite Stellung wieder hergestellt. Solche Kupplungen sind bereits bekannt. Die Erfindung wird in der besonderen Ausbildung der Kuppelorgane gesehen, wie sie im Patentanspruch angegeben ist. In der beigefügten Zeichnung zeigt:The invention relates to a railway coupling which, in place of the z. Z. usual screw coupling can be hung on the pull holder and is held by this in the coupling position. It works when driving together two vehicles automatically, while to release the clutch from the side of the Coupling bolts designed in the manner of a lock latch are withdrawn and automatically locked will. When the carriages are pulled apart, this lock is released and the position ready for coupling is restored. Such couplings are already known. The invention is in the special training seen the coupling organs as indicated in the claim. In the accompanying Drawing shows:

Fig. ι die Kupplung in geöffnetem Zustand, Fig. 2 den Grundriß der Kupplung in geöffnetem Zustand,Fig. Ι the coupling in the open state, Fig. 2 the plan view of the coupling in the open State,

·, Fig. 3 die Kupplung in geschlossenem Zustand, , Fig. 3 shows the clutch in the closed state,

Fig. 4 den Grundriß der Kupplung in geschlossenem Zustand,4 shows the plan view of the coupling in the closed state,

Fig. 5 den Querschnitt A-A,
Fig. 6 den Querschnitt B-B.
Die Kupplung besteht aus zwei Laschen, die durch die unten einseitig, abgeschrägte Brücke χ zu einer horizontal stehenden Gabel verbunden sind. Die eine Lasche α endet in einen nach außen gebogenen Arm m, welcher für die Kupplung des gegenüberstehenden Fahrzeuges als Fangarm dient und ein Zusammentreffen bei horizontalen Verschiebungen sichert.5 shows the cross section AA,
6 shows the cross section BB.
The coupling consists of two brackets which are connected to a horizontal fork by the beveled bridge χ on one side at the bottom. One tab α ends in an outwardly curved arm m, which serves as a tentacle arm for the coupling of the opposite vehicle and ensures a meeting in the event of horizontal displacements.

Die andere Lasche b besitzt den die öse bildenden Ausschnitt e und endet in einen aufwärts gebogenen Fangarm n, der ein Zusammentreffen bei vertikalen Verschiebungen sichert. Die öse e ist so bemessen, daß der Kuppelbolzen der Gegenkupplung darin genügendes Spiel hat, um den Bewegungen der Buffer folgen zu können.The other flap b has the cutout e that forms the eyelet and ends in an upwardly curved tentacle arm n, which ensures that it meets in the event of vertical displacements. The eyelet e is dimensioned so that the coupling bolt of the counter-coupling has sufficient play in it to be able to follow the movements of the buffer.

An dem Fangarm η ist ein Winkel r befestigt, der verhindert, daß die Lasche b durch die Gabel α b des anderen Fahrzeuges beim Zusammentreffen nach unten durchgleitet.An angle r is attached to the tentacle arm η , which prevents the flap b from sliding down through the fork α b of the other vehicle when they meet.

Die Gabel α b besitzt eine Öffnung, durch die der unter Feder- oder Gewichtsdruck stehende Riegelbolzen j> tritt. Dieser ist keilförmig abgeschrägt und so gestellt, daß der abgeschrägte Teil in die Gabel a b hineinragt.The fork α b has an opening through which the locking bolt j> , which is under spring or weight pressure, passes. This is wedge-shaped and bevelled so placed that the bevelled part extends into the fork from.

Am anderen Ende hat der Riegelbolzen fi einen Schlitz g und eine Öffnung i. At the other end, the locking bolt fi has a slot g and an opening i.

An der Seite der Gabel α b ist eine Stütze s angebracht und an ihr im Bolzen c gelenkig ein Hebel h, so daß dessen kreisförmiges Ende in den Schlitz g des Riegels f hineinragt.A support s is attached to the side of the fork α b and a lever h is articulated on it in the bolt c, so that its circular end protrudes into the slot g of the bolt f.

Über dem Riegel p ist eine Klinke k angebracht, die einen Ansatz d besitzt und auf der Achse w befestigt ist. Diese Achse w hat einen der Klinke k entgegengesetzten Hebel z, der über die Lasche der Gabel a b hervorragt.Above the bolt p a pawl k is attached, which has an approach d and is attached to the axis w. This axis has a w z k of the pawl opposite lever which protrudes over the tab from the fork.

Der Kuppelvorgang ist nun folgender:The coupling process is now as follows:

Wenn die Kupplung durch den Bolzen, der die heutige Schraubenkupplung mit dem Zughaken verbindet, mit der Zugstange verbunden ist, so hängt sich die Brücke.« in den Zughaken ein. Die Brücke χ ist unten einseitig abgeschrägt (Fig. 5), so daß, wenn die BrückeWhen the coupling is connected to the drawbar by the bolt that connects today's screw coupling to the towing hook, the bridge is attached to the towing hook. The bridge χ is beveled on one side at the bottom (Fig. 5), so that when the bridge

aufliegt, der Kuppelteil vorn etwas seitwärts schräg gestellt wird. In ihrer Höhenstellung ist die Brücke so angebracht, daß, wenn sie aufliegt, der Kuppelteil vorn etwas abwärts hängt.rests, the dome part is tilted slightly to the side at the front. In their height position the bridge is attached in such a way that, when it is on top, the dome part is slightly downwards at the front hangs.

Treffen zwei Fahrzeuge zusammen, dann fangen die aufwärts gebogenen Arme der einen Kupplung die seitwärts gebogenen Arme der anderen Kupplung auf. Dadurch werden dieIf two vehicles meet, the upwardly curved arms of one of them catch Coupling the sideways bent arms of the other coupling. This will make the

ίο Gabeln α b der einen Wagenkupplung in die Gabeln α b der anderen Wagenkupplung gedrängt. Hier trifft die die Öse e enthaltende Lasche b auf den abgeschrägten Riegel p und drängt diesen zurück. Bei weiterem Vorgleiten gelangt der Riegel p in die öse e der Lasche b und schnellt wieder vor. Das Gleiche geschieht auf der anderen Seite und die Kupplung ist doppelt vollzogen.ίο forks α b of one car coupling pushed into the forks α b of the other car coupling. Here the tab b containing the eyelet e meets the beveled bolt p and pushes it back. If you slide forward further, the bolt p enters the eyelet e of the flap b and snaps forward again. The same thing happens on the other side and the coupling is done twice.

Soll die Kupplung gelöst werden, so wird der Hebel h angezogen, bis die Öffnung i des Riegels p unter Dorn d der Klinke k gerät. Die Klinke k fällt ein und Dorn d sperrt den Riegel p. Die ösen der Laschen bb sind nun frei. Beim Auseinanderfahren drückt der Winkel r den iiebel ζ der Klinke k nieder, diese gibt den Riegel p frei, der nun wieder in die Kuppelstellung vorschnellt.If the clutch is to be released, the lever h is pulled until the opening i of the bolt p comes under the mandrel d of the pawl k. The pawl k engages and the pin d locks the bolt p. The eyes of the tabs bb are now free. When moving apart, the angle r depresses the iiebel ζ of the pawl k , this releases the bolt p , which now snaps back into the coupling position.

Sollte der Riegel p vor dem Zusammentreffen der Kupplungen gesperrt sein, so wird er auch beim Zusammenfahren durch Winkel r und Hebel ζ ausgelöst.If the bolt p is locked before the clutches meet, it will also be triggered when the angle r and lever ζ move together.

Dadurch ist die Kupplung in allen Lagen und Stellungen kuppelbereit und ein Versagen ausgeschlossen.As a result, the coupling is ready for coupling in all positions and positions and a failure locked out.

Claims

Patent claim:

Automatic bracket coupling with bolt lock, which can be suspended in the draw hook, characterized in that the bridge (x) which connects the brackets and which is suspended in the draw hook is beveled on one side so that the coupling is automatically inclined, and that one bracket (a ) (without eyelet) has a sliding surface (f) and a sideways-facing tentacle arm (m) and the second flap (b) (with eyelet) ends in an upwardly directed tentacle arm (n) on which an angle piece (r) is laterally outward is arranged, which rises when the vehicles meet on one tab (a) of the opposite coupling and sliding on the back of the tab (a) serves as a guide and at the same time releases the pawl (k, z) of the opposite coupling.

1 sheet of drawings.